После слов ,,CRV,, завтра все машины сметут, с допами, в очередь выстроятся, хотя тот Сивик я прекрасно помню, ровный пол, 110 сил, 1,6 который ехал с холостых на 5 передаче, но АР разнесли, уничтожили его в тесте за подвеску, он козлил и спрыгивал с троектории и т.п.
@@akrutsko рад бы, но я в Алтайском крае. Ездил в Барнаул на тест-драйв. Снаружи - хорошо, внутри - как-то тоскливо, едет - очень понравилась, сборка - вопрос остался.
А если нет детонации на 95-м? Не, я принимаю про степень сжатия и всё такое... Но турбина турбине тоже рознь... Тут Чарджер или турбина?... Верхи крутятся или низы тянут?
Андрей так держать! Хоть кто то говорит правду, это в наше просто роскошь. лайк, всё что могу. Ждём Аркану (прости господи) ну и другие выкидыши автопрома.
Андрей, добрый день! Буквально на днях презентовали "новый" Haval F7X - будете тестировать или это всё тоже самое по вашему мнению? Просто ваши обзоры мне интересно с точки зрения технической информации. У многих блогеров только внешность, интерьер и разгон до 100... Будет интересно вас послушать!
Если я не путаю, то Вы говорили что джили устанавливают моторы от тойоты (или аналог, точно не помню), а в этом видео говорите что хавал так же как и джиле содрал у Фольксвагена. Вы оговорились или имели ввиду конкретную модель джили (не атлас)?
Да , братья Белоруссы +100!!! У нас блогеры целуют фу7,фу7х выхлопную трубу))) вы все недостатки вывернули молодцы!!! Аплодирую 👏 стоя 🧍♀️!!!! Сразу видно хавал не занё$ ))) честный обзор!!! Единственное не знаю как у вас ? У нас цена на 500₽ дороже чем в Китае!!! В поднебесной цены начинаются с 980₽ на рубли РФ !!!
оч кривая машина, очень много косяков, как по кузову так и по мотору например вот самая классика для него forum.dieselirk.ru/index.php?topic=17065.0 + forum.dieselirk.ru/index.php?topic=12496.0
Андрей добрый день. Стоит ли менять дизельный туссан на этот haval f7. (Мой был у Вас на обзоре- 2 тушкана). интересно Ваше мнение. У туссана у меня средний расход 8 литров у этого думаю за 14 будет.
Мне кажется, пока китайцы не будут штамповать мерсы один за другим обзорщики. Не успокоятся... И даже когда уже будет конкуренция с мерсами (сферический Мерседес в вакууме) они один хрен найдут до чего докопаться
заимствуют корейцы, тот же хундай в свое время ПОКУПАЛ вместе со всей проектной документацией платформы у митсу и потом еще долга под контролем и с обучением пытался делать, моторы v6/v8 так до сих пор митсу помогает... за это платятся ДЕНЬГИ и делается все грамотно и по уму... а кетай вот именно что ворует и все дерет "на выпуклый морской глаз" ничего не соблюдая ни в точности ни в металоведении
@@akrutsko F7 Большая часть оборудования привезена из Китая. Из импортного - итальянские прессы Fagor, немецкие сварочные роботы ABB и японские окрасочные роботы Yaskawa. Все материалы по ЛКП, а это грунт, краска, лак - американского бренда PPG. Масло поставляет российский завод Total. ОЦИНКОВКА Железо уже идёт оцинкованное, дальше штамповка, сварка, очистка готового кузова, обезжиривание, активация металла, погружение в емкость для катафореза, ополаскивание, сушка в термической камере. ПОСТАВЩИКИ: Многие комплектующие закупаются у поставщиков мирового уровня. Среди них: коробки ZF и Getrag, система полного привода Borg Warner, оптика Hella, электроника и тормоза Bosch, топливные системы Delphi, системы безопасности Autoliv и так далее. Компоненты от этих производителей можно найти во многих массовых и премиальных брендах, и они себя достаточно высоко зарекомендовали. Помимо этого, есть собственная мощная научно-исследовательская база. В 7 странах мира сегодня работают технические центры компании: в Китае, Индии, Южной Корее, Японии, Австрии, Германии, США. Это дает возможность Haval разрабатывать и устанавливать собственные