@@user-gy7wd4dp2v а че выдумывать то ? Гуглите ,город Первоуральск. А теперь прокатитесь тут на гравийнике , а я посмотрю . Тут только мтб ,а лучше двухподвес .
@@user-gy7wd4dp2vа почему не выдумывай? Мне уже сильно за 40, я катнул на ригиде, ну чё могу сказать, удачи. Мы катаем не только за пивом, но и чтоб получить удовольствие а не лёгкий БДСМ на позвоночник и руки
"Хилый эксцентрик" - не помню такого выражения, когда в велостране мне продавали два велосипеда Аспект, а теперь он хилый, а я хилый не хочут. Возьмете обратно?
@@fcdinfan или наоборот с продажами все так хорошо, что каналу приходится менять мнение. Помню раньше их тут хэйтили, но люди покупают, а чтобы покупали еще больше - нужно рекламировать и расхваливать
факт. Преимущество гравийника только в узкой резине с накатистым протектором. Я сейчас собрал карбоновый вел МТБ хардтейл с гравийными колесами - гонять по городу и паркам. В итоге и вес низкий и накат отличный и амортизация Rockshox отличная и спину не гну как креветка. UPD и да, руль человечесский широкий удобный )
@@vladimirvovovan6565 Чисто по моим личным ощущениям руль-баран дает небольшую прибавку к средней скорости (я думаю за счет более аэродинамичной посадки, плюс наклон тела в моем случае дает небольшой прирост к эффективности педалирования). К тому же, если вы заблокируете вилку на мтб, то лишние 2 кг веса этой самой вилки никуда не денутся. Таким образом, мтб с жесткой вилкой это все равно не гравийник.
Все познается в сравнении. У меня и шоссер и мтб. На мтб поставил слик и по городу море удовольствия. Но шоссер однозначно по дорогам предпочтительнее, особенно если катаешь 100+км.
@@Nopainnofear-ir2pyжёстко конечно заморочился на такой раме, ссылку на тормоза скинь пожалуйста. Мои мт200 такое себе, справляются конечно но хочу другое
ригидную вилку в топку, как раз. Я жду когда на гравийники будут ставить нормальные вилки и рукли наконец и они преврятятся в обычные МТБ естественным путём)
@@vladimirvovovan6565, рули менять не будут. С прямым рулём и около-гравийной рамой давно есть гибриды. А вот аморт вилки начали ставить. Я жду, что у них ход увеличат до 80мм и угол рулевой ещё завалят. Получится около-кантрийник, только с удобными рамой, посадкой и рулём)
@@ВладимирСергеевич-н8с я брал на ВБ slx m7120. По поводу рамы, я потом аутлеп верну в сток, в запчасти поставлю на новую раму) пока незнаю даже на какую😂
Фраза « у этого гравийника колеса на осях а не как на горном на Хлипких эксцентриках»взял обосрал горный велосипед тот)))и кстати с чего он взял что эксцентрики хлипкие тем более для города😂,уберите этого эксперта пожалуйста
30+ лет все ездили на эксцентриках и в горы и в шоссе, и тут резко из за какого то маркетолога эксцентрики вдруг стали "ненадежными".(бтв изначально насколько я помню на супер древних велах были оси. вот такой он "Прогрес")
Складывается ощущение что чувакам просто нужно продать эти гравийники(которые как он сказал в два раза дороже чем тот горный)куча есть замечаний и встречных вопросов этому чуваку
Универсальных велосипедов не бывает. Поэтому у меня шоссер для асфальта и хардтэйл для пересеченки. Грэвел не является универсальным велосипедом, как не является универсальным любой другой велосипед.
Согласны с вами! Универсальность велосипедов - относительное понятие. Назвать универсальным можно и горник (МТВ) и, к примеру, гравийный велосипед. Но все же каждый полноценно раскрываться будет только с одной стороны.
Как вы понимаете слово "универсальность"? Универсальный велосипед это НЕ ЗНАЧИТ "идеальный везде". Универсальный это значит "везде, но с компромиссами". Гревел - как раз таки универсальный велосипед. ДХ-трассу ты на нем не проедешь, конечно, НО он объективно быстрее мтб по гладкому асфальту, так же быстрее по гравию, но медленнее в горах. А низкий и, по мнению многих, неудобный, наклон тела компенсируется рулем-бараном с множеством разных хватов.
