Тепловоз ТЭ2

Подписаться 5 тыс.

Просмотров 19 тыс.

50% 1

#тепловоз #ТЭ2
На видео представлен обзор тепловоза ТЭ2. Раскрыта его история и особенности эксплуатации
Использованные материалы:
Канал Москвич Шоу [Архив]
• МУЗЕЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ в...
Канал Денис Зоткин
• Музей железных дорог Р...
Канал 205 кабинет
• Музей железных дорог Р...
Канал Sergei Video
• Музей железных дорог Р...
Канал Konstantin Kirgincev
• Музей Паровозов в Санк...
Канал Alexander Gončaryk
• Музей железных дорог (...
net-film.ru
Кадры из фильма Червона Рута
ВЕСТИ ПРИМОРЬЕ
Канал Сделано в СССР
• Тепловоз ТЭ-2 железны...
Канал Советское телевидение. ГОСТЕЛЕРАДИОФОНД
• Улан-Баторская железна...
Канал sasha3725
• ТЭ2-226, г.Тернополь
Канал Oleg Pavlov
• Музей железных дорог Р...
Канал Василий Кудрявцев
• Музей железных дорог Р...
Канал Сделано в СССР
• ТЭ-2 на параде железно...

Наука

Опубликовано:

25 янв 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 59

@user-tp1he5mf1p 4 месяца назад

Спасибо. В 1973 году служил в Монголии в ж. д. войсках на тепловозе ТЭМ2-862 машинистом. С монголами на ТЭ2 делали 2 поездки из Улан-Батора, на юг и на север, знакомились с профилем. Тогда были проблемы с Китаем. На юг, через Гоби, раз в сутки ходил грузо-пассажирский поезд и раз в неделю курьерский Москва-Пекин. Дорога на юг была однопутной с жезловой система связи. Много разъездов было законсервировано и были даже перегоны по 100 км от разъезда до разъезда. Летом 1973 года началось строительство ветки Салхит-Эрденет. В 1974 году я демобилизовался. Далее, на строящейся дороге, наш ТЭМ2 попал в крушение (столкнулся с ушедшими вагонами). Тепловоз разбили машинист погиб. Сейчас мне 71 год, живу в Минске. Не выдержал, написал эти заметки.

@TravelUAChannel 4 месяца назад

Спасибо! Очень интересная информация)

@TRAG-zv 4 месяца назад

Дядя, спасибо за интересный рассказ! Очень жаль погибшего машиниста.

@alextrainsoft 4 месяца назад

Мой двоюродный дед проработал на таких тепловозах около пятнадцати лет. Я ещё помню как одна из секций таких машин стояла в московском локомотивном депо Лихоборы «ТЧ-15». Даже застал её в работе, использовали как маневровый локомотив на территории депо. Потом вроде как передали в музей.

@TRAG-zv 4 месяца назад

В Ютубе есть ролики с этим лихоборским тепловозом. Тэ-2 легендарная машина!

@alextrainsoft 4 месяца назад

@@TRAG-zv, спасибо за информацию, сейчас попробую поискать этот ролик. Очень интересно будет посмотреть и вспомнить своё далекое детство.

@user-tj7we4cc7j 4 месяца назад

Одна секция N125. Очень похоже что на 6:00 и 7:35 именно он. Вторая секция использовалась как донор запчастей и в последствии была порезана на металлолом.

@user-ej6fk4qr6o 5 месяцев назад

в 1979г повезло прокатится в кабине тэ2 н одесской жд, работая проводником на думпкарной вертушке😊, интересная машина

@TravelUAChannel 5 месяцев назад

Что такое думпкарная вертушка?

@angramainyu9881 5 месяцев назад

@@TravelUAChannel я так подозреваю, это вагон для управления кузовами думпкаров, который часто выглядит как вагон-рефрижератор, но покороче и с окнами, обычно виден в середине состава, эти же вагоны регулярно видел на видео в составе с хоппер-дозаторами путейцев (похожий был на старых пятивагонных рефсекциях, тоже посередине, сейчас рефвагоны более автономны)

@TravelUAChannel 5 месяцев назад

@@angramainyu9881 понятно. Спасибо)

@user-id7cm7fz7u 5 месяцев назад

Думпкарная вертушка это поезд, состоящий из вагонов-самосвалов (думпкаров)

@user-gr1zi2pw5j 4 месяца назад

@@angramainyu9881 у нас они "вертушками" назывались

@user-sl3gc9uc2f 5 месяцев назад

ТЭ3 застал в 1987 году, когда учился в железнодорожном училище, ох и грязьнющие они были.) Спасибо за экскурс в историю!

@Boldik1 5 месяцев назад

Я впервые увидел Тэ3 в детстве и очень испугался, но до сих пор помню звук его дизеля. Он непередаваемый, ламповый . Тэ10 звучит совсем иначе, хотя они и родственники 😂😂😂

@user-gr1zi2pw5j 4 месяца назад

По сравнению с паровозом.... Мужики рассказывали, после паровоза зашли, масло проверили и поехали. Кайф.

