Требуется увеличение гтж. Гтж работает только на высоких оборотах. Хороший хх из-за того, что регулировка идёт по топливу. Регулировка резиновая получается
Достался мне геркулес на данном комплекте. Коленвал лёг. Малая пропускная способность всех жиклеров. Просверлил пока ждал набор с али. Стояли без цифр. Установил гтж 115 и хх 45. Полет нормальный
@@user-bz3tx9qs5l к сожалению с головой так не сделаешь, необрезанный! Тебе кошерные люди говорили что не стоит менять православные к-68 на узкоглазый Китай? Где мощща? Где? А ее нет!
Вот и у меня с этими ПЗ также, не едут на верхах...., и существенной разницы в динамике с к-68 не заметил Потеплеет попробую с зажиганием поиграться. Будут мысли как его за сотку выталкнуть, снимай видео, ждём)
Разницу с 68 я немного почувствовал, провалов например на поворотах нет совершенно. А вот с большой скоростью большие проблемы). Мне кажется, что это краник к меня бензин не даёт, т.к очень странно, что на тех, что на тех карбах я развил 95 км ч. Абсолютно одинаковая скорость
Pz30 даже для 650 полную отдачу не дают, а для 750 так подавно. Тут либо на старых 68 оставаться с подборкой жиклёров или покупать кейхены или деллорты, как у Вампира.
Привет. В некоторых из ваших видео вы показываете фаркоп для буксировки вашего велосипеда. Не могли бы вы снять видео, чтобы показать, как он крепится к велосипеду, и показать его в деталях? Спасибо.
Привет Алексей, совет тебе, купи переходники вместо текстолитовой прокладки. Во первых они выравнивают карбюраторы по горозонту, во вторых больше места для ноги и в третьих не дают нагреваться карбюраторам. Если что у меня приятель делает, могу ссылку дать
Необрезанный, право торговать есть только у нас. А ты впаришь Лехе какую-то неведомую хуйню. Для карба с двойным поплавком небольшой наклон карбюратора никак не влияет, необрезанный!
Китайцы ПЗ - 30 ставят на свои моты 220-250 куб ,у 750-ки диаметр впускного окна впуске если не ошибаюсь 33 мм так что думаю маловаты эти карбы будут , опять же терзают смутные сомнения что китайцы свои карбы прям специально под наши движки адаптировали - надо бы жиклёры посмотреть, кабы не оказались они под Чекушные моторы.
Всё верно. Для такого обьема как урал-днепр у них не хватает производительности потому и на большой скорости когда откручиваешь ручку не поступает достаточное количество топлива. А если поднимать иглу и увеличивать жиклеры соответственно и расход возрастет, возможно даже будет такой же как на родных карбах. Так что или ездить медленно или быстро, но с большим расходом)
@@user-bz3tx9qs5l Да может и твоему мотору мало, а моему днепровскому хватает. Я все равно больше 70 не езжу. На восьмой паре больше ехать-это смерть мотору. Расход с коляской 6.5 пустой. А вообще тяга ломовая! Свечи всегда серые. За 4000 км. вообще проблем не было.
на 750ку надо ставить PWK-32/PE-32/CVK-32 сам PWK-32, фланец заказывал металлический А если считаешь, что не хватает бензина, а не воздуха - можно поставить вакуумный бензонасос
Я пока эксперементирую с этими, в новом выпуске я поставил уже на них рекорд скорости... больше сотни, но это в выпуске будет. А в следующем году попробую уже 32-е
У меня стоят PZ-32. Лёха в общем, если тебя скорость 95 км устраивает и ты не собираешься по автобанам гонять, то оставляй PZ-30. Специально покупать 32 точно не стоит. В PZ-32 нет насоса, из-за этого они очень плохо заводятся на холодную. Не очень-то приятно тыркать его когда хочешь куда-то поехать.
я на этих карбах езжу уже год в мощи да немного теряеш но начинаеш экономить на бензине у меня 4.5 на сотку с коляской и посажирами тут стоит выбор полная отдача движка или экономия до сих пор мото сизон не закрыл стоит на улице заводится со второго пенка
Сколько не смотрел видео про эти корбы, ВЕЗДЕ ВСЁ ГОВОРЯТ ОДНУ ВЕШЬ В КОНЦЕ что ЭТИ КОРБЫ НЕ ДЛЯ БЫСТРОЙ ЕЗДЫ, Сам покупал ПЗ 32 без ускоритьного насоса и менял жиклера сразу, и для себя я сделал тот-же вывод.
@@user-bz3tx9qs5l Алексей только щас доглядел у тебя что на фильтре открыто отверстие шланга сапуна?это тогда у тебя правый карб всё дерьмо с улицы берёт
Здравствуйте я конечно извиняюсь но у меня тоже на К 750 стоят и нормально но на одиночке гтж 120 Заж Совек и 10 пара 3 сезона без проблем карби без ускор
Ускорители дают только приемистость или по простому беспровальный набор на холостых оборотах он будет работать а под нагрузкой нет правильно все говорите нехватает топлива потому что они предназначены для меньшей кубатуры мотора хотите чтобы как скутер жрал а ехал как мерседес такого не бывает хотите чтобы тяжолый мотоцыкл ехал как ему положено 10 литров на сотню и ничего вы не сделаете ни когда завод всё уже сделал за вас передельщиков много и ни каких улучшений конкретных в работе двигателя я не вижу пустая трата времени
Честно говоря мне на расход топлива вообще пофиг, я его даже не замерял никогда ни на одном мотоцикле. Я же не на работу на нём езжу.....а вот побольше скорость хотелось бы развить, чтобы у него крейсер был 100км.ч, вот это интересно
@@user-bz3tx9qs5l тогда ни какие пз и т.д. тебе не помогут ставь штатные к 63 к65 в крайнем случае к68 но не забывай у тебя 2 ветровика стоят и как тебе известно они перегреваються как на низких передачах так и на больших скоростях больше 80 км,у меня штатный урал стоят к65 100 идёт но начинает перегреваться и ничего с этим не сделать
@@user-ur8xo1sv3s в моих роликах есть мотоцикл Тимофея, у него штатный по всем параметрам м 63, на 301 карбах. Он его так настроил, что у него крейсер 120 и это на восьмой паре. . Я сам лично замерял, когда ехал за ним на машине
