Спорт это универсальная машина,на ней что на дороге,что на бездорожье,норм.темболее зимой с постоянным полным,дизель в базе,супер селект тоже,блокировка заднего моста тоже в базе!
Зато Патриот дешево и хорошо ремонтируется в любом селе. А МПС после покатух по нашему бездорожью точно будет требовать обслуживания. И по его стоимости можно купить 2 Патриота в максималке и затюнить ещё.
@@user-ro8gx5nv3b и патриот - "так дёшев", что за его цену можно купить хороший бу Падж.С. И с завода качество изготовления - как в гараже под самогонку.
В 2020 купил спортА в максималке и теперь после года эксплуатации могу сказать, что спорт идеальная машина во всем абсолютно. И в городе прекрасно себя ведет и на бездорожье не обламывает. Мы с женой неделю путешествовали на машине и спали вдвоем в багажнике) Дизель ведет себя превосходно, плюс 8-ст коробка обеспечивает плавность хода и ощутимую экономию топлива. Короче, если есть деньги, то покупай паджеро, если денег нет, то накопи и покупай паджеро)
Покупал себе новый МПС 2, еще за 1.6 млн.р. Вот цены были - это 16год. Машина конечно очень нравится, а с нынешними ценами, нравиться еще больше. Объем меньше чем в Патрике, но со сложенными зад.сиденьями почти 2,2 метра, можно спать вдвоем не парясь и холодильник любой влезет))) Уазик конечно авто. так сказать с душой))но никак не ровня МПС...
Паджеро Спорт - отличный автомобиль. Я чуть было не купил Патриот, но вовремя меня отговорили друзья. На Паджеро Спорт нынче поднялся на плато Канжол, покатался по Кавказу и Крыму. Красота. В Крыму ребята на УАЗах говорили что я не проеду. Проехал.
У вас было 4 ляма и вы хотели Патрика, но слава богу взяли паджерика, так и не попробовав Патрика? Странная логика. А вообще Патрик это в первую очередь хобби, для тех кто с руками дружит, а уж потом только автомобиль
Я на Патриоте снял обе тяги поперечной устойчивости, незначительно крены выросли, но стало значительнее мягче, и на гребенке голос перестал дрожать, ходы подвески увеличились, тяги их больше не ограничивают. А на пониженной и на Патриоте мягко тяга дозируется...
Ты странный. Я пришел в Патриотный магазин, похрустел внутренними ручками дверей, полюбовался на заусенцы пластика в салоне, понажимал тугие кривые педали, попытался удобно усесться в кресле водителя... - да и пошёл в магазин с Шнивами...
@@evgeniyshamshin9641 посидел в тесном салоне, посмотрел на салон из 1998г с кнопками от четырки и кривым планшетом, покрутил задние весла за миллион, открыл капот и увидел там мотор из 1977г с инжектором, красота? кстати, шнивав уже давно нива тревал.
@@user-iw6xr2sj3o Ну, так это давно и было. А на счет тесноты салона - пошире УАЗовского будет. И посадка за рулем человеческая, а не с ногами набок и локтем в открытое окно...
@@evgeniyshamshin9641 я даже в хантере так не сижу... По ширине опять не согласен, а если сзади сидеть, то в шниву точно ни за что. Особенно, если нужно втроём ехать.
Я своего Мпс 3 взял за 2млн со скидками и не жалею не разу ) До этого работал менеджером на УАЗе , и знаю сколько по ним обращений .....не когда не возьму ( машина функциональная , большая и проходимая , но качество....(
Я считаю что Рома прав зачем покупать внедорожник за 3500 ляма если можно купить за 1500 ляма уаз патриот на автомате плохо что он бензиновый был бы дизель то было бы норм а если посмотреть с другой стороны АИ-92 дешевле на 3.5 рубля чем диз топливо за 2.5 ляма можно дом купить или не большую квартиру или гараж ещё и останется деньги на жизнь
кто покупает паджеро спорт, у тех и дома и квартиры и дачи, все есть, вообще кто покупают такие машины за 4 ляма, они покупают не на последние деньги и покупают накопив за 1 - 1,5 года, а не всю жизнь копив на такую машину.
4 ляма за автомобиль с шириной салона Лансера, это дичь (я про российские реалии). Плюс в 3м поколении другой мотор - алюминиевый блок...Вердикт такой - дорого.
