УАЗ профи - это проблемный автомобиль, так будет правильней. Работал на таком же с бригадой. На сколько же проблемный грузовик. Первая поломка была на смешном пробеге 7 тысяч, полетел топливный насос, после чего научился треск в коробке, в итоге через пару тысяч в итоге замена. Все поломки перечислять не буду, но за пробег 150 тысяч их было масса. Вот вам и все качество.
Машина не для грузоперевозок. Это техничка для бригады ремонтников, домашний грузовичок для сельской местности и т.п. Если будут делать нормальный кузов с кунгом, то и для себя брать можно. Если за городом живешь, пикап очень удобен.
в группе вк катит есть фото уаз с 4 метровым кузовом заводского исполнения . все ждут эту машину. машина 1.5 т , то что газель усиливают под категорию С , эт уже другой вопрос, с 4 метровым кузовом на уаз тнп тож можно возить , так что газель на грузоперевозках не панацея
TOCHKA а ничего что у него(катит) водила раму согнул, не так разместив груз. А в газель 2 тонны хозяйских везут да плюс свою тонну попутную водилы таскают, на штатной машине, уаз это поделка эфективных менеджеров. Это говно уаз ржавое стоит в автасалоне. Я эти поделки ремонтирую диагност-электрик, себе купил новый соболь 4х4 фермер
Хайлюкс лучше нету!.. 2 года без единого ремонта, и за ту же цену продал. Продал, потому что именно такого борта, как у профи нету((( и нет машины похожей, только та же газель или уаз бортовой(((
На все 100% уверен что эту машину уже перепродали несколько раз. Мало кто хочет работать на ней, и брать для начала своего дела вообще - деньги на ветер, говорю по своему опыту, машина начинает сыпаться с подвески и заканчивая двигателя, прогар поршней обеспечен на 150 тысяч пробега.
Сборка у него ужасная. Интересно, что заводу все время сходит наплевательское отношение с рук. Не прошло и 100 тысяч, как начались проблемы с коробкой передач и двигателем. На 80 тысячах кпп начала сильно заедать, отправил в сервис, вроде оживили. После полетел двигатель, опять сервис и опять простой в 2 недели и минус 30 тысяч из собственного кармана. Нужно, видимо, раз и навсегда отказаться от их машин, хоть они и стоят на порядок ниже на рынке, но в итоге цена выходит с вложениями плюс минус как за хорошую иномарку.
О надежности зря надеялся, по карго вообще проблем не было, а тут через 10 тыс начал потеть передний мост, в итоге заменили полностью, прождал его 3 недели. Как то случайно тронулся резко и полуось в хлам, вот тут полный привод хоть выручил, доехал до сервиса на переднем. Сборка тоже вызывает много вопросов.
Мне немного можно сказать повезло, я собирался покупать себе профи, но на работе мне привезли его как рабочего и я с радостью сел за него. Скажу не много, радость прошла быстро и я очень рад что не взял себе его в личное пользование. не выгодный он для работы.
Задумка хорошая, но реализация - дрянь. На 3х тысячах уже поменяли передний мост- начал потеть, а он оказывается не разборный! Хорошо пока гарантия бесплатно, а вот что потом делать?
Вы как-то грустно говорите про качество а так нужна такая машина в нашей стране раньше и патриот обсуждали а сейчас вон каждый пятый брутальный мужик на нем гоняет
Уже со счета сбился сколько раз менял на своем пыльники и гранаты, каждые полгода стабильно. Ещё и с гарантией проблемы бывают, много чего отказываются ремонтировать из-за того, что это не входит в гарантийный ремонт, специально прям подгадывали, чтобы за свой счет чинили.
У меня на заднем дворе профи уже полгода стоит все новую коробку дождаться не может. Как гарантия закончилась его постоянный ремонт просто в кошмар превратился. Такое ощущение что спецом так ресурс рассчитали, чтобы только до конца гарантии хватило, а потом деньги грести чисто на ремонте и новых запчастях.
От профи в работе толку очень мало, грузоподъемности заявленной он не вывозит, рама косая, про сварку вообще анекдоты можно сочинять, еще ни у оной грузовой машины не видел таких швов еще и с дырами, и вот буду совсем не удивлен если под нагрузкой она треснет. Так что дважды подумайте прежде, чем покупать.
Если на профи и работать, то где-то за городом, где машин мало и развернуться есть где. В полях, к примеру, как раз для этого полный привод есть. Только дорого это очень будет, слишком прожорливый он для фермеров.
