Тема для гонщиков с мощным мотором, и для машин у которых крепкие лонжероны т. к вся нагрузка кручения перешла с моста на переднею точку крепления рессоры. Хотя гонщикам это не главное
Если можно было бы приделать амортизатор... одним концом возле фланца хвостовика редуктора,а другой конец к кузову наискось в сторону рессоры,то все,прыганья моста не будет. У меня форд эксплорер 2 помимо газ 24.Так вот на нем подвеска как на волге+ вышеупомянутый амортизатор.Мост не прыгает,как жестоко ни трогайся. Считаю,амортизатор способствует тому.
Приветствую, у меня на волге стоят 6ти листовые рессоры. Машина почти никогда не нагружается, езжу на легке. Отчётливо чувствуется как козлится задок - что на малой скорости подпрыгивает, что на высокой идёт в противофазу передку (дисбаланс). Думаю вовсе в перспективе перейти на 5ти листовые перейти из-за этого. Что думаешь, есть ли какой вариант стабилизировать задок за 6 листовых?
я гдето видел видео как заменяеться стандартная рессора 5 или 6 листов на одну от пежо бокстера считаю ну пусть не 5 или амаксимум 3 листа должно бытьине всеж пихают в волгу камни и солому мне нравиться мое авто ане осел мне осел ненужен покажите как это делаеться?
Весьма спорная штука, есть и недостатки. Насколько, например, клиренс уменьшится? Станет ли "козлить" зад при установке этих приспособ? Как изменится работа рессор и жесткость задней подвески? Как такое изменение векторов приложенных сил повлияет на экстренное торможение 1)нагруженной,2)ненагруженной машины,3)нагруженной только сзади или спереди. Кроме того, на длинные хомуты/шпильки будет большая боковая нагрузка, которой не было ранее. Желательно узнать объективное мнение независимого профильного эксперта, который покатался с такой доработкой ВОЛГИ в разных условиях. А может просто не надо с места машину рвать, как на видео?
По моему в видео сказано, что не влияют на кинематику и жесткость подвески. Многолетняя эксплуатация на личном авто и 70 летний опыт использования на многих авто в США является экспертным мнением?
Ну всё хорошо,кроме одного,уж сильно низко он стоит к асфальту,бывает паркуешся а там то камень то ещё что то как нахромишся им,тоже думаю давно себе поставить но из за низкой посадки неставлю их.
для этого можно поставить тягу панара или уатта. Но мешает бензобак. Я ставил себе панару над мостом, но особой нужды в ней не было, рессоры хорошо справляются с блоковыми нагрузками.
Не обязательно, если делаете сами для своей машины можно сразу снять нужный размер длины тяги. Для массового продукта это вынужденная мера, так как геометрия рессор у всех разная. Ну и просто так проще.
Продлить жизнь кардану и полуосям можно при адекватной езде , а так , как стартует аФтр ролика непоможет ничего . Только замена прокладки между рулем и сиденьем .
Вне зависимости от стиля езды, подвеска должна держать нагрузку, и чем большую нагрузку она выдержит, тем лучше. А при такой логике как у вас можно и тормоза барабанные не менять "они же при адекватной езде и так работают" и не важно что просто работать мало, важно иметь запас прочности и способности к остановке
Данное устройство гробит всю трансмиссию авто Учитывая, что при трогании сцепление передаёт крутящий момент не с "нуля", рессоры, закручиваясь накапливают энергию и принимают "удар" На себя . Выпрямляясь, они отдают энергию и происходит плавное трогание. В классике ВАЗ роль сглаживания выполняет эластичная резиновая муфта, которой нет в рессорной подвеске