Ну и нафига тебе квадратура однушки,я про УАЗ, если это изделие постоянно требует внимания вливания денег и времени,лучше уж паджерика тут хоть комфорт да и ломается гораздо реже
@@david-1971 у тебя чуднАя логика. Я вовсе не топлю за УАЗ. Но 4 🍋 за Мицубиси это борщ. Ты интересно рассуждаешь - "лучше")) А то что это ещё сверху 2,5 единицы это ничего?) У тебя на руках есть свободные 2,5 лимона? Вот у меня две машины - шнива и 2й паджеро спорт, и ещё кое-что из спецтехники. Ничего из этого я в кредит не покупал - все наличка. И цену деньгам я знаю и в жизни бы 4 лимона за 3й не отдал. Ну не тянет он на 4, вот хоть убей.
@@Kot_Rentgen я брал УАЗ после делики брал с салона не в обиду уазоводом но это не машина это адская колесница повозка сатаны всё что угодно но не машина,столько в ней как мелких косяков так и довольно существенных.как говорил Палыч взял с салона сел и поехал это не про УАЗ .
Спасибо за обзор, моё мнение, что ни один этот автомобиль не стоит этих денег, УАЗ полное дерьмо по качестау, и да у меня такой был, Паджеро спорт хорош, но цена ужас.
Палыч, Роман привет! Не соглашусь на счёт того, что дизель экономичней. Цена на топливо выше, масла в двигателе почти в два раза больше, менять его нужно в два раза чаще плюс фильтры, ну и качество дизтоплива не для современных форсунок.
Дедовский бред 30-летней давности. У меня "коммон-рейл", пробег 110 т.км. Соляра "Роснефть", за всё время максимальное количество воды, которое видел в отстойнике - шарик размером с две горошины. Когда проедешь на нормальном дизеле - на бензин не захочешь))
Тоже грязь в машине не вожу, но езжу на новом Патриоте, так как у меня нет 4 миллионов рублей. Ни чем паджеро по расходу не выигрывает..... Ежегодное ТО на паджеро в три раза дороже.
Паджеро сделан для человека а УАЗ это своего рода газ 66 только в уменьшенном варианте. И главный минус УАЗ это отсутствие дизеля и задних дисковых тормозов.. кстати на ГАЗ решили эту проблему.а УАЗ в этом отношении топчется на месте.
@@user-gf5zw1rq3v расход большой? У меня по городу 18 литров газа, и не говорю про бенз ещё на 2 литра меньше. Разгоняется как 2-х литровый аутлендер на вариаторе, так что для 2,5 тонной машины это маленький расход
На Профи уже воткнули назад диски... Ждем на Патре... Ранее так всё и было- сначала обкатали на Профи рулевое и змз-про, потом оно перекочевало в Патр. Ну я по крайней мере надеюсь что так будет и в этот раз)). Барабаны канеш жесть... Если б не возможные терки с гиб2д, я бы уже воткнул комплект дисковых назад...
@@user-xq4ro1yd8p коробка-то да, а остальное - увы нет. Полуоси легко рвутся и штатным мотором на штатных колесах на асфальте... И новая раздатка дивги более слабая по сравнению с даймосом, там даже цепь в 1,5 раза тоньше. А так можно вон турбину на змз воткнуть и нормально оно полетит и цена не сопоставима с вкорячиванием дизеля, ибо он будет импортный, наши ж до сих пор не могут изобрести дизельный мотор... И не надо про змз 514, этот хлам из бензинки даром не нужен).
Ездил на Волге с экономичной прошивкой - расход 9-11-14 в режиме трасса/город. У Шевика картина похожа, ибо вес одинаковый. У двухслишнимтонного Патриота цыфры будут ближе к 11-14-17.
Патрик на автомате: 50/50 лес/трасса (худшая часть маршрута с грузом 400-430кг по лесным буеракам) средний расход 14.5л/100км. Трасса 10.5, если ехать 100-110
@pavel "Не тормози" нужен УАЗ Хантер на военных мостах, а не УАЗ Патриот, чтобы выдерживал такие условия эксплуатации. Либо военный УАЗ Патриот с 4-листовыми передними рессорами, но его нет в продаже.