А подогрев руля можно как опцию заказать? Лобовое же с подогревом и сидения..а руль чего обошли... С акп и 4*4 это будет наш ответ американскому автопрому,например Додж Рэм)
Я уже почти год тружусь на этой так сказать машине. Вкратце чуть расскажу про машину, которая не дает до сих пор покоя. Начну с кардана, который ломался за пробег 200 тысяч уже три раза, не знаю уже куда завод смотрит, но качество уже ниже некуда, все начинается с гула и полной заменой кардана. Сцепление тоже слабое заменялось пару раз. Про коробку вообще молчу, она начала мозг делать буквально после покупки. Не удалась она.
Приходилось подменять напарника, конечно, не часто, но в общем недели две наверное на нем отработал и не завидую напарнику. Машина неудобная до жути, как на таких сиденьях он сидит по несколько часов, может уже привык или с собой свою берет и плюс педаль газа смещена сильно, но мне напарник про это говорил и предупреждал, что нога будет уставать, такое чувство что для бессмертных сделали этот грузовик. Так что не советую я профи и тем более брать для себя и за такую цены.
Дешевле уже с заводским ГБО брать у дилера.Там два вида 100 литровых баллонов идёт.Длинный поперёк на раме под платформой или бочонок с левой стороны продольно.На санитарки ,Пикапы и Патриоты метан на заводе ставят,три баллона.
Не, ну для деревенской местности, на полном приводе и с гбо ещё более-менее могу его представить, изредка выезжать на нем за дровами или кормом для скотины, часто не покатаешься из-за расхода высокого.
Алексей, когда построю ферму и начну кроликов разводить обязательно такой куплю, комбикорм возить ))). Для грузоперевозок такая машина конечно не нужна....
Я бы купил.для работы самое то. Есть газель, она грубая. Есть свои плюсы. Взял ниву такую же как этот УАЗ, маловат и не удобный. Если увидел ба месяц назад купил бы сразу.
Не знаю, что хотели добиться создатели этого грузовика, но вот у нас на базе каждые 20 тысяч в нем ковыряются то лампочки перегорят на габаритах или проводку заново протягивать и закреплять. Коробка кстати обракованная нам попалась две недели ждали диагностику и замену как потом оказалось это заводской брак.
Где-то я слышал такие сказки про профи. Движок у него вообще ни о чем. У мен на 150 тысяч прогорели клапана. Вот вам и все качество. Плюс ко всему коробка не вывозит, уже начинает издавать треск через 20 тысяч пробега, на 25 тысячах замена. Рад что избавился от профи.
Я сильно пожалел, что в своё время выбрал именно этот уаз. За такую стоимость можно найти машину надёжнее и дешевле в обслуживании, потому что вкладывать в профи приходится довольно таки не мало
Щитаю что все хуже и хуже делают фаркопа нет кругом пласмас что патриот карго фермер ездили по тайге все так себе да стало комфортнее и движок сильнее и быстрее но тяжелее пока уазы есть те старого образца я их несколько скупил я уазаман и мне нравиться под брезентом и железом сергей Сибирь хакасия
Как движок не крути, все равно жрать топливо и масло будет за двоих. По мне так вообще не стоит его покупать для себя и тем более для первого старта. Разориться на не в легкую. Такой проблемный грузовик нужно еще постараться найти. Ок, стоит он недорого, но это не говорит о том, что он должен сыпаться каждые 10 тысяч км.
@@user-jd7ws7hw9f не знаю на сколько это правда или нет, но вообще завод хотят прикрыть, штампуют что попало, лишь бы карманы набить, а как люди на нем будут деньги зарабатывать их не интересует.
Для личных нужд пойдет, для работы брать глупо. Что бы не говорили на заводе, а 1,5 тонны для него много, хоть рама и усиленная, а все же легковая по сути. По салону не особо понравился, пластик дубовый, через пару месяцев сверчки появляются. Задние фонари просто стыд, 21 век а стоят советские, на алихе можно за 100 рублей купить светодиодные, неужто на заводе сложно это реализовать? Накиньте к цене 50-100 тысяч и сделайте нормальную машину!
Действительно, завод уже не один десяток лет выпускают автомобиле, только вот качеству с каждым разом все ниже и ниже, цена все выше и выше. Даже над дизайном не поработали. Капот можно было и поменьше сделать. Парковаться на нем треш. Обзорность туда же, а от боковых зеркал толку мало, зато сделали подогрев)).
