@@olegveloville в целом работа не аккуратная и топорная. Выбил пром, что тот развалился. Огромной болгаркой на весу пилил, остальные элементы не закрыл. Я свои байки обслуживаю, собираю кастомы. Но твоя работа просто... Купи гравер для тонкой работы...
Очень полезный ролик, спасибо, подписалася! Жду в мае свой твиттер T8 уже готовлюсь к доработкам. Цена конечно на них настолько приятная, что многое можно простить. До этого был гравел от Стингера, так там и обода в мусорку и рулевую + рамы кривые в задних перьях, вот там проблемы, а тут мелкие неприятности))
Вот у меня уже 4 года , мерида 904 , 2010 года выпуска. В рулевой никогда ничего не хрустело и я туда никогда и не лазил. Замена только расходников и все. Думаю купить новый,т.к хочется уже что-то более красивое ,но смотря на этот твиттер уже не хочется)
очень качественный контент! Рад что наткнулся на ваш канал, не знаю как остальным, но было бы очень интересно обзор на мастерскую вашу в таком же формате, каждый инструмент показать, рассказать, москвичи увидят насколько качественная у вас мастерская, а ребятам с регионов помощь какой инструмент нужен и что им делать))
Собрал Китай карбон, хруст был один в один, протирало нижним кольцом об раму впереди как раз при флексе руля, разобрал, обильно смазал силиконовой смазкой пока всё отлично, если повторится или раму или кольцо будем напильником лечить🚲🙏🏼
у меня кросс эскер 2.0 на соре так же хрустел...покупал в оф магазине, отговаривались типа троса внутри стучат...ага, знакомые велосипедисты-механики сказали что это обработка вилки кривая...так и оказалось, хорошо что успел по гарантии поменять...
Когда купил свой вел три года назад тоже были щелчки, в районе руля, приехал в "мастерскую", мне подтянули рулевую так что руль еле крутился, посмотрел видео понял что так быть не должно, в итоге сам долго думал откуда щелчки, разбирал собирал, и заметил что чашка рулевого стакана не была впресованна в стакан и болталась, подложил кусочек изоленты и все щелчки пропали. Может кому поможет когда нибудь мой комментарий)
То есть диаметр рулевого стакана был чуть больше диаметра нижней чашки? Изолента временный вариант, она быстро промнется, а если от алюминиевой банки взять полоску то так уже лучше.
@@As2ronaut возможно рулевая чуть больше, а может чашка чуть меньше не поймешь. Изолента кстати 3 год уже стоит не промялась, а тогда тоже думал что нибудь металлическое подложить, а потом подумал про изоленту.
@@user-ez4rf6ng6l все верно, изолента заткнула промежуток, её ничего не трёт и пока она не "усохнет" и не рассыпется будет сглаживать щелчки, но люфт не уберет до конца в силу своей эластичности.
Епт боги меня услышали. Выкатываю в этом сезоне свой новый гревел и тоже хрустики в рулевой сам не уверен что смогу разобраться и тут в рекомендациях видео ваше. Лайк подписка)
у меня есть колеса с пиздец какой громкой втулкой. Yoeleo 50/88 cat pro. UCI Approved, все дела, но спускаться с горы на них ебанешься - орут так что мозг закипает.
Что за ключ круглый для спицовки используете фирма, модель? Как обычно владелец велосипеда это типичный каталец, собрал из коробки и сразу поехал без переборки всего этого вот и заскрипел байк тем более на них всё время ничего не затянуто как нужно. У меня твиттер в1 приехал так смазки на валу шатунов вообще нет просто сухо, на колёсах яйца но зато восьмёрок нет, также шток чутка неровно подпилен, подшипники в рулевой это отдельный прикол они не выприсовываются а разбираются как у вас в видео, так как у них очень плотная посадка в посадочные места и при этом практически на сухую вставлены, но при этом эти подшипники после того как обратно их собрать в единое целое работают отлично, каретка выпресовалась с одной стороны просто руками, в каретке нет соединительной пластиковой проставки между чашками, очень не понравилось что посадочное на вилке сделано не плоское а сразу под подшипник из-за этого нет никаких пыльников и т.д. и ничего не поставить нормально туда, короче много нюансов.
расскажите поподробнее, что у них не так, что забывают смазать с завода, и что лучше сразу поменять(проехал 350+ км на похожем, только обвес другой немного. вроде пока что проблем нет, поставил спереди 56т нэроувайт звезду, и непойму это песок в цепи на ней хрустит или таки каретка, хруст не постоянный, а тат вроде отличный вел)
Я только рубашки троса смазал, чтобы проще им было при повороте руля тереться внутри рамы. В остальном все ок. Хруст у меня в каретке тоже был - попал песок. Потом он вымылся и все ок. Если не пройдет, то снять систему и не снимая каретку убрать заглушки каретки, промыть вд40, смазать смазкой для подшипников.
