Теория ДВС: Двухконтурное зажигание на ВАЗ-2101 

ОГРОМНОЕ СПАСИБО, думал уже машину не заведу никогда.тойота старая запчастей не найти.. сейчас езжу работает японамать.

Шикарное видео!!! Благодарю👍👍👍

Хотелось бы чуть больше об инжекторе .И схему подключения этого всего бы.А насчет оки просто интерес.А то попал вот на видео двигателя оки и был в шоке,никогда не подумал бы что у нее оба поршня ходят вместе.это решил выяснить после просмотра видео "ока с двигателем "противофазник".думаю это более правильное построение.

@PashaLip48 тахометр можно либо перевести на 2-х цилиндровый мотор, либо через диоды (это более правильней)

данное видео считается уже классическим )

Правильное двухконтурное зажигания на 2 датчиках холла должно иметь в своём составе коммутаторы от ОКИ а не от 2108. Объясняю почему. Коммутаторы в БСЗ не только занимаются коммутацией а ещё регулируют время насыщения катушки в зависимости от питающего напряжения и оборотов. Так вот зажигание 2108 работает со скважностью импульсов 60\30 (60 штора, 30 пробел). Цепи обвязки микросхемы коммутатора имеют свои параметры под данную скважность импульсов для правильного времени насыщения катушки. Отламывая 2 шторы скважность получается 60\120 (как у оки) получая импульсы такой скважности отт ДХ, коммутатор регулирует время насыщения неверно, скорее всего не додаёт (из-за чего снижается мощность искры и полезность системы в целом), но может и наоборот перегреваться коммутаторы и катушки от избытка времени насыщения и работы коммутатора в режиме ограничения максимального тока, что тоже не хорошо. В случае применения коммутаторов 2108 для правильной их работы необходимо изготовить новый барабан где будет 2 120гр шторы и 2 пробела по 60гр. Коммутатор ОКИ настроен на такую же скважность импульсов что после обламывания двух штор в обычном трамблёре, следовательно для данной системы лучше применять именно ИХ. В случае применения штор 90\90\90\90 и одного ДХ необходимо использовать только один двухканальный коммутатор, так как опять цепи обвязки оного настроены на такую скважность импульсов. Если будут 2 ДХ то с такой шторкой ни 2108 ни от ОКИ корректно работать не будут. Ну вернее автомобиль работать то будет в любом случае и может не плохо, но это будет неправильный вариант построения системы. предостерегу ещё по поводу одного датчика холла и двухканального коммутатора. вообще 2 канальный коммутатор делался под ЭБУ а не под ДХ, пихать ДХ это народная разработка. Так вот датчика холла имеет разную задержку срабатывания при входе шторы и выходе. то есть на практике на одну пару цилиндров зажигание может приходит позднее чем на вторую и чем выше обороты тем выше эта разность. Собственно вариант рабочий, просто чтобы знали что может получится в итоге.

Добрый день!идея хорошая!но слишком усложнена в ремонте! И ещё. Момент! На трамблерах очень тяжело настроить зажигание на опережение! Сколько боролся не победил! В конечном итоге собрал все на мозгах с ваза! Был очень доволен результатом!

Так оно и есть, это две спаренные двухвыходные катушки

@mefistofel1985 монтаж такой система где катушка на свече это следующий этап работы :) всё в процессе

@romic21213 нет, гузики управляют именно шторкми, по этому система работает

Так как момент зажигания имеет опережение то во втором цилиндре искра пробивает в конце так-так ВЫПУСК

молодцы ребята

Если собрать нормьлано то никаких люфтов там нет, а огромный "+" это системы в том что одно регулировать её как угодно. А микропроцессор так не порегулируеш

@MrAlterEgoYT да я сам хочу с микропроцессорной системой поработать

Да

А если что то подобное для ЗМЗ V8 собрать? Или всётаки придётся использовать блок управления как на змз 406 ?

Проверь контакт на "массу", видно "масса" плохая

Здорово ! значит двухконтурное сможет обеспечить резервную ....живучесть. ;)

У Вас есть на продаж шторка 90х90 на таврию чи какойто другой вариант 2х контурного зажигания

Можно, вообще можно на любой мотор

Ну, ноутбук(или комп), сейчас почти у всех есть - с него все кривые правятся. Конечно, если самому делать, то минимальные познания в электронике(и вообще, понимание процессов в зажигании двс) должны быть.