Скажите за что отдавать такие деньги? Если грузовик из-за частых поломок толком бабки не приносит, разве что на ремонт. Рабочий профи за два года чуть ли весь не перебрали и косяки посыпались через смешной пробег 20 тысяч.
Надежность - это не про профи. К нам на базу пригнали его с пробегом 50 тысяч. И все так поняли , что после этого пробега он начинает сыпаться, конечно и перед этим в нем заменили коробку, но через пару недель дело дошло до кардана. Вот вам и все качество и не знаю для чего брать двухрядку, толку мало от нее.
Заводу уаза, выпускать машины без движка и коробки! КИТ-комплект на выбор покупателя движка с коробкой.. Лучше протестил бы и покатался по городу или на пересечёнке, чем читать прас-лист..
Да дело в том, что сам завод её сравнивает с ГАЗелью и утверждал, что это чуть ли не её убийца. Для меня всё равно загадка, почему берут эти машины, по старой памяти что ли, хотя чего там помнить. Даже соболь лучше, а стоит так же или дешевле, о газели я уже молчу.
Не плохая машинка,только надо дизель или газ,а так жилой модуль от фирмы PODzilla и отдыхать поехал,если надо снял вот тебе и рабочая машинка,тем более уже такие делают жилые модули.На газели некст и другие авто!!!
Где на полном приводе работать!? за копейки??? и для Москвы не пойдёт за третье кольцо нельзя,налог 5250 в год ,а после 5 лет так как это грузовой тип 10500 в год только налог! вот и думайте! ВИС 2347 самое то как у меня 250000 пробег расход 8л. ремонта практически нет!
Какой упор на качество там делался, и надеяться нечего- сам говоришь там-сям удешевили. когда везде удешевляют про качество можно забыть. по мне лучше бы он стоил на 100 тысяч дороже, но сделали бы нормально и не из самых бичарских материалов!
На Профика на Карго Нужно сделать Углепластиковый кузов как на тундре на такоме переработать раму сзади и рессоры обратно вернуть на верх остальное терпимо машина за эти деньги шикарная возить по городу барахло до 1 тонны и нефиг её обсирать естественно она должна быть не одной в гараже и использоваться только по назначению а расход топлива в 15 -20л да пусть ест на здоровье ! Любишь Катать ???? Люби Керосин Заправлять ?? или на матизе с прицепом катайся !!!!
Не пойму это грузовик или внедорожник, вроде как должен быть больше коммерческим грузовиком, а по факту больше подходит под фермерский внедорожник, и то с его расходом топлива кому он такой нужен вообще. Выгоды ни какой нет, одни расходы и нервы, да и надежности вообще ни какой, нет уверенности что поехав куда-то с грузом, по дороге ни чего не развалится.
Я каждый день езжу на заводе.Стартует так,как будто у него за кабиной просто рама без всего.Даже лучше,чем Патриот,т.к. Профи легче изначально.Да и по городу у нас они гоняют шустро.С байкерами даже соревнуются.
С тентом с этим одни только мучения. Пока его зашнуруешь с ума сойдешь, плюс шнурки протирают краску от туда и борта гниют. Уже на столько экономят, что не могут нормальные крепления для тента сделать. В принципе там на всем сэкономили.
Даже немного обидно за УАЗ, загомняли такую идею хорошую. Ну и пусть бы он стоил на 100 тысяч больше, так качественнее был бы! А так экономия на все, даже с буханки фонари позорные сзади поставили! На алиэкспресс бы заказали, там они копейки стоят!
Да уж в брошюре про УАЗ конечно сплошь везде правда (НЕТ) УАЗ уже явно дали понять что потратили на маркетинг больше чем на производство и разработку этого самого Профи, в машине ничего нового нету, а старое взято далеко не из-за того что является без проблемным, как раз наоборот, просто старая рама и старые фары так же как древний тент с бортами - обошлись дешевле сами УАЗовцам, ну а потребитель докинет ещё пару сотен и попытается исправить их косяки, не с таким подходом далеко УАЗ не уедет.
Не понимаю зачем выпускать этот хлам в народ и позиционировать его как конкурента ГАЗели, тут же сразу понятно что не о какой конкуренции и речи быть не может, он уступает газели во всем в комфорте, в качестве сборки и запчастей, в грузоподъемности. Как по мне так над профи ещё нужно долго и усердно работать.
Вот могла же получится неплохая машина, но видимо жадность и экономия все погубили. по мне пусть бы он на 40-70 тысяч дороже был, но качественнее. Те же стопари задние, просто стыд. Покраска никакая, кузов весь сразу поржавел, на переднем крыле лак вздулся. Хоть по гарантии покрасили радует. Расстроил меня уаз.