Лично мне велик чтобы комфортно ездить , так же как на мотоцикле , зачем мне отбивать задницу и гнуть спину когда я могу просто с комфортом передвигаться на mtb
В городе летом постоянно все разобрано, щебенка, поребрики. Любимая фишка - выдрать тактильную плитку, оставив глубокую и узкую ямку на ее месте. Поэтому езжу на горном на 36 спиц, с покрышками 2.2 )) Ну и люблю влет с хорошего разгона с поребрика вниз спрыгнуть, что на грэвеле сделать сложно.
Гравийник- это не про универсальность. Все преимущества гревела раскрываются исключительно на длительных заездах. При этом гравийный группсет стоит дороже чем мтб. Для города, как раз таки, важна мягкость хода и злые протекторы. И гидравлика. А вот скоростные трансмиссии практически не нужны(ехать от светофора до светофора) - уверенное торможение критически важно (перед вами будут выскакивать дети, курьеры, собаки, автомобили и т.п.). Злые протекторы позволять не прокалываться на щедро насыпанном стекле, саморезах, а вилка спасет от неровностей и ямок. Плюс, мтб по сути конструктор, характеристики которого можно меня компонентами очень легко (сделать из хардейла гоночную пушку - да, поставить ригид и слики). Гревел же - неплох. Но нужно понимать его особенности. Для подавляющего большинства любителей подойдёт мтб. Не ведитесь на маркетинг и покупайте велосипед под свои задачи и бюджет
не понимал никогда слов про торможение. да даже самые бюджетные, настроенные (но хотябы шимановские) вибрейки с нормальными колодками тормозить велосипед с любой скорости будут прекрасно, на чем вы там катались, что вам гидравлики захотелось яхз
@@Антон-н6б4ь Во первых..любая грязь на ободах(а она там всегда) влияет и на качество торможения и износ колодок и обода. Два. Постоянная регулировка...колодки активно стираются..и очень быстро регулировке на рубашке троса уже не хватает. Три..в самом идеальном состоянии Ви брейки хуже самой задроченной гидравлики. Хуже вибрейков только дисковая механика.. И четыре...цена на ту же МТ-200 на столько бюджетна,что удивительно на сколько жадны производители и экономят даже на этом и ставят на велы вибрейки.
@@Антон-н6б4ь гидра это про дозированное усилие на поршни, как минимум. А не хватать тормозов может когда ты их разогрел постоянными торможениями, а не когда ты счал с горы и остановился попить воды
@@Антон-н6б4ь гидравлика, как уже отметили выше, позволяет тормозить и притомаживать плавнее, чем механика и требует прикладывания меньших усилий. И так как видео все же для новичков, то в бюджетном сегменте тормозов бюджетная гидравлика shimano / tektro разительно отличается от бюджетных ободных тормозов
@@Антон-н6б4ь Чем уже резина, тем меньше пятно контакта и, как следствие, сила трения. Зажать с нужным усилием тормоза на прямом руле не проблема. Даже ободные. Но вот приложить такое же усилие на руле-баране при вертикальном хвате, намного сложнее физиологически.
Это очень хорошее видео, несите в массы эту мысль Не нужны вам аморты в городе, формат 5223 лучший вел для города как по мне Изменено: у формата там ещё другие модели гибридов есть, посмотрите в их сторону внимательно и пристально
В большинстве городов РФ нужен двухподвес или вообще фэт. Это в Москве по 2 раза в год плитку и бордюры меняют, а у нас в Самаре последний раз большинство тротуаров ещё при СССР асфальтировали, про отсутствие велодорожек и ямы на обочинах я вообще молчу... На складнике швы, как будто его Франкенштейн сшивал... Ну и планетарка на 3 скорости пригодна только под электричку, иначе в горку ты не заедешь... 14 минут маркетинговой ахинеи. Худший видос на канале! То говно неликвидное из навесного впаривать пытаетесь, то говновелы. Отпишусь через пару подобных роликов...
В Москве каждое лето куда ни плюнь - попадешь в реконструкцию парка. И хочешь по раздолбанным тропинкам проехать - едь на мтб, причем на широких покрышках, потому что постоянно в песок попадать будешь. Всюду экскаваторы колесами и гусеницами уничтожают плотный грунт.
На "Олимпийской велодороге" в московском Крылатском, асфальт не менялся с 1978 года, только ямочный ремонт и заделка трещин битумом. Тем не менее, это самая популярная трасса у российских велоспортсменов - групповых шоссейщиков, раздельщиков, триатлетов. На ДОП, для безопасности рекомендую ездить по центру правой полосы, где ям точно нет, п.24 ПДД про "правый край проезжей части дороги" будет соблюдён.
