Салам у меня вопрос 2020 год передни привод обород не берет когда как и ноходу на скоросте глохнет на скоросте и сразу на нитралку зовожу и далше еду зоводится сразу и опятт так и часто
Транзит 2.2 Дураторг 2017г.в. 198 719 км пробега. Борт, тент. 155л.с. - На 113к замена шот блока из-за прогара поршня третьего цилиндра. - в первые 50к сломалась кнопка стеклоподъемника двери водителя. - через год сломался установленный дилером кондер. Оказалось, что дилер не поставил электро-вентилятор. - уже 40к мучаюсь с постоянно рвущимися патрубками системы охлаждения. - развалилась приблуда для снятия запаски на второй раз (сделана из фольги) - 189к - замена основного радиатора (треснул в торце) - четыре раза менял лобовое (с трещинами как у автора стыдно ездить, да и не имею права) - тачка вся в сколах - с учётом конфига (наружная высота тента 2400мм) в горки не едет от слова совсем. 6ю передачу включал пару раз за срок эксплуатации (не тянет абсолютно). На второй такой же машине: - проблемы с усилителем сцепления (воздушится система) На машине коллег: - эбершпехер делает голову - бежит мост из-за сальников Наверняка что-то не вспомнил. У машин трассовый пробег по дорогам Европы. России почти не видят. И дело не в «наездниках». Я к своей машине отношусь нежнее, чем к своей бывшей. А голову они делают одинаково...
Сурен Шахулян ремонт? Неее ) ремонт невозможен. Замена блока. Но лучше - менять весь столбик. Я потратил 181к. Менял шот блок. С кривыми русскими ручками сделать хорошо - тяжело. Куча косяков всплыло. Если менять столбик, выйдет тысяч 250-270. Но там гарантирован успех.
Сурен Шахулян сальники распредвалов. Прокладка клапанной крышки. Патрубки системы охлаждения. Мне ещё стукнули радиатор. Что-то ещё было. Не вспомню. Поэтому лучше весь столб покупать. Так надежнее. Причину поломки так и не понял: форсы не льют, на стенде показали себя без отклонений. Турбина дует... а в каком ты городе?
Да с запасными колесом беда, я на своем форде( у меня будка стоит)один раз снял запасное колесо и поставил на место и на этом все, ключ который идёт в комплекте для опускания колеса сломался, не выдержал нагрузки на подъем.
Мягкая обшивка салона сделана топорно, большие зазоры в местах стыкования, полка над головой болтается, в плафончике уже живут насекомые, машене 20т пробег, ставки пластиковые в доль опор прям хлипкие и болтаются при нажатии пальцем, у пассажира нет ручки для того чтоб хорошо за лесть и сесть в кресло, когда женщина в возрасте пыталась сесть в машину она держалась за кресло двумя руками, ручки прям не хватает на панелев районе бардочка
andres70rus машина в хлам превращается, когда она Форд Транзит. Лотерея. Кому-то повезло, а кто-то ждёт окончания выплат по лизингу, чтобы избавиться от этого дерьма...
Transit 14 года пробег 290 т км - состояние примерно такое же, все в рабочем состоянии, полностью доволен машиной. В 270т км пришлось вырезать сажевый фильтр, заменил оба ШРУСа, так как пошла сильная вибрация из-за износа внутреннего. После замены вибрация пропала. Все остальное без проблем
Когда отпускаешь сцепление работает вся нога, не ужели нельзя было сделать чтоб пятка стояла на полу, и работала чисто стопа, реально за целый день езды по городу колено устаëт.
250 тыс. км- сломалось кольцо компр. на 3 цил. Итог-задир и, как следствие - жор масла 3л./1000км,расход топлива 15 л/100км. Пришлось капиталить. Сейчас расход солярки 8 литров, масло не кушает.Это уж как повезет (
Кабина очень тесная, по сравнению с пежо боксер. Работаю на скорой, но двигатель бомба, за 8лет еще ни разу не пришлось вдавить в пол педаль. Прет как зверь.Машина 2012г
Двери открываются мягко говоря не очень широко, видимо сделано это для того чтоб на парковках соседей не стукать, но можно же сделать фиксацию плотную и потом ещë до упора открывание по дальше, ну реально я скоро оторву этот ограничитель потому что забываю и хочется шире открыть дверь.
