Відео де ми поміняємо внутрішній ШРУС, зробимо щоб спідометр(одометр) рахував пробіг, а також зробимо ручнік і поставимо гарненько чохли на сидіння. Інста: / ne_vskiy
Масло заливаю за допомогою пластикової пляшки з отвором у пробці для козеінової трубки .Налив ,закрутив ,перевернув горлом до низу і видавлюю аба самопливом.
Слухай в мене залишились деякі запчастини від Таврії та славути , фари передні нові пильники 2 штуки замок від славути задній фари поламані але скло ціле та в досить не поганому стані з поворотниками
@@volit7547 там має бути написано на них в низу, Чехословацьке або вже Чехія галоген н4 якщо такі я би за символічну плату купив би, бо в одному дірка вибита а в другом надбите з краю(((
@@kot9481 завтра гляну напишу але точно говорю що корпус мертвий в обидвох фарах , в одній було в другій зламалось в дорозі я псіханув відражач на піну посадив 😂
Ви классно знімаєте свої відео. Є у вас до цого хист. І музика, і плани. Ващі відео дивлюсь, як серіал. Сам маю славуту ще з 2011 року. Так само все ремонтую сам, люблю цю машину. Сам живу у Центрально-Міському районі, тому прикольно бачіти рідні міста вашими очима. Дякую Вам.
Як фіксував ту шестерню я... на вісьці зробив пару засічок кусачками з гострими твердосплавними губками. Треба дуже акуратно, вал доволі твердий. Потім знежирюємо вісь і шестерню зсередини, сушимо і клеїмо на суперклей. Все. Пройшло кілька тисяч км і так продалася Тавра.
нафиг тот шприц надо? я брал бутылку пластиковую делал лейку, а снизу изолентой шланг полметра (такой как для полива) и обматывал изолентой синей... работает) и сверху заливал сколько надо немного придерживая "лейку"
Чудовий вигляд має салон👍 дуже вдячний за твою працю на просторах ютуба, завдяки твоїм відео всі проблеми на Славуті вирішив своїй 💙💛 і ще питання де такі чохли брав?
Чорну шестерню спідометра я два рази фіксував. Перший раз просто (як на відео) поставив на місце і через пару тисяч км вона знову вилізла. Другий раз зрізав зі шестерні виступаючий ковпачок. На осі дрімером наніс кільцеву канавку підібрав стопорне кільце, (можна тонким дротом обмотати канавку) і забув про цю проблему. (вже більше 50 тис км). Так як нагрузка на шестерню виштовхує її тільки на зовні, то я і поставив стопорне кільце тільки зі зовні.
Доброго вечора Віталік!Не очікував що ти так гарно розмовляєш українською,тим паче доволі грамотно 💛💙,і в технічному плані також.Чесно кажучи не знаю з якого міста ти,у мене Таврія чотири роки,а ще в 2005-му-2012-му була Славута,обидві машинки я з сином переробив на вазівську ходовку,дуже багато переробок та доробок,саме для зручності експлуатації,а саме :Капот алігаторного типу,акумулятор на місці запаски під капотом,повітряний фільтр,розширювальний бачок,бензонасос,електрозамок на задній ляді ,управління заслонками обігрівача,ручками на центральній панелі торпедо,сидіння з БМВ,та багато іншого,шкода що тут не можу виставити фото.Цікаво дивитись твої відео,вони суперові,бажаю нам перемоги та миру .Слава Богу та нашим славним ЗСУ 💛💙!!!
На рахунок доливки масла в коробку - береться будь-яка труба меньшого діаметру від заливного отвору, гнеться під кутом приблизно 100 градусів, а зверху вставляється лійка і нічого не проливається. Ціна питання 20 гривень.