@@tomekvilmovskiy6547MTB сокращение от Mountain Bike (Маунтинбайк). Маунтинбайк от англ. mountain bike, mountain - гора + bike - велосипед, получается горный велосипед - специальный велосипед, предназначенный для активного внедорожного катания.
Как оказалось по личному опыту - лучший велосипед для города с бесконечными бордюрами, трещинами и колдобинами в асфальте - это двухподвес ))) Это не шутка пробовал разные (штук десять) велосипеды. После покупки двухподвеса - в итоге МТБ продал, гравийник и фэт в основном просто стоят. На удивление средняя скорость на двухподвесе оказалась незначительно меньше, чем на гравийнике, где выбоины в асфальте отдаются ударами в мозг и приходится снижать скорость 🤗 PS несомненный плюс грэвела - возможность обвесить сумками для дальнего путешествия, особенно внутрирамную сумку так как внутри значительно больше пространства. Каретка ближе к земле - удобнее стоять на светофоре (если нет дроппера разумеется ), но больше шансов зацепить педалью за камень или бугорок. Руль - баран тоже очень приятная штука, позволяет менять посадку вплоть до более аэродинамической - очень актуально если долго ехать против сильного ветра. И транспортировать велосипед гораздо удобнее (хоть куда - хоть в лифт, кому-то на балкон хотя это не очень правильно, и в машину есть шанс положить не снимая переднего колеса (разумеется не в каждую). Из минусов помимо выноса мозга (стоит понять что еще это зависит от возраста велосипедиста - в школьные годы гонял на можно сказать первом гравийнике (Турист ХВЗ) и кайфовал) - более длительная реакция для торможения - практически всегда в любом хвате нужно тянуться до тормозов. Сильнейший плюс руля -палки с гидравликой в городе - руки всегда на тормозах и есть шанс успеть затормозить и не врезаться в выбегающих собак и детей... На грэвеле с рулем- бараном и тонкими более гладкими покрышками да еще с тормозами механическими (хоть и стоит аналог TRP spyre) - по опыту 100% бы не успел остановиться, т.к. тормозит хоть и намертво, но по факту откровенно плохо по сравнению с широкими зубастыми покрыхами и хорошей гидравликой. PPS первый вел должен быть однозначно МТБ
"первый вел должен быть однозначно МТБ" Но нормальный Кросс-кантрийник или Трейл стоят дороже нормального Гревела. Если это двухподвес, то в разы дороже. Будут весить больше и требовать более дорого обслуживания в год. Опять же, они будут медленнее.
Я один сезон покатался по городу на Merida Speeder с карбоновой вилкой, отбил себе нафиг все руки рулем и вернулся на найнер. Без вилки с амортом можно ездить только по одному городу - Москве, да и то не везде.
Та я даже в Москве имел схожий опыт - попробовал поездить с зафиксированной вилкой на МТБ. Стали руки побаливать от вибраций. Может по шоссе гнать на гревеле и круто но даже город и даже с хорошими дорогами и тротуарами (как Мск) это ведь не шоссе - всякие бордюры, ступеньки и прочее присутствуют в объеме достаточном для дискомфортного катания на жесткой вилке. Не представляю как предполагается на этих гревелах гонять по гравийной дороге…
@@ESGTEF, зависит от города. У нас и по тротуарам можно ездить, почти везде сделали заезды и съезды, мб для самокатчиков) Но по дорогам быстрее и нервов меньше, тут ты полноправный участник движения, а не изгой, который бесит) Первые три катки тоже страшно было, потом привык.
Попробуй поезди - в Москве плитку перекладывают по два раза в сезон - дороги в нормальном состоянии только зимой ) и то только потому, что плитку менять холодно
И всё-таки - нет. ) Во-первых, я не люблю высоко расположенную верхнюю трубу рамы, которая не даёт комфортно встать на ноги на тех же светофорах в городе. Во-вторых, мне просто не нравятся рули-бараны, в том числе эстетически. )
если рама по размеру, то верхняя труба не будет напрягать, на любом велосипеде любого класса. В этом видео, посмотри на тот же гревел, и заметь, насколько у него седло поднято. про баран - ну, считай, если на мтб руле переключатели и тормоза стояли бы на рогах )
@@tomekvilmovskiy6547 Меня верхняя труба будет напрягать. ) Рост 162 и мне раму очень сложно подбирать. Даже агрессивные МТБ рамы размера S, у которых верхнее перо и верхняя труба одну линию составляют, мне почти впритык. Причём на моделях с колёсами 27.5. А 29-е я даже не рассматриваю.
