когда мотор потребляет масло - люди доливают масло, думая, что новое долитое масло - делает все масло свежее. а на самом деле - с убитой поршневой - любое новое масло станет гуталином за 2-3 тыщи км, хоть как его не разбавляй новым, хоть как не доливай. либо менять каждые 2-3 тыщи, либо делать мотор. а если доливать - потом за ремонт выйдет больше, чем за замену масел в промежутке 2-3 тыщи км
@DESERT EAGLE .50AE да, за 12 тыщ масло может не чернеть на идеальном моторе, но терять свои свойства, да и начинает такое масло лаковые отложения оставлять - лучше такое масло сменить, ибо ничего хорошего он двигателю не сделает. на газу еще масло темнеет медленнее, чем на бензине, ибо газообразное топливо - с убитой поршневой не стекает в поддон и не разжижает масло
Вот судя по смайлику ты пошутил... А в моей жизни это было АБСОЛЮТНО не шутка а реальность, когда я взял тестя Семерку 12 лет от роду (с 84г.) с пробегом всего 25 тыс.! Мотору хана, распредвал как рашпилем сточен, вкладыши то же самое! Нагара и лака в палец! Сливал практически мазут чуть ли не "кусками"! Воздушный фильтр "еле" обнаружил в тарелке, забитой грязью, травой и соломой.. тоже РОДНОЙ!! Выяснил, что тесть НИ РАЗУ с завода не менял масло! Оно же там "хорошее.. настоящее"! А доливали тоже "хорошее" - ТЕПЛОВОЗНОЕ!!! З.Ы. Тесть тоже с Донбасса................
Причина ремонта: некачественное Моторное масло. Низкотемпературные лаковые отложения. Затем их превращение в абразив и прогрессивный износ. В российских условиях замена масла должна производится после 6-7 тысяч пробега. Использовать лучше Shell, Mobil, ConocoPhillips. И тогда в этой жизни на капремонт не приедешь!😜
@DESERT EAGLE .50AE если у вас масло не чёрное за такой пробег, то тут несколько вариантов. 1. Пробег на газу. 2. Масло дерьмо и просто не моет мотор от слова совсем. 3 Вы сказки заливаете, ибо с нашим бензином такое невозможно. П.с.цвет масла вообще не показатель износа присадок, иначе на газу можно было бы ездить тыщ по 40-50.
Да-здорово-только нюанс в том-что эти 3 угла можно сделать с комощью 3 шарошек-иногда бывает достаточно и 2. Круто - но с АМЗ один нюанс-они почему то удлиняются чуть больше чем стандарт-зазор в клапанах иногда приходиться делать в + 0.05- 0,20 иначе часто уходили зазоры-ну а по деталям то- вообще прям молодцы-вот только не понял с сальниками коленвала и прокладкой гбц-я беру Victor Rainz или Elring сальники. Прокладка гбц-неплохая RAF- такие же клапаны. Сделаны довольно качественно. Латвия
Меня старый мастер учил что втулки нужно забивать в нагретую головку, а развертывать их нужно после второго прогрева и последующего остывания( так, говорил, втулка лучше садится из за разных коэфициентов теплового расширения материала головки и втулки). Потом зазор между клапаном и втулкой точнее
это такой дедовский лайфхак для подъема давления масла в остальной системе смазки, но в данном случае закоксованность маслоканалов двигателя сыграла злую шутку с распредвалом, рокерами и промвалом. Не помогло.
В гнездо маслофильтра вставили проволоку чтобы снизить количество масла идущее на промвал и таким образом увеличить давление масла на основной магистрали
Жеесть!! Такого даже в фильмах ужасов не показывают. Я таких изношеных рокеров и распредвала ни когда в жизни не видел. Похоже что из за этого и тракторный звук.
Александр здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ли установить ГБЦ нового образца 21214 с большими колодцами под гидрокомпенсаторы, на ваз 2107 с блоком 2106 2011-2012 год. В данный момент стоит ГБЦ 21214 старого образца со старыми гидрокомпенсаторами.
Рокеры изношенные грохотали. Там еще на головках регулировочных болтов вместо шарика, эллипс становится, и при регулировке клапана рокер перекашивает. В классику можно от Волги фильтр ставить. Ничего не задевает.
Как, как ребята нажимаете дислайк?! Человек, мастер своего дело, с любви работает, нет безгрешный человек... Но нет так много люди которые имеет своё любимое занятие как своя работа. Респект мастера! Привет из Дании!
Молодцы. Работа по вазовски от молотка. Надо просто нагреть блок и охлалить направляющие. Заходят от усилия пальца. Вас учат по советски без обучения школьной программы физики.