Вот именно что он не отличается от патриота, все тоже самое, даже не додумались усилить грузовик для их заявленного груза. После 1.5 тонны машина просто неадекватная. Козлит, сцепление с асфальтом ужасное, подвеска вся трещит по швам. Даже и не знаю куда завод смотрит, когда выпускает такие машины и красная цена профи 500 тысяч.
Какой же профи страшный)). Могли бы за такую цену хотя бы над дизайном постараться. Ну это все лирика, по сравнению, как он сыпется. И не соответствует всему заявленному. И загрузить в него 1.5 тонны и чтобы было управление адекватное, я даже и не знаю что сделать, скорее всего после покупки нужно вложить в него еще пол суммы от машины.
Слов нет, какой же это коммерческий грузовик? Ну на нем можно только на ремонт заработать и все. А он у профи из-за поломок чуть ли не каждую неделю. Можно конечно взять и поработать на нем пока на гарантии, но за это время грузовик не окупит себя. Короче, деньги на ветер...
Ну может для себя еще можно рассмотреть, но не как рабочую машину. По надежности он слабоват. тут и полуоси пластилиновые, рвет только так, поэтому лучше с полным приводом брать чтоб потом до сервиса доехать. Самое смешное, что даже задние фонари с сталинских времен поставили, неужели нельзя было по современней? все таки новая машина.
Кто вам сказал что Профи для работы, для чего угодно, но не для работы. Просто та это хорошо, но она должна быть ПРОДУМАНА, а про Профи такого сказать нельзя, вы сами только что стояли возле него, Вас никак не смущает что весь вес если Вы решите загрузить машину придётся на заднюю ось и ЗА неё. Лучше бы они Патриота так доделывали, а не пытались этот хлам втюхать. Посмотрите рама, сварку, как проведена проводка, качество пластика, расход(20 литров) и поймите машина уже с салона не приспособлена к дальнейшей жизни.
родственник взял полноприводный уаз профи, он маньяк по покатушкам на бездорожье, в планах у него эту машину усовершенствовать для грязевых подвигов, но для начала мы поездили на ней как она есть, машина полный атас, коробка воет и хрустит, гур на холодную тоже воет, рычаг раздатки переключается ужасно и дребезжит так что голова болит, машина ровно не едет, тянет то вправо то влево, свет ужасный очень плохо освещает дорогу, платик в салоне на новой машине дребезжит, поехали по снегам, сломали бампер, сделан из какого то барахла, полный привод правда едет, но вложить в эту тачку придется о-о-оочень много денег что бы довести ее до нормального состояния, МАШИНА ЗА МИЛЛИОН и еще в нее надо влупить денег что бы нормально ездить, ну вообщем все в логике уаза, туда всегда надо было вкладывать и деньги и душу, а так это просто набор железок, я бы себе такое счастье ни за что не взял, за эти деньги можно японца в хорошем состоянии купить и ездить горя не знать, а тут весь в мазуте в грязи и еще неизвестный результат, лоторейка!
Надо на тест-драйв сначала брать, я вот тоже решил глянуть на это, но вот тратит деньги сразу не согласен, поэтому 2 часа тест-драйва благодаря которым я понял на сколько это не рентабельный автомобиль, своих денег он явно не стоит, цена завышена раза в 2 если не больше. УАЗ даже не пытались сделать качественный автомобиль, просто видоизменили Патриот, рассчитана машина на простаков как Ваш товарищ.
Хватило мне его на полгода, больше никогда не сяду за руль этого недогрузовика. Во-первых на трассе его от фур чуть ли ветром не сносит, штормит его безумно. Во-вторых, мало того что комфорта нет и очень тесный салон, так и еще руль из рук не на секунду нельзя оторвать. Да и обзорность не очень. Цена не соответствует качеству.
aldar на самом деле ничего против автомобиля не имею он т мне нужен.Но я не буду обьяснять почему до сих пор не обрел права и колеса...Хотя спасибо за интерес к моей персоне...Работать не значит 👉 зарабатывать👈
Газель невозможно сравнить с этим чудо. Как на нем можно что-то заработать? Опять же расход неимоверный. И ничем он не отличается от патриота, чисто облицовку другую сделали и все. Раму так же забыли усилить и зачем 4х местку сделали не совсем понимаю, в нее то толком ничего не загрузишь, а если и загрузишь, то рессоры потом собирать по дороги придется. Так же качество и цена не соответствует этому автомобилю и к коммерческому авто его нельзя относить.