Пересел с MTB на гравийник Outliep CRM 1 2024,счастью нет предела,к рулю барану привык быстро и кстати после палки вообще огонь.На работу по городу слетать милое дело,да и так покататься.Собираюсь сделать из него туринг,багажник,сумки,крылья чтобы и на ПВД гонять.P.S Обратно на MTB пересаживаться вообще нет никакого желания.
В Челябинске норм дороги. На гравийнике катаюсь. Перешёл с горного. Велосипед лёгкий, скорость набирает моментально, в лифт входит изи, ибо руль узкий, да и заносить его на 5-10 этаж, если лифт вдруг не работает, намного легче) В принципе, я и по нашему лесу/бору катаюсь без проблем, хотя это уже нецелевое использование и мтб был бы удобнее на кочках)
Да-да, и медведи по улицам ходят, и унитазов люди до сих пор не видели... Вот высокоскоростной интернет, по которому всякий бред пишут, есть, а асфальта нет. Вот такой парадокс
@@ArtasMenethil норм дороги? Я сегодня по велодорожке по ун.набережной ехал, потом она внезапно кончилась около академа,чуть без одного места не остался, а если уж по обычным тротуарам ездить там любую карбоновую вилку на бордюрах можно оставить.
Мтб переделывается одним движением в шоссер, или гревел снятием и установкой сликовых покрышек, а можно и второй парой колёс. А вот захотите вы на шоссере или гревеле по грейдеру, всяким бетонкам или песчаным лесным грунтам погонять, увы не выйдет, зазоры в раме не позволят поставить резину от 2.1-2.2 дюймов хотя бы. Поэтому не слушайте маркетологов, думайте как будет именно вам удобнее, а не модно как в всех
МТБ обладает длинной базой(управление баржи) и меньшей жесткостью(динамика донная),посадка очень прямая(ловим ветер в харю),руки загребущие на 80-том руле(опять же,бриз в лицо),смешная трансмиссия 32*11(скорость до 40 км/ч,если винтить ногами как пропеллер по равнине и дури хватит надолго,в чём большие сомнения).Слики тут помогут,но не критично-у них опять же детское давление и большое пятно контакта. И близко не шоссер,и переделать не выйдет.
мне все время нравится, как городские жители тянутся ко всему сельскому... даже в выборе велосипеда, зная, что ездить будет строго по асфальтированным велодорожкам ибо даже какую-то занюханную тропинку найти - проблематично (по клумбам, ога, ога...), такой житель купит вместо гоночного "порша" трактор "беларусь" для езды по пахоте! не, ну, а вдруг?!...
У меня весь ход подвески, на подвесе, в городе, на бордюрах уходит. А в горах только где прыгалки. Да и когда катаем, с гравийниками, не такие уж они и хорошие, чуть дождь или грязь и все. Они нужны для путешествий по трассе и все. Кто катает по парку раз в месяц, проще брать, что подешевле.
За последнее время, сколько смотрю Велострану хуже это видео не было. Все видео жду и приятно время проходит с пользой, когда смотришь. А это ждал когда закончится, почему точно не могу сказать. Но знаю точно, что видео не понравилось мне
гравийник это городской велосипед. это просто шоссер с более агрессивными покрышками, давайте честно. На всех так называемых гравийных гонках 90% участников на МТБ. Просто потому что с жесткой вилкой по пересеченке это приговор, да еще и узкий руль
В догонку про эксцентрики, чисто исторически на оси сквозные начали переходить в первую очередь экстремальные велосипеды из-за специфики, ну вырывает заднее колесо на контр уклоне на эксцентрике, ничего не поделаешь. Только в том же Кросс кантри никто на них особо не жаловался, кантрийные велосипеды на эксцентриках на любительском уровне себя прекрасно чувствуют на тех же марафонах, если ездок не весит конечно 100кг+. Касательно торсионной жесткости, хорошие брендовые вилки на эксцентриках и на 32+ ногах ее имеют в достатке, не говоря про задний треугольник велосипеда, который в принципе жесткий в силу своей конструкции.
Этот чел наверно забыл, что почти на любом мтб есть блокировка вилки, которая превращает гравийник в мтб. Гравийники это маркетинг. Да и кому в парковой зоне нужны +2 км в ч, на которые будет быстрее гравийник.
Да гревел это самый отстой у другана был он затрахался с ним возится запчасти дорогие и часто ломаются 😢они просто рекламируют эту хрень 👎 просто производители не понимают одну вещь 🎣 что байк такого уровня не как несовместим с таким уродским рулём короче друзья 👯 хотите байк - cyber bike 🚲
Я пересел на гревел с МТБ и счастью моему нет предела. Чего бы там не заливали МТБшники, им нужно понять что есть люди, которые не собираются лезть в какие-то говна, и бордюры в городе этих людей напрягают гораздо меньше, чем обслуживание вилки.
