Доброго времени суток. Любой труд заслуживает уважения, но , что мешает собрать двигатель 3317, переходная поршневая и коленвал 3317? И не заморачиваться с мехобработкой? Или найти двигатель 3317 под кап ремонт?
Испытания, конечно, некорректные. Два одинаковых мотора могут иметь разный расход от кучи факторов, а тут.... И вообще, изначальная идея состоит в том, чтобы получить прирост мощности и остаться в приемлимом расходе. Логично было бы проехать 1000км. И затем замерить динамические качества. Но этот так, мысли вслух... Поздравляю с продвижением !
Было бы проще, так бы и сделал. Люди не любят ждать. Вся эта движуха, как велосипед, - остановился и упал. Весна посвящена мотору 1.6, лето, - 1.8. Пусть всё идет своим чередом.
Проблему приемистости на Москвиче 2141 я решил путем установки грузовой главной пары и мотора в 1,5. В результате остался высокоресурсный мотор, который очень мягко и легко работал как на холостых, так и на оборотах, а пятиступенчатая КПП позволяла без напряга ехать и в натяг и на скорости. А не проще поставить грузовой редуктор (от каблучка) в задний мост и приделать пятиступку от Ваза?
..если интересно, то мои мысли - механический регулятор опережение зажигания это ни есть хорошо, ну да простота и всё. ..желательно переходить на микропроцессорную систему зажигания, но это сложней будет.. ..я как то "игрался" с вакумным регулятором опережения, карб был жигулёвский и как по штатному подключению с уровня дросельной заслонки, я отказался, подключил из под заслонки, из под карба так можно сказать - москвич стал резвее ..потом головкой бы заняться - впускные и выпускные каналы доработать, увеличить их проходное сечение.. ..система измерения давления масла и температуры - импульсный принцип имеет, я на своём 412 переделал на резистивную, потобие уазовской Мои мысли не к чему не обязывают, просто коммент написал))
Насчет подключения шланга вакуумного регулятора под карб - такого же эффекта можно было бы достичь, просто сделав зажигание пораньше настолько, насколько его изменяет вакуумный регулятор.
@@Supercharger_Carb -- нифига подобного!)) ..там получается вакуум корректирует зажигание по другой зависимости в отличие от подключения с уровня дросельной заслонки
@@globusmira9623 Да он у тебя постоянно втянут этот ваккум и у тебя постоянно + 4 градуса примерно зажигание к тому, что у тебя выставлено. Я и говорю - можно было просто сделать зажигание пораньше на эти же 4 градуса. Те же яйца были бы. А вакуумный штуцер заглушить. Но это все все равно херня. Нужно, чтобы работало все правильно при стандартном подключении.
@@Supercharger_Carb ты своим авторитетом блогера что ли давишь? ..всё это херня - эт твои слова? - Херня эт у тебя, ты в зеркало посмотри на себя и херню свою увидешь! .. и я не моложе тебя. А про данное включение вакума - то он в балансировочном режиме работает, на х.х. опережение максимальное, ну может ближе к максимальному, а при открывании дроссельной заслонки опережение уменьшается и в зависимости от оборотов и открытия заслонки идет коррекция угла опережения. ..не всё по заводу, по стандарту всё верно - мы "допиливаем" далее под себя, под свои хотелки. ..без обид.
Здравствуйте. Посоветуйте если. Можно. Иж 2715, вибрация примерно после 70км ч, Колёса ровные отбалансированы, мкпп менял три раза, карданы тоже поменял три штуки,эфекта ноль. Разгоняеш до 100км ч включаешь нетраль катится как иномарка вибрация уходит. Мотор с донара с большим пробегом, в свое время капиталили, цепь растянута метки не совпадают. Может в моторе причина? Как вы думаете что можно сделать?.
@@wolfw_b2228 кардан проверял на люфты, люфтов нет. Как ещё проверить я не знаю. Но думаю что если кардан бьёт то вибрация должна быть и в нетраль ном положении. Будем искать. Дело в том что я даже и не знаю, Какое нормальное поведение москвича на дороге. Долгое время я думал что такая вибрация для москвича норма, ну вроде, это же москвич. Спасибо вам за участие, слежу за вашими роликами.
Здравствуйте. Буду полностью перетресать машину, есть донорский мотор, буду ставить, за одно и посмотрю подушки. У меня тоже подозрение есть что они не в отличном состоянии, я их ставил бу с разных машин. А тагже отбалансирую кардан,лишним не будет.
блин, вы когда крестовины ставите, надо проверять чтобы ходило легко, бывает надо стопорное кольцо на точилке немного тоньше сделать, чтобы не зажимало крестовины и они легко ходили
Та никто ничего не даст, автор) Грустный контент потому что) Грустная подача, да и сам ты грустный) Не за такой контент донатят хорошо. Людям нужен готовый результат и дым из-под колес, чтобы они видели, что автор что-то может, а не только чешет языком. А на "подайте", а то мы не сможем - далеко ты не уедешь. Потом настигнет тебя депрессуха и лавочка закроется. Расчитывать нужно только НА СЕБЯ и на СВОИ возможности и ни в коем случае не ожидать и не ждать, что тебе кто-то задонатит. Даже если кто-то там раз, или пару раз задонатил нормальную сумму, то это может пойти только во вред делу, потому что это расслабляет твои булки и ты будешь ждать, что еще кто-нибудь задонатит хорошо. А этого может не случиться, как бы ты не старался. Сколько каналов протухло на этой теме. Тухлая темя потому что - выпрашивать донаты.
Не, вообще не тухлая. Мне норм скинули денег на проект. Я задумал сначала сделать 1.8, потом думаю, денег не хватает, ещё Волгу надо чинить, другие проекты в приоритете. Дай, думаю, сделаю 1.6 и гори оно огнём. К следующему лету может соберу 1.8. А тут один подписчик скинул сразу 5000. В итоге я заказал поршневую 2.0 и теперь уже дороги назад нет. Так что взаимопомощь никто не отменял ни на дороге, ни в жизни. Я, вот, если мотор 1.7 продам, тебе то же донат скину. Больно забавный проект с нагнетателем. Только с размером ты, конечно, маху дал. А то, что канал закроется, это вообще плевать. Для меня канал, это побочный продукт моей деятельности. Если я выйду из темы, то и канал затухнет. А это всё равно рано или поздно произойдёт, нельзя же всю жизнь заниматься только Москвичами, да и жизнь не бесконечна.
