Здравствуйте,подскажите у меня 1.9дизель ситроен берлинго.Плохо идет на обгон,и греется а когда долго едиш после остановки плохо заводится.Я думаю что плунжерная пара выдает плохого качает.подскажите поможет мне электронасос!
Эл. Насос при отключении питания закрывается почти наглухо. Потому его целесообразно подключить паралельно с ручной помпой. Тогда электрический можно включать только при пуске. Тем более он на 12 вольт что вредно для аккамулятора при постоянном вкл.. Насос механический можно починить очень часто. На его корпусе заглушка под торекс 40 примерно. На виду.Под ним резиновый клапан и пружина. Вот под резину песчинка попадает. Видно точечную вмятину. Ватной палочкой или очистителем почистить прилегание, слегка растянуть пружину.
Тоже хочу такой насос , у газели вроде 12 вольт , или такой и надо , схему собирать через адаптер с 24 на 12 ??? Может есть какой насос на 24 вольта ? Чтобы не мудрить.
Ребята привет! Совет нужен есть одно проблема не могу ни как решить. Рено премиум 420. 2002 год. Проблема машина глохнит после 1500 оборотов. Снимаю датчик распредвала ни глохнит. В чем может быть проблема?
привет скажите как мне правильно подключить такой насос на мотор ОМ606 но топливный там механический с ОМ 603..заранее спасибо и от куда взять питание?говорят со свечи накала..так ли это?
Здравствуйте, у Вас на канале есть еще одна схема подключения электрического насоса на Рено ди си ай через обратный клапан, какая схема лучше и чем? спасибо.
Последняя схема лучше, №1. при выходе из строя эл насоса двигатель будет работать в стандартном режиме, №2. Давление подкачки будет более стабильное, та как задействован перепускной клапан штатного подкачивающего насоса. №3. в момент запуска Эл покач насос прокачивает сразу ТНВД. (минуя насос подкачки)
СТО Ковш Буду признателен, если найдёте возможность подсказать: подойдёт ли "Ваша" схема подключения дополнительного топливного насоса для топливной системы ЯМЗ "8" (24 вольта штатное напряжение). Хотелка - исключить "троение", останов двигателя при температуре окружающего воздуха ниже 30 с ветром, особенно после кратковременной остановки (снижение оборотов двигателя, и, как следствие, уменьшение скорости потока топлива в приемных трубопроводах), т.е. использование ДТН как вспомогательной системы? Возможно, Вы знаете иной способ решения проблемы, и не сочтете за хлопоты им поделиться - отдельная благодарность. Подогреву (электрическому) дизеля в баке доверять перестал - для меня было открытием, что солярка горит совсем не хуже бензина. Вам удачи и успехов!
на ЯМЗ "8" производительность топливной системы низкого давления не более 40 Л/час. Установка высокопроизводительного насоса приведет к деформации фильтрующего элемента в топливном фильтре. Чтоб уверено подавать топливо в мороз рекомендуем удалить сеточки в топливном баке, установить на выходе с бака эл подогреватель, после него сетчатый фильтр грубой очистки, потом топливоподкачивающий насос низкого давления, и утеплить все топливопроводы вместе с топливными фильтрами.
Владимир Николаевич Клименок Приветствую, Владимир Николаевич! Спасибо за советы! От сетчатых фильтров на входе топливозаборников избавился ещё в свою первую зиму эксплуатанта, лет пять назад . Часть проблем решилась, остались проблемы, описанные в первом обращении. Пробовал ставить влагоотделитель без подогрева, на зиму отключавшийся - признаться, особой разницы не почувствовал ( видимо проблемы не в присутствии воды в топливе, а в современных технологиях производства дизтоплива из "газа", или "разбодяживании" газолином: на морозе металлические части трубопроводов забиваются "материалом", который в тепле практически бесследно испаряется). К установке ДТН давно "принюхиваюсь" , но останавливали опасения испортить ТНВД. Пожалуй, Вы правы и установка простого обратного клапана на превышение давления в линии может решить проблему в части "не убить" аппаратуру (прошу извинить за моё дилетантство). На сегодня пока для меня остаётся загадкой показатели давления в приемной линии. Металлическую "фурнитуру" баков' , краны переключения питания между баками ( в моем случае три бака, два крана переключения питания, длина приемного трубопровода самого "дальнего" бака - около 3,5 м) рассчитываю обогревать "резиновыми" нагревательными элементами. Буду признателен, если подскажете свой (авторский) номенклатурный набор дополнительного насоса и системы подогрева. Успехов Вам и благополучия!
