УЗНАВ ЭТОТ СЕКРЕТ ТЫ БОЛЬШЕ НИКОГДА НЕ ПОСТАВИШЬ АККУМУЛЯТОР МАЛОЙ ЁМКОСТИ 

100%! 31 год меняю аккумуляторы на более мощные,Забыл о страхе,что утром машина не заведётся.

Спасибо Алексей, приятно смотреть и слушать образованного человека, давно смотрю ваши ролики. Хорошую работу вы делаете. Я сам автомобилист с 1972 года, а вообще-то автомеханик с1976 года. Побольше бы таких людей как вы, ещё раз большое вам спасибо! Желаю вам всего наилучшего!!!

Поддерживаю автора ролика полностью. Да, электрика на покос сена.

Скорее всего - "гена" не исправен был. И пробеги малые. Можно, хоть 200а/ч, но - нужны БОЛЬШИЕ пробеги. 🤷‍♂️ Ну и как положено - 1/3мес или 1/6мес - стационарная зарядка, вне зависимости от ёмкости.🤷‍♂️

Полностью согласен с Алексеем. За 40 лет круглогодичной эксплуатации своих автомобилей ставил на них аккумуляторы повышенной ёмкости. Отлично работали. Генератор вообще не при чем. Мощности штатного генератора всегда хватает для подзарядки. Вся проблема в качестве аккумулятора.

Согласен с Алексеем на все 100%! Этот автоэлектрик только слышал что в авто где то там есть электричество. У моего отца на пятерке из-за дефицита тогда родных АКБ для пятерки стоял АКБ 6СТ132 от комбайна НИВА СК-5 емкостью 132 А/ч в багажнике. Гена был родной 14В 47А с реле-регулятором типа "шоколадка" Я112В. И все прекрасно работало и заряжалось. Ну а по поводу плохой зарядки это надо в первую очередь смотреть натяг ремня, не подгорел ли он, чтоб везде был очень хороший контакт, особенно клеммы АКБ, стартера, генератора. Проверить реле-регулятор напряжения на гене и мощность его отдачи. Я в своей практике столкнулся с таким, что при замере тестером гена выдает как положено 14В. Но при езде ночью с фарами и с печкой напруга постепенно падает. При разборке генератора оказалось что вывод одной фазы статорной обмотки генератора просто отломился в месте соединения к выпрямителю и при хорошей нагрузке генератор не выдавал полную мощность(вместо трех фаз, работали только две). И поверьте, это только одна из многих других причин низкого напряжения в бортовой сети или плохой зарядки. А чем больше емкость АКБ я считаю тем лучше, особенно зимой когда запуск движка требует больше энергии и пускового тока.

Ставил 60-ку вместо 55 и счастливо ездил. Дело не в емкости АКБ, а в том, что зимние поездки как правило очень энергозатратные т.к. добавляется и расход энергии на печку, на обогрев заднего стекла, подогрев сидений и зеркал по сравнению с летним режимом и затрудненный пуск холодного двигателя, а поездки зимой обычно короткие и реально расход энергии зимой намного больше, чем летом. Поэтому надо по осени на 100% зарядить АКБ и периодически следить за уровнем напряжения в бортовой сети и уровнем заряда. И тут дополнительная емкость АКБ скорей во благо будет т.к. позволит реже подзаряжаться и иногда даст возможность сделать дополнительную попытку завести двигатель. АКБ это по сути как емкость с водой и чем она больше, тем больше воды сможете использовать. А наполнить ее можно и маленьким напором воды и большим. Разница только во времени. Так де и с АКБ . И генератор повышенной мощности иногда может даже навредить т.к. зарядка холодной батареи большим током приводит к более быстрому осыпанию пластин. Прежде чем что то менять в машине, надо хорошенько проанализировать режим эксплуатации авто и потом уже решать нужно ли что то менять и как.

Подписан и не жалею ни секунды. Человек очень грамотно всё объясняет всегда. Можно любой вопрос задать и получить понятный ответ.