@@Віталік_Невський Повір трубкою набагато зручніше, вставив та й заливай усі 2,6 літра. А шприц треба кілька разів виймати, в нього заливати мастило, потім знову вставляти. Та ще, якщо шприц таке ла*но, що вистачає на 1 раз и все, то краще вже самому змайструвати якийсь пристрій і він буде точно не гірше чим придбаний. Тим паче, що ми успішні тавроводи не можемо собі дозволити купувати зайві речі. Ми по максимуму все майструємо своїми руками.😉
ставив чохли на дану. передні просто - буквально 5 хвилин на сидіння. а на задні сидіння - треба заморочитись, особливо спинку. на зад пів години десь.
Шестірню на спідометрові можна зафіксувати суперклеєм у отвір, зроблений в центрі торця шестерні з протилежного боку від валу лічильника. Я регулював показника спідометра методою пробних тиків з періодичним контролем за допомогою пришляхових радарів. У Чугуєві таких 2.
Одометр тоже делал голову, 1ый раз просто вставил обратно шестерню. Помогло на 17км. 2ой раз капнул суперклея и засыпал содой. (Осторожно др*чил шестерню пока не засох клей) хватило на 70+- км. 3ий раз взять от шариковой ручки палочку в которой паста, разогрел зажигалкой, одел на ось. Держится уже 300+км
З приводу тези " і Таврія - машина" напишу окремо коментар Перше, це прибрати всі жучки, щоб нічого не гриміло не терлося і ТД. Це робота на тиждень для терпеливих, але воно того варте Друге, все по заводу повинно бути, і справно працювати. Третє ніякого колхозу. Якщо ставите кондиціонер, то продумайте так, щоб ніде нічого не виглядало, не вібрувало, і розміщувалось ремонтопригодно + чистота салону. І буде не гірше іномарки
Цікаві відео, хочу собі взяти як першу машину, багато твоїх відео глянув, наче все просто но після двох коліс, не так легко) Помилився ти, це має бути 17 серія (
Виправив, дякую. Я якраз таки після двох коліс і сів на Таврію, і як виявилось, нічого складного немає, все те саме, тільки його більше (циліндри/свічки і т.д.). А якщо ти після мотоцикла маєш хоча б мінімальні навички по ремонту, то нічого складного. Щоб ремонтувати Тавірю треба лише набір ріжкових ключів, набір головок з трещіткою і молоток)))
@@Віталік_Невський Взяв, ТО зробив зі знайомим, нюанси по єлектриці виправив сам, відновили роботу моторчика омивайки і виявилося від лепистка до моторчика немає підключення ( хоча в моторчик включені контакти та у леписток( Трішки прогрунтував багажник, варили в середині і мовіль була чорна но не всюди, ще треба віддерти стару обшивку внизу багажника бо між нижніми точками ржавчини, купив 2мм шумоізоляція проклею нею)
Пора займатись пасами безпеки )). З проводкою мабуть щось робили, там колодки червоного і білого кольору має бути. До речі, приборку я витягав без зняття кожуха керма.
Лайк однозначно! Опублікуй список проблем, що залишились)) коли чекати на новий серіал по інших тавріях? Особливо чекаю на синю! А, і ще ти казав, що в тебе є ще такі, що ми не бачили, покажеш?
За список подумаю) А інші Таврії будуть коли цей саріал підійде до завершення, бо не закінчивши одне - починати інше...То діла не буде ні з першим ні з другим) Ну хіба що Тавробудні в з зеленою машиною, виходити іноді будуть, поміж Таврії за 500) А останню машину якої ніде не було, звісно що покажу)
Чехлы на днях тоже поставил, но для Таврии не нашёл чтоб прям понравились. Почти идеально подошли с FIAT Linea. Передние чехлы спинок только чуть сверху подшил, а остальное всё налезло. Искал сиденья в хорошем состоянии, не нашёл, сидушки с иномарки дороговато и переделка в большинстве случаев. Решил чехлы ставить.