Мне довелось поработать на транзите полгода. Полгода, это всего 6 месяцев эксплуатации, в течение которых сцепление выходило из строя ДВАЖДЫ, и разумеется прямо в дороге. Заменили, первый раз по гарантии, второй раз через два месяца за свой счет пришлось менять. Это хорошо еще не я платил, т.к. машина "казеная", но тем не менее. Подкосило, конечно, веру в транзит
Здравствуйте!подскажите как на магнитофоне,на проигрывании с флешки листать папки,на флешке музыка разложена по папкам,а он видит только треки с 001 и до ...... а папки не показывает,очень не удобно.сколько не ковырял не получается настроить чтобы было видно и треки и какая папка.напишите если знаете как настроить.заранее спасибо!
Добрый день! У вас точно оба пассажирских сидения подогреваются? У меня форд 2018г. Максимальной комплектации, подогрев работает только на правое пассажирское сидения. Также хочу поинтересоваться хрустит или хрустела ли коробка при переключении передач, у меня уже 16000 пробега и хруст не проподает.
@@78trucker43 если винил брони как на капоте или фарах, то нет. Ее отверткой проткнуть не могут. Можешь посмотреть видео. Если обычный оракал какой-нибудь, то протрет.
Блин, вот вроде машина комфортная, салон вместительный, сиденье удобное, спина не болит, пластик вроде как хороший, но по надёжности авто далеко не лучшее. Сборка так себе, качество запчастей тоже не блещет, на 100 тысячах подвеску перебирал уже 2 раза, а цены при этом на запчасти выше потолка, на 120 коробка начала хрустеть и пришлось делать капиталку-тоже отвалил кучу бабла. ЛКП ужасное, чуть скол-сразу начинают проявляться рыжики.
Чет какие то сказки по поводу качества машины. Работаю водителем на междугородних рейсах и бед мне она доставила не мало. После 40 тыс. пробега на моей начались серьезные проблемы с подвеской, все подшипники на ступицах пришли в негодность и очень быстро износились сайлент блоки. Также периодически хрустит руль из за быстрого износа опорных подшипников.
Ну слиишком уж он дорогой, 2.5 миллиона не фиговые деньги за него, качество сборки конечно хорошее, комфорт тоже. Только вот под наши условия авто не приспособлено-ТНВД уирает у каждого второго от некачественного топлива, а подвеску приходиться ремонтировать каждые 15 тыс, а запчасти дорогие на него.
Я вот чего не понимаю почему у транзита с его проблемами и вечным контролем такая бешенная цена. Ему столько внимания нужно уделять что работать после покупки приходится уже чисто на его обслуживание. Как пример сцепление, катал на новом пробег дошел до 40 тысяч, а уже потребовалась его замена, конечно по гарантии заменили, но у него и с топливной беда нужно всю магистраль промывать если не хочешь на ремонт двигателя попасть.
Пластик салона очень чувствительный к царапанью, и ухаживать за ним тяжело из за этих выемок тима кожа змеи, приходится пидорить с пеной чтоб вымыть, тряпкой протереть просто не получится только если пыль смахнуть сверху, а где ноги там проблемно
Вебаста не работает если солярки осталось 15 литров, какого собственно чëрта, может мне нужно утром зимой завести машину и поехать на заправку, или короткая поездка, так херушки, будешь в ледяной ехать с затянутыми окнами, а без дополнительного обогрева хрен она вообще нагревается
Двигатель прям слабоват, конечно едит, но момента нет, как на бензинке нужно с газом трогаться, да и электроника сама добавляет газ, потому что 2.2 это смех, это объëм легковой машинки для пятерых человек а не фургона с полторы тоннами груза, конечно этот двигатель раздувает турбина и прочие облегчения плюс коробка с короткими шестью скоростями вперëд, но как на ресурсе это сказывается наверное понятно.