С Днем Рождения Сына! Крепкого здоровья! Счастья! Благополучия во всем! ❤✌

Нормальные люди радуются акумычу большей ёмкости . Вы в прошлых передачах всё точно объяснили как эксплуатировать акумыч.У меня акумыч работает пятый год , делаю всё по вашей инструкции. Всем доброго дня.

Вы - наша УМА ПАЛАТА! Люблю Ваши видео! Очень полезные советы, доступно об'ясняете, СПАСИБО!

Я инженер электрик по профессии, полностью поддерживаю ваши слова. Тем кто не понимает физику процесса зарядки- потребления понят возможно тяжело

Помню сосед ставил на запорожец аккумулятор на 100 А/ч , и без проблем ездил. Полностью с Вами согласен !!! 👍

20 лет наМосквиче -2125 комби аккумулятор 75 а/ч круглым год плотность 1,27 и никаких проблем.Дозарядка раз в месяц а служили по 8 лет. 👍

Я ставил на свои семёрки жигули и карбюраторную, а потом и инжекторную и 60 а/ч и 62 а/ч, в результате не чего плохого не было.

Емкость нового АКБ пададает при температуре -20 до 40 % (остается)при -35 до 10%(остаток)это по официальныным европейским исследованиям. Не забывайте 100% емкость, то что мы видим на этикетке при покупке имеется ввиду при температуре окружающей среды от +20 до +30 (точно не помню в этом диапазоне),вот и думайте что останется от маленького АКБ. Абсолютно согласен с автором,можно на Оку поставить 10 аккумуляторов от фуры. я поставил на 5 тонник вместо 160 амперных 225 амперные,не нарадуюсь. не парюсь теперь о автономке,гидроборте и скороварке с чайником. а раньше боялся незавести утром в мороз,а так же прокачивать систему стартером при замене топливных фильтров. одним плюсы кроме большой цены на акб и разварке ящика под их место. сжечь стартер как многие думают невозможно,он берет столько сколько ему нужно(вольтаж тот же ведь) а то что пусковой ток выше он только резвее крутит и поэтому легко заводит.

Да вы правы , я на краун ефи установил 90 а/ч и 6 лет никаких проблем. Зимой утром -30 и заводится с полпинка. Машина на улице без гаража и подогрева

Постоянная недозарядка приводит к сульфатации пластин АБ, у меня Авео с 2008 года выпуска аккумулятор прослужил 12 лет, заменил на аналогичный.

Дядя Лёша, прав на 100%, 👍а тому электрику действительно надо поучиться

Здравствуй, Алексей, ты прав, каквсегда, впрочем. Здоровья и всех благ тебе, Дружище, и процветания канала!

Впервые отправляю коммент. Привет из Калмыкии, не первый год смотрю, но первый раз осмелился высказать свое мнение. Да, все по существу, открываешь что- то для себя новое, бывает конечно частности, идущие вразрез с твоим мнением, но как говорится, сколько людей столько и мнений- так что не обращай внимания. Привет тебе из солнечной Калмыкии.

Я всегда ставил и ставлю аккумуляторы повыш/ёмкости. И все нормально. Никаких проблем и ходят долго. Были 2 по 65А а стоят 80А.👍

Спасибо Алексей смотрю ваши ролики постоянно.У меня стоит Тюменский акб на 65амп.с 2019г.май.и до сих пор работает,пару раз дистилировку доливал.Успеха во всех делах!

Я с вами полностью согласен, я на пенсии проработал водителем всю жизнь, в 1980г.работал на бортавом уазике и стоял мазовский аккумулятор я горе не знал.

У меня стаж с 1975 года и я полностью поддерживаю вас, Алексей. А горе-грамотеи были всегда, но сейчас их развелось очень много.

Все правильно сказал . В подтверждение - на Ютубе куча каналов аккумуляторщиков и настоящих автоэлектриков . И все они говорят то же самое . Если что то не понятно - собирайте инфу у разных источников , задавайте людям вопросы , интересуетесь . И уже глядя на общую картину - принимайте взвешенное решение . Не стоит зацикливаться и доверять мнению одного единственного специалиста .