Евгений, вы не правы, современные МПСЗ позволяют редактировать кривую УОЗ прямо в процессе движения + разные кривые для разного разряжения во впускном коллекторе(расходов). Себе поставил, с 2мя датчиками коленвала на 9ку(там штатные места есть) - даже не ожидал такого эффекта. Недостаток - цена (в половину цены инжектора выходит) и сложность установки для обычных пользователей.

да Евгений) так есть какие пысли по етому поводу)

Здравствуйте Евгений , такой вопрос вы упомянули опозиты Днепр и д.р , как будет лучше зделать шторку на Днепр? За ранее спасибо!

Евгений вопрос? Как тебе схема выложенная владимиром Воронеж двухконтурное зажигание с одним датчиком хола

Здравствуйте Евгений.У меня вопрос можно ли делать такой тип зажигания на полностью стоковый двигатель?

У меня - большой

Здравствуйте Евгений подскажите пожалуйста на карбюраторную ваз 2110 можно это применить?И делаете ли вы такие трамблёры на заказ и сколько это все будет стоить?

Здравствуй Евгений!!! Что скажешь насчет сонарика который ставится на контактное зажигание заместо контактов???

так как я понял к одному разъему трамблера подкл. 2 комутатора.

@WerwWolf666 я с классикой никогда не сталкивался, какой нибудь трамблер с двигателей этого семейства можно приспособить к 402 двигателю или нет?

Евгений,а как решил проблему с тахометром,он же только половину показывает

Добрий день я хочу заказать шторка трамблер ваз 2101

вчера поставил такую систему все супер я рад до безпамятства вот ток дх колибровать не пришлось ет удача? или токорю + ? а так вообще все супер очень переживал на счет катушек вдруг не подойдет но все супер у меня обошлось примерно в 4000 руб такое зажигание! но результат можно теперь цай пит на двиге ровно оч работает!

Пустое все это (два контура), пользы НИКАКОЙ, одни заморочки и неточное исполнение. Никакого УЛУЧШЕНИЯ не будет, а минусы появятся ОБЯЗАТЕЛЬНО. Или датчики встанут КРИВО, или шторки КРИВЫЕ будут. Надежность упадет. То же самое можно получить, если поставить одну катушку Газели, или 2110, или Калины, в замен штатной 08 - й. Для обычных режимом работы двигателя вполне достаточно. При пуске двигателя, в холостой свече такой же зазор, что и на бегунке. Какая разница где он есть? Это только если кому то очень хочется увеличить мощность искры, на больших оборотах (выше 5600). А так, для обычного пользователя, "больше чем нужно совершенно не нужно". Если нет экономии топлива (а об этом двухконтурные почему то всегда молчат), и говорить об этом НЕ СТОИТ, а не то что бы ДЕЛАТЬ!

сколько будет стоить такой комплект на ауди 80 б3?????????????

не мог бы сылочку скинуть или пояснить на своих словах что да как охота поточнее узнать что надо для такой системы тоже хочу установить такую системку но точной инфы не где нет или не там ищу

Доброе время суток Вам Евгений! подскажите пожалуйста как подключить катушку зажигания! систему собираю на Ниссан Марч 85 г.в всё почти готово, вот на подключении забуксовал подключить незная боюсь спалить либо катушку либо комутатор

да я повторил на столе собрал. два дутчика хола. два комутатора. но сильно греется комутатор. пока проверял синхронизацию искры. комутатор сильно нагрелся и згорел. хватила на 15 мин. ставил другие комутаторы . греется. подскажите что не так

а есть чертёж площадки для датчиков хола?

Куплю такой трамплёр

как же двигатель клапанами гремит!!! когда регулировать будите???

а есть чертёж?

Датчик холла горит только если идёт сильный перезеряд, а так они в принципе вечные

Более устойчивую работу на разгонах, мотор будет уверенней набирать обороты под нагрузкой

Можно, но не нужно. Система сложнее а эффективность та же.

Нужно было просто трамблёр вытащить и переставить на пару зубов

На 2108 такую систему сделать проще, там датчик становится на штатную площадку. А принцип тот же

@numuzmar ну это стандартное, а обычно туда сразу днепровское все ставили с двухвыходной 6-ти вольтовой катушкой, вот и вспомнился он мне :)

@Zritel32 честно говоря с ГАЗ-24 не работал с этими трамблёрами, возможно будет проще приспособить трамблёр с 2108 или Таврии

По стоимости ремонт контактного зажигания и дальнейшее его обслуживание может быть даже дороже установки электроники.

Тут дело только в простоте и удобстве регулировки, не у всех есть оборудование что корректировать микропроцессор.

Не только можно, но и нужно :) На любой мотор.

