@@Maxiksar Тогда бы не снесли бы так я понимаю. Как буд то дома негде строит уже ... Депо красивое лучше, чем в пролете. у нас один остался уже. Думал и его закроют, а нет.. Раньше помню 2 вагона забивалось, а сейчас когда маршрутки правят балом, то и один вагон редко когда забьется. Так же и страликами, которые мало осталось. зиУ все попилили смотрю. не одного не оставили.
Да говорю тебе, сделай видео про чебоксарский троллейбус. У нас троллейбусы каждые 3-5 мин ходят. Хорошая длинна контактной сети, большой парк подвижного состава. Тем более к нам 100 новых троллейбусов хотят привезти
@@sasha_gold1689 с маршрутами согласен, но сами себя они не запретят - владелец фирмы перевозчика депутат Тульской Областной Домы. Из-за этого Тула - Москва до сих пор у утюга, хоть они завозят народ на паспортизацию, но их можно поймать в Заречье и уехать без предъявления, так же они не тоскают тебя по московским пробками до Теплого Стана, а разреши на Янгеля. Но все нормальные люди ездиют на электричках - уж лучшее 3.5 часа с остановками по всем столбам, чем душная маршрутка.
@@tiki5636 это не говоря о Ласточках, экспрессах ЦППК и скоростными поездами дальнего следования (которые также чуть больше чем за 2 часа преодолевают расстояние от Москвы до Тулы)
"Будьте реалистами - планируйте чудо", отлично сказано, люди с такой жизненной позицией и становятся победителями. Travel Together, спасибо за классное видео!
Спасибо за видео про тульский трамвай! Сейчас общественный транспорт не в самом лучшем состоянии, спасибо, что говорите об этом. Может быть, власти обратят внимание на это. Требуются большие средства и волевые решения по обособлению путей и предоставлению приоритета в движении.
У нас было 2 депо, их снесли. одно стоит, но там строят высотки. порой кажется, что хотят вытеснить трамвай маршрутками. У меня дед работал связистом в депо на оборонной. Я с детства там обитаю. посмотреть трамваи тулы фото. можно увидеть какие у нас были разных марок.. Да и можно найти в некоторых местах Тулы остатки рельс закопанные в землю..
Привет, автор, можешь пожалуйста сделать видео про трёх парные трамваи, я такие просто на фото видел, они ходили в Екатеринбурге( в тогдашнем Свердловске ) с 1975 по 1985 года, причём пантограф был поднят почему то только у центрального трамвая. Эта идея пришла мне тогда когда я посмотрел твоё видео про троллейбусный поезд.
Все бы ничего, но тот факт, что часть путей в Пролетарском районе , по улицам Епифанская и Марата заасфальтировали, совместив движение с автомобильным в 2017 году, а еще несколько годами ранее тоже самое сделали в Советском районе по улице Коминтерна, серьезно ухудшил конкурентные преимущества трамвая в Туле. Своего пассажира трамвай имеет и будет иметь в силу специфики города, но о развитии говорить сложно, скорее просто тульскому трамваю пока что не дают умереть. Чтобы вдохнуть в систему новую жизнь необходимо капитально отремонтировать пути на проспекте Ленина и улице Металлургов, так как там на выделенных путях можно обеспечить хорошую скорость движения и большой пассажиропоток, только вот в администрации Тулы едва ли в этом заинтересованы, если бы не результаты опроса во время выборов президента, который показал, что тулякам нужен трамвай и позиция Дюмина, наверняка уже бы сняли часть путей, с того же проспекта например.
В Туле заброшенный трамвай. Убитые пути, помойные вёдра б/у в подарок от Собянина, большие интервалы, простои на перекрёстках. Людей мало ездит, кондукторов нет, оплата водителю, из за чего даже при низком пассажиропотоке на каждой остановке стоит целую вечность.
В Туле явно не заброшенный трамвай. Вспомните 90-ые годы. Повсеместный вандализм, отсутствие стекол, вагоны никто не красил, их списывали, расцепляли, разодранные сиденья. Сейчас вагоны в более-менее нормальном состоянии. Практически все вагоны унифицированы в стандартную окраску без рекламы. Касаемо больших интервалов, нужно больше водителей, а где их взять? Вот вы же не захотите пойти работать вагоновожатым. Это вопрос к администрации, почему она не помогает МКП "Тулгооэлектотранс" создать привлекательные условия для работы. Простои на перекрестках решает обособление путей, предоставление преимущества трамваю, создание отдельных сфетофорных фаз для трамваев. Для оплаты проезда нужен не кондуктор, а валидатор. А людей ездит очень даже много. Вчера ездил в 9 часу на 12. Народ набивался на Оборонной, Кауля, Красном Перекопе. Даже пройти по салону было трудно. Такая же ситуация с 14 в 6-7 часов вечера. Также набиваются вагоны на Щегловке, там ездят рабочие. Так что трамвай в Туле не заброшенный, вагоны поддерживаются в исправном состоянии, пути надо ремонтировать, платформы создавать, выпуск стараются поддерживать. Главное, что появиалась какая-никакая стабильность, которой не было в 90-ые и 00-ые. А насчет модернизации трамвайной сети, все зависит только от желания администрации.