компоненты и системы. Например, все модели Haval оснащены двигателями собственной разработки. АКПП GWM 7DCT450 В прошлом году они впервые представили роботизированную коробку с двумя сцеплениями 7DCT. Она создавалась командой профессионалов под руководством небезызвестного инженера Герхарда Хеннинга, который 14 лет возглавлял отдел разработок автоматических коробок Volkswagen и 11 лет был главным трансмиссионщиком по грузовикам и легковушкам Daimler. Это при нем в Volkswagen сделали первый в мире 6-ступенчатый автомат для переднего и заднего привода, а в "Мерседесе" он отвечал за "роботов" 7DCT и 9DCT. Во время проектирования 7DCT, хавейловцы получили 85 патентов на трансмиссию нового HavalF7, привнеся свой вклад в развитие автомобильной индустрии. Сегодня коробкой 7DCT оснащены все новинки - это кроссовер Haval Н6 new нового поколения, молодежный кроссовер Haval F5 и новейший Haval F7. Плюс Haval также имеет несколько собственных платформ, на которых строятся разные модели бренда. Вес коробаса - 83 кг, есть своя система охлаждения с электронасосом и теплообменником, "завязанным" на охлаждение мотора, так что коробка должна хорошо сопротивляться перегреву. Механический насос гоняет по "роботу" масло пониженной вязкости (заявлено, что вязкость на 30% ниже, чем у других производителей), температурный диапазон работы - от -40 до +140 градусов. И заявленный ресурс коробки выглядит многообещающе - 300 000 км. GWM 7DCT450 Кроме кроссоверов Haval F5 и F7, этого "робота" получат Н4, полностью новый Н6, кроссоверы бренда а потом и другие модели. Один из поставщиков Haval - немецкая группа компаний Schaeffler, продукция которой известна под брендами INA, FAG, LUK. Это семейное предприятие, основанное в 1883 году, сегодня является одним из крупнейших и технологичных производителей Европы! Schaeffler поставляют маховики для двигателей, а также отдельные детали для сцеплений, для коробки передач и для системы шасси. ДИЗАЙН: Созданием облика Haval F7 занималась команда с целой россыпью "звезд" европейского масштаба - в частности, Пьером Леклерком и Реймоном Джина, успешно поработавшими в BMW и Alfa Romeo. Сейчас этим направлением в Haval рулит британец Фил Симмонс, ранее рисовавший Land Rover
@@akrutsko Бренд Haval уделяет значительное внимание собственным исследованиям и разработкам, развитию собственных технологий. Однако создание любого автомобиля - комплексный процесс, традиционно подразумевающий налаженное международное сотрудничество с производителями компонентов. При разработке новой модели - городского кроссовера F7, флагмана линейки моделей F, международный коллектив конструкторов Haval с особым вниманием подошел к подбору поставщиков компонентов. К сотрудничеству были привлечены ведущие мировые производители, бренды которых давно стали символом надежности, качества и наиболее передовых технологий на рынке автомобильных комплектующих. Опыт таких крупных брендов, как Bosch, Borg Warner, Сontinental, Mahle, Autoliv, Webasto и других, позволил подобрать наиболее современные и оптимальные решения для технологичного и динамичного кроссовера. К примеру, эффективные и надежные турбины для двигателей F7 поставляются Bosch, а чистоту потока воздуха, попадающего в систему впуска, обеспечивают воздушные фильтры компании Mahle, входящей в тройку мировых лидеров в производстве компонентов двигателей. Традиционным партнером Haval, осуществляющим поставки систем полного привода, является еще один известный бренд - Borg Warner, штаб-квартира которого расположена в штате Мичиган в США. Haval F7 оснащается системой полного привода с интеллектуальным управлением распределения крутящего момента Borg Warner NexTrac, обеспечивающей в любых дорожных условиях наиболее оптимальное распределение тяги между колесами кроссовера. Электромагнитная