У меня было две такие машины. Одну машинку с двиглом 3.5 я покупал новую у дилера в Нью Йорке в 2001 году, простояв в очереди (представьте себе, очереди на покупку Санта фе первой серии были тогда длиной в 1 год и люди ждали ее, как и я ждал, потому, что сравнить ее с чем-то еще на Американском рынке тогда, было невозможно) 8 месяцев! Я отдал за нее 27 тыс дол и ездил на ней 8 лет. Ездил довольно шустро и быстро, не жалея машину. И за 8 лет она ни разу не сломалась. Ничего серьезного с ней не произошло. Из поломок, диски передние помял (кто в теме как выглядят дороги в Нью Йорке в феврале или в марте тот поймет) или разгромил ездя по безобразным дорогам в городе Нью Йорке, у меня стояли 20-ые диски и низкая резина. Еще сломалась муфта на компрессоре (ее починили по гарантии кстати). И это все. Ну, я ездил к дилеру на обслуживание все эти годы, хотя мог и не ездить.У дилера обслуживание было примерно раз в пять дороже, чем у пуэрто-риканцев в Квинсе в вонючем грязном боксе. Но там также могли поменять фильтр и сменить масло или подкачать колеса. 8 лет спустя я продал Санту своему приятелю из Румынии и он благополучно проездил еще 8 лет, пока не попал в аварию и не разбил его. Итого, я наездил примерно 320 тыс миль ,ну и он может 100 тыс. Машина ела масло и урчала чуть чуть и это все. Но ездила и ездила. Будучи в России я также купил Санту с пробегом в 30 тыс км с 2.7 двиглом. Сиденья пришлось отодвигать назад, поставив внизу полоски из металла и просверлив новые отверстия подальше назад для водительского сиденья. Только так можно усесться за рулем Санты если вы высокий ростом. Вам элементарно не удастся вытянуть ноги и вам будет неудобно за рулем. В машине с двигателем 3.5 сиденья имеют электродвигатели и двигаются назад сами! Это ваша единственная проблема которая вас может достать! Руль и педальный блок находятся слишком близко от вас и вам будет неудобно усесться хорошо! Так что отрезаем кусок металла и делаем из него полоски и ставим ее под сиденьями. Также проушины самих сидений нужно подрезать, чтоб сделать их короче и вы сядете уже ниже и дальше от руля назад(Кое кто ставил сиденье водителя от ауди 100 и так решал проблему). И наконец, проблема с высоким расходом бензина. Если у вас мотор не жрет масло и имеет хорошую компрессию, то проблема высокого расхода решается просто. Поменяйте все 4 лямбда зонда(катализаторы должны быть исправны и стоять на машине), поменяйте расходомер воздуха(МАР), смените все свечи и провода и наконец поменяйте форсунки на новые! И вы обнаружите, что машинка с 6 цилиндрами и 2.7 двиглом ест в городе только 15.6 л на сотню, как и написано в книге! Это при средней скорости в 25 км в час в городе! Если скорость средняя будет 17 км в час, то расход будет 17 литров! А это очень неплохо для такой тяжелой машинки. Как вы уже поняли, многое зависит от средней скорости. При средней скорости в 10 км в час ваш расход будет уже 20 литров. Как узнать, что у вас хорошие форсунки. На скорости в 90 км в час по трассе расход должен быть 8.9 - 9.3 л на сотню. Если он 8.9 то ваши форсунки отличные! Если 9.5 то они льют лишнее самую малость. То есть можно их не менять. И наконец, нужно проверить на стенде как работает муфта полного привода! Если она работает не 60 на 40 (60% тяги идет на передний привод, а 40% на задний привод) а 65 на 35 например, то расход станет больше 20 литров! Это все! Всем мира и добра!
купил себе для работы санту... у меня 2002 год 2,4 литра, мкпп, ржавые пороги, арки задние, крыло переднее, пороги+арки+крыло новые вышли 12 тысяч на 2023год всё вместе, владею два года и за два года поменял только 1 катушку, расход по городу 12-13л, трасса 7,5-8 литров, у меня за весь стаж было 16 иномарок, и эта не смотря на то что это старуха - САМАЯ ЛЮБИМАЯ, самая беспроблемная машина, самая выносливая, салон громадный, и холодильник перевозил и стройматериалы и мотоцикл. Это очень крутая машина!