У классического "горного велосипеда" абсолютно убогая геометрия. Её в свое время "слизали" с шоссейника, не задумываясь (ЗАЧЕМ на ГОРНОМ велосипеде ШОССЕЙНАЯ посадка и тем более ПРЯМОЙ низкий руль) и с тех пор не меняли. В результате руки перегружены и не дают возможности точно дозировать тормозное усилие, а центр тяжести смещен вперёд... И уже 40 лет народ летает через голову не только на спусках, но и на прямых😂😂😂. Ну, а гревел - очередная ублюдочная концепция...
В городе не всегда дороги хорошие, да и по лежачим полицейским и по поребрикам лучше с амо вилкой. А то, что стальная рама мягче алюминиевой это миф. Гравийник то у меня тоже есть, но не часто на нем езжу.
Она точно "жиже" в динамике,кареточный узел под ногами болтается,как маятник.С алюминием могут сравниться только топовая сталь(Рейнольдс,Колумбус,Истон).
Хардтейл - это самое сбалансированное нечто, для всего. Поставить полуслики, и длинный вынос - так с гревелами гоняться можно. И с гор спускаться. Но самое сбалансированное хуже, чем крайности, когда речь о крайних условиях.
Такое ощущение что все доводы против кантрийника в городских услових высосаны из пальца. 1. Вес: разница в весе хорошего кк и гравийника не более 1 кг, а это не существенно. 2. Хорошие мтб покрышки с тонкой боковиной и умерено агрессивным протектором будут иметь накат не хуже гравийных покрышек. 3. Если говорить о трансмиссии надо смотреть на передаточное соотношение и диапазон кассеты, а значит и тут у гравиника нет преимущества. 4. В городских условиях разница крепления колес эксцентриком или сквозной осью не имеет значения.
Тот случай, когда велострану интересно смотреть) Замучили все утверждать, что мтб мастхев для города, а потом ездят на этой махине по асфальту. Ещё и какой-нибудь тяжеленный ашан возьмут с макетом вилки. Есть же альтернативы. Гревел - идеальный сити-байк сейчас, если асфальт в городе хоть иногда ровняют. Для покатух по парку самое то складник, закинул пачку их в тачку, приехали с семьёй, разложили, покатались, убрали обратно, ещё и посадка на них максимально чиловая. Гибриды странные на мой взгляд, но почему бы и нет. Кому-то заходят. Ещё в видео не упомянули фиксы. Если город относительно ровный и поездки на работу/просто короткие покатушки по 10-15км, фикс самое то. Нет переклюка, система максимально простая, обслуживание сводится к смазке цепи. Тоже вариант для большого количества людей, особенно если с прямым рулём, который больше привычен обывателю. Ещё и очень лёгкий. Вот в качестве первого велосипеда для человека, который вообще никогда не катался, я бы однозначно советовал мтб, пусть даже ашан. Широкие колёса дают устойчивость, посадка понятная, даже отчасти удобная, прямой руль даёт уверенную рулёжку. А вот вторым, третьим и далее уже стоит выбирать из условий катания и пожеланий, а не брать однозначно "двухподвес" от стелса для катания вокруг клумбы)
Мне вообще жалко людей которые катаются на хардтейлах))) Даж по городу. А тут грэвэл пропихивают))) Кому кроме спортсменов нравится кататься раком? Этж не удобно! Естественно дизлайк
@@ПавелПеркин-щ6ъ зачем ехать по шоссе на велосипеде, если можно ехать там же на машине в 5 раз быстрее? Велосипед это для тех мест, куда на машине не проехать. Это свобода перемещения независимо от рельефа и покрытия.
@@youtuli4 сидя.Стоя там пульс так улетает,что помру через 50м...Я же не спортик,а любитель. Не нужно пытаться манипулировать и забрасывать узкоспециализированный велик не в свою стихию. Тут же сценарий был схож.Допустим,у меня легче вел и лучше подготовка.Но у байков же расчёты такие,что в Эверест,покуривая,заедешь...наверное,ленивые алкорайдеры были.
40т к 42 сзади, то есть соотношение 0.95, в 15° уклон можно довольно долго вкручивать, и в уклоны около 35-40° можно въехать, если они небольшие, в горки по 2-3м закатывал на гревеле.