многодисковая муфта NexTrac имеет минимальное время реакции - менее 0,1 с. Крутящий момент может перераспределяться между осями в пропорциях от 50:50 до 90:10, что позволяет при движении в простых условиях максимально экономить топливо, а на скользком или неоднородном покрытии - сохранять максимальную устойчивость и динамику. Помимо этого, система полного привода Borg Warner NexTrac предлагает несколько режимов работы (4 или 6 в зависимости от комплектации автомобиля) с различными наборами настроек для разных условий движения. Одно из наиболее современных на сегодняшний день решений в своей области - новое поколение системы ESP Bosch 9.1 с электрогидравлическим управлением - помогает Haval F7 сохранять стабильность движения в самых разных дорожных условиях. Эта система отличается высокой надежностью и быстродействием, компактными размерами и малой массой, а также длительным сроком службы. Ряд других электронных систем безопасности и помощи водителю поставляется таким известным производителем, как Continental. Надежны и удобны в использовании ремни безопасности, поставка которых осуществляется признанным экспертом в этой области - шведской компанией Autoliv. Панорамный стеклянный люк в крыше поставляется немецкой Webasto Group. При этом специально для Haval H7 была разработана конструкция, обеспечивающая самую большую в классе поверхность остекления - 0,83 м2 (в открытом состоянии площадь проема составляет 0, 36 м2)
@@akrutsko Увы нет такой возможности...а Пежо 3008 нынешнего у вас нет на тест? Очень хочу себе такое авто с дизелем ...конструктивно песня же, автомат айсин, надёжный дизель....что скажете?
@@akrutsko Жаль только полного привода нет, но для города он и не нужен. Зато супер салон и надёжность по нынешним меркам, сзади даже балка(не многорычажка)...редкое сочетание в эру роботов и турбосвистелок...
Кодиаков в РФ в 18м году было продано около 14тыс (ещё чуток в конце 17го), так их видно на дороге постоянно. Завод хавала рассчитан на 100тыс машин в год - где на дорогах результат "несправления с заказами"? Ни одного f7 ещё не видел. Иногда попадаются h6.
@@user-ib1nd6jv1l если ездить не умеешь то можно и велосипед перевернуть на ровном месте. Тест на 17 колёсах что то никто не делал, видимо боятся что изменится мнение
@@user-re6hr2qn1c а вот и нет, если даже в тесте Андрей (который умеет крутить руль получше среднестатистического автовладельца) боится при маневрах даже сток перевернуть, то на мягкой подвеске будет еще хуже
А что вы от него хотите? Если реально по бездорожью, то +20% и будет превосходно. Но только если вы любите копаться в машинах. За+100% к цене люди делают из него прекрасные экспедиционники.
@@alexveremeenko только вот как ни смоли его антикором, он гниёт быстро и ВЕСЬ. и моторы жрут и при этом не едут (хотя для экспедиционника куда грамотнее дизель). и автомат для бездорожья это как раз мега круто - поэтому и написал, что это лучшая часть во всей машине. надеюсь, хоть карданы теперь больше не отваливаются прямо в дороге
@@alexveremeenko как это отменяет тот факт, что машина гниёт везде и её от этого нельзя защитить вообще никак? как это отменяет пластилиновые болты крепления кардана? моторы, которые своим расходом съедают всю экономию денег на покупке? и тд и тп, эргономика та же.
Тоже самое у Ниссан , Хонда , Митсубиси и многое современное говно . Но Китайцы стали делать достойные машины за разумные деньги ! Я конечно понимаю что все хотят китай за две копейки , но увы ...
никто не хочет китай ни за две ни за одну копейку... никто даже разговора не ведет "стоит оно своих денег или не стоит" оно не стоит никаких денег, оно НЕ ГОТОВО, оно сырое, не настроенное... все точка оценивать стоит денег или не стоит можно продукт который выполняет базовые функции, и там уже можно сравнить...
