Тёмный

Трение ЧАСТЬ 1: "Машина Трения" и фокусы 

Теория ДВС
Подписаться 1,1 млн
Просмотров 98 тыс.
50% 1

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Продолжение:
• "Машина Трения" Часть ...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog
Эй, а ты точно прокликал и проверил все ссылки?
А в каментах ты уже насрал? Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

Авто/Мото

Опубликовано:

 

4 июл 2019

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 361   
@user-od5yd3ev4v
@user-od5yd3ev4v 5 лет назад
ГДЕ ТО ЗАПЛАКАЛ "ДЕНИС МЕХАНИК"😭
@DivindiumPLAY
@DivindiumPLAY 5 лет назад
Да тот вообще сказочник
@user-in7ds6od7r
@user-in7ds6od7r 4 года назад
Чёеееее0
@user-mg3rq3ek8t
@user-mg3rq3ek8t 4 года назад
Денис Полимериум его зовут
@LISSVK
@LISSVK 3 года назад
Да и учётом что про изводитель заявляет что в среднем замена масла при использовании этой технологии требуется раз в 50000 км.
@user-pt6ht2zy5w
@user-pt6ht2zy5w 5 лет назад
Спонсор показа DIgital Multimeter
@user-xt1zg7kw1i
@user-xt1zg7kw1i 5 лет назад
Бронзовая втулка-обойиа подшипника, медная бронза-обойма подшипника, медная трубка-обойма подшипника, меднографит-обойма подшипника, ст-3-обойма подшипника, олово пос-61-обойма пошипника или втулка ст-3, капралон, полеэтилен, капрон, цинк-обойма подшипника, можно чередовать перечисленные между собой и между собой. Масла и жидкости: тормозная жидкости, гидравлическое масло, тосол, силиконовое масло, консистентные смазки и зубная паста, растворители, разбавители и обезжиреватели.
@kopastern
@kopastern 5 лет назад
Ахуенная присадка для машинки трения. Вот бы для мотора кто-то такую придумал.
@konstantinmo5141
@konstantinmo5141 5 лет назад
Налей в машинку трения ШАМПУНЬ "Хеден Шолдерс для мужчин" и ты ОХУЕЕШ!😉👍
@konstantinmo5141
@konstantinmo5141 5 лет назад
Покажет12кг 😉
@viktorvladimirovich8398
@viktorvladimirovich8398 5 лет назад
Млять, чем это кино закончилось?
@stasguz
@stasguz 5 лет назад
Фокус удался :) Дело в том, что такие машины трения и на жидком мыле прекрасный результат показывают, пока не сильно горячо. Еще фокус фокус с наждачной тоже интересный: когда были получены самые лютые задиры, обойма сначала протиралась и мылась очистителем тормозов, а потом шкурилась. А после абразива надо бы тоже помыть. Абразивная гигиена - штука серьезная. Самый главный фокус - присадка Polytron. В MSDS (material safety data sheet) указан состав: 2,4% - бутен. Наиболее распространенное применение бутена - изготовление полиэтилена с использованием ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. 53,4% - white mineral oil, тут даже переводить не надо, самое дешевое минеральное масло. 41,5% - amines, coco alkyldimethyl - используется в бытовых и промышленных моющих веществах и как присадка к моторным маслам (я так понимаю типичный моющий компонент масла, просто в огромном количестве) 2,7% - ингибитор окисления и моющее средство. Короче, это такое масло со сложным мылом, для лучшего скольжения :) Поэтому с водной эмульсией работает даже лучше. А если придавить по-сильней - будет пленочка полиэтилена на поверхности. Какая прелесть :)
@NikolayUlezsko
@NikolayUlezsko 5 лет назад
Где-то Денис механик взгрустнул, нахрен эту машинку трения, буду лучше маслом смазывать тормозные колодки чтобы трения было меньше.
@user-wd2np1rj1n
@user-wd2np1rj1n 5 лет назад
Как прям чуваки с мега крутыми пылесосами, мега крутыми фильтрами воды, мега крутыми массажными креслами. Может это чтука и работает но обрабатывает клиентуру на 200%.
@jackkatch3839
@jackkatch3839 5 лет назад
В первом случае, притирания не было и площадь контакта была маленькая, а следовательно и нагрузка на единицу площади выше. После притирки, площадь контакта стала больше, следовательно нагрузка на единицу площади меньше. Это объясняет почему сначала было 3, а потом 5, 6.
@jackkatch3839
@jackkatch3839 5 лет назад
Только написал и досмотрел до комментария Жени!
@borisovd_
@borisovd_ 5 лет назад
Только такой вопрос, сколько такое масло с присадкой будет держать такие показатели, тысячу пробега, три, пять, семь ?
