Качественная работа!Здоровья Саня тебе,бате и помощнику.Глядя на Вашу работу,хочется верить что ещё остались мотористы которые любят свою работу,а не просто берут деньги не понятно за что.
Самое главное, Батя тщательно и щепетильно относится к сборке двигателя, прочищая масляные каналы, и выкручивая заглушки грязеуловители колен вала, а такую работу не каждый моторист делает
Молодцы, собрали движок быстро, дружная команда, Бате крепкого здоровья, у него опыт наладки бесценный, видео класс, познавательное, всего вам наилучшего😄
Мне интересно какого бесценного опыта? Перебрать четыре дыра АвтоВАЗа?! Каждый третий житель из 90х и владелец жигуля это умел. Не говоритеерунды если вы кроме мясорубки ни чего не собирали.
Огромное спасибо за видео, и за информацию о давление масла на холостых, у меня ваз 2105 мотор 1.6 от шестёрки моргает на холостых. Я уже начал думать что сели вкладыши. Я живу в России в моем городе ни кто и не когда не сделает капиталку как вы. Вы честные ребята за это вам спасибо! Я рад что ещё остались такие люди.
Нифига себе 55 обошлось, 40 ЗЧ. Ваз догоняет иномарки по ремонту двигла! Работа 15 , такое качество работ, это отлично для владельца! Ремонтировали буквально все, оживили ушатайку. А владельцу надо дать пинка за такое обслуживание авто!
Ох молодцы Мужики ! Я аш балдею когда смотрю на такую класную работу Респект Вам . Такое чувство , что и я с вами ковыряюсь за этим делом , аш руки чешутся . Подписочка Вам от меня !
Очень интересно наблюдать за такой работой. Прям жалко ездить будет, движок чистый, блестящий, ухоженный. Что восхищает, так это отношение мастера к своей работе. Хоть и старенькая машина, мотор "запущен", но после ручной работы ожил. Самое главное, чтоб хозяин авто это понимал и ценил не только свои деньги но и труд мастеров. Дай бог вам здоровья! Накоплю финансы пригоню к вам свою "семёрку". Спасибо за контент👍😁
Молодцы, руки у Вас золотые, а если бы крышку клапанов ещё красочкой забрызгали, движок лучше заводского получился бы - на 5 с +, а так только на крепкую 5.
Я о цветах блоков на вазах, вы говорите что если блок на 76 то он серый если 79 то синий, у меня была в начале восьмидесятых ВАЗ 2103 ГРМ ремень, там поршневая на 79 а блок цилиндров был почему-то серый. Машина была в экспортном варианте для Франции , салон был велюровый как у семёрки, приборный щиток с конусообразными стёклами, фары и стопы всё импортное то ли Югославия уже точно не помню, но точно помню блок был серый.
здравствуйте Александр,я несколько лет смотрю ваши работы,но подписаться ума не хватало,и комментарии не писал в этом деле тоже бумбум,но отныне буду брать уроки у вас,Батя как ваш .
Saludos desde Venezuela soy fiel seguidor de su canal aunque no entienda su idioma tengo un lada kalina y se me hace difícil mantener ya que aquí en mi país no se consigue los respuestos de igual manera soy fiel a la marca LADA excelente vehículos algún día los visito a su país
Gracias por su grata respuesta muchas bendiciones y éxitos para su equipo de trabajo y la familia y si me toca ir a Ucrania hasta llegare mi sueño es estar con ustedes visitarlo son mis ídolos héroes
теперь она стоит дороже и без больших проблем отходит 100 тыс км. Максимум ремонт-замена коробки, моста. А скорее только мелкий ремонт ходовки и навесного, замена узлов и расходников.
Купить убитое, ржавое говнище или откапиталить свою, которая почти не видела дождей, не убитая ходовая. Я купил 3-х летнюю девятку и в ней не куда было плюнуть, везде полазили, везде что то крутили и паяли, хорошо что компрессия была 13 во всех горшках. Почти год пропаивал и убирал сопли, промывал и чистил и вот уже 10 лет катаюсь, только ходовую подделываю иногда.
@@rupertstun Самое ответственное это шлифовка колена и расточка блока. Да и головку (если что надо спецу давать на торцовку и прочим работам с седлами и направляющими).
@@aleckaleck2492 На весь кооператив одна книга Вайсмана, такой подробной методики ремонта не было и в ней.Техническая библиотека наверное была. В Москве, Питере ит.д а у нас голова,руки, если повезет- книга и журнал "За рулем"
Молодцы хорошая работа, скажите почему может быть биение двигателя при работе? Вы после шлифовки коленвала , балансируете его? Поршня по весу подгоняете? Или как есть собираете без развесовки?
За оправки поршней СССР - лойс. Я вот мечтаю о таких же, либо об наборе резрезных) изготовить такие дороговато выйдут думаю, стяжки плохи тем, что прокручивают кольца при стягивании
А из гильз,которыми гильзуются блоки сделать не вариант.Изготовить одну разрезную и стягивать в размер приварным болтом с барашком.76,79,82.....Токарю рубь за конус и огонь.
Во времена СССР, когда ездили на камазовском масле, масляные каналы приходилось прочищать сверлом, т к сажа была настолько плотной, что иначе её не удалишь. А кабанчики мы ставили на подшипниках. Канал к нему был закрыт, вращение оч лёгкое. Поршни 2105, с выборками, увеличат объем камеры сгорания. Будет заметная потеря мощности. Коленвалы, обязательно, баллансировали вместе с маховиком и корзиной сцепления.
Маховик с коленвалом и шкивом надо отдавать на балансировку, шатуны все разные по весу тоже надо подгонять, геометрию постели коленвала править надо, поршня по весу подгонять надо
Добрый день. Попал на ваш канал, всё очень понравилось. Опыт у вас богатейший, может подскажете: меняю первый раз своими руками у сына сцепление на ВАЗ-2102. Бешеный свободный ход педали сцепления (половина хода педали). Почему такой короткий шток, что не доходит до главного до начала нажатия на 3-4 см. Спасибо.
Александр здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ли установить ГБЦ нового образца 21214 с большими колодцами под гидрокомпенсаторы, на ваз 2107 с блоком 2106 2011-2012 год. В данный момент стоит ГБЦ 21214 старого образца со старыми гидрокомпенсаторами.