Видел вживую, в Галерее стоит рядом с Арканой. F7 красивее конечно на голову. По-поводу обосрались. Был рамный safe,deer и coolbear, кроме жуков по-кузову за долгие годы с ними мало что происходило, но жуки конечно огорчали. Ну внутри первые два были немного привет из 90х, дёшево. Но и машины были гораздо аедь дешевле конкурентов. Жёсткость кузова у тех же рено, её ведь тоже нет. Но с оговоркой сколько этот f7 стоит я могу согласится со всеми придирками. Дорого.
у меня новый авто из салона (японец), ему уже ровно 5 лет, сзади стоят войлочные локеры, состояние сейчас - новые как из автосалона, зато сзади тихо, а спереди где их нет очень шумно. Зря вы так про войлок, возможно в Рено такие гавнистые и делают, но уж точно не у замороченных на качестве "япошках".
@@akrutsko ну может хавал и гавно, время покажет, но тенденция, что на ютубе ни одного ролика где указывали на недостатки хавала стала напрягать, даже ярые критики хвалить начали...
обзорчик не тянет на роль честного.нет фотографий CRV с которым сравнивал нет видео одним кадром CRV снизу и Haval что на слово должны поверить?.А европейцы наверное каждый раз делают новые платформы?А зачем нам это ваше мнение давайте сравнивать сразу 2 автомобиля Haval F7 в максе и пусть ваш любимый кодиак в той же цене.что они покажут на дороге и бездорожье?Не являюсь защитником китая и не фанат немцев.Не знаю чем автор занимается что его мнению должны верить или прислушиваться(тут мой косяк наверное попал сюда случайно)Я сторонник честных обзоров. Незачем упоминать другие марки авто если вы их не сравниваете.Те кто смотрит это хотят узнать стоит ли потратить N количество денег на это.
@@AndrewA.D. по статистике гибели 2л корейских моторов - да, большая часть рукожопов живёт в рф, ибо во всём остальном мире на них ездят намного более успешно
Что у хавейла с двигателями не так? 1.5 на н6 и н2 ходят без нареканий , и 2х литровый на н9 некоторых несколько сотен тысяч отходили , и норм. Что-то обзор так себе , не обзор , а стёб.
@@alexveremeenko , по коробке только время покажет. Хотя проектировал данный агрегат для Хавейла инженер , который ДСГ 6 и 7 диапазонные делал для ВАГ и по-моему для Мерса , а так будем посмотреть , как говориться.
@@user-ey6sq1zi9o к самой каробке претензий нет, сочетание с этим двигателем плохое. Она откровенно тупит и переключает невпопад с двигателем. Может прошивкой починят, а может надо шестерни другие. Не едет двигатель с ней на свою мощность.
Андрей, спасибо за обзор. Хоть кто-то честно говорит про "чудо" китайское. Как оказалось чуда не произошло, и это очередная поделка из свистелок и перделок. Вот это честный обзор, в отличие от большинства проплаченых обзоров этого авто, где хвалят и рассказывают какая супер тачка. Большой привет, братьям белорусам из Украины)))
Мы прошли тест драйв, пробитий не было! И не стоило так хаить машину, может именно этот экземпляр такой неудачный. Да и российская сборка возможно хуже, у меня Н6 китайской сборки нареканий не вызывает абсолютно. Кстати, тестировали Тигуан и подвеска жёстче Н6.
Привет Андрей. Того чела на тушкане 1.6 я к тебе и направил. Сам езду на том дизельном тушкане 2.0, на который ты снимал первый обзор. Уже 3.5 года. Конечно коробка обычный гидротранс - отличная. Но в общем по машине косяков море. Вот пару ссылок, а на 90 тысячах и 3.5 года сдох полный привод. Так что по надёжности так себе.... www.drive2.ru/l/539626564090855511/ www.drive2.ru/l/526799386563316279/
обьективно из всех косяков серьезных по машине 1. три брака заводских которые либо устранили по гарантии либо решаются бесплатно просто и быстро 2. да слабые шаровые 3. после зим подсгнила проводка на муфту за 3.5 года и 90ткм проблем с мотором вроде не вижу, коробка работает, отношение конечно может быть разное, но на фоне у некоторых полного тотала коробаса или замены поршневой, лишь слабые шаровые и отгнившие проводочки.... ну незнаю
@@akrutsko да Андрей, в основном мелочевка и все сделали по гарантии. Чисто ПП муфта сдохла, но тут я сам виноват. любил утопить ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mFyBRB4agH0.html
@@akrutsko думаешь? Всего то делов? Буду разбираться. Спасибо Андрей. Всегда смотрю Твои обзоры. Ты крутой технарь, таких мало. да, есть те, что умеют пластик панели трогать, не более. Успехов.
