В ролике наглядно показано из чего состоит насос гидроусилителя руля. Даны пояснения по принципу работы, типичным неисправностям и методам их устранения.
Добрый вечер! Отличное видео, благодарю, постарались на славу! Но один момент все таки упущен и очень важный. Это касается управления рулевым колесом, который как раз и очень даже связан с "клапаном сброса давления" (редукционный клапан). Очень много комментариев на просторах интернета по этому поводу, но я никак не могу точно понять как это связано. В общем есть проблемка: внезапно руль стал туго поворачивать вправо, но при этом легко крутить в лево. Ремкомплектом устранил основные причины, типа потеки, возвратив герметичность системе, промывка и продувка от накопившегося мусора, а вот тугое управление, осталось. Почему я собственно акцентирую внимание на редукционном клапане. При его удалении и запуске двигателя, я крутил руль свободно в обоих направлениях, а при его установке на место - все неприятности возвращались. Поэтому просьба рассказать о редукционном клапане, посвятив ему отдельную тему, о его работе, а также неисправностях которые могут проявляется при выходе его из строя. Думаю меня поддержат многие смотревшие это видео.
супер моя игра мит думаю в вашем случае проблема не в редукционном клапане насоса гура . Ему безразлично, в какую сторону вращается рулевое колесо. Скорее всего барахлят клапаны на рулевой рейке. Но это не точно...
@@rurikovitch1 это так называемые тормозные клапана (еще их называют гидрозамки) их суть заключается в том что бы открыть канал для выпускания жидкости из полости объем которой при повороте уменьшается. Что то вероятнее всего с тем что сбились настройки либо забился дроссельный канал. проверьте это.
Редакционный клапан здесь не причём, вся проблема в золотнике (клапанах) рулевой рейки либо каналах забито грязью. Когда вы редукционный клапан отключайте насос выдаёт давление на максимум и продавливает масло через забитые каналы и все кажется работает. Но это все приведёт к поломке насоса, возможно даже порвет шланги. Снимите рулевую рейку, промойте и продуйте все каналы. Удачи
В целом отлично все рассказано. Но на счет клапана, он тоже бывает является причиной неисправности. Засоряется например. Про смену масла вместе с моторным как мне кажется сильно круто)). Менять его надо при затемнении жидкости, ну или какой-либо поломке в системе, требующей ее слив.
Прекрасное видео и все хорошо объяснено. Есть одно замечание, которое не мешает пониманию принципа работы насоса - изменение объёма пространства между лопастями. Там где объем этого пространства минимален - это нагнетающая магистраль, а там, где этот объём максимален - всасывающая магистраль. Вы сказали наоборот. Просто при увеличении объёма камер давление не может расти - оно уменьшается или всасывается рабочая жидкость. Значит магистраль высокого давления должна быть напротив минимального объёма камер, а впускная магистраль - напротив максимального объёма камер. Кстати, спасибо за напоминание о сроках замены масла. У меня автомобилю 12 лет, пробег 150 тыс км - ещё ни разу не меняли масло и проблем пока нет. Наверное, надо уже сменить и хорошо промыть бачок - он внутри весь чёрный. Хотя, в заводской инструкции нет указаний по смене масла ГУР, как и механической коробки передач. Спасибо за видео.
Так вот нужно объяснять в роликах про ремонт авто,а то основная масса видео :берем эту салупу,вставляем сюда...Вообщем молодец мужик,все граммотно и внятно.
Здравструйте- видио очень поновательное спасибо автору, но для себя я искал немного другую неисправность. Месяц назад у меня лопнул шланг низкого давления ГУР, после чего мне вынужденно пришлось проезать около 10 км до горожа, где с смог самостоятельно заменить данный шланг на новый, залил жидкось, прокачал (сначала без запуска двигателя, затем с ним) ГУР. Вроде все заработало, и звуков посторонних нет, НО 1) При повороте рулевого колеса в левую сторону, он крутится легче. 2) Появились внезапные срывы работы ГУР, внезапно при повороте рулевого колеса какбуд-то ГУР выключается на секунду или две. В этот момент рулевое колесо поворачиваеся труднее. 3) Я заметил, что в расширительном бачке постоянно бурлит жидкость, и бачек постоянно влажный, и в подтеках, раньше такого небыло. Можете пояснить в чем может быть проблема?
Редукционный клапан - один из важнейших элементов насоса ГУР. При отказе рулевого управления одной из причин является именно он. Нужно выкрутить редукционный клапан, внутри находится поршенёк подпружиненный, и проверить работу этого самого поршенька. У меня была подобная ситуация, перестал работать ГУР, как влево, так и вправо. Первоначальной причиной было перепускание масла между камерами рулевой рейки из-за износа уплотнительного кольца. Замена рейки не принесла улучшений. Оказалось, что мелкие частички резины от уплотнительного кольца попали в редукционный клапан и этот самый поршенёк заклинило в открытом положении, насос стал просто гонять масло внутри себя. После разборки, промывки, продувки и обратной установки руль крутится на месте буквально одним пальцем. Удачи на дорогах!!!
КЛАССНЫЙ ФОРМАТ обучения! Даже не ожидал такое объяснение найти! Все б такие видео на Ютюбе! Вопрос: если руль первые пару минут "ходит" легко, а потом тяжело! Может это сальник с подшипником виноваты? (VW Polo 2000г 1,4 бензин)
Спасибо за видео Возможно подскажите, - отвез на обжим шланг ГУРа, поставил на место, - пару раз прокрутил руль без включенного двигателя - ушедшую жидкость сразу - же подлил. Завел двигатель и еще несколько раз прокрутил руль от упора до упора, - жидкость больше не уходила, руль вращался легко и без посторонних звуков. На следующий день выехал с гаража, при маневрировании по гаражному кооперативу все было хорошо; - руль вращался легко, жидкость не уходила и не пузырилась. Выехал на дорогу, поднажал на педаль газа, тысяч до 3 000, может 3 500, руль постепенно налился тяжестью. При этом никаких звуков при вращении руля не было, он просто стал очень тугим, будто ГУР перестал работать. На следующий день старался покрутить руль от упора до упора на 3 000 - 3 5000 оборотов, но это не помогло.... Похоже на Подклинивший Клапан? - который не пускает жидкость к редуктору? - машина BMW E34 M50B25 Спасибо
Спасибо, все очень четко и доступно. Вопрос : 1.На Ford Edge 2008 стоит насос ГУР, на котором некоторые владельцы жалуются на течь через штуцер, для чего он там находится и какая его функция( как соединительный элемент?) , почему его нет на насосе в данном виде? 2.На все насосы можно найти ремкомплекты?Т.е где брать сальники и резинки?
