Подобную форсировку делали в 2001году, путем отливки, и токарной обработки новых поршней. В качестве метала брали поршня Икаруса. Отливали на ижцветлите. И мехобработку на стакострое. ИжГТУ кафедра ТДиУ, фак.ДВС 2002г.в. все работает крутится на раз. В букс на 2передаче.
Хорошо помогает повысить тягу мотора узам 1,5 это проточить поршни под три компрессионных кольца ,конавку под кольцо протачивают в жаровом поясе поршня, кольца ставил от нивы. Поднимал степень сжатия, вот только я не помню на сколько фрезеровал головку, после фрезеровки головки, на АИ-92 детонировал бенз, АИ-95 норм было. И ещё я убирал огрехи литья в каналах впуска и выпуска, впускном коллекторе убирал ступеньки на стыке впускной коллектор-голова, выпускной коллектор, в выпускном коллекторе чутка расхорошил бор фрезой каналы так как они не хило были заужены.! Моторчик стал заметно сильнее, сцепление перестовала держать если чуть больше дашь газу при трогании, подъёмы перестал чувствовать,от слово совсем! Карб от жигули вроде пятёрке точно уже не помню. В 2017 году это было!
9:37 два месяца раздумывать над такими очевидными вещами - блок сфрезеровать, а гильзы на токарном проточить ))) Это надо быть инженером с большой буквы 🤣
@@promoskvichi Делали все в гараже, сами , на это не каждый способен, я сам водитель движок перебрать для меня не проблема, раньше мы сами все делали , а вот чего то мудрить , это другой контингент 😉А вам удачи спасибо , что СССР авто бережете, у бати 21011 1980 года , он по сей день ездиет
хорошая затея по оптимизации работы узама. Что думаете по поводу облегчения коленчатого вала и маховика? КВ весит намного больше чем жигулевский 17 кг проитв 12кг. Это должно положительно повлиять на расход
Приветствую коллега. Убрал с блока 2.5мм он стал ниже, теперь нижние ушы выхлопного коллектора будут мешать водяной рубашке блока. Надо было блок нового образца который без рубашки
А где вы поршневые берете новые ?была иж ода 1,7 дак пришлось продать хотел поршневую поменять дак у нас в магазинах в глаза1,7 двиготели не видели не говоря о запчастях на них
2141,обьем 1.5!,помню поехал 2500 км... Горы.... Он вообще не ехал, проклял все! Переделал на 1.7.Более менее, но вау не произошло! Вопрос, смысл возится в наше время?!
@@promoskvichi есть много вопросов а так-же много интересных наработок по двигателю узам, думаю нам будет интересно пообщаться и сделать что-то совместное.
Да, на родной ГБЦ, но я хочу ещё выдавить 5 лошадей, подняв степень сжатия до предела фрезеровки ГБЦ, то есть 9.9. Та, правда, будет головная боль с подбором бензина, но я на это готов. Если доживём, летом уже поездим, посмотрим.
Честно нет смысла все это делать. Во первых не доход 5 мм плюс пркладка, и снять только 2.5 не очем. Я раз пробывал такой вариант, деньги на ветер. Лучше собрать 1.8 на коленвале под 1.8 и поршевой, доработать гбц впуск выпуск и коробку от жиги пяти ступку.
Недоход поршня не 5 мм, а 2,5мм. У меня есть мотор 2.0 и вообще я собираюсь переходить на мотор ваз 21083 с инжектором, а данный проект делаю для остальных Москвичеводов. Колено 3318 огромный дефицит. Если Химера 1.8 заработает, то многие смогут себе собрать такой движок. Коленвал 3317 распространён, и со временем их будет ещё больше.
Недоход 2.5 получается, я сам собираю 1.8 на колене 1.8 переходная поршневая 1.8 в родной блок, доработка каналов гбц подниму степень сжатия и инжектор в планах на 5ст коробке, думаю что должно получиться ездабельным вариантом. Ps автор не мучай себя и детали нет возможности собрать крупнообъемное , собери нормально 1.7 дефицита запчастей нет как на 1.8 и 2л удели внимание мелочам как литье каналов гбц вместо потраченных средств на токарку и фрезеровку колено отбалансируй, шатуны взвесь и лучше найди центр масс, в общем собери нормально мотор и будет тебе счастье
А я вот не понимаю как можно покупать машину которая через 5 лет уже металлолом. Москвич металом крепче чем новые, а именно 412,2140 и 2141 первое поколение