Не знаю купил вот в 2023 ,за 390 и с пробегом 208 тысяч ,2,4 объем и скажу , почему я её раньше не купил в году 2020 когда покупал Ниссан , и знаете это вообще отличная машина, да если машина ездила много по грязи и соли то будут только проблемы по кузову а так машина просто супер , проверяйте полный привод,ну как я понял
Без фанатизма, сможет )) учитываем, что рамы нет, кузов несущий, прицеп желательно с тормозами... а так у нее полка момента не высоко, тяга норм с низов у 2,7, дизель так аще паровоз ))
Моя машина 2002 года, 300 тыс.км. пробег, в гуре масло не меняли до 250, проблем пока не было. Со шлицами проблем тоже нет, это беда РФ сборки. Раздатка снимается легко, снимал ее в этом году. Сцепление родное, опять же только в этом году решил поменять диск, корзину и выжимной. Автор явно ничего не знает об этой машине. Особенно про перегруз, с юга 2000км еду обычно груженый до асфальта и ничего)
Ездил на таком авто 8 лет. Менял расходники, помпу, компрессор кондиционера. Проблема на 2,7 одна - расход топлива под 17л зимой в городе, да и на трассе меньше 11л не было. Жалею что не поставил ГБО при покупке.
3\4 что этот чёрт тут наговорил - ничего этого нету. езжу с 2004 года. автомат. бензин. были только 3 проблемы за все это время!!! 1. Хруст гранат при выворачивании руля максимально вправо или влево когда едешь, 2. не нравится довольно слабый нагрев салона от печки, и 3. сдыхали задние газлифты от подъёмной двери - меняли на более лучшие, те не держали дверь. Вот и всё пожалуй. Машина тянет оч хорошо, дорогу держит тоже, мощная, ни разу за все время не было проблем с заводом в самые морозы! Расход где то 14 литров по городу. по трассе если не гнать (под 90 обычно ехать) то где то 10-11 примерно. Машина не любит высокие скорости под 140, не хватает потом передачи, раскручивает мотор. Но она и не заточена под это. Еще пожалуй скажу что уже пора менять электрику потому как подох центральный замок и водительский стеклоподъемник. Звук в машине родной - лучше по качеству чем в родных новых дешевых КИА. Сравнивал. Фары только сейчас стал полировать. Кое-где слез лак на капоте и верху. В остальном - супернадежная!
дурачок из видео говорит о ненадёжности амортизаторов- пружин. Интересно чем он хотел загрузить машину чтобы там все подохло? поддонами с кирпичами что ли? дурацкий обзор если честно.
У меня (кореец) с 3 на 4 есть небольшой пинок. Говорят лечиться 50/50 частичной заменой масла в несколько этапов. Пока не пробовал. Пробег 247т.км. Я ее брал с этим, за 20т.км что я накатал пинки не усилились. В следующий выходной заменю жижу и посмотрю.
@@anatoliinikolaevich1815 У меня 2001 2.7 со 2 на 3 пинала, иногда в аварийный режим вставала.Вылечил заменой коробки на контрактную 50т.р., ремонт старой 90т.р.
@@user-cf7ep5sw7o У меня был дизель палка, расход по трассе 7-8 литров и сейчас 2,7 бензин автоматом. У дизеля в зависимости от региона могут быть проблемы с топливом, но так тачка бомба. А бензин просто минус его расход 16 город в зависимости от качества топлива. И трасса 9, я добился. У них одно слабое место это косточки и шаровые, рулевые наконечники. Но это мелочи. Рычаг в зборе цтр 5 тыс, можно по частям его минять. У меня пробег 230 тыс и не жалуюсь вообще.
@@user-cf7ep5sw7o Если как я под путешествия, то бензин. Расход большой, но мотор стабильный простой и всеядный. С дизелем чуть сложнее в моих мероприятиях. Дизель для обывателя, это езда возле одной проверенной заправки.
Сначала меняются клапана, затем гидроблок... или контракт... искать норм спеца по муцувским автоматам, он подскажет что и как...первая Санта - это Паджерик 2 по основным узлам, с особенностями, но тем не менее...нередко помогает снятие - разбор, промывка, замена фильтра, который внутри корпуса как правило, клапана новые ставим ( че, зря снимали ? 😁) заливаем норм масло и если не упоротая в 0 коробка, то поездит еще без пинков в 8и случаях из 10и...масло в ней кто, когда и какое менял - заливал ?? Замена с особенностями, поддон объемный, не гладкий, грязь останется при частичной замене... аппаратная замена тоже не панацея, хотя лучше чем самому по литру сливать - заливать следующие, рискуя ченить запороть при 10сек запуске движка... только не заливайте чудо присадок для акпп - запорете 💯% ))
Поменял фтулки подрамника, подушку двигателя зад, остальное всё живое! Вибрация руля, не успокаивается!!!🤬 Форсунки, турбина без ошибок! Подскажите от чего может быть?! 2л. 112л.с. 2008г.
Езжу с 2013г на таком . Если брать, то только с v6 на автомате. Звук двигателя и тяга с низов радует и по сей день. Особых и внезапных ремонтов не требует. Авто 2008г.в. Скоро будет 15 лет динозавру. Сделан из металла. Вес под 2 тонны. Очень хороший и вместительный, особенно багажник. Дизайн, да он на любителя. Потом привыкаешь.
А кстати на счет веса , у меня Санта фе 2005г , 2, 7л, автомат , передний привод. Так вот в паспорте написано 1500кг но мне кажется он тяжелее, не знаете точную массу авто?
