Установка масляного радиатора на Альфу 110 

Люди делают себе. Мне это не надо.

А коляска вас не интересует?

@@user-gs5zh4uz7z Если только с новым мотоциклом!))

В описании видео есть

Только пластиковые шайбы под штуцерами надо заменить на медные, т.к. эти не термостойкие, поплавились и засопливило, и хомуты на нормальные (тоже сопливят)

У меня была в комплекте с радиатором и крышкой к нему. Честно говоря уже не помню, т.к. мопед продан, но вообще не должна подходить, т.к. в родная крышка обеспечивает маслоканал на распредвал, а крышка от радиатора уводит в штуцер и прокладка обеспечивает герметичность вокруг него.

Да, я так и сделал: заказал у токаря тройник из алюминиевого шестигранника, в торец вкрутил датчик температуры, а в боковое отверстие вкрутил штуцер маслошланга. Правда на подающий шланг не получилось поставить, т.к. датчик температуры упирался в карман на дугах, по этому поставил на выходящий из радиатора шланг, по этому показывает температуру уже охлаждённого масла. Вполне можно сделать ещё одно отверстие сбоку шестигранника для датчика давления.

@@SpitfireKavkaz Какая же температура на датчике?

@@valik2866 разная, это воздушное охлаждение и здесь всё зависит от температуры воздуха, режима и скорости езды.

@@SpitfireKavkaz Понимаю. Например в летнюю жару есть какой-то предел разогрева масла? Например выше 110 не уходит или же ездой в пробках можно даже с радиатором уйти за такую температуру?

@@SpitfireKavkaz У меня 250ка, радиатор раза в два выше. В жару в зависимости от скорости выше 95 не поднимается. Датчик встроил в маслощуп.

Восемь качков кик-стартером и масло пошло из выходного патрубка. Так что маслонасос всё продавливает. По этому утром на холодную лучше делать несколько холостых качков кик-стартом (я 5-6 делал), а потом заводить

Посмотри канал Прокачанные колёса, там он делает несколько обзоров и тестов с радиатором

Здравствуйте! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OYMxqhHiLwE.htmlfeature=shared Вот в этом видео, ссылка в описании. Непосредственно сам датчик идёт в комплекте. На другой мотик тоже поставил такие же моточасы, а датчик заказал другой, он на свечу надевается и всё, но стоит такой датчик столько же что и моточасы.

В этом видео на 11.52 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-g55KJn0q3oQ.htmlfeature=shared датчик температуры Косо

Примерно 200 мл. Ссылка в описании к видео

Примерно 200 мл. Ссылка в описании к видео

А их на мопеды с завода и не устанавливают. Всё зависит от условий эксплуатации; лично я, после установки датчика температуры, пришёл к выводу что мне он (радиатор) нужен - Юг, жара, горы. Если бы жил в Центральной России и тем более в Сибири, то точно не устанавливал бы.

А почему они должны лютовать?) Если всё в порядке и не нарушать, то точно нет. На мопеде вообще ни разу не останавливали за более чем год владения. На мотоцикле за 5 месяцев 4 раза останавливали, 3 из них просто проверка документов.

@@SpitfireKavkaz ясно, спасибо. Просто у меня тоже мопед, только недавно взял, но вот друзья смотрят на него и говорят, что это мот и пугают гайцами)

@@vitoriov если на цилиндре двигателя стоит маркировка 49 см³, или 49,9 см³ то это мопед - даже если в действительности кубатура выше 50. Главное если гаишники остановят, твёрдо стоять на том что здесь 50 кубов и не сознаваться в том что здесь больше. Ну и стараться не ехать при них быстро) Вот термины ПДД РФ, 1. Общие положения: "Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики. "Мотоцикл" - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

@@vitoriov ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AK5lS5F4s84.htmlfeature=shared

@@vitoriov ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iqd-d4kOFeI.htmlfeature=shared

Вот когда по Калмыкии проедешь тогда... А в России слишком холодно летом, только если по лесам офф-роад устраивать

Зачем?

Идея, конечно, хорошая. Но... прогревается он почти за тоже время что и без радиатора, т.к. нет обдува без движения. А во время движения температура (у нас на Юге) не опускается ниже 75º. Один раз пришлось поехать при+3º тогда да, по трассе приходилось периодически останавливаться и греть двигатель. Но это была крайняя необходимость, ехать нужно было, а машина в ремонте. А так летом утром приходишь в гараж, поворачиваешь ключ а температура двигателя +28. А днём под 40 в тени

Из-за радиатора, ли? Люди по 80 тысяч проезжают, у меня на нём пробег с ним больше тысячи. Канал DimasTTR посмотри и прокачанные колёса. Тем более у меня радиатор именно для этого мотора всего трёх секционный, а люди воткнут от 150-ки и думают что не так?

@@user-wq2qt6nx6n мотор развалится может из за радиатора, в то случае если он забит. Бывает шланги не масло стойкие и они забиваются. Или ещё какой нибудь брак.

@@user-oy4uo5gd2i ну так это не радиатор виноват. Так можно всё, что угодно ушатать, если что-то прозевать.

Вообще не представляю как бы моему моторчику без радиатора жилось. Это как у вас так вышло?