Я как то раз перед команд..ой масло доливал и забыл заливную крышку закрутить и проехал 350 км без неё. На заправке смотрю, че то у меня по фарам масло течёт, открыл капот, закрыл крышку, благо она у меня застряла между форсунок, долил пол литра масла до уровня и ездил дальше 200к км пока масляная трубка не лопнула, и манометр стоял, но я не углядел. Не всегда же на него смотришь. Камень мотор хороший, но надо за ним глаз да глаз. Денис, спасибо за видео!🤝 Всегда смотрю, очень познавательно👍
Первое, что хочется сказать, это Денису спасибо за его работу! В Тюмени я на спецов которых описывает он, лично наткнулся! Когда только купил бу машину. Приехал к ним замеры давления масла сделать и диагностику. Вышли два маслопупа (взрослые мужики) один из них открыл крышку маслозаливной горловины и мне показывает как она прыгает. Утверждая что ДВС на капиталку надо! На все мои слова, что он работает хорошо и тянет, и масло не расходует ответ был один. Ты же видишь как крышка скачет 😀. Давление масла так мне и не замеряли. " Смысла нет, капиталку тут нужна" Дак вот не стал я их слушать и уже более 100 тыс км и 2 года эксплуатации, расход масла на 10 тыс поллитра, движок как тянул так и тянет. Вывод сделан об этом сервисе хоть они себя и ассоциируют как ремонт дизельных ДВС, но мудаки гнусные.
Я когда машину продавал мне тоже такие специалисты приехали, я аху... Л они сума сошли с этой крышкой и сделали они вывод мотор на капитальный ремонт 😀, ну я езжу на нём до сих пор пробег 680 тыс, жду после них уже 3 год, когда они приехали смотреть пробег был 310 тыс, км
Денис не на шутку разгневался на чей - то глупый комментарий.. Я тоже видел этот тест по крышке, он мне сразу показался странным. Крышка прыгает вследствие других процессов. Давление картерных газов, на мой взгляд, можно померить пальцем, зажав шланг из сапуна. Если шланг надувается за несколько секунд, то это нормально. Там почти все выхлопные газы должны уходить в глушитель, но и немного в сапун, это доли процента.. Представьте взрыв газа в квартире - забитый унитаз от давления даже прочистится. Так и в дизеле происходит, адиабатный процесс и прорыв газов. А, вообще, если уровень масла, антифриза не уменьшается, расход топлива нормальный, двигатель не дымит, не издает посторонних звуков, тянет нормально - то и нечего в него лезть.
Вы правы, но отчасти. Я гневаюсь не на глупые комментарии, а на мастеров пытающихся развести людей приезжающих к ним за помощью. Ведь ко мне зачастую приезжают люди на ремонт. Собрали денег, поехали в другой город. Приехали ко мне, я меряю давление картерных газов и они поехали восвояси домой, потому что с мотором всё в порядке. Они просто послушали каких то подлецов или дебилов. Мне откровенно жаль чужое время, силы и деньги.
Знаю минимум одного человека на просторах ютуба который анализирует состояние цилиндро- поршневой группы по крышке масло заливной горловины))))(камминсы)
Я Шмелю как то написал" Вы что идиот замерять картерные газы по заливной крышке". На что поступил ответ, " я голова от часов заря". 😆 Ну в общем он подчистил или я не нашел!
@@user-km2ms4vh9q На счёт впаривания поддонов -это не правда, поставил он на одну машину железный поддон вместо дырявого родного, я в этом ничего плохого не вижу, да и он их не производит,накой ему их впаривать ))).