@artemmm2
@artemmm2 5 лет назад
Обидно что образованные люди вместо того чтобы работать на современных заводах занимаются всякой уйней пытаясь друг друга нае... Евгений молодец все верно сказал. Фильм хороший но очень длинный) См с 1.57.00
@user-ft5le2iu6x
@user-ft5le2iu6x 5 лет назад
господа, как человек совсем немного здравомыслящий, внесу свои мысли: Вы на 2:00 и далее прожигаете бумажками, пропитанными МАСЛОМ, трущиеся элементы машинки КОПТЯЩИМ пламенем. При этом как в самом пламени, так и в коптящем дыму присутствуют продукты пиролиза масла (легкие фракции и в основ сажа конечно). Сажа - это углерод, по сути почти тоже самое, что и графит. Таким образом, прожигая коптящим пламенем ЖЕЛТО-оранжевого цвета (цвет пламени говорит о содержащихся веществах и хим элементах) Вы наносите на поверхности трения СУХУЮ углеродсодержащую смазку........это для размышления о чистоте Ваших опытов в паре сталь/сталь, а получается сталь/сухая смазка/сталь........ Прочему было не обезжирить ацетоном после прожига? да и не нужен был ТАКОЙ прожиг ИМХО......Протирая усиленно наждачкой поверхности трения Вы оставляете на ней абразив и частички металла, что также неизвестным образом сказывается на коэффициенте трения.
@user-pl4nk3vd4j
@user-pl4nk3vd4j 5 лет назад
Попробуйте "КАОЛИН" , продаётся в аптеке, копейки стоит.Используется в парфюмерии. Это белая глина очищеная. Разведите 1гр. глины на 1 литр масла можете чуть концентрированней сделать если для подшипников , и поиграйтесь вашей машинкой. Получите металлокерамическое покрытие (снижение трения , уменьшение выработки . , Я его в убитые подшипники с раковинами добавлял. Из 4 подшипников ,3 восстановились 1 рассыпался окончательно) .... . Эту технологию ХАДО уже 25 лет использует. Хотя в оборонке агрегаты обрабатывают уже гораздо дольше.)))
@OcelotTheGreat
@OcelotTheGreat 5 лет назад
Чувак по профессии впариватель. Поведение такое - впаривать людям фиг знает что.
@user-qo2xj8wf6f
@user-qo2xj8wf6f 5 лет назад
Я бы купил стенд для проверки механических форсунок
@serikbol_123
@serikbol_123 5 лет назад
Всегда поднимаешь мне настроение и открываешь глаза на некоторые вещи))) 👍
@user-xh1hp9wo8e
@user-xh1hp9wo8e 5 лет назад
а как же тот факт что при увеличении площади контакта и при том же усилии уменьшается нагрузка на электродвигатель, что и было видно что когда ролик новых и площадь контакта маленькая он клинил быстро а когда притёрся то усилия давать нужно уже больше, тут получается надо делать пластинку с радиусом как на кольце которое вращается, что бы при износе площадь не изменялась, ну или ещё как то модернизировать, а что вы думаете по этому поводу?
@user-bj1xc1qr9s
@user-bj1xc1qr9s 4 года назад
Чтобы эксперимент был объективным (с возможностью делать обоснованные выводы) необходимо проводить его в абсолютно повторяемых условиях (нагрузка и скорость её нарастания, время на каждой ступени нагрузки, температура пары трения, скорость вращения и др.) и избавиться от максимально возможного числа переменных условий, например: - постоянство площади контакта пары трения обеспечивается: трением цилиндра не боковой, а торцевой поверхностью (по принципу щёток электродвигателя), при этом до эксперимента он заранее притирается до полного пятна контакта и определённой нормированной чистоты поверхности; - постоянство угловой скорости вращаемой части пары трения поддержанием постоянных оборотов и сохранением её неизменных линейных размеров (а также постоянство характеристик шероховатости её поверхности): роторная часть пары трения выполняется из материала заведомо более прочного чем её условно неподвижная прижимаемая часть (например, вращается твёрдый сплав/прижимается цилиндрик Ст3, или калёная углеродистая сталь/цветной сплав); - постоянство возрастающей нагрузки по времени: червячным редукторным или гидравлическим механизмом с приводом шаговым двигателем. При этом замеряются все возможные переменные параметры: (время, относительная нагрузка (давление в паре трения), сила трения (путём измерения потери мощности на валу при сохранении его постоянных оборотов), угловая скорость (частота вращения) и общая наработка (количество сделанных оборотов), изменение геометрии пары трения (микрометром - остаточную высоту столбика) и шероховатости поверхности, температура, изменения химического состава испытываемого вещества от времени/температуры и тд.). Перед каждым испытанием все условия эксперимента "обнуляются" до начальных (вплоть до охлаждения всех частей прибора), причём абсолютно одинаковой последовательностью действий. Вот после учёта всех перечисленных условий ещё хоть как-то можно говорить о "чистоте эксперимента".
@user-in7ds6od7r
@user-in7ds6od7r 5 лет назад
Да хрен с ним с этим маслом.Ты бате спирт то дал или нет??
@valshin
@valshin 5 лет назад
смотрел отрывками, времени посмотреть полную версию нет - сделай пожалуйста нормальное заключение с цифрами / графиками
@abonentpost
@abonentpost 5 лет назад
Во-во! В конце он что-то говорил, но не сделал нормальных выводов.
@user-yh2em1it8k
@user-yh2em1it8k 5 лет назад
Женя молодец.Тэстируй , хотелось бы комментарии отдельно.
@Egorletovplitka
@Egorletovplitka 5 лет назад
Вывод супротек не работает
@konstantinmo5141
@konstantinmo5141 5 лет назад
Это и так все знают😉 но кто-то хочет верить!😁👍
@Ingenuus32
@Ingenuus32 5 лет назад
@@konstantinmo5141 кто-то хочет не верить, а впарить
@PaVeL14986
@PaVeL14986 5 лет назад
Вы что реально глухие? Несколько раз же сказали что это Polytron. Это директор, представительство в Украине уже несколько лет. Комивояжер.