С мотора Д5 в1974 начал свою покатушки,а также в Армиина самоходке служил,потом мотоцикл,затем в 2007 год пересел на Москвич 412 и пошло и поехало ,Волги, Ваз 2153, сейчас 2112 , бензопилы, косилки. И не разу не видал такие убитые свечи, это просто ужас, как доводят моторы до краха,На вазе 2112 свечи всегда песочного цвета без копоти хотя движок через 500 км будет с пробегом 200,000 км Движок не жалею,никогда его не грею даже зимой ,хотя у нас на Урале холодно
если движок родной, 2106 то это редкость - в те годы когда красили в такой цвет ( серо-голубой 427) в основном были моторы 21011, или 2103. 1987 - 1991 год
Смотрю ваш канал и кайфую.....очень подробно...и это замечательно ...я всегда был уверен что если любому человеку без знаний....если подробно все объяснить и показать ...то он все поймет...и научится ДУМАТЬ...
Смотрю какие Вы молодцы, новый станок для фасок клапанов купили и в конце все таки притирочной пастой угол фаски клапана выровняли с углом фаской клапана! Зачем? Вы же проверили вакуум тестором разряжение и он отличное!
Ждем продолжения сборки и запуска, покажите подробно за каждую прикручиваемую деталь ... По вашим роликам собираю мотор, 3 мотора собрал и у всех болтанка , биение двигателя так сказать , его Колбасит на всех режимах , тянет отлично , хх ровный но вот болтанка эта достала , не могу найти причину
Был у меня такой служебный и цвет такой же. С 1981 по 1986 служил. За 5 лет 200 тыс. накатал, потом прислали новый, а этот еще лет 5 у частного лица ездил.
Людям похоже неизвестна истина (и по комментам тоже), что масло надо МЕНЯТЬ не реже один раз в год независимо от пройденного пробега! Хоть 10 км!! Процессы разложения и окисления происходят от воздействия воздуха и металлов, в отличии от запечатанной тары!
Я так и делаю, перед зимой обычно, людям ещё неведомо что прокачивать тормоза надо почаще, да и охлаждайку поменять не грех. Общество потребления, сломалось - выкинул, была б одна машина на всю жизнь - ватными палочками бы грязь с мотора убирали.
Когда владельцы автомобилей спрашивают меня " а можно менять масло через 15к пробега", я говорю: конечно можно, это ведь ваш автомобиль, кто может вам это запретить? "
@@serm701 Ну почему же.. Если авто поддерживает по мануалу интервалы длительной замены.. (как правило отличительная свойство - увеличенный обьем поддона и количества масла в системе)... при соотвествующем масле премиум качества и как правило конской цены (на них указано).. Да еще в режиме в основном - трасса.. Очень даже может быть..!))) Только это уж точно не относиться к марке ВАЗ..!
@@user-he5sd9lv4h мануалы по интервала замены масла составляются с целью угробить мотор побыстрее. Что скажете по солярису с интервалом замены 15к? И с объёмом масла 3литра.+качество масла, а главное качество бензина. Я уже не говорю о дизелях с малым объемом. Большие интервалы больше подходят для фур например, где их жизнь проходит в трассовом режиме, а также сам дизель любит постоянный режим работы(трасса)
@@serm701 Вот.. качество масел и бензина... и чистота дорог.. А не угробить мотор..! МСВ брал своего в Германии.. мануал 15 тыс. 120 тыс. ремни ГРМ и помпа. По пригону дилер обозначил масло 10 тыс. 60 тыс. ремни.. ГРМ и помпа.. Спрашиваю его - Почему? Ответ - масла, топливо, и грязь дорог! Засекал расход по автобану? Да говорю.. И от полного до полного сходилось с компом.. 7.1 литра на сотню при скорости 130-140.. После границы скоростной режим упал до 100-120 в среднем, а расход вырос за 8...до 9л... А видел стерильную чистоту под крышками ГРМ на момент пригона и замены..? Как думаешь после пробега У НАС там тоже так чисто будет.. или пыль , грязь будут учавствовать в износе ремня..?!
я сейчас собираю после такого же состояния двигатель от 09,кое как отмыл он всего нагара,двигатель спасло от металолома только то что машину пацаны разбили в хлам,теперь этот бвигатель встанет на другую 09
Саша стремительно развивается по инструменту. Вот придет пора капиталку делать, хоть голову тебе отправляй. У меня в Иванове про такие прибамбасы неслыхивали.
Ваз2111 инжектор,8 кл.Зависают обороты,около 1200-1500 на скорости.После остановки падают до нормы.Отключил датчик скорости -перестали зависать.Что может быть?
Вы вообще думаете,что пишете......или Вы около кабинета физики быстро промчались......откуда оно возьмётся....если его изначально нету.Такое ощущение,что масло исходит на улицу и его нужно прикрыть проволочкой....не вносите бред....