Новые проблемы с рычагами, устраняем, красим, собираем, устанавливаем. Мануал по установке ступицы ИЖ и подшипника 2108 на классику:www.vaz.ee/articles/vaz/dorabo...
хотел бы выразить благодарность за такое позновательное видео я нашел много ответов на вопросы которые я не смог найти у других видеоблогеров МОЛОДЕЕЕЦ )))
Чтобы не еб#ться с зачисткой краски (в посадочных местах, в места где краска не нужна) просите мастера забивать/обматывать эти места фальгой. Говорю не просто так, сам красил порошковой краской. Фольга в таком деле это расходный материал. В печи при 200 градусах ей них#я не будит и от лишнего гемароя избавит. На заметку автору канала.
Рычаги клабтурбо, внизу тоже вылезли.Заморочился на столько, что все зазоры вымерял рулеткой xD Вообщем в итоге понял, что это значения не имеет)) Ось колеса особо не меняется))
Конечно работы было сделано много и всё это прекрасно. но вот есть сомнения по верхнему рычагу. Сайленблок не выступает за втулку рычага значит когда будет затяжка, рычаг будет зажат. я думаю у Вас была какая то доработка. а так всё очень интересно.
Я начинающий блогер помогите завится с вас просмотр подписка комментарий с меня годный контент ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DECS85iwRD0.html не жалей) просмотор
Подскажи пожалуста у меня такиеже рычаги вот я хочу помемять класические скрутки на 6 угольные какая имено длина нужна этих скруток 80мм или 100мм стандартная 77мм которая с хамутам
разве в стандартных рычагах нет сварки? Разве в трубчатых рычагах нет сварки? Я жнового ничего не изобрел, а если внимательно смотрели, то добавил по две косыночки на сертифицированные трубчатые рычаги. Тем более у меня наварено вдоль трубы, а не поперек. Открою секрет, от такого шва прочность не теряется. И да, на данном конфиге прошло два года активной езды (асфальтовые спринты), всего более 20 тысяч км, проблем никаких.
Рычаги штампованные с завода идут на класике ставят,мои добрый вам совет,,,,едте етак километров сто на встречу камаз и тут ричаг хрустнул,прещстав чё будет.посаветую к хадовую не лезте.какое то время будет ездить а патом?что то другое делаите.ето непросто хадовому лез,спорить не будем, прежде должен испитание проехать и потом предлагать,ну гаи может запрет поставить.укаждого свае мнение,совет не риск уите
@@user-vt9ty7zf8t АхАха! Сошками!))). Я имею ввиду или они у вас стоковые остаются?! Так как в нете много инфы для дрифта, а для кольца маловато. Делаю свою 2106 для тайматак.
@@sk_garagelife2411 сошки сейчас минус 30 по Сингуринди, со штифтами внутри, с сохраненным стандартным Аккерманом. Но к лету скорее всего будут немного другие
Проездил год на таких рычагах. На верхних куда вставляется шпилька крепления в брызговик разбило там все и теперь где сайленты верхние люфтит верх вниз и на кочках не комфортно стучит жестко, не разбирал еще и толком не смотрел что там, было у вас подобное?
такое бывает и на сток рычагах, одна из болячек классики. Что бы этого не произошло - надо контролировать зазор между сайлентблоком и ввареной шайбой в стакане. Часто там появляется зазор и как не затягивай - есть небольшой люфт. Сток рычаг более податливый и часто он играет и вырабатывается данный зазор. На трубчатых так не получается. Это сильно мешает рулежке, а в итоге разбивает отверстие в этой ввареной шайбе. Причем, чаще всего в задней шайбе. Лечить - аккуратно сдезать разбитую и вварить новую.
не смогли бы вы мне ответить на вопрос . после перехода на ЗДТ да и в общем на педелку тормозов от 10го семейства возникла проблема с перетомаживанием задних тормозов да и в общем кажется как то не сбалансированные тормоза скажу сразу гидроручник тоже не стоит , что бы вы могли мне порекомендовать или посоветовать по этому поводу в заранее спасибо
по правильному эффективность задних тормозов должна быть равна 75% от эффективности передних. У тебя сзади тормоза меньшего диаметра, но и зад сам легче и при торможении еще и разгружается. Поэтому и перетормаживание. Вывод - либо увеличивать эффективность передних, либо ограничивать задние. Как вариант поставить регулятор давления, к примеру креатеч на базе колдуна 2108, вполне недорого и хорошо себя показывает.
какую трубу? какой рычаг?? Где вы увидели свареный рычаг? Я взял магазинные трубчатые рычаги (сертифицированные) и в их слабом месте сделал косынку. И кстати штатные штампованные тоже сварены, только точечной сваркой
А нет у вас видио где видно висоту авто з пружинами Волга где минус три витка, очень интересно боюсь штоб не многое било отпиляно,а експерементирувать времени нет,зарания спасибо
Амортизаторы везде однотрубники Monroe Adventure 4х4 от Нивы. Волгопружину (15мм) спереди держат, на нива пружине (15,2мм) уже "козлить" начинает. Не любят высокого кузова, ход отбоя как на стоке. Поведение на асфальте нравится, довольно стабильно себя ведут. Хотя тут многое зависит от резины. Для гражданки машина довольно жесткая.
@@user-to3rw3dr7h еще жестче кони хэви трек. Ну и далее уже чисто спортивные варианты с выносными бачками. Б6 есть несколько вариантов, если чисто Б6, то они чуть жестче, чем монро. Но есть еще Б6 всякие омологационные версии, даже есть специальная версия группы N для классики, они еще жестче
@@user-vt9ty7zf8t как они могут быть посередине если у нивы 15.2 а у волги 15. 0.2 мм разница диаметра прутка. остальные параметры почти те же. учитывая что витки режете.
@@user-vt9ty7zf8t так он сам говорит , забивал сайлентблок и ухо пошло в сторону, у меня тройка 40 лет в прошлом году на 14 колесах , два мотора стёр а рычаги стоят.
@@user-uz8nc9mx3p в той конфигурации стабилизатор был 2123. Видео снималось три года назад, всё уже поменялось давно. Проверил все видео - у меня никаких проблем со звуком. Проверьте ваши звуковые кодеки.
Родной кедр имеет нижнюю шаровую с сектором. Кастор 8-9 градусов. Учитывая, что машина для кольцевых гонок, то таких шаровых хватит на одну гонку, далее нижняя застучит...