@user-qu1ng6cm2p
@user-qu1ng6cm2p 5 лет назад
вместо пальца нужно ставить нечто с постоянной площадью по мере износа,конфигурация типа щётки в электромоторе.
@user-bj1xc1qr9s
@user-bj1xc1qr9s 4 года назад
Чтобы эксперимент был объективным (с возможностью делать обоснованные выводы) необходимо проводить его в абсолютно повторяемых условиях (нагрузка и скорость её нарастания, время на каждой ступени нагрузки, температура пары трения, скорость вращения и др.) и избавиться от максимально возможного числа переменных условий, например: - постоянство площади контакта пары трения обеспечивается: трением цилиндра не боковой, а торцевой поверхностью (по принципу щёток электродвигателя), при этом до эксперимента он заранее притирается до полного пятна контакта и определённой нормированной чистоты поверхности; - постоянство угловой скорости вращаемой части пары трения поддержанием постоянных оборотов и сохранением её неизменных линейных размеров (а также постоянство характеристик шероховатости её поверхности): роторная часть пары трения выполняется из материала заведомо более прочного чем её условно неподвижная прижимаемая часть (например, вращается твёрдый сплав/прижимается цилиндрик Ст3, или калёная углеродистая сталь/цветной сплав); - постоянство возрастающей нагрузки по времени: червячным редукторным или гидравлическим механизмом с приводом шаговым двигателем. При этом замеряются все возможные переменные параметры: (время, относительная нагрузка (давление в паре трения), сила трения (путём измерения потери мощности на валу при сохранении его постоянных оборотов), угловая скорость (частота вращения) и общая наработка (количество сделанных оборотов), изменение геометрии пары трения (микрометром - остаточную высоту столбика) и шероховатости поверхности, температура, изменения химического состава испытываемого вещества от времени/температуры и тд.). Перед каждым испытанием все условия эксперимента "обнуляются" до начальных (вплоть до охлаждения всех частей прибора), причём абсолютно одинаковой последовательностью действий. Вот после учёта всех перечисленных условий ещё хоть как-то можно говорить о "чистоте эксперимента".
@alfox5943
@alfox5943 4 года назад
Жалко нельзя поставить несколько лайков! То забытое чувство когда Евгений удивил и порадовал - реально интересно!))) Удачи. Жду продолжения)))
@konstantinmo5141
@konstantinmo5141 5 лет назад
Мы рууские друг друга не обманываем, довезёт до Сан-Франциско и обратно🤣🤣🤣😁👍
@alekseybreev197
@alekseybreev197 5 лет назад
Женя, интересно было бы если на ручку динамометра не рукой давить, на подвешивать груз - тогда лучше увидеть разницу если она есть, чтобы тест был более непредвзятым.
@fun-rd9qx
@fun-rd9qx 5 лет назад
цыганские разводы
@Victorius72
@Victorius72 5 лет назад
Триста раз уже говорили что такая машинка не подходит для теста моторного масла..
@user-bj1xc1qr9s
@user-bj1xc1qr9s 4 года назад
Чтобы эксперимент был объективным (с возможностью делать обоснованные выводы) необходимо проводить его в абсолютно повторяемых условиях (нагрузка и скорость её нарастания, время на каждой ступени нагрузки, температура пары трения, скорость вращения и др.) и избавиться от максимально возможного числа переменных условий, например: - постоянство площади контакта пары трения обеспечивается: трением цилиндра не боковой, а торцевой поверхностью (по принципу щёток электродвигателя), при этом до эксперимента он заранее притирается до полного пятна контакта и определённой нормированной чистоты поверхности; - постоянство угловой скорости вращаемой части пары трения поддержанием постоянных оборотов и сохранением её неизменных линейных размеров (а также постоянство характеристик шероховатости её поверхности): роторная часть пары трения выполняется из материала заведомо более прочного чем её условно неподвижная прижимаемая часть (например, вращается твёрдый сплав/прижимается цилиндрик Ст3, или калёная углеродистая сталь/цветной сплав); - постоянство возрастающей нагрузки по времени: червячным редукторным или гидравлическим механизмом с приводом шаговым двигателем. При этом замеряются все возможные переменные параметры: (время, относительная нагрузка (давление в паре трения), сила трения (путём измерения потери мощности на валу при сохранении его постоянных оборотов), угловая скорость (частота вращения) и общая наработка (количество сделанных оборотов), изменение геометрии пары трения (микрометром - остаточную высоту столбика) и шероховатости поверхности, температура, изменения химического состава испытываемого вещества от времени/температуры и тд.). Перед каждым испытанием все условия эксперимента "обнуляются" до начальных (вплоть до охлаждения всех частей прибора), причём абсолютно одинаковой последовательностью действий. Вот после учёта всех перечисленных условий ещё хоть как-то можно говорить о "чистоте эксперимента".
@Slava-Ukraini-99
@Slava-Ukraini-99 5 лет назад
Модификаторы трения работают. Хадо, Супротек, Молибден у Ликви и т.д. Но рентабельность сомнительная. Срок службы масла модификатор не продлит. Масло менять каждые 7500 - 8000 тис км и все будет хорошо, не хуже чем с модификаторами. Разве что лить такой модификатор в откровенный фальсификат, тогда может спасет цилиндры (но это не точно). А еще модификаторы дорогие - стоимость новой канистры масла. Было интересно посмотреть.