Ну справді хороші чохли коштують тисячі 3 за комплект) Але так як у фінансах є деякі обмеження, то обрав ці, в ціні до 1000, ці більш менш цікаво виглядають, принаймні з тих що я бачив)
Подскажите кто знает, на Таврии при разгоне свыше 100 км.ч начинается вибрация на руле. Резина хорошая, диски отбалансированы, ходовка перебрана. Есть подозрения на гранаты, внутренние имеют люфт, наружные поменяны тысяч десять назад. Могут ли внутренние гранаты давать вибрацию на руле? При длительных поездках утомляет...
Те що колеса відбалансовані, не означає що вони відбалансовані правильно, є багато шиномонтажників які балансують колеса Таврії неправильно. Неправильність заключається в способі кріплення диска без центрування до перехідної пластини, чи що вони там використовують. Ну а за внутрішні гранати не знаю, у мене була розбита як....не знаю що...то вібрації на швидкості не було. Проблема була при рушанні.
Чорну шестерню спідометра треба обов'язково фіксувати, бо знову через 3- 10 тис км відійде. Я фіксую насічкою на валу. Роблю одну єдину вмятинку кусачками для дроту. Бо як переборщив , то зроду не надінеш шестерню. Важіль корекції стрілки фіксувати архі як треба, бо і 100 км не проїдете, як розрегулюється! Я вже писав, спочатку мажеш 505+ сода, а поверх селіконовий на важільок. ПС функція опору пружини там не лінійна, точно відрегулювати на всіх діапазонах не вийде. Проте найкраще налаштувати інтервал 60- 90 по gps точно, бо це штрафовий інтервал. При цьому від 0 до 60 буде брехати на 5 км/ год більше, а від 90 і вище на 2-3 менше. Але така похибка допустима
Привіт Віталій, у мене два питання: 1: це для тих двох Таврій, яка синя і та, яку років 20 назад любили, ти робив фаркоп? 2: Чи буде на каналі Таврія, з якої решітка радіатора і ліва фара зараз на зеленій?
Я масло в коробку заливаю через звичайний прозорий шланг і найдешевшу лійку, і ніякі шприци не потрібні! Потрібен карбюратор для таврії, мій мені не подобається аж бісить сука)
Почисть та відрегулюй той що є, або краще поїдь до спеціаліста, можливо там і жиклери не ті що треба. Або можливо хтось карбюратор туди якись бракований поставив, або накрутив там чогось не того.
Я спидометр не победил)) Поменял сначала шестерёнку что в коробку втыкается, потом привод спидометра, саму приборку смотрел. В итоге понял что дело в самой шестерне в коробке, либо в посадочном месте шестерёнки. Решил проблему внедрение GPS спидометра в родную приборку. Теперь красиво, точно, но без одометра, так как не запоминает пробег после выключения зажигания.
То так, якщо проблема в тій шестерні що на диференціалі - то це біда) Треба знімати і розбирати КПП, зпресовувати ту шестерню. На цьому фоні непрацюючий спідометр не здається великою проблемою)
ну я и решил что сбрасывать и разбирать коробку ради спидометра дело не благодарное)) Но спидометр отдельным прибором не хотел, поэтому внедрил его внутрь щитка)) Теперь у меня цифровая приборка))
Цього ніхто не знає) Але ходять легенди, що при заміні потолочини, хтось полінувався вирізати дірочку, або просто забув то зробити. Але напевно, ніхто не знає, це лише припущення)
а я не парюсь, у меня спидометр уже 3 года не работает на Славуте, меняю масла и фильтры по состоянию оных, переключаюсь по ощущениям, ну а скорость примерно ощущаю, по населенным пунктам впринципе не ганяю. Даже и не думаю ремонтировать это чудо. Можно сказать - лишний прибор
Не згоден що спідометр зайвий прилад, про перемикання передач то звісно що ніякий ні тахометр ні спідометр не треба, машину треба відчувати, і на рахунок швидкості, то так, теж звикаєш вже, і +\- можеш визначити з якою швидкістю рухаєшся і на око. Але наприклад заміряти витрату палива, чи відстань скільки ще їхати приблизно, досить зручно. Так само як і можна слідкувати скільки "відходили" запчастини, якщо записувати пробіг на якому вони встановлені. Тому з тим що він зайвий - не згоден. З тим що без нього можно легко обійтись - так.
