ТРЕКШН БАРЫ на ВОЛГУ 31029. Изготовление и установка traction bar | ВОЛГАЛЛА 

Патриот 27 мм если не ошибаюсь

Можно подробнее про ладу? От какой, стреляет по креплениям прям?

@@DevilsWheelsСТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 24 ММ "AUTOPRODUCT" ДЛЯ LADA KALINA 2, GRANTA, DATSUN. Крепления также идут от гранты. Но нужно переваривать площадку крепления к кузову и сделать кронштейн под стойки стабилизатора. Кронштейн у меня сделан из уголка . Прикручивается в старое отверстие стойки стабилизатора.

@@user-qr2er9ry3d 24 мм - стаб с калины спорт если что.

@@andrewkelt8517 да, но он ещё идёт на Datsun.

Простые сайленты старого образца волговские, диаметр 16 мм, у 105-х сайлентов 12 мм

Сантиметры вниз это беда, согнул одну уже, где то в промзоне об рельсы пёзднулся

Сальник оси заменил да, а кран обычный шаровый, решение такое себе, но раз сделал, то пусть будет, на драйве есть кстати

первый закреплённый комментарий)) "Закреплено пользователем Devil's Wheels Devil's Wheels 1 год назад На какие записи я ориентировался при изготовлении трекшн баров: www.drive2.ru/l/6691807/ - kokvm www.drive2.ru/l/457752805118069445/ - SkyRider "Кронштейн к площадке рессор. От классики 21010-2919088-00 - 2шт. Штанга реактивная задней подвески от классики 21070-2919010-00 или 21070-2919012-00, без разницы, 2шт. Скрутка рулевых тяг ВАЗ 2108, 21080-3414054-00 - 4шт. Скрутка рулевых тяг ВАЗ 2110, 2110-3414054-008 - 2шт. Гайки скрутки рулевых тяг 2110- 2шт (правая резьба), 2шт(левая резьба). Болты реактивных тяг м12х1,25х80мм - 2шт. Болт крепления кпп ВАЗ м12х1,25х90мм - 4шт. Палец поршневой змз 405-409. Диаметр 22мм, длина 67мм. Шайба м12, толщиной 5-6мм (подходит от ГБЦ классики) - 4шт, нужны между втулкой тяги и треугольниками.""

Интересный вопрос, вообще я бы поискал информацию, делал ли кто так, но есть подозрение, что в лонжерон нереально будет установить сайлент, как минимум территориально всё там мешать будет

@@DevilsWheels попробую весной запрессовать . если получится у заводских резинок один недостаток внутреннее отверстие разё..ся из за того что серьги внутри просто стирают резинку . у сайлентблока и внутренняя и внешняя обойма сидят жёстко , а работает резинка . и шанс выжить у неё больше чем у заводских. ну это только в теории . посмотрим что даст практика

Хорошо, в курсе держи, интересная тема)

@@DevilsWheels хорошо. Попробую снять видео. Если получится

В лонжерон никак. В заднее ухо рессоры можно, но у многих они долго не живут, сзади у рессор в серьге ходы больше. Втулки полиуретан новосибирский решают проблему. Дорого но очень качественный.

Хммм, надо обдумать

Тогда жопа будет сильно задрана ,а задний стаб не получится поставить в принципе. Конструктивно она на это не рассчитана , на нормальных машинах так сразу делается. Мост под рессору, а на волге - как на волге. Кстати я так делал , знаю о чем говорю.

Они туда прессуются очень плотно, там люфт исключён

@@DevilsWheels ok Спасибо сабрал я а первый раз собирал.

Вот ещё задний стаб залетит, а сайленты в рессоры планируется от L200 вкатить, поглядим как оно

@@DevilsWheels здоровое хобби, это всегда хорошо!

да, 402 с незначительными, ну и заварка дифференциала

@@DevilsWheels блин ну если не сложно расскажи как сделать 402 быстрее? У меня 402 откапиталенный на жигулевском карбюраторе. Откровенно говоря очень медленно разгоняется, мотористы говорят этот мотор тихоход и быстро ехать он не должен

Выкини жигулёвский карбюратор, поставь уазиковский/волговский/газоновский или зиловский

Если тебе нужна динамика а не маленький расход

У меня вол расход 16 на 100 в городском цикле, при исполнениях таких и дрифте зимой до 20

У меня без скрипа🤷‍♂️

@@DevilsWheels блин как так?) Купил не плохие вроде cs20 рессоры перебрал все зачищено покрашено... Возможно полик в серьгах тогда скрепит черт его знает(

@@MrVanhossenу меня вся машина на полиуретане, тишина и покой)) Несколько месяцев назад поставил втулки в рессоры, тоже CS20 (жёлтые), даже намёков на скрип нет, у вас возможно это из-за того, что вообще все примыкающие к втулкам плоскости нужно было почистить в идеал (что я и делал) и правильно затянуть весь крепёж, перед затяжкой обязательно прилично нагрузить корму автомобиля..

Волговские, только не 105, а старого образца, большего диаметра, под палец родной

@@DevilsWheels у меня волга 3110 и не такие сален блоки стоят

У волг было как, на старых - резиновые втулки с пальцем м14, потом есть сайлентблок под тот же палец м14 старого образца, потом уже пошли сайленты под болт м12

Явно не 3110 и только на газу

Тебе ездить или некрокорчевать? Если ездить, то лучше возьми машину, а не волгу.

@@Borismolotov мне ездить. У меня уже есть машина, но полгода назад как-будто головой ударился и начали нравится волги) хочу чисто на зиму ее использовать

@@sweet_papr1ka 406 вполне надежный движок,единственное датчики иногда мозг ебут

@@sweet_papr1ka бери на 406. 402 конечно проще и все дела, но он не едет. А К-151 карбюратор - капризный гемор.

Есть такое да, а ещё сами площадки, на них резьба конченная

Да, есть такое дело

Придётся с независимой помучиться😄 а в целом к рессорам претензий не особо, трекшн бары убрали скручивание, стаб от 105 вкинуть да и хватит

@@DevilsWheels стад от 31105 добавил жёсткости в задней подвеске !!! Прям жопа

Я ездил на 105, не знаю, какой то излишней жесткости не заметил, вернее 02 поздняя, ну та же 105 по сути

Привет, ну с 2022 года то заменил уже)

Творческий перерыв, скажем)

Сейчас, подожди чуть)

Ты удивишься) обычный обдристаный 402, заварка и лысая резина

Всему своё время) Видео именно про трекшоны. В итоге сзади каябы газовые на полиуретановых втулках. Машина у меня в порядке, тут можно не сомневаться

@@DevilsWheels а чем закончилась история с распредвалом от ОКБ двигатель? Выбросил и на стандартном теперь?

Ездил со сток рв. Потом седло клапана выпало, по итогу двиг тот лежит в углу пыль собирает

🤨