Всё правильно 👍 Спасибо за видео ☝️

Большое Салам из Баку. Я тоже поддерживаю вас. Если место позволяются надо ставить аккумулятор большой ёмкости.

Спасибо Вам огромное за советы! Всё так как Вы и рассказываете!

Все верно. Спасибо Алексей, что напомнили подзарядить аккумулятор. Брал новый летом, надо погонять его перед морозами.

БЛАГОДАРЮ ВАС ЗА ВАШИ РОЛИКИ 🤝 Всё по теме💯

А как тот"эллектрик" ОБЪЯСНИТ--Зил--130 и М-412 --имеют стартеры 1:1--только "бендикс" ставь родной! АКБ--90а/ч !!! Заглох в луже---стартером выеду---без проблем! УДАЧИ!!!--СПАСИБО--очень приятно слушать!!!

генератор был явно не исправен раз стрелка была на белом должна быть на зелёном (тут и к электрику не ходи) чел нет что бы щётки с реле зарядки поменять поменял гену) 30 лет стажа коту под хвост

Всё правильно!!! Молодец!!! 5 + Слушайте дядьку!!! Он плохого не расскажет 👍

Согласен с каждым словом, в этом ролике истина сказана!

Согласен с Алексеем. И добавить нечего. Я хоть и с 20 летним стажем, но сталкивался с такой же проблемой. Электрик попался нормальный, объяснил. Городское вождение всегда требует подзарядки акб, даже летом раз в 3 месяца, зимой я подзаряжаю раз в месяц. Коллеги по работе не знают проблем с зимним запуском, это кто в пригороде живёт, 40 мин на работу, 40 с работы ехать. А при - 20, я грею машину 10 мин, и еду до дома 10, в этом случае АКБ даже не успевает оттаять чтобы начать принимать заряд от генератора.

Спасибо большое за информацию и опыт 👍

Езжу на дизелях очень давно.И если есть возможность ,всегда ставлю более мощный аккумулятор!И дважды в год стараюсь на малых токах его подзарядить!

Абсолютно верно вы объяснили !!!!!!!!!!! А электрика не надо на сенокос отправлять а просто заставить его купить новый аккумулятор 😁

СПАСИБО ЗА ПОЯСНЕНИЯ. 👍👍👍👍👍

Спасибо за интересную информацию ,часто слушаю вас и черпаю полезное

Не обращайте внимание на дураков. Все правильно сказали. Некоторые не шарят физику, и не понимают. Я уже давно фигею сколько мифов пишут. Но у Вас плюс, Вы уже спокойно реагируете на них))) прошли ту фазу))

55 и 62 практически нет разници, у них и корпус одинаковый. А увеличеная емкость, всегда +. Ролик зачет👍

С автором полностью согласен. Водитель-профессионал, стаж с середины 70-х.

Думаю электрик уже мониторит сайты по поиску новой работы😂

Спасибо большое за понятное объяснение👍

Лайк, подписка! Правильно автор говорит, плохо быть бестолковым. Стаж работы и АКБ каким местом связаны? АКБ нужна только при старте двигателя , далее вся нагрузка идет на генератор, а управляет регулятор напряжения. Проверьте напряжение на генераторе и АКБ на только что заведенном авто, если на АКБ меньше на 0,2 В и больше, чем на клемме генератора, заглушите двигатель, снимите толстый провод с генератора, и почистите контакт на генераторе и место контакта на проводе, удобно сделать с помощью круглого ёршика и шуруповерта, почистить разъём подмагничивания сложнее поэтому передёрните его несколько раз, чтобы снять окисел с контактов, напряжение на АКБ возрастет. Можно почистить контакты и минусового провода. Если напряжение при заведенном двигателе и зимней нагрузке 13,6...13, В , то вам только летом ездить, у моей Тойоты 14,5 В летом и 14,6...14,7 В зимой, АКБ девятый год пошел 50 Ач, но там меньше половины осталось от ёмкости, до минус 25 запускает без проблем.