А можно собрать такую систему,но сигнал брать не от трамблёра,а от коленвала? Просто хотелось бы полностью избавиться от трамблёра,для установки маленькой звёздочки промежуточного вала от 214 мотора.

По сути, почти статическое зажигание. На Мазда Примаси тоже двухконтурное стоит. Кстати от Примаси можно втулить систему, но только с вместо ДПКВ, нужно ДХ ставить.

Тут важно стабильное искрообразование во всём диапазоне при отсутствии потери на разнощике.

Евгений здравствуйте! Я собрал схему двухконтурного зажигания, подскажите как правильно выставить в данном случае зажигание, искра присутствует на всех свечах поочерёдно 1-4;2-3,как не пробовал выставить зажигание ничего с запуском мотора не получается, третий день не спим, не знаем что делать... заранее спасибо

Здравствуйте Евгений! Посмотрел видео на вашем канале про двухканальную систему зажигания для ваз 2108, и решил установить такую систему на свой автомобиль. После установки на ваз 21083 двухконтурной СЗ, при холодном пуске схватывают только два цилиндра (3-4) и слышны хлопки. После двухминутного издевательства над двигателем начинают работать 1 и 4 , но с неким троением. По мере прогревания двигатель начинает работать ровненько, без перебоев. Заменил свечи, ВВ провода, катушки(406), но ничего не изменилось.Подменил коммутатор(133.3474-03) и опять то же самое. На стандартной системе зажигания все работает отлично. Подскажите пожалуйста что может быть?

Подключается точно также как обычное бесконтактное зажигание, только разница в том что тут две системы

Грузики работают в независимости от разнощика, корректируя момент зажигания.

На тему выпуска есть видео, так и называется "выпускные системы"

Я что-то вопроса не понял, как это цепь может пролететь?

@Zritel32 только нужно смотреть чтоб он крутился в нужном направлении

Нужны диоды, тут я не показывал этот момент

Трамблёр не надо вал датчик подходит... И шкив инжекторный

И то и то нормально будет. Что удобно - то и ставь.

Можно, это по сути две спаренные двухвыходные катушки.

@andre201124 да

@Zritel32 Конечно можно, только там шторка нужна под такие датчики

Доброго дня я хотів по цікавитись чи можна до вас підїхати щоб ви мені установили таке зажиганіе?

@Zritel32 теоретически да, но с 402-ми моторами я не работал

Тебе нужно просто поставить электронику

Никогда такого не видел на практике

Ну вообще можно, пиши на е-мейл (в конце видео)

Так на ОКА она с завода идёт

@55chuvak можно, смотри вконтакте в группе "Теория ДВС"

Тут без разницы

Так у тебя что контактное зажигание?

Пиши на е-мейл (в конце видео)

Через диоды, как и тахометр

Можно конечно

Під замовлення робете , прошу відповісти.

Пиши на Е-Мейл (в конце видео)

Спасибо тебе Евгений, за это видео. Я сделал себе так-же. просто класс!

Конечно

Здравствуйте Евгений , вопрос такой: где посмотреть процесс регулировки Д.Х. на синхронность ?

Пиши на е-мейл (в конце видео)

Пиши на е-мейл (в конце видео)

Через диоды

Здравствуйте! Можно ли у вас купить готовый трамплер для 2 конт. зажигания?

Привет!! Посмотрел видео и не понял как отрегулировать на синхронность датчики хола, на видео срабатывают одновременно, а что делать если не одновременно срабатывают???

Можно

Так и оставляй

Евгений, хочу спросить т.к. искра одновременно теперь происходит не одном, а в двух цилиндрах когда 1 и 4 цилиндры в примерно в ВМТ по логике получается, что в то время как в 1 цилиндре поджигается сжатая смесь, в 4 цилиндре искра дается тоже как раз перед началом наполнения цилиндра смесью, т.е. в 4 происходит искра и как только поршень начинает опускаться открывается впускной клапан с новой смесью, не подожжется ли она до того как этот поршень вернется в ВМТ для главной искры или не будет ли взрыв остатков, если таковые имеются препятствовать заходу новой смеси?

А якщо модуль запалювання поставить з ланоса?

достаточно одного коммутатора и одного датчика, а катушки, да, - две..

Почему при запуске мотора с этим зажиганием, идет выстрел в карбюратор??? А потом мотор запускается, но стреляет не сильно часто.

Здраствуйте Евгений а есть чертеж как вырезать план шайбу под дачики холла

Значит собрал всё чётко :)

Привет . Вы можытье готовит мнэ двухконторное зажигание , и как можем поговарить, но я живу далеко.