@helloslayer666
@helloslayer666 5 лет назад
а лучше по моточасам. В пробках ведь пробег неувеличивается.
@luckypunch8774
@luckypunch8774 5 лет назад
@@helloslayer666 тут тоже можно возразить, не везде есть пробки.
@WolfyerK
@WolfyerK 5 лет назад
Начал смотреть , и .... Лайк авансом
@zdjlbntkm
@zdjlbntkm 5 лет назад
Ну в принцыпе ты сам сказал всё что я хотел написать. Давай пары трения как в двигателе!!! Заказывай валы и эти вставыши из разных материалов. Ну и обязательно с феном на горячую чтоб было как в двигателе прогретом. И желательно бобышки не цилиндрические а прямоугольные и уже с подогнаными прилегающими поверхностями. На таких образцах легче вычислить площадь со прикосновения. Необходимо сразу сделать и показать график удельного давления. Чтоб было видно его значение при увеличении площади контакта. Далее механизм нажима сделайте с электронным табло показыващим усилие и на электроприводе чтоб скорость нарастания нагрузки во всех случаях была одинакова. Всё что жмёться руками смотриться реально фокусами. Надеюсь ещё видеть онлайн температуру в паре трения. Вот чтоб всё время её было видно. Потому что трение показывает температура - это же самое наглядное нагрев пары трения при одной и той же нагрузке. Жаль что ресурсные испытания не сделать. И будет очивиден моментальный эффект. Жду продолжения фокусов но ближе к реальности и более показательные. Спасибо!!!
@vital86
@vital86 5 лет назад
Как я и предполагал, на машинке трения, при необходимости, можно подвести эксперимент под результат.
@CYRCUS98
@CYRCUS98 5 лет назад
Было бы интересно попробовать в качестве пары трения шейку коленвала и бугель или крышку шатуна с вкладышем
@user-fr4ex1ez4h
@user-fr4ex1ez4h 5 лет назад
А я смазываю литолом. И езжу на велосипеде
@user-lk3nn4ir1e
@user-lk3nn4ir1e 5 лет назад
чего и всем желаю
@user-fj8nr7ty2r
@user-fj8nr7ty2r 5 лет назад
Невероятно!!!
@user-rp9gy3zi1k
@user-rp9gy3zi1k 3 года назад
Видео тема , интересно вышло лично для меня
@bearhelper9278
@bearhelper9278 5 лет назад
наконецто крутяк женя !!!!!!!!!!!!!
@Mapc
@Mapc 5 лет назад
ты втираешь мне какую-то дичь
@SerjShvediuk
@SerjShvediuk 5 лет назад
Спасибо за видео и пояснения. После обеда лёжа слушая отлично вздремнул\отдохнул , благодаря частотному диапазону ваших голосов. Действуют результативно. Проснулся \очнулся перед испытаниями масла с водой. Что это за чудо присадка в масло , которая была в заднем мосту внедорожника? Где купить?
@artyomsyomotchkin5098
@artyomsyomotchkin5098 5 лет назад
Благодарю!
@PaxanNalen
@PaxanNalen 5 лет назад
Спасибо, Жень, меня впечатлило. Комментаторы, посмотрите видео от начала до конца, а потом начинайте писать.
@PhilWS
@PhilWS 5 лет назад
Я один не понимаю суть эксперимента? Каленая сталь, по каленой стали! Нагрузка на точку площадью 3кв мм? Зачем и чтобы что?
@Antonioni20071
@Antonioni20071 5 лет назад
Женя! Тема безусловно интересная! И очень полезная! Но не могли бы вы в текстовом варианте классифицировать разные добавки? Видео долгое,увлекательное,но не всё четко слышно,как именно обзываются ВСЕ добавки и выстроить их,скажем по 10-бальной шкале. И Вопрос: СМТ добавку и ХАДО не хотите ли вы протестировать?
@saasrus
@saasrus 5 лет назад
Они намеренно не тестировали коммерческие продукты, а именно изучалась работа с машиной трения, как с инструментом.
@Antonioni20071
@Antonioni20071 5 лет назад
@@saasrus потому,видать,он лил добавки,которые совсем не коммерция,а так.....любителями сделаны....
@rostik_49
@rostik_49 5 лет назад
Я посмотрел от начала и до конца видео! Очень интересно увидеть вторую часть. Ну и узнать что же это за неведомый чудо состав и для чего его вообще используют?
@TheAvtoTV
@TheAvtoTV 4 года назад
Умный мужик! Почаще приглашай его!
@user-qo2xj8wf6f
@user-qo2xj8wf6f 5 лет назад
Нужно ставить насос подкачки давления чтобы перед запуском на холодную давление масло уже было в системе тогда вкладыши коленвала не снашиваються, а так каждый запуск машины пока давления масла наберется происходит повышенное трение.
@Silver2Storm
@Silver2Storm 5 лет назад
Интересно бы было собрать установку имитирующую реальную пару трения шатунную шейку коленвала и шатун с вкладышами. Т.е. вращаем болванку в шатуне с вкладышами и подаём туда смазку под давлением. На шатун давим имитируя прямой ход поршня
@saasrus
@saasrus 5 лет назад
Такая установка называется ДВС. Можно попробовать крутить мощным стартером, подложив пружины в ВМТ для имитации ударных нагрузок.