Приезжаю в город. Останавливаясь и глушу авто примерно в 10 местах. При заводе стартер вытягивает из аккумулятора в среднем 1ампер.поездка у меня занимает 3часа.за это время генератор не дозарядит акб на 10 ампер. 1раз в месяц я заряжаю акб зарядным.

Такого не-электрика я тоже встретил но я тоже предпочитаю по больше объема .👍👍👍

Хочу ещё добавить что в случаях если машина эксплуатируется по городу в режиме такси, или служб доставки, то есть на протяжении дня вы часто крутите стартер, при этом пробег от остановки до остановки не большой, то аккумулятор надо по чаще дополнительно заряжать зарядным устройством, потому что эксплуатация не до заряженного аккумулятора значительно сокращает срок его службы.

С вами согласен по поводу аккумулятора. Спасибо за Ваши ролики!!!

Почему я раньше не видел этот канал)) спасибо за разъяснения 👍

Моё мнение такого, чем выше ёмкость акб, тем дольше реле регулятор напряжения будет удерживать генератор подключенным в цепь зарядки акб. Он для того и нужен, чтобы размыкать цепь зарядки когда напряжение на клеммах акб поднимется выше нормы. Стартер будет крутить бодрее, но выдержит ли он сам и плюсовой-минусовой провода такой большой ток. Чем больше ёмкость АКБ, тем больше значение тока в стартерном режиме разряда

Мы с сыном поржали, я электрик сын аккумуляторщик🤣👍

В основном всё правильно. Сам хотел сказать, что чем больше ёмкость, тем лучше. Даже если генератор не сможет зарядить его полностью ( почти все генераторы лишь подзаряжают, но не заряжают полностью), то он возьмёт максимум от генератора (если генератор исправно работает), а недостающую ёмкость зарядите перед зимой, чтоб проблем не было. Даже если очень долго не дозаряжать полностью, то ёмкость не участвующая в зарядке, в будущем заместит потерянную ёмкость при работе аккумулятора. Конечно у производителя есть два варианта развития событий: 1. Толще пластины, меньше ёмкость, долгий срок. 2.Тоньше пластины и больше, больше ёмкость, меньший срок. Первый вариант производителю не выгоден, поэтому все идут по второму варианту, только для удешевления могут уменьшить ещё ёмкость. Поэтому потребителям остаётся брать как можно больше ёмкость чтоб не только хватило, но и в противном случае срок службы у таких аккумуляторов будет выше. Только вот сразу определить реальные характеристики достаточно сложно. А продавцы любят обманывать.

😄😄😄😄😄😄На счет электрика Вы правы😆😆😆😆😆

На "ОКУ", которой уже 20 лет, 10 лет назад поставил аккумулятор "FAST" 80 ампер. Только перед зимой снимал на подзарядку. Езжу практически ежедневно. Никаких проблем с недозарядом нет и не было. До этого, когда была Волга ГАЗ - 21, тоже ставил такой же. В морозы, при - 25, крутил двигатель как пряху...

Молодец. И швец, и жнец, и на дуде игрец. Надо бы выслушать и того электрика. Электрики есть?

АКБ большей ёмкости процентов на 20-30 например (75 а/ч вместно 55а/ч) ставить можно без проблем.

Доброго времени суток! Я как инженер-электрик со стажем. Работаю в испытательной лабораторий именно по электричеству и полностью согласен с автором канала мною очень уважаемого Алексея! Алексей, Вы полностью правы! Гена - это подпитывающий акум установка! Любой акум нуждается в ПОДЗАРЯДКЕ с обычного зарядного устройства! Короткие расстояния по городу и холостые обороты в пробках полностью не заряжают акум! Поэтому я например (водительский стаж 27 лет) свой акум снимаю и заряжаю сам дома от зарядного устройства два раза в году, весной в марте и осенью в октябре и у меня акум служат чесно по 5-6 лет без проблем! Когда ставлю на зарядку обязательно слежу и выставляю плотность и заливаю дистиллированную воду, но не куслоту! Так-как после полного заряда плотность сама поднимиться. Химия со школы ребята почитайте. И все! 5-6 лет гарантирую! Всем спасибо!