Приветствую всех ! Купил год назад Санту 2005г.в. 2.7 v6 Машиной полностью доволен! Проблем не наблюдал, масло, бензин и спокойный стиль езды. Меняю масло через 7 т.км Лукойл генезис. Таскал прицеп весом 800 кг ( тормоза становятся слабоваты) но машина уверенно едет. Расход топлива по трассе 10, по городу 15 л. Звук V6 радует каждый день и динамика у авто отличная. Зимой заметил, что не работает муфта блокировки раздатки ( Санта стала переднеприводной) но мне кажется, что и у предыдущего хозяина не работала)) Я машиной полностью доволен!
Владею ей у меня чистый кореец американец 2,7 бензин передний привод пробег 270. Тыс. Машина хорошая если за ней смотреть очень комфортная мягкая и не валкая год выпуска 2003 год. Комплектация богатая люк, круиз контроль , мотаюсь на ней за месяц проезжаю около трех тысяч километров. Правда в основном трасса. Если бы ей АКПП 5 ступенчатый то вообще аппарат был бы ещё лучше. Это лучше чем Нива или УАЗик .
2002 год. Авто из США, с 2008 года в России. Пробег (якобы) сейчас 116.000 миль. Игольчатый подшипник, раздатка, планетарка вхлам в декабре 2023г. Теперь стоит контрактный автомат (очень бодрый, якобы из Кореи). Захрустел задний редуктор, едет уже контрактный (15.000 б.у., можно новый за 300.000😂). Проблема никак пока нерешённая это электрика. Периодически загораются все датчики. Где-то глючит в косе, а где, х.з. Много где найдено, перемотано, но проблема не ушла. Надо искать, а электрики тупо не хотят, либо не умеют. Была 1,5 года проблема высоких оборотов. Под 3000 оборотов. Т.е., авто газовало, когда хотело. Горе-сервисмены поменяли мне всё, что можно. Хотя я всех просил начинать с дроссельной заслонки. Нет, важно заявляли они, с ней всё в порядке. В итоге, полтора года мучений, поменяли всё что можно, все датчики (некоторые 2 раза), свечи ирридиевые 2 раза за полгода, прокладки всяки-разны, высоковольтные провода и т.д. И наконец-таки один мастер мне нашёл причину. Пружинка в дроссельной заслонке за 300 рублей. Её закусывало, она пришла в негодность. Непрофессионализм большинства горе-ремонтников зашкаливает. Страна идиотов. Машина хорошая и простая. Невысоким можно даже спать в ней. Незаменимый склад на колёсах, особенно зимой в Самаре, где убитые дороги и высокие бордюры.
Да. Отвалилось правое переднее колесо на ходу в 2011 году. Подрамник весь целый, а где крепление, в том месте проржавело и трындец. На эвакуатор. Ладно хоть дтп не создал.
@@Deen-jh2ji Понятно. Спасибо за ответ. Надеялся, что может у 2.0 нет этих долбаных валов, а то все ими пугают, что могут или заклинить или при обрыве их приводного ремня порвётся и ремень ГРМ, а это означает капец мотору. Где-то встречал, что их убирают, но как именно это сделать правильно и без плохих последствий для мотора, так и не нашёл инфы
@@DEN34Q Дизель не капризный, достаточно эконмный, но форсунки - расходник. По обслуживанию не удобный, замена ГРМ или свечей - акробатика. Если двигатель обслуживать вовремя, будет служить долго. Зимой заводится нормально, если есть проблемы с запуском, значит есть проблемы в топливной истеме. Лично моё мнение, это один из последних дизелей, которые можно самому обслуживать и ремонтировать.
Обзор на самом деле дерьмо. Автор явно не знает о машине ничего. Это одна из самых надёжных машин и сюда можно добавить Санту 2-го поколения различия в технике минимальны, отличаются только внешне в лучшую сторону. Слабое место у Санты 1-го поколения Задний продольный рычаг, он сгнивал из-за маленьких вениляционных отверстий. (потом эту проблему решили увеличив отверстия) У меня авто 2001 г.в. приобрёл в 2011, 2,7 АКПП. Машина эксплуатируется в жёстком режиме уже 13-й год. По раздатке: не усмотрел за сервисменами при замене масла в АКПП, они слили масло с раздатки и я год отъездил без масла пока она выть не стала, залил масло гул стих и 7-й год полет нормальный. По насосу ГУР: гонялся на карьере по льду и лопнул шланг обратки, без жижи на сухую доехал до дома 15 км., заменил шланг и залил жижу. До сих пор езжу даже не гудит. Всем удачи.
Владею 2012 2л дизель,отдыхает только когда я сплю,все перечисленное враньё,машина зверь мягкая на бездорожье,с моей работой самое то,на пробеге 600к поменял. Движку с коробкой за 1к баксов и погнал дальше,правда коеец чистый, запчасти под заказ,но раз в5 лет можно и подождать