Нужно иметь 2 велосипеда, один горный, второй гравийный/гибрид/складной/шоссер. Горный брать в лес, остальные на покатушки по городу. Складной вел плохо будет себя чувствовать на неровных дорогах, на ямах и кочках, эту задачу решит гибрид и гравийник. А перестройка горного велика на городской лад это кринж.
Как владелец гревела(Atom Tundra X11) считаю что такие велосипеды одни из лучших. И по паркам с буераками(Краснодарский лесопарк как пример) летишь на равне с горняками, а стоит тебе выйти на асвальт уже горняк топит дабы за тобой угнаться. (Ездя на гравийнике заметил тенденцию что ты выдыхаешся значительно медленнее чем на горняке, а скорость можешь держать 25-32 км/ч достаточно долго)
Классный видос На самом деле тема актуальная Вопрос того какой тип велосипеда наиболее подходящий под определенный тип катания очень остро стоял во все времена И если объективно смотреть на ситуацию то многие люди придя в веломагазин, насмотревшись различных обзоров, выбирают исключительно из горных велосипедов, не обращая никакого внимания на все прочие типы велосипедов, а после ездят исключительно по асфальту никак не используя этот горник в полной мере Да, в регионах всё совсем не гладко с дорогами и там горник будет кстати, но ребята живущие в крупных городах и областных центрах зачастую сильно недооценивают плюшки гибридов, складников и т.д. А зря
тема в том, что горный вел едет везде нормально и с приемлемым комфортом. все остальные классы - узкоспециализированные, в чём-то одном лучше горника, но хуже во всём прочем, потому тот, кто их берёт, уже знает, зачем он это делает.
@@tomekvilmovskiy6547 если быть объективным, то скажу так, как работник веломагазина замечаю практически каждую смену ситуацию: Клиенту необходим велосипед для поездок по городу и на работу на малые дистанции Под такие задачи идеально брать какой-нибудь складничок, с которым можно в случае чего прыгнуть в любой автобус или зайти в метро и добраться куда нужно, а уже от остановки своим ходом докрутить (просто пример) Брать МТБ из-за универсальности и зажимать его в рамках гладких асфальтовых велодорожек это издевательство и над велосипедом и над собой Сам я владею МТБ-шником, но он используется по своему прямому назначению: грунт, трейлы, лес и полнейшее безобразие вместо дороги Эксплуатации в городе я не исключаю, и более того, очень часто пользуюсь им так, но 1) комфорта больше на гибриде и любом ситибайке, 2) скорости в гибридах и иных городских велах ощутимо больше Не будь в моей голове лютого желания прогрессировать в трейловом катании я бы взял лучше Merid'у Crossway Urban и чувствовал себя гига-комфортно или складничок вроде шульца, чтобы можно было не париться о том где я сейчас нахожусь и просто прыгнуть в первый попавшийся автобус/трамвай/вставить нужное и поехать домой
Спасибо за высокую оценку и обратную связь! Очень приятно видеть, что вы считываете суть выпуска такой, какой она задумана! Согласны с вами в рассуждениях по теме! Совершенно точно, что рекомендация из выпуска не подойдет абсолютно всем: разные задачи катания и местность. Но очень хочется обратить внимание на альтернативы тех, кому актуален выбор велосипеда для города с приемлемым покрытием! Можно изначально выбрать то, что будет более легким, быстрым и комфортным для этих условий.
С первых минут смысл понятен.На горнике вилку можно заблокировать.Горник можно поставить на богажник авто и поехать в хибеня.Гревел это и не горник, и не шоссейник, поэтому лично я как ездил на горнике, так и буду ездить.
Ездил почти на всем, самое лучшее ето двухподвес с кареточным мотором и дроппером, хочешь крутиш хочешь нет, на работу приезжаешь не мокрый и не замученный)
Если у тебя воздушная вилка это норм, но если у тебя прижинно-эластомерная или пружинномасляная как у 99 процентов мтб у нас, то она все равно не работает как нормальный аморт и бьет в руки. В этом и прикол что с ригидом ты не возишь с собой лишние 2 кг вилки которая не работает
Я видел цены на передние амортизаторы 100+к, на гревеле нет его, зато есть непонятный руль баран, который вот нафиг не нужен. Почему же он стоит дороже мтб, непонятно 😅. Жто первое. Второе, а для чего нужна большая скорость на асфальте, для гонок берут шрссер или трековый 😂 Мтб ванЛав❤
потому чт огравийники придумали шоссеры ))) которым не хватало проехать по парку. Про универсальность гравийника это конечно полный бред и маркетинг. Универсальнее велосипеда чем МТБ нет. ТО есть этот велосипед везде проедет. Когда гравиники тащат на себе через ручеек - видел такое не раз
Они же в курсе, что последний тренд - это ставить амортизационные вилки на гревелы? Просто потому, что из-за жесткой вилки они никому и не нужны. У меня найнер с вилкой 100 мм, чтобы не съедала усилие накачал ее под вес 100 кг райдера. С вилкой по городу комфортно. У меня еще фет с ригдной вилкой, так вот на нем, не смотря на мягкие колёса, без амо-вилки по городу не так комфортно, как на найнере.