Некоторые смазывают для того, чтобы когда снизу летела грязь от переднего колеса, то смазка работала как доп пыльник. Потом еще для того, чтобы за счет смазки внутренняя обойма подшипника сразу ровно вставала на это посадочное кольцо штока вилки. Ещё для того, чтобы его потом легче было снять в случае ремонта/замены вилки.
Привет! У меня тоже R10, но руль интегрированный с выносом. Тоже был короткий шток - убрал одну проставку. На озоне мой отзыв самый популярный по этой модели. Передний переключатель настраивал еще. В остальном все идеально. На моем канале есть покатушки на нем.
Sava это уже уровень на этом бренде китайские спортсмены катают,Китай -Китаю рознь,сейчас китайцы вещи покачественнее европейских делают если это А бренд!
Что за фигня происходит ? Я столько лет имел дело с этими велами и они всегда приходили нормально с Таобао и шток всегда был длинный что бы сам отрезал и спейсеры металические разборные были ? А тут смотрю как будто с озона купили паль под Твитер
Если хардтейл и шоссер, то еще можно с бубном сделать что-то нормальное. Но подвесы китайские лучше стороной обходить: мало того что прыжки на них могут привести к переломам, так и с линками там косяк на косяке.
@@youtuli4 , так отсталая страна, вторая экономика в мире. Они ж разве могут что-то нормальное делать? Возьми среднестатистического здесь эхсперта, так он весь из Китая, в том числе мозги.
У меня самый дешевый Т8, на гидравлике. Отъездил с Нового года 2500, включая дождь, серию групповых гонок, падение на горном спуске. Велосипед только радует, сборка всего отличная. Есть некоторые вопросы к группе Сенсах, но за эту цену и она прекрасна. Теперь присматриваюсь к новому Твиттеру на электронике)
@@youtuli4 все видео это наглядный аргумент в пользу того, что данное изделие с трудом можно назвать велосипедом. В целом, все рамы Твиттер это подобие, или макет более именитых и технологичных рам от других брендов. Навесное накидывают тоже самое ущербное. Ну и запомните, никогда нормальный байк не будет стоить в два раза ниже, чем его прямые конкуренты по концепции
Кто все? Блогеры которым дали на лапу и попросили "обозреть как надо"? Те кто за эту цену продает только алюмишку на кларисе? Да, наверное и понятно почему. Рынок завален дешевыми алю шоссерами, ибо народ умнеет и покупает новый китай на карбоне и чуть его допиливает, история как с автопромом 1 в 1.
@@youtuli4 когда объем производства и сбыт продукции становится большим, цена неизбежно будет падать. Я думаю через пару лет уже у брендов появятся бюджетники карбоновые, в противном случае конкурировать с темеэ же Твиттер будет сложно.
Интересно сколько это чудо стоило, можно на али взять раму бхт и группу 105 вкруг + колеса за 130к примерно, с налогом щас 145 будет примерно, зато без проблем)
@@danila1271 т.е ты на полном серьёзе считаешь отжатый и треснутый 15 летний шоссер лучше нового бюджетного китайца с детскими болячками?) Я ни в коем случае не осуждаю или не хочу задеть, просто интересно.
@@danila1271 купил ломанный Карбон за 50 и радуется) но зато трек) мысль то не посетила почему он сломался? или тебе главное фирма? это как щас понторезы старые кайены покупают, так и ты с треком))
@@rezident5934 посетила, хозяин показал фотки дтп с матизом 5 летней давности, в этом плане всё прозрачно. Велик в идеале. Не думаю, что у меня возникнут проблемы - времени с ремонта уже очень прилично прошло
Раньше с помощью одного семейного ключа можно было разобрать весь велосипед типа ЗИФА, КАМА, Салют, Школьник, Аист и др. А сейчас столько разных ключей, где-то нас най-бывают) Стали ли лучше велики с тех пор? НЕт, конечно. Металл - пластилин, овнище полное, сыпятся через пару сезонов
да да только вот на велики с предачами тащили запчасти с заграниц а в англии планетарки еще в начале века.Помню я эти ножные тормаза -постоянно ломались и не дай бой с горки по кочкам сьехать- все дурацкому ножному тормозу хана
Клинушки в шатунах старых велосипедов и конченная резьбовая вилка перечеркивают все их плюсы. А так да, белорусские аисты во времена СССР надежные были. Сталь на раме хорошую применяли, мешки с картохой, железо возили на нем, краска до металла протерлась, но ржавчины практически не было.
Ой какое говно, а не вел ! пойду себе куплю велик за 500 000 - 1 500 000, это же проще чем смазать велик перед сборкой , да и норм велик намного технологичнее же любой машины , поэтому - безусловно они и стоит одинаково ..
Пошлину уже ввели на Китай. Лучше вооще запретить в воз товаров из Азии. Щоб граждане державы великой ездили на отечественном надежном, либо Европа от 500 т.р. за велопусед В таком разе не будет нареканий. А еще навыки механика и комментаторов бы сейчас на сво пригодились.
