Спасибо за интересные видео, я человек суши, живу очень далеко от морей и океанов, и поэтому мне всегда была интересна корабельная тематика. Лови лайк 👍
Спасибо, очень просто и доходчиво. До армии работал на портальной кране в речном порту. Переставлял бульдозера на теплоход для зачистки остатка песка и после обратно на берег. А потом греферами набирали воды в реке и смывали на чисто от носа к корме.
... подобные видео могут быть интересны для тех, кому интересна техника в принципе ... лично для меня, видео подобного типа очень интересны ... сам я по профессии электромонтер на пром. предприятии и никогда не имел дело ни с судами ни с морем и т.п. ... правда, в детстве мечтал стать моряком ))) У Тимура небольшая оговорочка ... вместо - "более хрупкое судно чем балкер", сказал - "менее хрупкое судно чем балкер"
Я почти 3 года отработал на танкерах химовозах 3,2 помощником сейчас дипломируюсь на старпома и не считаю что танкерист это белая кость, просто специфика разная и груза и погрузки с выгрузкой и в остойчивости, готов стартануть старпомом хоть где, на Балкерах на Дженерал карго, на сухогрузах
Большое спасибо за ваши видео. Я далек от морского дела, и безумно интересно смотреть подобный формат, много нового узнаёшь. Постараюсь все видосы просмотреть.
Тимур, здравствуйте! Недавно открыл для себя Ваш канал, и сейчас, с огромным удовольствием знакомлюсь с материалами. Сам я связал свою жизнь с авиацией. По сути данного видео мне вспомнилось одно интересное высказывание о транспортных самолётах: Груз на борту и сам борт самолёта, примерно то же самое, что утюг, обёрнутый листом бумаги. (как-то так). Смртрю, у Вас примерно так же)
Очень рад что люди из других областей приходят. Ирония судьбы, в последнее время задумывался часто, что стоило в авиацию пойти. Мне это очень интересно.🤝
Одно из лучших видео на канале!!! Больше такой натуры и мелочей о которых никто не рассказывает!!! Жаль что под видео можно поставить только 1 лайк, я бы поставил дюжину!!
Тимур, спасибо большое за все видео, что я уже успел посмотреть с момента подписки, респект, с удовольствием смотрю! НО!!! В некоторых из них, и далеко не один раз уже было сказано- "бульдозер",, это не бульдозер, а фронтальный погрузчик! :)
Для портовиков конечно будет резать слух неправильное название техники ,сама работаю в порту , но Мастеру этого не надо знать , главное доставить судно с грузом и людьми в порт в целости и сохранности ! Респект Мастеру за такой контент! Очень- очень полезный , особенно для студентов!!! В моё время ,когда училась в морском институте такого ,к сожалению ,не было((
Дякую! Цікавенне інфо! Я б ще про товщини металів (на бортах, на перегородках) хотів би дізнатись і марки сталі, і ще багато чого...) Загалом дуже цікаво! Ще раз дякую.
@@CaptainTymur Вау, не ожидал )) Вопрос был интереса ради, но очень приятно! Признателен вам за ответ! Кораблестроителям завидую по доброму -их творения впечатляют и размерами и решениями. Всего вам наилучшего!
Не связан с морской профессий, но люблю изучение механики, отличное видео и не только для младших. Очень интересно и про такое мало кто показывает. К примеру раньше и не задумывался как хрупок может быть теплоход и какие нюансы бывают при эксплуатировании таких механизмов.
Сейчас конечно всё унифицировано и стандартно, максимально удобно для грузоперевозок, но красота сухогрузов доконтейнерной эпохи пропала. Посмотрите судно Cap San Diego (последний классический сухогруз), ну красавец же не оторвать глаз, даже назывался Белый лебедь Атлантики. А сейчас что? Понастроили этих Маерсков размером с небоскреб и все одинаковые..
не интересуюсь флотом ,морем и вообще чем либо из этого. НО,чел ,то как ты рассказываешь,интересно,с душой,и без налета гонора. это просто было приятно и интересно посмотреть. если можно,скажу свое мнение,мне кажеться,если б при повествовании иногда ты вставлял,не только пояснения,что ты несомненно делаешь правильно,т.к. есть те кто,как я в море и кораблях полные профаны,но иеще б классно каиее-то байки,приколы,что-то в этом роде. пксть и не веселые,из разряда...пример.. у нас в прошлом году коку ухо откусил камчатский краб,а нашли спустя три дня в супе(кока в супе,не ухо. ухо осталось у краба ) ..что-то в этом роде...
Добрый день, Тимур. Спасибо, что занимаетесь таким делом( канал на RU-vid), многие видео очень полезны. Сам работаю на балкере(handysize). Сейчас первый раз иду старпомом. Может не все видео смотрел у вас, но было бы очень здорово, если бы вы записали ролик с советами начинающему старпому(что-то вроде того как принимать дела, на что больше обращать внимание, непосредственно работа(груз и тд), работа с командой(палубной) и, конечно же, ваш бесценный жизненный опыт), а то в интернете одни учебники.
