Урал 375 и Газ 66 на жёстком бездорожье! 

Əks kak kpxk

Рекламодателей видать нашли.😀

@@_DarkMatter Не у них другие обстоятельства были, мать умерла.

@@SOLOKNIRСнова не выходят на связь...

​

​

Крепыша уже не вернут, так как он уехал очень далеко, с новым хозяином.

@@Maxim_Sergeevich65 уехал ЗИЛ 131 с КАМАЗОВСКИМ мотором.

А что с топливом?

@@3Jlou_4uTepishka, цена литра солярки 67 на Роснефти в городе, а на альтернативных заправках и до 82х руб. А если дать поправку на расход топлива около 20л/100км на моей машине, то совсем грустно. Урал375 потребляет примерно втрое от моего.

@@user-yb7zn2re8j не может такого быть. Оно льётся с под земли фонтаном и продаётся на весь мир. Оно бесплатно для народа должно быть

@@user-yb7zn2re8j причем тут дизель? УРАЛ 375 бензиновый.

@@user-ut5pn4xl2o Сомнительная выгода... Литр 92 без гроша полсотки стоит. А этот крокодил его пьет прямо таки с огромнейшим аппетитом.

😅

Забудьте про ЗИЛ. Он продан мексиканцам (или аргентинцам). Давно продали, уже не помню кому из южной Америки. Как впрочем и многое другое.

@@user-hn2ee7vg3d жаль, такой интересный проект был!)

Конечно легко масса играет роль , 66 весит 4 тонны , Урал более 10 тонн.

🤙🤙🤙

чихают у рукожопов

Владимир КАРАсев, УрАл 375 изначально предназночался, для средней Азии, для песков. Там ему равных нет. Но и далее 375 показал себя, хорошо.

@@user-yj3de6ho1y так то да, но движка не хватает

@@beigidov где и когда?

Везде где нужна тяга🤷‍♂️

@@beigidov какая тяга, тебе нужна? Дизель снег, бензин песок. Грязь, что? Лебедка??!!!!

Звук то конечно классный, но жрёт он не в себя.

🤗🤔😂

Диме новая-старая цель, делать эвакуатор и везти свои проэкты в гости 😋

Я думаю после проекта на канале ,,Кастом трак" Димы из Белоруссии это не актуально. Но было обидно когда этого монстра увидел у него. Вспоминал о нашем ,,Кастом трак Раша"

@@VALERJCH еще как Актуально!!!!!! ЗИЛ 8х8 более грамотно скомпонован!!!

У Димы там тоже не едет

@@knyaz13rus ну да не едет, но задумка была не его

@@VALERJCH ага.. Это тачка просто.. Ну можно,, но ненужно☝️🤝

по моему ямз самая лучшая линейка двигателей,уменьшили бы его да алюминия добавили,а то больно тяжёл,ставили на гя,так пришлось добавлять рессор

@@user-lt3ft6du4n , ЯМЗ 236 на 200 кг тяжелее камаз740 , неужели 200 кг так критичны , что рессоры добавлять пришлось . Мне кажется что просто рессоры устали и просели от времени .

@@SERGEY-IVANOV. пришлось,до этого там камаз стоял

@@SERGEY-IVANOV. и там очень маленький просвет между поддоном был,переделывать его уже не хотел

@@user-lt3ft6du4n , ЯМЗ выше КамАЗа . Да , проще листов добавить чем изобретать велосипед.

Согласен

@@custom_47_575 это не в коем случае не в укор вам ! Хорошо бы кунг на кузов поменять сильно тяжело старичку с такой байдой по сильному бездорожью лазить )

@@user-qt1sh1gl2x там же, наверное, кунг загружен просто движками? Без них будет нормально.

У Урала стрелка уровня бензина в баке на глазах падает!

Да, пожалуйста, оставьте всё в оригинале! Для извращений лучше Крепыша использовать.

@@richard_roe Тогда спонсируй эти прохваты,бензиновый двигатель жрет как невменяемый.

нас мало кое что понимающие то чего для толпы не дано понять где мало слов - там вес имеет....

​@@richard_roe 👍

И да, блокировки с более новых уралов ему в помощь

Ямз-536 как на новых уралах лёгкий и мощьный и блокировки есть

От МАЗ 200

с самых первых 375 бензиновых было с коробкой Мазовская ???

@@alexandrutambal8920 Я на других и не ездил. Служил в армии на Урале АТЦ 5,5-375Д топливозаправщик, отдельный автобат Хайратон, 84-86 весна.

@@user-cu3sx6bv7n и точно КПП Мазовская была ? а машина не помните с какого года ?