Зачем за всех отвечать??? Было у меня две новых л 200,136 и 178 лошадок,с 2011 года ещё то дерьмо ,один начал сыпаться на 80 тыс,136 который, второй 178 л.с. Калужской сборки 14 года ,разваливаться стал и ржаветь,с 53 тыс...А ремонт стоил как целый УАЗ на ручке по цене,обменял на Патрика автомат,53 тыс, пробег уже,всё родное,ржи нет....Менять надо любую иномарку на 80 тыс,что я и делал с предыдущими новыми Шевроле и Митсубиси...Патрик сам починю....А на Эльке только эвакуатор и ремонт заоблачный,да запчастей нет в маленьких городах,подальше от Питера и Москвы...Патрику пока альтернативы нет,автомату....Шикарен,если руки не из задницы...Пластик в Митсубиси,ногтем проведёшь и царапает на ура,дубовый ... Что сравнивать 1,5 мил и 4,5 миллиона....?????? Теперь давайте с Тайотой Прадо продолжите сходить с ума ....Бред.....
Добрый день. Как-то все молчат про кочергу под капотом Митсубиси! За три ляма, под четыре! А на ниве тревол за 900+ прям все конец. На патрике за полтора ляма газовые упоры капота и то есть,! Не это другое... Это проверенное времерем надежная конструкция! Решили японские инженеры! И так купят подтвердили менеджеры в салоне. Японское значит надежно, подняв капот и подставив кочергу подтвердил владелец!!!
В патриоте они нужнее)),течи антифриза,и масла надо постоянно проверять!В паджеро только омывайку долить,вот их и не ставят!Я думаю при покупке патриота цена упор с установкой уже включена в стоймость!Лично меня больше интересует автомат,на сколько я слышал эту коробку ставят в такие авто как лексус,и кадилак,система полного привода аналог тойотовскому мультимод,его ставят на секвою,машина стоит около 8.000.000,чувствуете разницу!?Дизельный двигатель это огромный плюс для внедорожника,и он уже идет в базе,если взять других производителей все дизеля только в дорогих комплектациях,а блок меж колесный,заднего моста тоже идет в базе,у тойоты прадо только в дорогих комплектациях!Всего этого в патриоте нет,вот и разница в цене,а эти упоры за 3000 можно самому поставить,если конечно они необходимы!
А вобщето, я бы за цену патриота купил бы новый дастер. Да меньше салон, но экономично, надежно, сбалансированно. А салон увеличивается боксом на крышу.
Если надо будет возить бочки или 500 кг цемента в мешках, дастер не пойдёт. Да и новый дастер в максималке уже дороже патриота. Каждая машина под разные нужды
Я это понял, но основная фраза всё же звучала про то, что нужен битопливный уаз. Ну я и написал что уазовцы услышали и сделали как всегда через, в общем по своему
@@alexeyprudnikov2009 если бы паджеро стоил как патриот,то завод уаз давно бы развалился!))Уаз покупают из за цены,так же как и ниву,и их тупо не так жалко,как например этот паджеро!
Первое с чего надо было начинать сравнение это цена, Паджеро 4 млн против Уаза за 1,5 млн. Это вообще не сравнимо, почему сравнительный тест делают ни на равных авто, хотя бы по цене!
Да там все другое,парт тайм,и фултайм,дизель,и бензин,6ступенчатый автомат,и 8ступенчатый,одна машина более универсальна,другая исключительно грязимес!Если уж и сравннивать с иномаркой,то только с форчунером,там все сходится!
Особенно адаптивный круиз и полный привод суперселект 2, двигатель 4n15 с саморегенерирующим сажевиком и турбины с охлаждением, реально палка-верёвка, не то что патриот (безопасный, надёжный компьютер на колёсах...)
Еще есть вариант уаз тюнингнуть. Пневмоподвеску поставить она 50 тыщ стоит. Уверен он станет комфортным это же пневма. Можно и зашумить салон и обесшумить его. Все равно это все 200 ну 300к не более. Он конечно не станет как пажеро, но такой пропасти уже не будет, а цена все равно будет в разы ниже)
На работе катаюсь на нескольких патриотах. По подвеске самое лучшее это старый мост с бронзовыми шкворнями - меньше всех гуляет и рушится лучше чем с новым мостом. Единственный плюс нового моста - меньше радиус разворота .
Приветствую. Это разные машины. Паджеро классом выше и комфорт на другом уровне+дизайн. Уаз тоже не плох. По поводу бездорожья, не всегда будете ездить в грязи по колено. По грязи колено даже УАЗ не пройдет без офроуд подготовки. А для города и трассы + по пересеченной местности с умом конечно паджеро в разы лучше чем наш УАЗ. Просто УАЗ должен был эволюционировать в Паджеро. Но к сожалению этого не произошло. Кстати по высоте тоже не согласен. Если вы в семье составе из 4 или 5 человек жена и дети не все имеют большие антропометрические данные, так что это сравнение субъективное. Паджеро еще имеет 7 мест, это уже огромный плюс особенно в дальняк. Сколько не будем хвалить наш УАЗ но как сказали все в душе хотят Паджеро. Деньги есть то Паджеро. Нету денег тогда УАЗ.