@nodukraine1043
@nodukraine1043 5 лет назад
распредвал гидрокомпенсатор . так как видел стертые кулачки валов в жесть сто
@DimaGinUA
@DimaGinUA 5 лет назад
Женя немного перепутал значение "удельное давление", но сути это не меняет. Спасибо за видео.
@atrnd
@atrnd 5 лет назад
Конструктивно все эти машинки трения ерунда. Нужно, чтобы соприкасающиеся поверхности были одинаковыми по площади. Добиваться идентичности поверхностей путем выработки некорректно. Что в видео и было показано. Для чистоты эксперимента нужна другая пара трения
@user-bj1xc1qr9s
@user-bj1xc1qr9s 4 года назад
Чтобы эксперимент был объективным (с возможностью делать обоснованные выводы) необходимо проводить его в абсолютно повторяемых условиях (нагрузка и скорость её нарастания, время на каждой ступени нагрузки, температура пары трения, скорость вращения и др.) и избавиться от максимально возможного числа переменных условий, например: - постоянство площади контакта пары трения обеспечивается: трением цилиндра не боковой, а торцевой поверхностью (по принципу щёток электродвигателя), при этом до эксперимента он заранее притирается до полного пятна контакта и определённой нормированной чистоты поверхности; - постоянство угловой скорости вращаемой части пары трения поддержанием постоянных оборотов и сохранением её неизменных линейных размеров (а также постоянство характеристик шероховатости её поверхности): роторная часть пары трения выполняется из материала заведомо более прочного чем её условно неподвижная прижимаемая часть (например, вращается твёрдый сплав/прижимается цилиндрик Ст3, или калёная углеродистая сталь/цветной сплав); - постоянство возрастающей нагрузки по времени: червячным редукторным или гидравлическим механизмом с приводом шаговым двигателем. При этом замеряются все возможные переменные параметры: (время, относительная нагрузка (давление в паре трения), сила трения (путём измерения потери мощности на валу при сохранении его постоянных оборотов), угловая скорость (частота вращения) и общая наработка (количество сделанных оборотов), изменение геометрии пары трения (микрометром - остаточную высоту столбика) и шероховатости поверхности, температура, изменения химического состава испытываемого вещества от времени/температуры и тд.). Перед каждым испытанием все условия эксперимента "обнуляются" до начальных (вплоть до охлаждения всех частей прибора), причём абсолютно одинаковой последовательностью действий. Вот после учёта всех перечисленных условий ещё хоть как-то можно говорить о "чистоте эксперимента".
@AlexGor759
@AlexGor759 3 года назад
Здравствуйте. В начале 90-х в г. Пермь выпускали чудо жидкость "Аспек модификатор" Москвич 412 всю жизнь на этой жиже ездил, при шлифовке КВ шлифовщик сильно ругался, круг плохо его брал.
@user-et2ml8nb8y
@user-et2ml8nb8y 5 лет назад
раз было тест трения на солярке. Что если тогда попробовать проделать эксперемент на масле с низкой вязкости (0W-20 - 5W-30). Получается, что чем жиже основа, то больше нагрузку выдерживает с присадкой?
@ClermontRu
@ClermontRu 5 лет назад
Евгений, хорошее видео. Вопрос: Сможет ли присадка супротек работать вместе с антифрикционной добавкой? Суть вопроса, допустим двигатель и трансмиссия работали вместе, но в какой то момент поддон двигателя или редуктор были пробиты и масло от туда вытекло, по истории с супротеком ясно что он может без масла продолжать работать т.к. он минирализировал трущуюся поверхность, но ведь получится что антифрикционная смесь уменьшала износ и пятно контакта было небольшое, а когда масла не стало вместе с добавкой - износ увеличился и пятно контакта тоже, не получится ли что супротек просто не сможет покрыть вновь увеличившуюся площадь контакта (ведь масла больше в двигателе нет чтоб подавать присадку к этой поверхности) и перестанет работать. На счет пар трения интересны также алюминий по алюминию и любой метал по пластику, к примеру сталь по пластику abs (не кидайся тапком только что пластик в двс не используются как трущаяся пара, мне по авиамоделизму раскрыть смысл хочется, там кое чего использует пластик как трущуюся пару).
@Intruider444
@Intruider444 5 лет назад
Наконец-то досмотрел. 2 дня ушло на твой фильм
@Lego-go406
@Lego-go406 3 года назад
Что в итоге то?
@Intruider444
@Intruider444 3 года назад
@@Lego-go406 да х.з.
@MrAleko141
@MrAleko141 5 лет назад
Мне понравилось. Я хочу приобрести в коробку и в мотор такие добавки
@mivik_7189
@mivik_7189 5 лет назад
Для наглядности вместо амперметра нужно ставить ватметр и стабилизировать напряжение по входу. Будет значительно нагляднее, стрелка будет значительно активнее реагировать на изменение нагрузки.
@FirstNameLastName130
@FirstNameLastName130 Год назад
Тупо вольтметр докупить. Для ленивых поясню: мощность=ток*напряжение
@user-oy4wt2hd8x
@user-oy4wt2hd8x 5 лет назад
Звонок на телефоне 1:27:07 переводит видео в разряд юмористических )))
@user-hf7fv4zu6h
@user-hf7fv4zu6h 5 лет назад
Жека, просвяти прожалста! Можно ли лить синтетику в змз 402? Уж больно туго крутится зимой. А зимы у нас до -45 доходят. заливаю полусиньку 10w-40, при -40 двигатель очень туго крутится и ему не хватает оборотов, что-бы завестить. Аккум новый. при -30, 35 заводится отлично!
