Двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106. 

что такое оптика? Сдвоенную катушку убрал, пробивает с контура на контур.

@@DimensonHeavenly оптический датчик холла. На ИК диод-транзистор щельевого типа от струйного принтера Эпсон, можно и другой. Катушка 4х выводная от ваз 2110-15 не путать с модулем (модуль с коммутаторами внутри и имеет 4 вывода, а катушка 3)

@@user-oy1wi2ll9o вроде как в модуле 2111 (3 контакта и 4 В.В выхода), нет ничего в середине дополнительно, на контакт сигнал с коммутатора и бац искра. В роликах пока не видел 2110 с 4pin. На инжекторной ВАЗ 2107 по моему катушка 2112 родная (у сотрудника).

Есть видео поподробнее

Это Вы просили видео?

@@DimensonHeavenly да я тогда интересовался

конечно))

@@DimensonHeavenly спасибо, буду ставить)

после контактного на электронном ощущаются улучшения, после электронного ощущаются улучшения на двухконтурном.

Dimenson Heavenly Разход топлива изменился?

Dimenson Heavenly Как себя чувствует система ? Еще живая ? Горели ли катушки или ДХ ?

@@xxl5668 немного меньше

@@xxl5668 три года всё стоит.

так же, проводку так же обычно

нужны, ведут так же

ничего не бьёт и ничего не ищу. Да, каждому своё. Для Чего тогда инжектор и электромобили, магнитные генераторы и двигатели придумывают? Делали бы всё на контактах и не морочили себе голову.

@@DimensonHeavenly нет, не так. Делали бы как в начале 1900-х. Особенно простые там были электроавто, сейчас очень сложные платы, но выкинул и поставил другую, это просто.

Пробивает любую систему зажигания с В.В. проводами. в современных машинах их нету. Еще в СССР начали улучшать зажигание, вместо контактного, транзисторное. А на ВАЗ, есть Сонар, есть БСЗ 2108 к нему коробочка диагностика+аварийное зажигание. ДС-ДС считаю лишним уже, оно открытое. А сама система лучше, не пропадет контакт в пружинке уголька, уголек не износится, в средине трамб. крышки не нужно чистить контакты. А просто - нет потерь бегунок->крышка.

можно. я вчера сегодня смотрел об этом зажигании, 1 датчик холла и коммутатор 133.3774-03 или 951.3734. Но, не будет опережения зажигания, вакуумного и грузиками. По моему на мопедах называется ФУОЗ, на платке реализовывают опережение.

фильтр только после насоса

@@DimensonHeavenly почему так

У меня 2 фильтра: один перед насосом,другой после. Всё работает. Вот только такие затраты вкинуть в зажигание,а бензонасос электрический не установил. Трещина в мембране и меняй масло. Всем рекомендую ЭБН.

Здравствуйте! Не занимаюсь

Ну как в этом ролике, то я пока не видел/читал чтоб люди настраивали каждый датчик. По простому можно самому, на одном датчике Холла и двоканальном коммутаторе: - Шторка на ОЛХ, под трамблер МЗАТЭ, на СОАТЭ нужно приварить, так пишет продавец. 200 грн - трамблер МЗАТЭ длинный шток , 441 грн. На 1,5-1,6л двигатель. - жгут проводов БСЗ, какой более подходящий не понял, наверное 2106 + ЭПХХ, 38 грн. - коммутатор 133.3774-03, 365грн (или 951.3734 и питание Холла через L7805) - разъем модуля зажигания 2111, __ грн, наверное ~15-20 * - модуль зажигания 2111 СОАТЭ, 343 грн * * либо клеммы 6,3 и две "катушка зажигания 406 СОАТЭ" (2*211,5=423) - доставка почтой, в местном наверняка дороже, чем detali.zp и м-н с коммутатором. Еще нужно глянуть как стандартный тахометр работает на таких коммутаторах (один написал в 2 раза меньше оборотов, а как он подключал не известно). В одном магазине была фотка инструкции 133 коммутатора, там в описании 406 рекомендуют, 2111 не видел. Но люди собирают, схемы есть. В одном ролике батя Травникова показал, что лучше другая катушка Ford 928F 12029CA, на воздухе и когда крутил рукой, а желательно на осциллографе смотреть, может производитель так сделал. Но Волга или ВАЗ есть в каждом городке, а Форд при поломке может еще заказывать почтой нужно будет. Крышку трамблера можно не модернизировать для красоты. Кто немного рукастый и чуть в электрике, то соберет и подключит. Но вопросы у меня пока такие: работа тахометра, сопротивление В.В. проводов, сопротивление свечей, или какое общее сопротивление от катушки до электрода свечи. ПС смотрю на будущее, а езжу на винницком Сонаре, просто и дешево. Но двиг 2101 с БСЗ 2108 быстрее заводится, чем мой двиг. 2103.

побежал ставить

здравствуйте. стробоскопом

Лучше всего по стобоскопу, точнее, а так, ка обычно на 2000 об крутить в плюс до отдачи, а затем в минус до ровного.

Здравствуйте! С двух катушек через диоды соединяем в один провод и на тах.

@@DimensonHeavenly Пожалуйста, можно подробнее про подключение тахометра?

@@DimensonHeavenly ответ не полный для спрашивающего и будущих. какой стороной диода куда, а то подключать и будут писать "не работает". Ну и вроде - от управляющего провода коммутатор-катушка (коммутатор :1 - катушка К)

винт количества или качества.