@@user-iw6xr2sj3o да, к сожалению разница в цене огромна, но если расмотреть бу то разница уже не такая, хотя тоже есть. Но если учесть доработку Уаза после покупки то эта разница ещё меньше. А на счет ремонта, то УАЗ чинится каждый месяц, а паджеро все-таки значительно пореже, то сдесь наверно паритет.
@@user-qx5vi9dl7j у меня нет желания отвечать человеку, который мыслит стереотипами "чинить каждый месяц" ну кто сидит и чинит то? Патриот на механике из прошлого видео вроде 2016 года или 15 года, каждый месяц чинит? Что там можно каждый месяц то делать? Не спорю, что если его утопить, перевернуть и дубасить по колее от лесовозов, то хоть каждый день чинить можно. Как же меня вселят такие эксперты, которые на уазе как черти в аду ездят, а потом: ой, полуось навернулась, ой стартер залил и т.д. а может не надо ездить по воде чтобы стартер тонул? Может не надо педаль газа топтать и крутить двигатель в отсечку, чтобы пролететь очередное болото? Или другая категория, которая где-то что-то увидел или услышал и понес как бабка на базаре, что у одного то сломалось, у другого ещё что-то... Если рассматривать бу, уаз можно найти за 400-500 тысяч рублей в идеальном состоянии, да, машине будет лет 7-8, но если за ней следили, то ни ржавчины, ни люфтов, ни течи масла не будет. Какой будет паджеро за 400 тысяч ? В котором 3 хозяина умерло и с 2 раза пробег подкручивали? Состояние паджеро за 400 тысяч будет равно состоянию уаза за 50-70 тысяч. Только для уаза запчасти все равно будут дешевле чем на паджеро, а также на уаз существуют не только оригинальные запчасти, но и множество фирм, которые делают аналоги лучше по качеству и надёжнее.
@@user-ye5kw7nt4q пашок сказал, значит всё, все собираемся и едем на металлолом уазы сдавать. Так ты хочешь чтобы я ответил? Мне мягко говоря плевать на твое мнение, а ведро можешь себе на голову одеть и постучать.
Мужики, вот это все "скрипит, фиг знает как, но не критично" - пока у вас авто на тест 2 недели, при постоянной эксплуатации все звуки очень напрягают.
Что вы сравниваете их пустыми, киньте туда лодку, мотор, шмурдюка, пару ящиков чая и тогда сравнивайте, как кто идет по грунтовке. Вечно на патре уедешь на заднем приводе и ждёшь этих паджероводов, когда они на полном приводи наконец приползут
Хороший обзор! Шесть лет езжу на патриоте, ни за что больше его не возьму и другим не советую. Авто с завода на газу, на бензине даром не нужен с его расходом и сыпется, требует постоянного ремонта, чтобы в штатной комплектации мог ездить. А с электронной педалью вообще опасная машина - при обгоне на 120 км час, она просто отказазась работать, хорошо машин не было на встречке и смог на обочину уйти, двс перешёл в аварийный режим и больше 1000 об не набирает, всё это зимой в 20 км от населённого пункта. Танцы с бубном на морозе))). Это, видимо, нормальное его состояние - подранок)))). Проехал на нём 170000км. Да, покатаешься по бездорожью и готовься менять сайлентблоки))). А так машина красивая, комфортная!!!
По геометрии паджерик проигрывает факт. Ну а цена решает 4 и 1.5 разница очевидна. Вот 10 года паджеро спорт вот тот был красавчик не чего лишнего гармонично и практично. А это раздутый толстопуз с висящей и мордой и жопой.
