Это видео предназначено для работников локомотивных бригад и в частности для помощников машиниста для обучения по устранению неисправностей вагонов выявленных в пути следования
видно что самодеятельность. Валик вставляется на одну сторону всегда на всем вертикальном рычаге! Так как валик расположен на распорной тяге так и должно кругом быть!
И валик не той стороной и шплинт, мало того старый поставил, так ещё и не развёл, как положено. Что касаемо серьги (гребёнки), как это у них так ловко получилось ослабить колодки на заваленной серьге? Сдается мне, что это монтаж. Ни разу, за 27 лет, не видел, чтобы от руки вынул валик на распёртой рычажке. Западает гребёнка, распирает рычажку и колодки с силой упираются в колёса. Регулятор крути не крути, толку ноль. Всё это выбирают при помощи лома и кувалды. Если бы так было всё легко, вагоны не отправляли в ремонт, написав на них: "Заправить гребёнку". Ещё бы рассказали, что делали это на гружёном вагоне. Сказочники. Диз за враньё. Правду смотрите в видео "Серьга, грузовой вагон", там парни почти всё разобрали, чтобы заправить серьгу.
Гребёнку разбивали ,я держал лом ,а другой херачил кувалдой и то ели выбили. А вот как ,типо при скрученном регуляторе (со слов машиниста),может показать тревогу 0 у 2 л72 от пр77,а у 4 л76 и 4 пр70,а 1и 3 никаких показаний,и за это -100%.Беда ж.д. что в начальстве работают индивиды которые в парке не работали