@saasrus
@saasrus 5 лет назад
Заливал 15w 40 - в мороз заводилось, хоть и крутило ооочень туго. Аккум если из тепла в тачку приносил - вообще проблем с запуском не было. Не змз 402, но двс на бензине.
@proremont9555
@proremont9555 5 лет назад
Жека,протестируй еще моденжи ради интереса.
@konstantinevdokimov7857
@konstantinevdokimov7857 5 лет назад
Видел подобное у одного блочера, там косторовое масло удивительные результаты показывало.
@konstantinevdokimov7857
@konstantinevdokimov7857 5 лет назад
В реальной жизни все по другому
@alexandrvb2323
@alexandrvb2323 5 лет назад
Давным-давно.
@travel_like
@travel_like 5 лет назад
Этот блоггер - Академик
@Mahovik1
@Mahovik1 4 года назад
Эти результаты крайне недолговечны в движке.
@user-yl4ov5ud3e
@user-yl4ov5ud3e 5 лет назад
Для подобного рода фокусов нужен чётко составленный план, чтобы максимально приблизиться к лабораторным условиям(насколько это позволяют текущие).
@user-bj1xc1qr9s
@user-bj1xc1qr9s 4 года назад
Чтобы эксперимент был объективным (с возможностью делать обоснованные выводы) необходимо проводить его в абсолютно повторяемых условиях (нагрузка и скорость её нарастания, время на каждой ступени нагрузки, температура пары трения, скорость вращения и др.) и избавиться от максимально возможного числа переменных условий, например: - постоянство площади контакта пары трения обеспечивается: трением цилиндра не боковой, а торцевой поверхностью (по принципу щёток электродвигателя), при этом до эксперимента он заранее притирается до полного пятна контакта и определённой нормированной чистоты поверхности; - постоянство угловой скорости вращаемой части пары трения поддержанием постоянных оборотов и сохранением её неизменных линейных размеров (а также постоянство характеристик шероховатости её поверхности): роторная часть пары трения выполняется из материала заведомо более прочного чем её условно неподвижная прижимаемая часть (например, вращается твёрдый сплав/прижимается цилиндрик Ст3, или калёная углеродистая сталь/цветной сплав); - постоянство возрастающей нагрузки по времени: червячным редукторным или гидравлическим механизмом с приводом шаговым двигателем. При этом замеряются все возможные переменные параметры: (время, относительная нагрузка (давление в паре трения), сила трения (путём измерения потери мощности на валу при сохранении его постоянных оборотов), угловая скорость (частота вращения) и общая наработка (количество сделанных оборотов), изменение геометрии пары трения (микрометром - остаточную высоту столбика) и шероховатости поверхности, температура, изменения химического состава испытываемого вещества от времени/температуры и тд.). Перед каждым испытанием все условия эксперимента "обнуляются" до начальных (вплоть до охлаждения всех частей прибора), причём абсолютно одинаковой последовательностью действий. Вот после учёта всех перечисленных условий ещё хоть как-то можно говорить о "чистоте эксперимента".
@mudrine.6539
@mudrine.6539 5 лет назад
Если эта присадка такая замечательная, то почему этот фокусник не обработал ей подшипник на машине трения? Или обработал? На подшипнике есть люфт который даже на камеру видно! Отговорки типа: да она уже была с выработкой здесь не прокатят (шарлотан проговорился в начале видео о том, что он уже её модернизировал)
@faqmoroz
@faqmoroz 5 лет назад
Я наверное скажу бред, но не может быть такого, что обоима подшипника поверхностно цементирована и после стачивания она мягче, соответственно износ меньше Как оффроадеру хотелось бы увидеть опыты с шестеренками, опыт rc моделлиста подсказывает, что не все так однозначно и например пара пластик метал отлично работает до тех пор, пока не добавишь масла, тогда пластикрвою шестерню просто съедает
@bemba74
@bemba74 5 лет назад
Классный агрегат, аппарат, система...Впринципе он достоверную инфу даёт... Конечно опыты не очень чЁткие, ну там время не фиксиррвалось и т.д....Но принцип ясен....Мне такое нравиЦа!
@susadmin
@susadmin 5 лет назад
Тема то может и интересная, люблю науку и все дела. Но Карл, как найти в современных реалиях 2,5 часа свободного времени?!!!
@ElizarKingstar
@ElizarKingstar 4 года назад
Во, заливает, братюня. Реальные тесты из США в студию + MSDS.
@TheMicstep
@TheMicstep 5 лет назад
Интересна сухая смазка типа графит
@user-vk1oh9pq2e
@user-vk1oh9pq2e 4 года назад
Что то все не досмотрел : ( Но думается мне что дело в температуре масла. Видимо вязкость падает и пара трения переходит в гидродинамический режим в каких то режимах, видимо есть какие то оптимальные параметры. Скорее это качественная оценка, но все равно лайк - такую мощную работу провести, заморочиться :) Было бы классно сделать девайс из цилиндра двигателя, с кривошипом от эл.движка для тестирования износа колец прямо в рабочих условия. Это был бы мегапроект.