Не стоит сравнивать попу с пальцем, паджеро спорт,-паркетнк-переросток, и очень дорогой в ремонте,а производится тоже у нас,такими же "мастерами" что и на уазе,только комплектующие более высокого качества,уаз, это джип, и сравнивать его корректно только с ТЛК 80 или с ТЛК семидесятой серии,больше аналогов нет. Так что правильно люди говорят,на вкус и цвет товарищей нет. Если брать уаз,то надо уметь его ремонтировать самому,а паджеро даже не каждый сервис может обслужить. Я сам с Сахалина, у нас на паджеро ездят только те,у кого не хватило денежек на ТЛК, хотя старые митсубиси,хоть бензин,хоть дизель,но дизель только 4м40 ценятся,хоть и очень сложны в обслуживании. Судя по росту цен на все и вся,скоро будем все на городском транспорте ездить, но лично мне уаз нравится, если не накоплю на ТЛК 76, то буду думать о российском автопроме,а пока с удовольствием передвигаюсь на Эскудо, 96 года,1.6 литра, пробег 270 тысяч,проблем ноль, жалко что их не производят, наверное еще тысяч 100 выдержит и прийдется принимать решение о следующей,
Имею паджеро спорт 3 и УАЗ патриот, патриот это шумный, ломающийся не комфортный проходимый автомобиль, качество сборки просто ужас. Паджеро это совсем другой уровень, это комфорт, внедорожник, качество на высоте, хоть в грязь хоть по асфальту СУПЕР!
@@dm4x426 мой механик говорит что он дерьмо под названием отечественные автомобили даже под страхом смерти ковырять не будет ...настолько они криво и ублюдски собраны
@@user-gf5zw1rq3v согласен с тем что он более трудоемкий в ремонте, но ремонто пригоден многих иномарок, особенно старых где куда не возьмись весь в мазуте потому что все сальники и шланги давно истощились и ничего никогда не откручивается, без балгарки. Я уже не говорю про кузова, которые гниют хуже патриотов. Когда им озвучиваешь сумму ремонта, говорят, ну не отвалилось же, ещё по ходит. В отличие от людей на наших машинах в 90% случаях ремонтируют всё по рекомендациям. Так что насмотрелся Я на старых японцев, нет уж извольте...
Имею Патирот... и ни разу даже не думал про Паджерик, думаю про Тундру. И какой смысл сравнивать так? Вопрос нужно ставить Паджеро или Три (3) Патирота. Или накрайняк тотоально тюненый патриот на 2,5 мульта примерно - это навесное и свап мотора... но какой смысл сравнивать гайку и котлету???? Да, и то и другое можно купить в магазине...
Странно а почему не говорите про сомнительную выгоду дизеля .Когдаон умирает после 100тысяч за переборку вынь да положь сразу 300-400 тысяч у патриота новый стоит 200 с копейками.
Что то я не мечтаю о паджеро. Ездил я на нем качество сборки конечно не уаз и надёжность может не плохая но сидеть мне в нем не понравилось ни за рулём ни пассажиром в патрике мне удобнее на много. Также не удобно и в таракане хенде в л200 в ховере и адмирале ваше больше 15 минут ехать невозможно. Может быть в прадо150 поудобнее не знаю пока не ездил.
Пропан примерно на 35-40% будет дешевле, т.к. оборудование надо отбить, потом обслуживание ГБО и пропана жрет больше двигатель, чем бензина. То есть если 20 литров патриот жрет бензина, то газа он будет жрать 24-25. Тут дело в другом, что бензин дорожает, а зарплаты наши стоят на месте который год. На счет того, что вы не смогли найти бездорожье, наверное парни вы все таки наврали. У вас водохранилище там есть и как обычно у рек бездорожья много. Так например у нас около волги его полно и такого, то патриоту будет очень тяжело там. На счет того, что ты говоришь, вот я перевез кучу вещей в патриоте. Я в последние годы пришел к выводу такому, что если надо что-то перевезти раз в месяц, то проще купить фаркоп+прицеп. 95% времени мы ездим на работу или в магазин с пустым багажником. Возить вот это пространство пустое ради того, чтобы раз в 2 недели набить его бочками ... Почаще снимайте выпуски, последнее время вообще выпусков почти нет.
Палыч, учи матчасть! Какой бак по центру машины у УАЗа? При управлении машиной думать нужно всегда! Не хочешь думать - вон из-за руля! И, простите, вам достался исходно ушатанный УАЗ? Переставляет его на разбитом асфальте...(это на всех машинах при убитых амортизаторах) Салон гремит...Фантазеры... НО! последние рассуждение про разницу в цене понравилось. А разницу в расходе горючки окупится разницей в цене каско.
Доброго Здравия Палыч! Моё мнение, это сравнение не равное. Тебе самому Джими нравиться больше, чем нива. Так и Паджеро по материалам лучше,чем в Патриот.