Познавательное и интересное видео: сведения из первых рук, от человека, который непосредственно находится в данной сфере. Тимур, расскажите про погодные условия...про шторма...сколько могут выдержать ваши балкеры...какие правила приняты в отношении погодных условий...как погодные условиях воздействуют на работу. Как возможно плавать в открытом океане на столь хрупком судне. На сколько баллов конструктивно расчитано судно?
Очень интересное видео! К морю отношения не имею, но смотрю с огромным удовольствием. Обращаю Ваше внимание, что то что Вы называете "бульдозер" - это фронтальный погрузчик. Это не просто два разных слова вроде "судно" и "корабль", это абсолютно два разных механизма с разными целями, задачами и методами работ. Это как балкер и буксир.
Очень увлекли ваши видео, а можно ли сделать обзор по всем должностям экипажа от матроса до капитана, хотя бы в кратце, кто чем занимается, ну и показать как бы непосредственно их рабочие места, заранее спасибо, добра.
Тимур всё верно крадко и позновательно спасибо за роботу которую делаешь. По мне совсеми грузом смириться можно кроме груза которого ты на звал вначале цемент и клинкер которые вымываются химии. Вод и тема как правильно замыть проход после груза.
Клинкер не самый плохой груз, если правильно подходить к замывке, куда сложнее с бакситами или рудными концентратами. Но все получится, если есть 500бар машинка и необходимая химия(cement remover, bauxite remover, hold brite и т.п).
Artem Tymofiiv после клинкера пошли за SBM в Аргентину.4 дня стоянки в Дурбане с замывочной бригадой + 3 недели по штормовой Атлантике и матросы с 6 до заката 6 дней в неделю жили в трюмах. В итоге еле еле успели к Холд инспекшину все сделать и сдались без замечаний.
При спуске в трюм балкера должен быть второй человек сверху, наблюдающий, чтобы в случае чего он мог бы оповестить. Например если в трюме накопились газы которые тяжелее воздуха, на дне можно отравиться и откинуть концы, а второй человек наблюдающий сможет принять соответствующие меры.
@@user-ip3hd5bs8n в вашем кишлаке может и правильно, а у белых людей грейдер служит для выравнивания дорожного полотна. на видео как раз фронтальный погрузчик.
Три года мою трюма. Помыл около 200 трюмов, танков от пальмового масла и мазута. Работаем на веревках с помощью альпинистского снаряжения и на пожарных лестницах. Наша бригада выдает в нормальном темпе два трюма в сутки 8 человек(на 5 тр) и 10 человек на (7 тр). Рекорд замывки был 7 трюмов за 2,5 суток, отдыхаем мало в таких работах, очень тяжело. Самое сложное - подъем остатков груза из трюма на судне без кранов. Это жопа, часто экипажи не следят за работоспособностью пневматических лебедок и ведра с грузом приходится доставать вручную. Однажды на пятитрюмнике первый кран поломался,пришлось доставать остатки груза и грязь из билдж вручную. Самые трудноотмываемые трюма это от извести. Для перевозки серы трюма белят известью, потом аппаратом высокого давления в упор очень плохо отмывается. Мыли так пять трюмов с 30 декабря по 8 января, мы офигели. И качество после замывки все равно оставляло желать лучшего. Я слышал, существует специальная химия, которая наносится с брансбойта и легко смывает известь. Если кто-то сталкивался с таким, подскажите пожалуйста в комментариях. Я большой противник использования морской химии. Особенно такой как цемент ремувер. Она не экофрендли, часто судовладельцы закупают ее в невероятных количествах, десятками, а то и сотней бочек. Это перебор, друзья берегите природу для замывки нашим способом химия практически в 90% не требуется. p.s. Если нужно помыть балкер в портах Черноморск, Одесса, Южный, Николаев. - обращайтесь в нашу компанию. Если нужна консультация по замывке - обращайтесь ко мне в личку.
Тимур можно было добавить как нужно и правилно надо мыть трюм откуда начало и как заканчивают и при этом что надо одеть форму одежды и технику безопасности. А так всё нормально. Да, забил сказать что надо ещё опреснить трюм в конце и высушить колодцы и обернуть крышки мешковиной.
Всегда было интересно - как грейфер собирает сыпучку со дна трюма, ведь полностью мне кажется не реально грейфером выгрузить под ноль, что-то же остается, теперь понял как - ответ так прост оказался - погрузчик майна и погнали.
Интересно. Хотя, по-сути, я ни коим образом НЕ связан с мореходством. Просто интересуюсь темой не будучи мореходом. Но некоторые сюжеты полезны и для других сфер деятельности. В том числе и моей. Нормально. Дерзайте. Буду рад свежим видеоматериалам...