@@Віталік_Невський може я погарячкував, але не конечно потрібний це точно. Стосовно виходили запчастини? теж все вимірюється станом + приблизними підрахунками. Напр. ремінь ГРМ може порватися й на 20 000, а може вийти й 60 000 (на Таврії, на іномарках по 150 000 виходжують), стан олії визначається кольором та в'язкістю, добра синтетична олія може пройти на Таврії до 15 000, погана чи підробка й через 4-5 000 перетворюється на шмір. Відстань вимірювати, так згідний, хоча зараз смартфони до метра вимірюють.....
Так мастило в двигуні і без ями міняти можна, яма там в принципі треба тільки щоб фільтр зручніше було міняти. Але з моєю комплекцією, у мене і так виходило його міняти, коли ще не було гаража)
@@nationalistukraine8687 Ааа, ну тоді так) Коли у мене ями не було, я розглядав варіанти з міні-естакадою, щоб авто заїждало передніми чи задніми колесами. І знизу було достатньо місця щоб зробити щось знизу.
@@nationalistukraine8687 Ааа, ну тоді так) Коли у мене ями не було, я розглядав варіанти з міні-естакадою, щоб авто заїждало передніми чи задніми колесами. І знизу було достатньо місця щоб зробити щось знизу.
@@Віталік_Невський єстакада або яма це завжди добре, а ле повторюсь, в мене захіст з 0,5 металу, и відкручувати 6 гаек навідь у ямі в мене було так само як в тебе з коробкою😉, тому шпріц це едіний вихід якій є не знімаючи захіст, як шо винекнут питания по мотору звиртайся, я капіталів декілька моторів, як на ставріде так і на віде, взагалі машінка дуже не погана, для міста саме то, компактна з малим росходом удачі у володінні таврона, з мене підпіскі та вподобайка
Ну я вже проїхав 220км, то один раз кілометрів на 15 одометр "підвис", і не рахував, але потім все запрацювало. Думаю зафіксувати її на якись клей, чи фіксатор різьби.
Віталій, я дуже довго боровся з цією шестирнею.... Вона періодично вискакує. Проблему вирішив. Вал на якій тримається шестирня виходить з протилежної сторони десь на 2-3 мм. Натфільком пропиляв канавку і з дуже малелької шайби зробив шплінт. Так тримається уже років 5. Успіхів
@@Віталік_Невський Ні ні... Я мабуть неправильно пояснив ... Вал , на якій тримається шестерня проходить наскрізь через весь одометр.... Тобто з однієї сторони шестерня, а з іншої він виступає на декілька міліметрів. Ось там я і поставив шплінт. Я навіть ще раз передивився відео і це дуже добре видно, коли ти розказуєш про регулювання флажка спідометра... Там у тебе десь 5 мм виступає. Боровся з цією заразою мабуть пів року . Бо якщо один раз вона випала, то це все(. Може і через 1 км знову вилізти , а може і через 50( це в мене був рекорд))))))
Віталій привіт ти в одному з відео показував як витравити зломану різьбу зі супорта . Напиши яка процентовка розведеня азотної кислоти і чим . Бо маю 2 супорта з такою проблемою.
Привіт, відсоток визначав як кажуть "на око". Там скоріш за все є якісь точні формули, але я визначав експериментальним шляхом, бо різний металл, може краще "розчиняти" різна пропорція. Тому я визначав просто що - о, так реакція активніша, буде так. Якщо реакція слабенька, то додаю ще. Питання по суті тільки в швидкості реакції.
Ну так зі зчепленням те саме було, питання часу, коли машина стане) І я відповідь на нього знайду, а потім спробую це відремонтувати, поки думаю на щось вклеїти його, фіксатор різьби, чи клей.