Для каждого свой комфортный велосипед! Для вас - это MTB, а для другого - шоссейник или складник) В видео мы показываем возможные альтернативы для тех, у кого схожий запрос и задачи катания.
В России еще есть одна такая штука, называется «зима». На горном велосипеде зимой можно кататься прекрасно (к сожалению я это понял не сразу, года 4 зимних катаний потерял), в чем то даже есть свой прикол по сравнению с летом. И вот если у человека один велосипед (а это наверняка подавляющее большинство велосипедистов) эта самая зима очень сильно сужает выбор типа велосипеда (явно не в пользу гревела). 😊 Долгое время был адептом складных великов, но, к счастью, МЦК, а потом и МЦД, сильно пошатнули позиции складных велосипедов в Москве (желаю этого же другим городам).
Есть такая штука называется зимняя шипованная резина. Также на зиму можно взять покрышку пошире, а если это ещё зимняя. Я зимой катался на летней резине 40С. Вполне годно
@@Mr._Gregorson так и я катаюсь на зимней Schwalbe. А на гревел станет резина 2.30"? Амортизационную вилку нормальную тоже на гревел нужно будет перед зимой устанавливать?
@@Azkold 1. на гревел спокойно встанет резина 2.1, если диаметр колёс будет 27.5 то можно будет поставить 2.3 (но нюанс в зазорах у разных производителей могут отличаться). 2. Для зимы вообще-то амортизационная вилка не желательна
@@Mr._Gregorson предрассудки владельцев супердорогих вилок. С удовольствием использую аморт. вилку зимой, много лет. Без нее гораздо хуже, пробовал на фиксированной поездить. Зимой все дороги (кроме очищенных до асфальта, но таких мало) превращаются в проселочные, для МТБ самое то.
в том году ходил в магазин велостраны на окружной, примерно в июне, хотел подобрать по своим критериям, а мне сказали, что это мои фантазии и пару неликвидоов предложили, худшее обслуживание в магазине, высокомерные консультанты хихикают ходят, больше ни ногой туда👺👎👎
Рекламировать стальную раму и при этом еще убогий "гибрид" в 2024... Ну до какого же мусора вы скатились. Пора бы наверно уже покинуть ваш канал. Ничего кроме рекламного дешевого мусора типа АСПЕКТ вы не предлагаете.
... олдам не страшно: 30 лет назад ездили на всяких Аистах, Уралах, Деснах, Камах - ровно там же, где сегодня на мтб ) ок, ладно, где на гревелах. Куда на мтб влезаю - там на Аисте был бы трэш...
@@tomekvilmovskiy6547 потому что на Уралах и Аистах рама сталюга она все вибрации от дороги отлично глотает и плюс седло удобное кожаное иногда с пружинками.
Делать из гравийников отдельный класс велосипедов - ошибка Противопоставлять гравийники мтб - фатальная ошибка Гравийники это ответвление от шоссейников с той лишь разницей, что из них выкинули спортивную посадку и поставили колеса пошире, всё. Шоссейником он этого быть не перестал. Выбор между гревелом и мтб в принципе не должен стоять т.к общего между ними нет НИ ЧЕ ГО, разные велосипеды под разные задачи🤷♂
на сскладниках на большие расстояния не особо удобное ездить, если город холмистый, то на складнике преодолевать подъёмы будет тяжело, так что складник хорошо для езды на работу или по парку, но не более. Для езды, как по грунтам, так по асфальту, если достаточно большой бюджет, хотя бы 80000 руб, подойдёт гравийник, если бюджет в районе 50000 руб, то вполне подойдёт гибрид.
Чуть было не написал -снова двойка- "опять гравийник". Оказалось тут хоть какое-то разнообразие, гибрид нарисовался. Редкость большая по нынешним временам.Вообще странно: стальной гибрид на полой оси и механике. Не логичнее поставить квадрат+гидравлика?
Я не на авито, хвз 80 г. в наличии) Именно как повседнев городской по небольшим лелам. Плюсом к мтб29 - тропы, горы, и шоссу - куда нибудь увалить по спокойному шоссе.