Был 2011 год , пришло время делать то 3 на моторе кам евро 3.Масло заливали duron petra canada 10 40 - оно в допуске по эти мотором(евро3 точно)."опытные " мастера в Луидоре . пример в 2х километрах от завода Газ который)Открыли крышку масло заливной на данном моторе, ее также как и на этом видео выкидывало. Да, мотор жрал масло(не нравилось ему петроканада).Форсунки проверили (супер стенд из колбочек ). Только потом подключили к компу ,незначительная там ошибка была(помоему по дат коленвала, потереля связи пи отключение акб).Подводят они к другой машине - заводят - откручивают пробку масло заливной и вооля она не вылетает, как у меня. " Скорее всего у вас чето с поршневой - надо дать рекламацию на завод - это примерно дня три, потом согласовать разбор и дефектовку = примерно неделя". Дальше говорят " ну вот у вас с сапуна масло течет . а вот на другой машине суше сапун ".Короче выносили мозг, в конечном итоге отказался им дать согласие разбирать мотор. Хотели еще заставить за все их манипуляции (все что кроме то ) заплатить ))Но фиг. Прошло много лет уже - а мотор больше 400 накатал и живой ) Да еще - кто паникует когда в плюс 30 на улице из под капота иногда (особенно ночью в свете фар) виден небольшой дымок - (еров3) это нормально для этого мотора .PS масло он перестал жрать после отказа от дюрона.
работал 2 года у офф дилера газ, там есть прибор для замера газов, каждое ТО надел его и в отсечку, в приборе есть жиклер тарированный, к нему столб с шкалой и жидкостью, вот это и есть замер, а как крышку это конечно пиздец, это видимо как компрессию замерять пробкой от бутылки вина
Ну не знаю насчёт ваккумирования. Лично я когда купил новую газель с камменсом Евро 5 сразу вывел сапун на улицу, а в патрубке поставил заглушку... так, что турбина в принципе не может создавать ваккум в сапуне... да и турбинка сухая, масло с сапуна на неё не летит😉
Здравствуйте! Денис мне очень понравилось ваше видео! Всегда я смотрю и мне очень помогают ! Хочу спросить двигателю вы, рекомендовали при каждой замены масла помывку и какой промывка лучше жидкости , которые заливают на старом масле или специальные промывочная жидкость ?
Я никогда не рекомендовал использовать промывку. Только, когда это реально необходимо. Например, если в поддон попадал антифриз и надо смыть всю эмульсию со стенок мотора внутри. С мотора невозможно слить всё масло, поэтому пол литра останется в моторе с этой промывочной химией, а это отнюдь не хорошо для мотора. Так что, нет. Я не рекомендую использовать промывку масла.
Это не просто слова, обращался к Денису, переживал за картерные газы(сапун дымил), где после замера, он мне обьяснил, что причин для вскрытия двигателя нет, очень советую мастера!!!
Самый тупой совет это открутить маслозаливную крышку. Они увидели в интернете на канале КОВШ, как там показывают на моторе от мерса и сделали вывод....
А спецы по маслу есть?)) Камень Е5, заливали как говорят каждые 10-15т.км. мобил делвак 1, на 140т.км. купили Kixx d1rv 5w-40, фул синтетик... Чёт очково, сомнения есть что оно подходит..
Вообще масло хорошее,если не подделка.там лазером набит код сверху или снизу,вообще правильно сверху.он не должен стараться если его потереть пальцем или тряпочкой сырой.но бывает что и стирается ,то это не лазер и подделка. Но на камень хз
видео это и предыдущееоченьинтересные. но я запутался! напишите мне в личку или сюда ответом. а может есть видео про эту крышку и картерный клапан. Я так понимаю: Картерные газы образуются от движения поршней в низ, как у насоса. Избыточные образуются от прорыва газов через поршневуюгруппу. Но при чем тут забитый фильтр и этотклапан? я торможу но не понимаю! Буду изучать. мне этоинтересно! Ведьраньше моторы работали без этого клапана! и все было норм.
Дмитрий, подскажите пожалуйста, какие полезные обороты двигателя камменц. Эксплуатирую школьную Газель Некст, пробег 12 тысяч, стоит ограничение скорости 60 км. Едешь на 5 скорости 1700 оборотов, на 4 скорости 2200.