Полностью поддерживаю автора ролика,всё что он сказал это чистая правда.

Олексій правий на 100%!! Будь-яку АКБ хоча б раз в пів-року треба заряджати ПОВНІСТЮ зарядним пристроєм(і дуже бажано МАЛИМ током!), бо генератор авто її тільки підзаряжає і не компенсує втрат на стартерні режими незалежно від ємності батареї! Особливо в місті на коротких поїздках. Автору-респект і заслужений лайк!

Полностью солидарен с Алексеем, и внимание тем кто говорит глупости, а какой мощности на грузовых авто, ведь не генератор даиганттавто, а искра которая в свечах бывает очень не большого тока, Алексей прав что от потребления зависит, и генераторы справятся с зарядкой на аккумуляторе большой емкостью, несколько может дольше зарядить и всего лишь, но ни настолько критично чтоб полагать что генератор не справится с зарядкой большего по объему аккумулятора, вообще советую прислушиваться Алексея, многими понимающими в авто деле он проверенный человек, слушайте его и спрашивайте у него

100% я на ниву сразу поставил 76,6 и 700 пусковой ток как установил лебёдку и хватило генератора, а когда сдох от воды, грязи..... Я тогда купил на 150 а.ч. гену.

По-моему генератор сколько бы не выдавал, всё равно регулятор напряжения будет выдавать столько сколько нужно (не более). Без разницы 55 или 62 аккум поставите. А вот короткие поездки и частые запуски разрядят любой аккум. Нужно ездить побольше или подзаряжать самостоятельно. (ну, и качество само собой тоже всякое бывает)

Спасибо за ваши ролики! Всё чётко и очень понятно!

По возможности чем больше тем лучьше. Лижбы генератора хватило. И место позволило

Давно так не ржал над вопросом, ролик 👍 всё по теме разложил👍но,с таким стажем должно быть стыдно задавать подобные вопросы🤔

Молодец сказал все верно

Стаж вождения 30лет и выезжал 30 раз на дачу:)))В Современое время 5 лет стажа по 300-400км в день=50 годам советского стажа!Я это к тому что стаж понятие растяжимое и хвастаться нужно миллионами пробега:)))

Частично согласен. Аккумуляторщик с стажем в 17 лет

Еще хочу добавить чем больше пусковая мощность тем лучше конечно без фанатизма.

Всё абсолютно правильно сказал,. Полностью согласен!👍

Цілком згоден, треба підбирати не ємність АКБ до генератора,а сумарну потужність споживачів струму автомобіля. А ще дуже важливо перевірити авто на струм витоку " ток утечки",бо якийсь електроприлад буде постійно висмоктувати ємність АКБ і ніякого генератора не вистачить і заряджати акумулятор прийдеться через день. Як його перевірити,струм витоку? На ютубі повно роліків,толкові, у Електрика ВЧ.

100 процентов прав.,,,,👍

На ЗИЛу генератор 45а стоит родной аккумулятор 130а и все работает штатно.

Полностью согласен спс

В руководстве автомобиля написано, какой аккум. можно ставить. Там есть разброс по а/часам. Да, и профилактику 2 раза в год, никто не отменял 👆

Вместо 75. Поставил 100. Всё нормально уже 2 года. Пассат б3. 1990г. 1.9 дизель. Всё в стоке. Алексей прав.

Молодец! Правильно!

Алексей,я слышал что сейчас есть 2 вида аккамуляторов и напряжиние зарядки у них тоже отличаются.Если можеш по подробнее об этом расскажи.

Интересный видоиск.Взял его на вооружение.Благодарю.

