пособие по установке приоровского 16 кл двигателя в ваз 2108, в следующем видео тест ваз 2108 16 кл. и тест нулевого фильтра, подписывайтесь, не пропустите!
Спасибо за видео!!! Хочу на свою карбовую 1,3 девятку либо 21124, либо 21126 двигатель. Только сам сделать не смогу. Думаю, что не справлюсь. А надеяться на сервис, где, чаще всего делают все кривовато, не приходится.
Артур Малюков Уточни пожалуйста, низовой - это с узкими фазами? Чтобы лучше тянул с низов? А верховой - с широкими фазами? Чтобы увеличить рабочие обороты? И возможно ли настроить будет карб в таком случае? И скажи, пожалуйста, можно ли из 1,3 сделать инжектор, оставив стандартный низ?
Сергей Селезнев Я расписывать всю теорию не буду, вот посмотри здесь Влас всё хорошо рассказал Распредвалы (ч.2 Низовые валы и конф-я низовых моторов), лично от себя скажу, не ставь слишком злой вал. Холостые уплывут, в городе тяжко ездить будет на нём.Честно сказать про "ижектор", коль уж хочешь перейти на электронный впрыск, тогда меняй мотор на 16 клапанный. Свой продашь тыс за 7, 16-рь(124) купишь за 15 с мозгами и проводкой. Просто тебе придётся брать мозг с косой, а это стоит около 3-5 тыс. Вот и сложи свой мотор 7 и мозги 3(минимум) выходит 10! 5 тыс добавил и 16(124) кл мотор купил. на первое время тебе и валов не надо будет)) А дальше будет фундамент для тюнинга)
Если у тебя коробка 8, то и маховик со сцеплением 8. Если коробка приора, либо ваз 2112, то и маховик и сцепление 12. А если заморочиться можно на 8коробку поставить сцепление и маховик ваз 2112, для этого надо маховик точить под 8 венец, либо менять колокол коробки на 12, как то так)
Артур Малюков Получается что если я хочу поставить в свою 14-ку двигатель от приоры,то мне нужно сцепление и маховик взять от 14-ки и все подойдет к движку ?
вопрос такой , я на на девятке с двигателем 21083 хочу поставить 21126 , интересует топливная система и боковая подушка на приоре , куда она крепиться будет ?
денис дорожинец про топливную систему смотри в видео я там всё объяснил, по креплению, у двигателя 83 3 крепления, у 126 те же самые 3 крепления, плюс ещё одно на дошке слева, оно крепится по желанию к распорке, ставится дополнительно
Про эту подушку я и говорю, ставь доп опору, если хочешь оставить топливную систему 126 мотора, ставь бензонасос от приоры, а если свой насос хочешь, то меняй рампу на рампу с обраткой от 2112, но лучше насос поменяй совет!
На будущее,перед вопросом, проявите пожалуйста хоть какой то интерес и почитайте комментарии, там ведь всё написано.... Сам двигатель вышел в 25 тыс с проводкой. Ну и впринципе можно ограничиться этой суммой, если дальше ни чего не менять(+, - 5 тыс). В моём же случае- Сам автомобиль я купил за 36 тыс, старый двигатель продал за 10 тыс, выходит 26 тыс вышел мне кузов + 25 приора мотор, это уже 51 тыс. Ну и плюс я поменял всю ходовую, произвёл Т.О двигателя. Вообщем мне эта машина вышла в районе 100-120 тыс(А это цена хорошей восьмёрки на рынке, я же за эту цену собрал идеальную восьмёрку с приоровским двигателем с пробегом в 40 тыс). Если же ограничиться по минимуму, то движок 25 тыс, и ремонт коробки на запчасти ушло 4 тыс, ну и плюс-минус 2,3 тыс на прочие расходы(пица, булочки и т.д и т.п)))
А НА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ ЕСТЬ ШТУЦЕР СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА, ОН ПО ФЕН ШУЮ ДОЛЖЕН ИДТИ НА АДСОРБЕР, У МЕНЯ АДСОРБЕРА НЕТУ, ЧТО ДЕЛАТЬ С ЭТИМ ШТУЦЕРОМ? КУДА ЕГО ПОДКЛЮЧАТЬ ИЛИ ПРОСТО ЗАГЛУШИТЬ?
на счёт колодки, если разбираешься хоть не много в электрике, почитай схему-всё понятно там. А про бензонасос, я ни чего с ним не делал, остался тот же, если есть желание, меняйте на приора насос и не парьтесь с топливной рампой
я не про то тебе говорю, а о том что ты говориш "вот мол при установке мотора были такие трудности и далее по списку. И вот в данном месте при установке у нас есть 2 варианта, такой и такой" А какой ты выбрал, как почему и зачем не говоришь. Спасибо за совет конечно,хотя я бы полюбому нашел распиновку проводов и разбрался бы, да и что для перехода и как чего делать тоже знаю. По этому вопросу нет дифицита информации, здесь интересен личный опыт, как почему и зачем и чем обусловлено. А так лишь общие факты не более ито не всегда. Не в обиду говорю, просто думал что в твоем видео больше информации
на самом деле, если все тонкости разжевать, можно всё это на сериал с множеством количеством серий растянуть) А так для меня основной проблемой было, состыковать 8 коробку с приора-мотором, Была даже идея перебить венец восьмёрки на приора-маховик.
