@@user-bq5rp2fc5m этим занимался сам человек, он с Новосибирска, мы только запчасти ему давали , и наш диагност по прошивке с ним общался. Но турбина стоит на нексте и машина ездит. Стоит ли оно того или нет, не уверен, но человек увлеченный и ему захотелось. Да с этой турбиной едет круто.
В чем разница крутости?евро 3-4 работает от 1500-1600 оборотов,с какого диапазона оборотов начинает работать евро 5?управление самой турбиной идёт от ECU или по каким то своим каналам?
@@user-oq9br8le4g е5 турбина управляется блоком управления, в е5 турбине меняется геометрия горячей части, она более эластична, турбина е3-4 прямолинейна. Все плюсы е5 турбины заканчиваются как только речь заходит о ее цене
Виктор Турчинский даже не прошитая е 5 газель едет лучше непрошитой е4. Тяга раньше и долго. А е5 без егр вообще нормально прет, но коробка не долго живёт:)))))
К сожалению, непрошитый Соболь 4х4 Евро 5 едет хуже Газели с 402 мотором. Расход 16-18 литров при этом. Пока попытались прошиться через черный ход у дилера. Более-менее поехал. Правда с огромной турбоямой и таким же расходом. Еще и дымит через сажевик. Геморрой сплошной одним словом с этой экологией.
Очевидно она, проблема, есть. Что с заводской, что с кастомной. Моментальный расход после двух тысяч оборотов вообще ниже 15 л/ч не опускается. Даже под горку. Вопрос как ее решать. В сети что-то очень скудно пока с инфой по евро 5.