@Boldik1 4 месяца назад

@@user-gr1zi2pw5j ну да. Три тумблера поднял, кнопку нажал и в путь. А паровоз от котельной только 3 часа растапливать, а если без оной, то и все 12

@user-gk8gg1zt7l 4 месяца назад

Excellent shot. Like

@user-fg8pz8lk5y Месяц назад

Отличный обзор!!! ❤

@user-dx7pt2fo7o 4 месяца назад

Спасибо большое, очень интересно!!!💯👍👍👍👍👍👍

@mpro209 5 месяцев назад

дякую за оповідь

@user-xw3rb3pl3z 5 месяцев назад

У нас на ДВОСТЖД один ТЭ-2 ещё работает в Уссурийске

@user-dw1df5rx8p 5 месяцев назад

Магистральным😮? Двумя секциями??

@Well65 5 месяцев назад

@@user-dw1df5rx8pтремя!😂

@_Uran238_ 5 месяцев назад

@@user-dw1df5rx8p 1 секция на манёврах

@user-qs6ov5nl3q 4 месяца назад

Пусть живёт дальше

@user-xw3rb3pl3z 4 месяца назад

@@user-dw1df5rx8p одна секция, на манёврах

@badkat75 5 месяцев назад

Спасибо за видео!

@ivandraga6887 4 месяца назад

Симпатичный теплик, раритет.... Застал такие в подростковом возрасте, в 70-е, но уже редко. А тот, что в Тернополе, на хлебокомбинате, одна секция, уже всё, списана вроде и распилена, где то читал. Хорошо бы ошибка ((

@Yarik_RZDshnik 5 месяцев назад

Интересно! ❤

@user-ei3jb9vi4h 4 месяца назад

Мне тоже довелось поработать на таком.

@user-zi3yp5yq9g 4 месяца назад

Ставлю лайк🎉

@user-4743 5 месяцев назад

Ого красиво

@TRAG-zv 4 месяца назад

Благодарю за интересный рассказ! Очень люблю тепловозы-первопроходцы советских дорог. Про тернопольский красавец Тэ-2 226 видел несколько роликов, но этого тепловоза уже нет, если не ошибаюсь.

@user-ue3sy6io6m 4 месяца назад

Хорошая машина, начинал помощником в 1981 году

@SHOMAS4416 4 месяца назад

Первый в СССР 2х секционный был ВМ20 постройки 1934 года Тернопольский 226 разве ещё работает? лет 5 назад были разговоры что его отставили. Неплохой обзор для начинающих любителей жд.

@dimontelemzuger8303 2 месяца назад

ТЭ2-226 - порезали его давно, не то в 2015, или 2016 году.

@user-il8qo1kj1d 4 месяца назад

Первым двухсекционным магистральным тепловозом СССР был ВМ20. Вот если добавить слово "серийным", тогда да, ТЭ2

@nikolyaua 5 месяцев назад

На жаль, в Тернополі більше 5 років як не діє ТЕ2-226 і колії давно законсервовані

@TravelUAChannel 5 месяцев назад

Шкода 😔

@user-qz6qy1xs1f 4 месяца назад

Дедушка на пенсии под депо на половинке тэ 2 манёвры делал, а я катался.

@user-er1bb8st2m 4 месяца назад

На последних кадрах Б секция ТЭ 2 . 071 во Владивостоке ! 😮

@TravelUAChannel 4 месяца назад

Да

@timurishko4630 4 месяца назад

Служа в рядах СА видел такую технику.

@DOOK777 5 месяцев назад

Ему цены нет и не будет ))

@user-zimin-230 4 месяца назад

Паровозы серии ФД у вас называются тепловозами?

@user-xw3rb3pl3z 5 месяцев назад

ТЭ-2 226 вроде уже списали

@sashaselik419 4 месяца назад

что то уж сильно лёгкий тепловоз вышел если 1 секция тэ2 легче на 74 тоны чем тэ1... скорее всего автор хотел сказать на 7.4т легче, хотя википедия пишет 123т тэ1 и 170т тэ2....

@user-md7ut9fs5h 4 месяца назад

Зто тепловоз называли бычком

@BURZUM. 4 месяца назад

Автор у вас не верные сведения проверяйте их перед выпуском вес тэ1почти 124 т а вес тэ2 170 т делим пополам 85 т так где тут разница в 70 т да и в длине лож длина тэ1 почти 17 метров тогда как длина тэ2 почти 24 м делим пополам получается длина секции 12 метра ну и где тут разница в почти 10 метров преувеличили в два раза вы как говорится соврамши,будьтетв преть точны я думаю это важно.

@user-pt5hz5eu8m 4 месяца назад

В начале 70гг работал на ТЭ2в депо Термез.Но они уже были на вывозной работе,иногда на маневровой.Тепловоз слабенький,но чистенький,уютный,какой домашний❤❤❤