Как снять тнвд и форсунки с трактора Т-40АМ. У кого есть желание , возможность поддержать канал буду очень признателен в помощи . Номер карты 4817 7600 8113 0118 Кирилл Сергеевич П Ссылка на группу в вк: club150280626
you all prolly dont care but does someone know of a trick to log back into an instagram account..? I stupidly forgot the login password. I love any help you can give me.
Кирил план шайбу топливного НЕ нужно было откручивать, надеюсь ты хоть метки поставил ,хотя после ремонта тнвд всеравно пришлось бы немного корректировать зажигание,для форсунок нужен специальный ключь,тянуть нужно очень сильно,иначе будет дыметь с под них,плохое устройство ,и еще обязательно нужно форсунки устанавливать так чтоб трубки форсунок были перпендикулярно мотора, иначе при прокрученой форсунке отверстия на распылителях будут подавать соляру в неправильном направлении,тоесть не равномерно по камере сгорания и будет боковой удар поршня распылители ,на форсунки ставь только т40 ,что некоторые умники лепят с чего попало и получяется выше описаная херня.
Цилиндр в норме или нет проверяется не глазами и не руками а нутромером ещё можешь проверить зазор между гильзой и поршнем при помощи щупа Но знакомся предварительно с допусками по этому двигателю
чтобы снять крышки клапанов то не нужно кардан отсоединять и планшайбу тоже не надо снимать чтобы тнвд снять. а кольца надо снять и в свои цилиндры вставить и замерить зазор в стыках
смотрите только все гильзы не снимайте потому что придётся менять кольца поршневые так как они имеют своё место( только если кольца б/у)(после замены колец происходит притирка колец к гильзе а сам износ по контуру кольца не равномерный(был случай что мужик знакомый снял поршня с кольцами но только у него юмз но не в этом суть так вот снял типа чтобы почистить от нагара ))) почистил собрал назад, приходит комне и говорит мол прийди помоги а то что то заводится он как в -20 только белый дым из трубы валит и немного сватывать начинает а не заводится(не гбц точно так как гбц я уму шарошиш и притирал. замер компрессии показал 1цил-14, 2-14, 3-18, 4-18 при норме хотябы 25 атм влил через отверстие форсунки 10мл масла компрессия что аж стрелка манометра за предел залетела у меня просто самодельный компрессор и манометр на 25 атм но там ещё чуток после 25 есть -порядка 27 было )) в следствии чего компрессия будет порядка 10-20 атм, всё зависит от степени износа самих колец. 2. это вижу уже вам писали - снимать розетку ТНВД не нужно было она и так сходит с шлицевой части( после ремонта ТНВД нужно будет выставлять угол опережения зажигания- сколько в град именно для т 40 я не знаю .но допустим для мтз -80 это 25-26 град поворота коленвала до вмт.
Если уплотнение форсунки было не герметично и с таким дефектом долго ездили возможно придется шарошить и притирать посадочное место под форсунку Смотри внимательно нет ли продутой канавки шарошку можешь изготовить из старой форсунки для установки и снятия форсунок существует специальный ключ А не то чем ты пользуешься
трохи смішно дивитись , як тнвд скидав . длячого момент вприска трогати? (многодирочнік), і нада спец ключ на 30 чи 27-32 непомятаю чи підточить обичний і вигнуть. кольцо одне під циліндр і воно одноразове як і ризинки на толкатілі, кольца підкинь і поміняй масло в моторі і зроби тнвд з форсунками і клапана тирани ,.....
за оптимизм конечно респект но вот не люблю когда человек не знает что да к чему и тупо крутит винтики да гаечки (сам моментами такой, но я стараюсь для начала пол инета облазить а уж потом разбирать и собирать), мне как говорится всё равно хоть вы его до винтика разбирайте но просто много чего можно было не делать (снимать гбц для того чтобы тупо туда посмотреть, это затратно по времени и толку с этого нет никакого только вред. Раз уж разобрали то кольца под замену а то ещё раз будете разбирать. И ещё это так пару советом из собственного опыта, хотите делайте хотите нет. 1 раз уж сняли гильзы проверьте не изношены ли втулки пальца шатуна ( берём за поршень и тянем вверх - вниз так несколько раз если чувствуете что там есть люфт разбирает и втулки под замену. 2 снимайте поддон и откручивайте бугеля шатунов для проверки наличия задиров на вкладишах (если имеются вкладиши под замену. тоже проверте и вкладиши постели колена. 3 проверка гбц (головок ) на утечку - заливаем бензин в впускное а потом выпускное отверстие и смотрим ( если потёт бензин разбираем гбц смотрим на износ клапанов если всё ещё в норме шарошим сёдла клапанов и притираем клапана. 4 кольца под замену. ну вроде как то так, это если вы собрались делать так как надо и на долго а если всё по быстрому и на скорою руку то не лазайте куда не надо один хе. работать долго не будет.
