Привет ! Восстанавливаю восход 3м тоже синий ))) скажи пожалуйста карбюратор как себя ведёт на холодную горячую ? А так же заводка на холодную горячую ? По советуй стоит Покупать пвк 28 ? Сейчас тьма этих карбюраторов ещё есть микуни , хотелось бы поставить и настроить ) а не сверлить итд)))
Привет! Карбюратор по сравнению со стоковым К-62 это просто небо и земля. Пускается на ура, регулируется на ура, на газ реагирует отлично, нет провалов. Набирает скорость и нет дерганий, хлопков и тд. А все потому что карб новый, не погнуты плоскости, заслонки, не сорваны болты, не убиты проокладки. Новое оно есть новое. Единственное это всетаки без ковыряния поставить не удастся. То уши надо пилить, то трос надо доделывать, то фильтр делать колхозить. Кстати 0ки обходите стороной. ПВК28 ставить я думаю проще щем через переходник от явы, уши подпилил и в путь. Единственное меня смущает уплатнительное кольцо на фланце карба тут если что-то кривое, то будет сосать воздух. Также перетягивать нельзя. Я бы плоскоть наружную всетаки садил бы на герметик и прокладку. Также надо учитывать какая деформация будет "ушей" карбюратора при нагреве. Ведь тепло там не малое. Поэтому ставить можно, до допилить прийдется. И сразу говорю как определитесь с карбом, сразу заказывайте набор жиклеров. Каждый двигатель он индивидуален и не всегда иглой его можно нормально отрегулировать. Ну и на обкатке смесь побагаче, китайци они мне кажется постоянно беднят смесь. Из поставить и настроить тут или ставить пакко но и жиклёры сразу искать или говно пекары. Но там лотерея полная + пачка классических болячек. Из китайцев искать все что дороже 30-40$ и имеет норм отливку и полировку.
@@md.thompson там сверху бардачков есть отверстия, они выходят под сиденье. Изнутри вставляете болт, на него пластиковую проставку примерно 15 мм, она не даёт бордачкам подниматься выше, под сиденьем рядом с фильтром закручиваете гайки. Бордачки встают ровно и крепче держатся. Вот и всё.