Сильно заморочился со снятием коробки кпп снимать ненужно сам ставил через капот не поднимая на домкрат все очень просто и сложного ни чего нет все стоит на штатных подушка добавлена только распорка с креплением к гбц через гитару
Собираюсь в этом месяце тоже купить 126, для 21081( низкая панель) По проводке, мне понадобиться протянуть косу в салон, удлинить датчик( забыл название, который на выпускном) и все, верно?
А в чем разница 16 и 8 клапанов? Блок то все равно 21083, у меня на природе 2009 г.в. стоял. Пантов от него ? Воткнул бы сразу от тоеты мотор, там их тьма разных, а это ВАЗовское уебище а не мотор! (обрыв ГРМ добавит хозяину уважения к автотазу)Лайк полюбому за смелость и труд! Удачи!
добрый день у меня ваз 2112 04г тоже купил 126 двиг,а старую проводка с мозгами нельзя оставить там вроде все одинаковое только провода надо наростить?
берёшь 2 железных пластинки и гнёшь их, т.е делаешь подлиньше чем штатные, установи рампу с форсунками на двигатель без креплений и тогда поймёшь, что к чему
При оформлении на номер двигателя не смотрят. Важен один аспект!!! Если у вас машина была карбюраторная, вам не подпишут талон осмотра, а если инжектор, проблем не будет, проверенно!)
У купил 2109 ещё не переоформлей хочу узнать сейчас родной дви с карбюратор 1.5. Хочу поставить 1.6 инжектор 8кл двигатель. Могу ли переоформлять 1.6 двигателем Или сначала оформлять родном движком а потом установит 1.6
У меня вопрос. Собираюсь купить 2108 и хочу воткнуть в нее 16кл. движку, допустим от 12-шки, как это все узаконить?можно ли оформить это все дело в гибдд? как?какие документы нужны?
+Артур Малюков ну откроет он капот , чтобы на стакане номер глянуть, а там 16 кл., вместо 8 кл., пойдут вопросы всякие, хотелось бы чтобы законно все было.
так движка то не родная, захочет он пробить на каком -нибудь посту, что у тебя за аппарат под капотом, по номеру двигателя то определит я думаю. Так то можно покататься, а вот если узнают, что не родной стоит, какое наказание предусмотрено?
Артур Малюков вот это здорово. Потому как в ажиотаж когда входишь тормозов не хватает. Да и с простым двиглом на трассе и груженной машине их тоже не хватает...
Сам двигатель вышел в 25 тыс с проводкой. Ну и впринципе можно ограничиться этой суммой, если дальше ни чего не менять(+, - 5 тыс). В моём же случае- Сам автомобиль я купил за 36 тыс, старый двигатель продал за 10 тыс, выходит 26 тыс вышел мне кузов + 25 приора мотор, это уже 51 тыс. Ну и плюс я поменял всю ходовую, произвёл Т.О двигателя. Вообщем мне эта машина вышла в районе 100-120 тыс(А это цена хорошей восьмёрки на рынке, я же за эту цену собрал идеальную восьмёрку с приоровским двигателем с пробегом в 40 тыс). Если же ограничиться по минимуму, то движок 25 тыс, и ремонт коробки на запчасти ушло 4 тыс, ну и плюс-минус 2,3 тыс на прочие расходы(пица, булочки и т.д и т.п)))
Мне по питанию очень интересно. Машина 2110 8-кл В гараже подготавливается для установки 16-кл 21124 двигатель. Вроде по всему решил вопрос,а вот с топливом не как не могу найти решения. Насос поменять!дороговато обойдётся,да и всё есть на авто,зачем менять?!
Я с тобой согласен, если что либо присутствует на впуске, это создаёт помеху... ну уж так в простонародье приципилась фраза НУЛЕВОГО сопротивления, так что за фразы не обессуй, говорю более доходчиво и приближённо... Если раскрутить весь толк правильности, это получится другая много часовая тема)
Зря ты так. Пацанчик о своем опыте рассказывает. Не интересно тебе, так не слушай. Пара тройка интересных вещей у него проскакивало. Артур, расскажи что с форсунками делал?
Ildar451 Я переделывал крепление, из обычного куска металла. Т.к приоровские форсунки они короткие, а 12 длинные. Не охото было менять на новые, затратно. А так 30 мин и всё получилось, главное железку покрепче найти)
Ildar451 Да, всё именно так. Скажу честно, подсос воздуха был, решил проблему небольшим количеством герметика))). Но это скорее всего я просчитался немного с размерами и переделывать уже не было сил и желания) а так если всё сделать по уму, получится нормально.
Я конечно хер его знает. Но эту процедуру любой школьник сделает. Иетернет полон этого гавна, вот лет 15 назад конда пврни сами переводили книжки на русский про турбо и прочее, сами точили поршни, шили и прочее на своих ошибках это да. А сейчас это как два пальца....
![Установка 16 кл. двигателя в ВАЗ.[SVM-TEAM]](/img/logo.svg){kind=logo}
