Тяги порвёт. В общем будет рвать там где слабее. Причина- у вас две основные плоскости в которых происходит движение : 1) это сам стабилизатор , и крепление к нему тяги должно быть точно параллельно. Когда конструктор изогнул стаб. Он это сделал не просто так. ! ! ! Тоже самое и с рычагом но кстати на синем рычаге я вижу ухо для крепления тяги параллельно плоскости работы рычага тут правильно. С уважением. ( имеется горький опыт )
или две резинки, или 2 шаровых соединения. ИМХО, оно так и будет сползать. Рекомендую проточить паз под стопорное кольцо и упирать в него через толстую шайбу. Стабу это не повредит, так как стопорный паз будет за зоной напряжения стабилизатора.
У ьебя подписчиков как население нашего города, мы толпой в 7 человек тебя смотрим и газмясим тачки по твлим видосам, продолжай не бросай нас. Если сможешь, то в следующем видосике передай привет в г. Бокситогорск.
Проблема со стабом только в том, что перенося крепление ближе к двигателю, ты уменьшаешь рычаг (плечо воздействия), т.е условно делаешь эф. стабилизации "мягче"
Я переделывал стаб с рено 19 на москвич. Резьба ни снаружи, ни внутри нарезаться не хотела. Поговорив с металоведом он уверил что это возможно но исключительно на этапе формирования детали. Возможно поможет стопорное кольцо и шайба
_Игорь,после переноса "яиц" в сторону сайлентблоков не будет деформировать рычаг? И подложка гайки,шайб под палец уменьшит прочность самого пальца. Моё мнение._