какой это к черту гибрид, я о Формате. Турист это, я на таком и по лесу гружёный жарил тока в путь. Про вес вообще смешно - вел тяжёлый(и это не минус особо). Если б с ростовкой не промахнулся - на нем бы и гонял
Совершенно верно! Зубастая покрышка создана для болота, а так же спусков по корням и камням. А рагули понакупают их и катаются по асфальту, крича при этом, что мэтэбэ самый универсальный...
Я на свой горник поставил резину поуже, maxxis pace 2.1 и теперь он по асфальтуи грунтовке просто супер едет. Но на песке стало заносить, а по гравию или вязкой грязи вообще не поедешь. Не понимаю как можно ездить на гравийнике по бездорожью если у него покрышки типо таких, узкие и не зацепистые. У мтб тоже есть недостатки, например ширина руля - мне в городе стремно ехать с моим рулем 670мм, постоянно за что-то задеваешь, то за ограждения, то между пешеходами и машинами, а это для мтб еще узкий руль. Короч, нет идеального велосипеда чтобы было удобно и в городе и по лесу, но мтб ещё можно переделать во что-то подходящее под ваши нужды, а гравийник или шоссер, по моему, нельзя. И кстати, насчет ригидной вилки - в городе часто натыкаюсь на препятствия типа раскопанных улиц, бордюров в темноте и гребаных кучь асфальта. С амортизационной вилкой мтб гораздо лучше чем с ригидной гравийника.
Поставил такие покрышки на мериду Биг Найн. В Москве как известно в этом году массово кладут плитку из дробленого гранита… так вот по влажному покрытию как по льду очень страшно… Или резина не для нашего города или мне просто не повезло
Почему я не взял сразу велосипед с нужным абвесом? Потому что это дорого, чтобы потренироваться разбирать и собирать, потому что через 2 месяца я его уже частично ушатал. Еще есть вопросы почему сразу не взять?
горники в городах не нужны, в москве тысячи накормленныех маркетинговой чушью из девяностых покупают себе чугунные мтб и страдают на них, пока их коллеги ездящие на гибридах или фиксах получают удовольствие
По Москве езжу бездорожье редко. По 50-60 км на работу. Взял себе stinger quest std 2023,плюсовый вилсет на бустах с дропером. . да вообще огонь. Ну да гравийник быстрей ну это +- пару км. Взял на замену shulz wanderer и бдц который пушка. А зимой гравийник возьму конечно
городское катание даже в Москве сопряжено с периодическими прыжками на, с или через поребрики. Горный велосипед с этим справляется даже не замечая - подвеска передней оси и полуспортивная посадка делают своё дело. А если вспомнить, что на горные велосипеды вполне легко устанавливаются шоссейные трансмиссии, у которых есть возможность и в городском ритме ехать, и притопить, если сильно надо, то горный превращается в ультимативный снаряд. А претензия к "съеданию усилия вилкой" вообще не совсем понятна. Даже на аспектах стоят такие дохлые вилки, которые через пару месяцев городского катания начинают прожиматься только под прямыми ударами (кочки, ямки, корни etc). Плюс, на многих вилках есть блокировка - пользуйтесь ею, не стесняйтесь
1) на гревеле в городе толком негде ощущать динамику и накат, так как постоянные светофоры, пешеходные переходы и т.д., о чем ведущий сам же сказал когда предлагал купить складной велосипед. 2) сколько весит стильный модный формат из стальных труб? А колеса можно и на мтб поуже поставить, и полуслики, и на многих мтб блокировка вилки стоит. 3) ммм... В начале видео в первых двух велосипедах хвалить мифический накат, и потом предлагать этот табурет? Имхо, самый универсальный велосипед - МТБ, карбоновый найнер на полусликах-с блокировкой вилки может все и везде, и такими видео увеличить низкие продажи гравийников, стальных гибридов, и мелких складничков явно не получится. Самый прикол что все они менее универсальны, и при этом стоят либо столько же, либо дороже начальных мтб
Спасибо, что поделились своим впечатлением и мыслями по великам! В ролике мы говорим об альтернативах, которые имеют свои плюсы относительно города. Если комфортнее MTB и больше подходит под ваши задачи - это замечательно и то, что нужно! Чуть-чуть про видео: посыл видео не в том, чтобы обесценить MTB. Тут немножко другие смыслы: - даем представление о том, что может быть кроме MTB велика - делимся с ищущими замену МТВ мыслями и примерами - сравниваем велики и даем представление об отличиях типов велосипедов