Если у двигателя большой пробег,может Сапун работать плохо? Как вариант заменить кл.крышку.(пробег 700000км. Без капремонта,расход масла примерно 2 литра за15000.)
Сапун может повредиться, как результат повреждения мотора. То есть только большой объём картерных газов может повредить сапун. Правда есть ещё вариант масла доведённого до состояния нигрола.
Да никак. Визуально это не определить. Пока не проведешь на машине километров 500 ничего будет не ясно. Можно просто внимательно осмотреть. Если моторный отсек вымыт-вылизан, наверное это неспроста. Лучше всего смотреть на подрамник, мотор можно и отмыть, а вот с подрамника масло смыть сложнее, если он весь в масле значит мотор сапунит. Именно по левой, водительской, стороне.
@@denisbezuglov5161 здравствуйте. Сегодня смотрел некст 2014г,крышка прыгает как у вас на видео, патрубок сапуна выведен к защите поддона, дымок с патрубка еле заметен, с щупа никаких паров нет. Но корпус масленного фильтра весь в масле, соответственно и защита тоже, там прям лужа. Откуда там может течь масло?
Есть на ютуб Коля фамилию не скажу, он людям помогает машины газель камменз покупать. Так вот его фишка проверки мотора это крышка залива масла, есле прыгает мотор убит! Есле притягивает всë ок! И люди с других городов просят его выбрать газель для покупки за деньги!
@@user-ew3is6kh3l мне уже скидывали ссылку на одно из его видео. Не знаю, как остальное, но то я видел, бред редкостный. Я ему в комментах об этом и написал, он ответил что это всё весьма спорное суждение, в общем бла бла бла. Для многих становится неожиданностью, что я не беру денег за диагностику, а для меня абсолютно очевидно что это лишь часть моей работы. Ну в самом деле, как я могу назвать стоимость ремонта не диагностируя мотор? И цену профессионал должен называть сразу, этим и отличается спец от дилетанта. Я точно знаю, что с мотором, за редкими исключениями когда происходят совершенно невероятные ситуации
@@user-wu8kw5jx8y принцип измерения и данные есть в официальном мануале, но даже там пишут что это весьма относительные показатели. У меня метод свой и данные лично мои. Для меня важен ответ лишь на один вопрос- надо ли влезать в мотор.
Хороший вопрос. В процессе ремонта, я модернизирую двигатель и увеличиваю давление. Как, не скажу, это мой секрет. Таким образом я добиваюсь, чтобы мотор жил дольше
@@user-bh7sy4rx2p я могу назвать достаточно много способов, но конечно не скажу о своём. Я мог бы и производительность насоса увеличить и ещё много чего. Но за 10 лет работы с этим мотором перепробовано множество различных вариантов и большинство показало себя негативно. В конечном итоге сейчас выстроена технологическая линия процессов и полностью отработан механизм ремонта.
@@user-bh7sy4rx2p это физика, уменьшением сечения каналов вы устроите масленное голодание и не более. Самое эффективный способ увеличить производительность маслинного насоса. Но это вылезает в приличный бюджет. Пример маслянного насоса устанавливаемого для 2.8 на валдаи Некст
А что все возбудились сразу - прыгает, не прыгает? Там у человека, которого автор называет идиотом, ещё и камера есть которой он в цилиндры заглядывает. Да и вообще подход - я дартаньян, остальные тридварасы, чето не алё.
Так вредно же обкатывать двигатель без нагрузки да ещё и на холостых оборотах. Все американские дизеля обкатываются с полной нагрузкой! Да и для любых двигателей вообще работа на ХХ это зло, хоть какое давление масла в системе
Обкатка с полной нагрузкой,полагаю это вообще не обкатка,))) В мануалах некоторых автопроизводителей есть указания о том что их изделия не нуждаются в обкатке, у тех же кто её рекомендует есть расписанный поэтапный регламент ( и нигде я не встречал в нем чтобы производитель призывал к "полной нагрузке").