проблемы всегда у старых аккумуляторов это окисление клем проводки и т.д. а новый аккумулятор нужно вовремя подзаряжать если есть возможность всегда ставишь аккумулятор побольше там ёмкость больше автомобиль всегда заведётся

Лайк!!! Просто!!! и Понятно!!! Удачи!!!

На Хонду аккорд, вместо родного 45 поставил 60 ампер часов, и никаких проблем

1. Лет 30 назад я 2-3 года ездил на Волге газ 21, генератор сороковка(40амч). Ставил АКБ с Икаруса, в багажник и ездил пару лет без проблем. АКБ живой, Волга тоже. 2. Всегда на свои авто ставлю АКБ с максимальным пусковым током, только теперь размер максимальный по посадочному месту. 3. Стаж 31 год, сам меняю щетки, реле и т.п. на генераторе и стартере,, восстанавливал подгоревший якорь, разбирал и чинил выключатели поворота, света, электрозамки на своих иномарках. Т.е. min представление об автоэлектрике имею. Итог, Алексей прав, нужно сменить электрика, а не генератор с АКБ.

Алексей, все правильно написал вам этот человек! У аккумулятора большой емкости будет постоянный недозаряд при недостаточном токе, поступающем с реле-регулятора, В итоге ваш аккумулятор быстро выйдет из строя! Речь не о днях или неделях, речь о годе, возможно полутора! Под каждый автомобиль подбирают соответствующий его конструктивным особенностям аккумулятор! Более 40 лет отработал не "прокладкой между рулем и сидением", а водителем с головой и мозгами в ней!

Как всё отлично разложили, мне как начинающему водителю с 15-летним стажем очень нравится ваш канал у меня напарник с 35 летним стажем который всё умеет всё знает и колёса качать только ножным насосом, электрические насосы не признаёт потому что это от лукавого....

Правильно, Алексей! В 85м году купил жигуль, раньше дифицит были аккумуляторы, я поставил на свой жигуль 190амперовый аккумулятор и прекрасно работал так это лет пять наверное. Это всё равно, что мешок картошки тащить на этаж здоровяку или же у кого сылы меньше. Короче запас амперов это работа аккумулятора не в полную силу, значить служить он будет больше времени. Ща я стараюсь взять аккумулятор по размеру места где он стоит как можно большей ёмкости. Но эти уроды пишут на гаратийном талоне: "аккумулятор не соответствует стандартам автомобиля, аккумулятор без гарантии"

Молодец, всё правильно сказал.

У акума по мимо Ампеража, есть еще пусковой ток (тоже важный показатель, чем выше тем лучше)

Сам мехатроник, вы правы, забавно как люди путают ёмкость аккумулятора в Аh и мощность генератора в ваттах, а зарядка на 80А вообще улыбнула. Спасибо за труд.

🖐 ВСЕМ 👍 👍 👍 СПАСИБО .

Прочность согласен с автором видео!

Полностью согласен с автором

Алексей, поддерживаю Вас полностью, не грамотные люди сами подбирают себе гемор))

Я с вами согласен. В начале карьеры. Водителя я поставил на ЗИЛа 90 АКБ. На не обкатанный двигатель. И он в поле быстро умирал.

Чем больше ёмкость тем лучше и это не совсем так. Вы правильно всё говорите, но я не рекомендовал повышать ёмкость а покупать лучшего качества проверенные акумы. Тогда ваш генератор всегда справится с подзарядкой, правильного говорите если у вас будут стоять допы, в виде сабуфера, световых балок, тогда и нужно повысить ёмкость акума и про генератор не забыть, или тогда хоть раз в зимние месяцы подзаряжать, тогда всё будет хорошо. Да, про то что написано 45, с Японии то точно надо поставить 55 ёмкость потому что в Японии нет таких морозов как у нас

Мощный акум наоборот легче заряжается и меньше разряжается генератор пойдет и слабый он будет так же заряжать , и всё верно вы говорите для мощной аудио системы нужен мощный акум , в принципе генератор модно тоже заменить но моя практика показала что этого делать не нужно , достаточно хорошего мощного акума .

👍👍👍👍👍правельно.