@@DimensonHeavenly количества

@@ДенисМалковский так, если количества, тогда может быть задрана первая заслонка или вторая. Вот и проходит воздух.

На озонах заслонки должны быть закрыты плотно.

@@DimensonHeavenly А если качества?

к двум через диоды

@@DimensonHeavenly поскажите схемку и какие диоды?

@@JWyura. схему брал в инете, диоды не помню, всё найдёте

@@DimensonHeavenly уже разобрался ,два диода Д226Б скручиваю в рогатку от двух катушек (импульс) и на тахомент и всё работает

рециркуляция картерных газов

@@DimensonHeavenly чего)))))))

привет! Не смогу, совсем нет времени))

@@DimensonHeavenly а тахометр как подключали? через диоды от двух катушек?

@@hellpatrol7130 Точно!!))

по сей день работает

Здравствуйте, наверно проводка, у меня не выходят никогда

может напряжение ? на какое они рассчитаны, на точное или до 20-30 В. если точное, стабилизатор L78хх поставьте. В принтерах, мышках, оптодатчики по 10+ лет работают.

@@Marlevich уже разобрались. В 3 контактном коммутаторе нет защиты по току и напряжению. А в 6 контактном есть. Заменили коммутаторы - всё нормализовалось

​@@Francomason33 насколько я понял за последние дни, в одноканальном, :3 это "-" питание на ДХолла, а :6 это вход "-" с ДХ. Выходит на контакте :3 не должно быть защит, там должно выходить нормальное питание, не больше бортового (15 В). Производители расчитавают на ДХ, а он работает до 20В, у некоторых до 32В. Винницкий производитель на сайте выложил только схему подключений, нет пределов напряжений для каждого контакта. Вам выходит нужно смотреть схему коммутатора или измерять :3, и подобрать Оптодатчики с большим диапазоном напряжений, хотя бы до 20В, я не смотрел в радиомагазине, но там наверняка разброс очень маленький, тогда нужно запитать через стабилизатор напряжения. Ну Вы сами разобрались, но на будущее ознакомьтесь. А то я смотрю ролики и на Астра 951.3734 нет питания ДХолла, люди его запитывают через КРЕН-ку 6В, а зачем, когда для ДХ 12-15В норма. ПС у меня пока Сонар, я коммутатор не колупал, у знакомого БСЗ. А я вот подумал, если ставить, то получше, посмотрел про двухконтурное, почитал про зажигание, и мой вывод: лучше (-трамблер), чем БСЗ, но если с катушкой типа 2111 (а она не мощнее по энергии), то диагностировать поломку сложнее, на раздельных 406 еще можно, чтоб не ездить к мастерам за осциллограммой. А почитав про осциллограммы и зажигание, выходит, что чем меньше обороты, тем больше времени у катушки на зарядку и она будет больше греться, вроде коммутатор отсекает зарядку выше 7.5А, чтоб катушка не перегревалась. В тянучке/пробке будет все пытаться умереть.

@@Marlevich , у меня тоже сонар стоит, но на другой машине. Он по своему интересный. Но я не электрик. Система должна быть понятной рядовому пользователю. И чтобы легко было заменить одну деталь другой. Поэтому усложнение конструкции добавочными диодами, резисторами мне не подходит

Немного не ясно, закручиваю реагирует, выкручиваю тоже реагирует, глохнет, как бы норма, а посредине должно быть нормально.

@@DimensonHeavenly у вас WhatsApp есть?

Закручиваешь бедная смесь, выкручичаешь заливает вот и всё, Есть прибор такой икс 1 называется с ним точно в идеал настроишь

всё вожу в запасе, но за 4 года ниразу не было проблем

проводку не нужно возить. А Вы зато возите разносчик (бегунов) и крышку трамблера. Вам тоже нужно катушку, вообще остановитесь, а тут 2 цилиндра будут работать, ОКА. Какие 40т км, по книжке на фетр нужно капать масла каждые 10т. Например, я не могу как Наиль без прибора УОЗ и щупа его настроить. Оно еще изнашивается, нужно подстраивать. Дешево и лучше контактов (для меня) это Сонар, наш аналог БЭЗ Совек. Пока не видел, чтоб катушка сразу ломалась, только постепенно. Для обычного БСЗ есть "аварийное зажигание БСЗ", его нужно с собой или датчик холла + коммутатор. Интересно, как тут сработает аварийное зажигание БСЗ ?

@@Marlevich делай по такой схеме: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RmPQtz4iK4w.html и не чего возить (кроме одного ВВ провода) не надо будет.

тоже интересно

у меня не работает

Привет, к плюсу от замка

по схеме "+" провод питание катушки и коммутатора, а например ВТН 0729.3734, пишет что до 18 В. Так что повышение "+" только катушки. Вход ДС-ДС "+" с замка, а выход на катушку. Вопрос не очень понятен, может Вы прослушали 2:55

7 лет без проблем, работает чётко и расход 5. всё оч просто

@@DimensonHeavenly а у меня 10 лет еще чотче. насход 4 на контактном зазигании заводском

запуск, экономия, динамика и т д

@@DimensonHeavenly и запуск великолепный в любой мороз

@@DimensonHeavenly и кстати в бегунке стоит резистор он не обходим у тебя всё нагрузка идёт на провода и свечи

у меня свечи с сопротивлением и провода. вот так

@@DimensonHeavenly это у всех так, на электронном зажигании, у вас всю нагрузку берут провода и свечи 🕯 а это не резистор. Резистор очень большую роль играет.