А чё? Газель меньше жрёт что ли? Сказочник. Или ты про ДИЗЕЛЬ? Так у нее и ценник в 1.5-2 раза больше. А деньги за работу такие же дают...Не поверишь...рубли...И столько же как на Газели.
Знаю на своем опыте насколько это бесполезная машина, работал на ней около семи месяцев, пока мое терпение не лопнуло. То, что нашему директору наобещали что она будет везти до 1,5 тонны, только вот это ключевое «ДО» и близко не рассчитано к максимальному весу, стоит загрузить чуть больше 800 кг, так машина уже и ехать нормально не хочет, а уж если больше, то и трогается с трудом. Так что я бы точно не советовал никому такую проблемную машину.
1,5 тонны он то везет, но рессоры лежат на подушках в это время, хода подвески вообще нет, она просто лежит и все. нагрузки в это время в раму представляю какие. к остальным узлам особых нареканий нет, а с такой подвеской работать нельзя
"от чего так в Беларуси..." профи шумят? шумкой вообще даже не занимались при производстве что ли? в кабине слышно каждый стук и гул издаваемый под капотом. Еще и с коробкой наворотили черти что, вся дрожит. Пытались перебрать, да потом снова гудит. Мастера
Невозможно профи сравнить с газелью. У газели хоть нет таких проблем с рамой, рессорами, с КПП и с движком. Газель через 50 тысяч не начинает сыпаться, а у профи уже через несколько месяцев уже начинает коробка хрустеть и проблемы с оборотами движка. И фиг перегрузить можно профи, рессоры и так от тонны начинают чуть ли не выпрямляться. И с трудом язык поворачивается назвать это коммерческим грузовиком.
Единственное двигло у него хороший, все что есть у профи, все остальное сыпется на глазах. Вместо нормальной рамы впихнули с патриота, коробка слабая, хрустеть начинает после 10. В кабине самый отвратительный пластик китайский. Сэкономили на всем, включая надежность.
Сколько бы не старались выпускать эти УАЗы, все равно путного ничего не получается. Цену ломят для этого коммерческого авто через чур большую. Не понятно только за что? За то что у него расход под 20 литров, а по городу все 22 или за то что отсутствует комфорт? Весь салон из низкокачественного материала, когда работал всегда удивляло расположение педали газа, ее на столько сильно сместили вправо, что нога затекает, еще бы педали сделали на пассажирском месте. Полностью сырой аппарат. И как он себя окупит не понятно.
он себя просто не успеет окупить! Рама от патриота, а заявляют что возить можно 1,5 тонны. Через тысяч 50 она просто лопнет и все. Про рессоры я вообще молчу.
Всё сделано по принципу удешевления, а машина стоит как адекватная рабочая лошадь. Это именно что Патриот, никакой разницы, а то что они якобы усилили так это и надо было сделать на патриоте чтобы он не ломался и рама не лопалась, но характеристики то должны остаться прежними. В общем просто раздутое гавно, только вот блогеры и берут сделать обзор и подзаработать на рекламе, для большего машина не создана.
Одно название только, что грузовая машина. Пустой то едет еле еле, да еще и расход пугающий, а если полторы тонны нагрузить, так на него смотреть страшно, не то что ехать на нем. Однополосные рессоры мягко говоря не лучший выбор для грузовика, да еще и односкатки, это вообще для кого или для чего сделано то?
у импортных грузовичков с макс.массой до 3.5т почти все односкатки на 2х листовых рессорах. Прет этот профи вполне себе норм, разве что расход высокий. У газельки на бензине, кстати, расход то же не подарок.
по поводу удачного движка эт ты что то загнул, мощность подняли, но аппетит у него зверский, его кормить бензином, никаких денег не хватит, 20-25 на сотку, при нынешних ценах на топливо, надо быть не фермером, а олигархом, что б на нем ездить.
не только поршневую облегчили и распредвалы поменяли, но там и голова другая, с другим размером камеры сгорания, в результате степень сжатия выше, а значит момент и мощность. Ну ты хоть матчасть немного изучай, прежде чем на неокрепшие умы вещать неподготовленный материал
Не подойдёт, запчастей в фермерских хозяйствах для УАЗ нет, ТО стоит не дорого, автомобиль не приспособлен для грязи и сырости - сгниёт просто. подвеска не даёт возможности нагружать машину.