@PowerfulElectronics
@PowerfulElectronics 5 лет назад
Касторовое масло) Круто- но не долго)))
@antony6911
@antony6911 5 лет назад
Эксперименты уровня - колхознику доверили микроскоп.
@konstantinmo5141
@konstantinmo5141 5 лет назад
И он начал причинное место рассматривать😂😂😁👍
@user-bj1xc1qr9s
@user-bj1xc1qr9s 4 года назад
Чтобы эксперимент был объективным (с возможностью делать обоснованные выводы) необходимо проводить его в абсолютно повторяемых условиях (нагрузка и скорость её нарастания, время на каждой ступени нагрузки, температура пары трения, скорость вращения и др.) и избавиться от максимально возможного числа переменных условий, например: - постоянство площади контакта пары трения обеспечивается: трением цилиндра не боковой, а торцевой поверхностью (по принципу щёток электродвигателя), при этом до эксперимента он заранее притирается до полного пятна контакта и определённой нормированной чистоты поверхности; - постоянство угловой скорости вращаемой части пары трения поддержанием постоянных оборотов и сохранением её неизменных линейных размеров (а также постоянство характеристик шероховатости её поверхности): роторная часть пары трения выполняется из материала заведомо более прочного чем её условно неподвижная прижимаемая часть (например, вращается твёрдый сплав/прижимается цилиндрик Ст3, или калёная углеродистая сталь/цветной сплав); - постоянство возрастающей нагрузки по времени: червячным редукторным или гидравлическим механизмом с приводом шаговым двигателем. При этом замеряются все возможные переменные параметры: (время, относительная нагрузка (давление в паре трения), сила трения (путём измерения потери мощности на валу при сохранении его постоянных оборотов), угловая скорость (частота вращения) и общая наработка (количество сделанных оборотов), изменение геометрии пары трения (микрометром - остаточную высоту столбика) и шероховатости поверхности, температура, изменения химического состава испытываемого вещества от времени/температуры и тд.). Перед каждым испытанием все условия эксперимента "обнуляются" до начальных (вплоть до охлаждения всех частей прибора), причём абсолютно одинаковой последовательностью действий. Вот после учёта всех перечисленных условий ещё хоть как-то можно говорить о "чистоте эксперимента".
@nik_brooklyn
@nik_brooklyn 5 лет назад
Жень! Впринципе в голове всё моделируется по машине трения. Единственное что интересно это разные обороты и вязкость. Т.к говорят для высокооборотистых моторов лейте жидкое масло.
@user-wb4yb3yb5f
@user-wb4yb3yb5f 5 лет назад
раз два три - ЖОПА гори))) часть первая
@user-ie5nw8nw4d
@user-ie5nw8nw4d 5 лет назад
Жак rules!!!!!!!!!!))))))👍👍👍👍
@user-lh4ph2jh7i
@user-lh4ph2jh7i 5 лет назад
А как этот чудотрон на сальники влияет? Разбухают или дубеют.
@user-ww8gq8nf7z
@user-ww8gq8nf7z 5 лет назад
Кольцо-гильза-поршень, вкладыш-коленал, с присадками типа супротека и без них, объясните как этот супротек через фильтр проходит там ведь частицы какие то плавают сам его никогда не заливал, а так очень познавательное видео побольше таких видосов, прочитал инструкцию по применению этой чудо присадки которую мужик нахваливать один в один как у супротек, вот видимо и не продают ее в странах бывшего СССР
@saasrus
@saasrus 5 лет назад
Частицы там меньше, чем отверстия в фильтре. Если хорошо размешано - то проходит. Если комки - то меняй фильтр и заливай новый супротек. Плюс с концентрацией надо не переборщить, это ж абразив как ни как.
@serg85msk34
@serg85msk34 5 лет назад
Интересное видео ! Женя сделай видео про присадку с дисульфидом молибдена или масло от Ликви Моли с этим же антифрикционным металлом в масле. Интересно твоё мнение, стоит ли покупать такие масла и присадки с MoS2 или это пустая трата денег и никакой существенной защиты в двигателе нет.
@funnyandinteresting8554
@funnyandinteresting8554 5 лет назад
Присадка ER и подобные опыты я видел в Днепропетровске в 2000г.
@FLip4eQ
@FLip4eQ 5 лет назад
Привет, дай разбор мотора 14k4f rover
@aleksandrll410
@aleksandrll410 5 лет назад
С удовольствием посмотрю, но 2 часа.... Надо выходные которых нет....
@StrageSrebreniy
@StrageSrebreniy 5 лет назад
- Спасибо! Интересно! ...Но, хотелось бы знать: 1. Стоит применять присадки или нет, в каком случае, на каких движках (жигули, тойоты, мерседесы). 2. Рейтинг присадок согласно вашего эксперимента с учётом длительности их работы во времени (пробег/моточасы) и температурных условий (зима/лето).
@luckypunch8774
@luckypunch8774 5 лет назад
Какой смысл их применять если они стоят как канистра хорошего масла?
@MaksymTuzhylin
@MaksymTuzhylin 4 года назад
Люди же не обманывают... УЛЫБНУЛО)
@Walter747
@Walter747 5 лет назад
Я бы предложил вам сделать тест _вал втулка, ну скажем вал закалённая сталь, втулка бронза или латунь и всё это дело по скользящей посадке, как например поршень палец и нагружать этот узел с использованием различной смазки. Вот тогда бы тест был объективным и максимально приближенным к реальным условиям. И каждый раз нужно менять трущююся пару , а потом сравнить износ .