Эм не раз в месяц и даже не раз в год и даже не раз в 2 года , а раз в 3 -4 года . И с ними пытаться не конкурировать не получится ! 1- новые бренды они не новые ! А дочерним компании премиум класса , примеры Нисан, Хендай, Тайота и т.д . 2 - воровство ?! А кто не копирует у друг друга ?! Просто у Китая есть деньги брать и копировать лучьшие решения у других устоявшихся марок авто ! Ну так че Россия не может копировать и делать хотя бы такие авто ?! Все ещё проще все мировые ведущие инжинеры теперь работают на Китай ! Им платят хорошие деньги , а они в свою очеред берут все проверенное и качественное ставят в Китай !!! Так в чем плохо эти решения ?! Обоснуй ! Машины для народа и уже давно доказали свое качество !!! Что Ховер ну не и Хавал Н6, Н7, Н8, Н9 так в чем дешовость ?! Автор предвзяд к Китаю ! Не опытен и даже не удосужился узнать подробней о обозреваемом авто ! Дизлайк ! Таких как ты автоблохеров уже слишком много !!!
"...а они в свою очеред берут все проверенное и качественное ставят в Китай!!!" Да-да-да - так всё и делают. Всё лучшее - в Китайские машины! Китайские автомобили сродни "потёмкинским" деревням.
@@user-ib1nd6jv1l оригинала чего ? Покажите мне оригинал ! И сравним ! Вы видели как делается оригинал и как у нас принято говорить хороший Китай ? Посмотрите потом поговорим !
Ну да бля эксперт незню но скажу, время покажет даже если у него будет надёжность такая же плохая как на европейцах это уже результат, зачем платить за Тигуан или кодиак когда можно купить хавей и так же гонять время все покажет а ты просто с умничал мног где не зная факта
@Aleh Turyi поддерживаю, последние пару лет на вторичке китай теряет не больше не меньше (все остальное зависит от эксплуатации, количества дтп, пробега, сколько было владельцев и т.п.)
Люди берут ф7 потому что голосуют рублем, потому как всем надоел картонный аут, недоделанный хтрейл, неоправданно высокие цены на корейцев и европейцев, все же просто! Сколько он будет стоить на вторичке покажет время и если через 3 года его (стоимостью 1.5 ляма) можно будет толкнуть за 1 лям - это будет победа! Поездив на Н6 понял что за китайцами будущее, даже Ховер был крайне достойным авто, конечно это заслуга Исузу Аксиом, но китайцы не оплашали уже тогда!
@@ydominov в том то и дело, что они будут либо беднее по комплектации, либо в принципе хуже, я тестил х трейл- с хавалом его не нужно сравнивать, Хавал по всем параметрам его превосходит
@@frolosania на них запчастей нет, обслуживать практически нереально. Компетенция СЦ ниже гаражного "дяди васи". Недостатки конечно есть, куда же без них. Цена? Ну, покупают же, значит нормальная цена. Завод под Тулой нужно же окупать. А так себестоимость его ниже раза в два от заявленной цены.
@@ydominov haval занимается исключительно сегментом паркетников и внедорожников, и в этом сегменте они номер один в КНР и номер пять в мире, жили мощная сейчас корпорация( Вольво им в помощь) , но кроссоверы пока только haval котируются на международном рынке
@@ydominov Haval, уже одних H9 почти 6 миллионов продал за 4 года существования марки, у хавала нет легковушек, если вы конечно не считаете H1 легковушкой,
@@thetableflip Стереотипы все разрушают. К немцев с японцами тоже не все гладко. По просраным нашими автоделами деньгам такой должна быть Нива. А мы продолжаем ездить на говне.
