Кто то правильно сказал о эмблеме УАЗа : "2 напильника воткнуте в жопу". Был случай. На неровной дороге обгоняли грузовик по встречке. На кочке тряхнуло. Отлетела рулевая тяга. Пробила картер. Нет управления едем на всречу с камазом. Включили аварийку. Нас объехали. Мы перекрестились... Была зима -28°. Ни ехать, ни мотор завести...
Проблема была в том что контргайка наконечника не была затянута, вот и разбило резьбу. УАЗ отличная машина а вот производители запчастей в большинстве рукожопы, многие уже писали что даже на новых тягах резьба просажена. Поэтому наконечник необходимо закручивать почти до упора, ставить на фиксатор и затягивать контр гайку по максимуму. Регулировать схождение только муфтой, а то многие развальщики пытаются и его крутить при зажатом руле т.к. не получается вывести а то что руль при регулировке зажимать нельзя не понимают. Всегда после схождения, всегда дотягивал контр гайки и поправлял горизонт тяги.
Миша ты Миша!😁 ЕТО, ТО1, ТО2, ТО3 думаешь для чего? Именно вот для того, чтоб на дороге ничего не отваливалось! А если б это был самолёт? С 5000 метров шмякнулся бы и тож после говорил бы что осторожно падал?😁
Интересно, а под штифт (шплинт) страховочный можно дырку просверлить сквозь тягу и наконечник (после регилировки соответственно)? А клюшки должны просто адски греметь при такой выработке сайлентблоков.....УАЗ и без этого громыханием отличается , на ровном месте.
утешать себя такими мыслями это конечно очень здорово, вот только это не снизит шанс того, что у тебя на скорости или на трассе что то отвалится или заклинит, не дай бог.
@@user-kq8kr7cl1x это не может не радовать. к нивам вообще ноль притензий - аппараты огонь, чего нельзя сказать про уазы. если рулевая тяга отвалится на скорости мало не покажется. таких нюансов там десятки, например - заклинивший мост или вышедший из строя обратный клапан вут, или например соскояивший со штуцера шланг топливоподачи. там такого рода вещей - вагон и маленькая тележка.
@@yapyupyap блаженные, им в барадачек насрет главный инженер УАЗАа, они и это оправдают, поифакту- авто не должен быть допущен на дороги общего пользования
ТОчно так же пару лет назад тяга расстегнулась. И так же при парковке во дворе, слава богу! Миш, вопрос есть: я через пару недель в Саратов собираюсь (дочка в СГУ поступает, повезу) - как там у Вас гайцы к уазикам с изменениями относятся? У меня из заметного - шноркель, платформа на крыше и лесенка на задней двери. При остановке можно и ещё увидеть, что нибудь :))
Ой не надо. На новых иномарках точно такого не будет. Да и на старых тоже... а у уаза, отвалится может что угодно.... Вот трёхлетний Уаз который на ходу рассыпается
@@auto_industry ИНО через жд переезд на руках переносят как хрусталь, а я на УАЗе на 4ой их прохожу, если ИНО впереди нет тормозящего. И, даже, если и отвалится что, то своим ходом доеду и за копейки сделаю, а ИНО только на эвакуаторе и слюнявь палец...
@@user-vt8hk4zy6e это не износ, а какое-то катастрофическое разрушение всего и вся...... Может на рулевой тяге контргайка ослабла, что так резьбу разбило?
На асфальте (с большим количеством ям и неровностей) ходовка и трансмиссия испытывают большие нагрузки, чем на лютом бездорожье, из за больших скоростей и более твердого покрытия.
@@user-vt8hk4zy6e прямо цитата из учебника по лженаукам. наверное лады гранты и весты в такси по 200+ нахаживают без вмешательства в ходовку потому что их на заводе заколдовывают, я уж не буду про полы и кии бесовы говорить.