@user-vz9tz8oh8c
@user-vz9tz8oh8c 5 лет назад
Лучше бы вы воду резали 10 часов
@user-vs1xe7lm2r
@user-vs1xe7lm2r 5 лет назад
С ходу лайк
@d1monishe
@d1monishe 5 лет назад
Спасибо за труды
@user-og1xk2mv6g
@user-og1xk2mv6g 5 лет назад
Как только сделаю свою полноценную мастерскую, сделаю не эту убогую машину, а приложение с бугелем, подачей масла, нагревом, вкладышами и буду сам проверять масла и присадки. Будет супер дорого, но я думаю это будет того стоить
@user-zs6lf5gl5o
@user-zs6lf5gl5o 2 года назад
И как сделал ?)
@gazovayz-tochka
@gazovayz-tochka 5 лет назад
Мне зашло, интересно и познавательно. Жду продолжения.
@sersoftin
@sersoftin 5 лет назад
Ничего не понял. Что за видео, о чем - ХЗ.
@bemba74
@bemba74 5 лет назад
Это аппарат для наглядного замера эффективности смазочных материаллов....
@vanyapipa6678
@vanyapipa6678 5 лет назад
@@bemba74 масло без нагрева жирнющей пленкой ну такой себе замер
@victorsubarov8824
@victorsubarov8824 3 года назад
Сила трения не зависит от давления. По ходу износа и увеличения опорной поверхности начинало все больше работать масло, попадая на эту опорную поверхность. При точечном контакте еще и возникает дополнительное трение качения, что при даже небольшом усилии на рычаге значительно повышает сопротивление.
@asbersenev5601
@asbersenev5601 5 лет назад
Тема интересная, скорость х1,75 за 2 захода просмотрю)
@Nikolay_Gatalskiy
@Nikolay_Gatalskiy 5 лет назад
тоже оставлю на выходные.
@San4o0409
@San4o0409 5 лет назад
Я за два клика перемотки посмотрел)
@avtodoktor37
@avtodoktor37 5 лет назад
Слабак)))Я на двоечке все видосы смотрю)))
@user-dz5lm2rk4q
@user-dz5lm2rk4q 5 лет назад
@@avtodoktor37 пфф 250 процентов ускорения. Месяцы тренировок.
@venturaEIS
@venturaEIS 5 лет назад
Тест надо делать на тот момент когда срывается масляная пленка. Т.е. на прочность масланой пленки. И надо былос делать тест графитной смазки. Она как раз создана для такого адского трения.
@user-qn4xe8os1j
@user-qn4xe8os1j 5 лет назад
Муть какая-то
@voxxxapiter4564
@voxxxapiter4564 5 лет назад
Как же вы заблуждаетесь в своих теориях, Ну а на практике я скажу что ни одна присадка не сможет восстановить кромки маслосьемных колец и геометрию цилиндра, ну а так реклама конечно офигенная получилась,))
@dendenis57
@dendenis57 5 лет назад
У нас в городе есть маленький, магаз, где продают только моторное масло, всяких видов, под этим, как его поли.. брендом. По цене нормальной синтетики, позиционируют, что на много тыщ км менять не нужно, сам не пользовался, меняю масло на 5 тыс. км.
@user-ze6tb2cl1h
@user-ze6tb2cl1h 5 лет назад
давайте про токарей не рассказывать мифы..... обработайте движок мулькой , обкатайте, разберите и на станок и тогда говорите ,что металл стал "крепче" и его не берут резцы.... )))
@sultanovmaratboss
@sultanovmaratboss 4 года назад
как приятно полный метраж смотреть
@4hihyk
@4hihyk 5 лет назад
а есть установка которая меряет коефициент трени? потестировать как влияет на етот коефициент разная бадяга...
@WolfyerK
@WolfyerK 5 лет назад
" по секрету тебе скажу : Олег "
@user-cg8ve2jv1v
@user-cg8ve2jv1v 5 лет назад
Народ, контактное сопротивление(на таких машинках можно исследовать только контактное сопротивление) в автомобиле есть только в редукторах старых автомобилей. Но туда ещё лучше залить ТД-17, правда зимой застынет насмерть. В ДВС контактного сопротивления НЕТ по определению. Всё сопротивление исключительно происходит по типу масло-масло.
@dmitriydviguhin881
@dmitriydviguhin881 5 лет назад
Можете видео снять о моторе 1,2 tsi cbzb? Очень важно ваше мнение.
@dmitriydviguhin881
@dmitriydviguhin881 5 лет назад
@@pedroamoralez , хотелось бы узнать первые признаки растянутой цепи для начала
@dmitriydviguhin881
@dmitriydviguhin881 5 лет назад
@@pedroamoralez какие проблемы этого двигателя?
@user-tw7ef5mn7n
@user-tw7ef5mn7n 5 лет назад
А как она действует на резину?
Далее
마시멜로우로 체감되는 요즘 물가
00:20
Просмотров 15 млн
Теория ДВС: Что такое ХОН?
36:22
Просмотров 333 тыс.
Опять в кузовной
0:40
Просмотров 1,7 млн
Proses Buat Spoiler Hino Lohan
0:55
Просмотров 17 млн