@@alexandrutambal8920 Не то что не помню, а даже и не знаю, первый бензовоз был потрёпанный и бойцами, и временем, я на нём на мину наехал, оторвало правое переднее колесо, лопнул блок двигателя. После госпиталя получил свеженький, муха не сидела, возможно он был 85 года или 84, коробка такая же, во всяком случае по мануалу. 375Д -Дашка, был надёжней чем гражданский 375Н-Наташка. У Дашки качество сборки и деталей на голову выше чем у Наташки, но Наташки были в основном бортовые, сухогрузы, на них не было подкачки колёс и ещё каких то нищаков армейских, но полный привод был. На Наташке не сидел и под ней не лежал, у первой Дашки была коробка с МАЗа с КОМом, привод на насос, всё оборудование бочки на пневматике, под вторую не лазил, нужды не было, даже масло не менял, старым уже был, а ТО забота молодых. На бензовозах было бесконтактное зажигание, движок работал как часы, сколько не пытался такого от Зила 130-го на гражданке добиться, не получалось. Не знаю чем вызван интерес, но одно помню точно, мазовская коробка хлопот никому не доставляла, просто вечная.

1. Не влезет, максимум 236 или 740 2. Не надо если лес не возить, т.к. паспортная грузопдоъемность 375 всего 4 тонны включая кунг. 3. Станет только хуже т.к. морда будет тяжелая и будет тонуть или втыкаться в грязь. Всем кто говорит, что надо дизель ставить, напомню, что первоначально Урал проектровался именно под этот легкий бензиновый движок и именно с ним получается оптимальная развесовка(как он едет можно глянуть на старых видосах канала НеТормози) Поэтому ЯМЗ плохой вариант - слишком утяжеляют морду, лучше всего японский, в крайнем случае 740.

А мотор вообще мощь

Да был бы КУНГ пустой поинтереснее "Зажигалка" пошел бы думаю.

хоть и как анекдот звучит для толпы - как сказка а если относится по серьезнее если 66с лебедкой - во всех случаях всех выручяла

@@alexandrutambal8920 да, у неё вес меньше значительно, это выручает.

Жрёт, как не в себя)

@@Alex-cg6zk насколько я понял этот урал не для коммерческих целей. Поэтому расход особо не должен парить, учитывая содержание подобной игрушки. Ну или сразу нужно было брать дизеля, а не бензинку.

моя любимая 👍

а хде здесь ЗИЛ?

@@alexandrutambal8920 ну вы идиот? что непонятно? до Урала у ребят был ЗиЛ 131. Этот ЗиЛ был продан ими. Поэтому его здесь естественно нет.

Не будет.Будет морда тяжелее и все вытекающие последствия.и скорсть 60км.ну расход чуть меньше

@@user-ws4tl2pj4x будет намного лучше,он мощьный и идёт намного лучше чем бензиновый

@@user-ws4tl2pj4x а что мотор как то влияет на скорость,он и так больше 60 не едет

@@Vladimir35525на бензинке оборотов так на тысячу больше, чем на ямз - это никак на скорость не повлияет?

@@user-sd3wx9ix1x ни каким местом не влияет,ездили и на том и на этом моторе

Так у них то ещё и не пустой кунг, а с двумя ДГУ внутри, а это вес около тонны плюсом.

Сделают СВАП с ЯМЗ

@@rombas18 и редуктора тоже менять? На уралах 2000-х годов много что изменено и усилено.

Бензиновый мотор труба шатал всех остальных.

да тут хотябы 236 с кульком . а так иномарку

@@user-zf6ld7ms9c 236 с кульком весит больше тонны.

Бензиновый урал лучше по говнам ходит.. был и дизельный и бензиновый.. Бензиновый вокруг застрявшего дизельного спокойно ездил 😂😂😂 . Вот такие дела.. контробанду возили в 90 🤣

@@user-gd4wg8tr8e были в армии и бенз и дизель . дизель колеса может вращать а бенз нет тихоход

достаточно норм Урал в первой колее в начале никто дальше не пошел бы

Да не двигатель заменить, просто водитель долбодятел! Включи блокировку и страви давление в баллонах!. Урал 375 с кунгом это вещь! А водила тормоз, я на таком Урале 375 срочку служил 86-88г, по проходимости вообще проблем не было тем более тогда 93 бензин был , движок хорошо тянул на нём.

Бензиновый проходимее

@@SanovichSit Кто тебе сказал???

​@@antiliberas личный опыт. На Севере у нас основной машиной были Уралы. Во первых, дизель тяжелее, поэтому развесовка уходит к носу и он зарывается, а во вторых на Урал-375Д отсутствует регулятор частоты вращения, что позволяло регулировать силу тяги на колёсах положением дросселя. Урал-4320 оборудован всережимным регулятором частоты вращения, поэтому при увеличении дорожного сопротивления происходит автоматическое увеличение подачи топлива, что на мягких грунтах приводит к «срыву» мягкого грунта и буксованию. По этой причине, там, где пройдёт 375-й, 4320-й мог и не пройти. А у современных, так вообще длинный нос, что увеличивает передний cвеc, следовательно уменьшается глубина преодолеваемых траншей, и высота вертикальных препятствий. (Урал-375 спокойно забирался по лестнице с полметровыми ступеньками, а после установки дизеля этот показатель снизился из-за тяжелого носа) Единственное на дизеле больше тяговое усилие и лучше экономичность

@@SanovichSit ты прав 100%.везде свои плюсы и минусы.это как зил131 восьмака.и тот же 131 только двигло с 157-го.рядная шестёрка.тянет хуже да.но грунт ну срывает и по весу легче не давит передок сильно в болоте.

Заметно....😊