Честный тест драйв Ford S-MAX 2008г. б/у 

Блин, чувак. по время съемки видео вынимать телефон и ещё смотреть кто звонит и тем более думать отвечать или нет - это как во время секса пёрнуть.

Езжу на таком авто с лета 2010 г. (авто выпуска 2009г., сборка Бельгия) Во первых - маленькое стекло зимой не замерзало ни разу, тем более наглухо. Этой проблемы нет. Может на северах где такое и происходит.. езжу по подмосковью.. Во-вторых - никаких проблем с брызговиками. Они на месте и никуда деваться не собираются. В-третьих, как следствие второго - никаких проблем с пескоструем на дверях и арках. В-четвертых - управление стеклоподъемниками не вызывает абсолютно никаких проблем. Делаю это не глядя и даже не предполагал, что это может быть для кого-то проблемой. Если честно - пользуюсь стеклоподъемниками крайне редко - нет надобности. И зимой и летом включен климат на 22 градуса. В-пятых, дворники работают как надо - ни обо что не бъются, такая проблема может быть, если их снимали а потом потом установили обратно не проконтролировав правильный угол установки. На сегодня - пробег 81000км. Средний расход топлива (мотор - бензин, 2 литра) - 8,5л/100км. Из косяков - за все время 3 раза горели лампочки противотуманок (днем езжу с зажженными противотуманками) - лампочка - больше 1000р. Прошлой зимой по непонятной причине лопнуло заднее стекло (не осыпалось благодаря наличию тонировки.). Пришлось менять. Этим летом однажды машина не завелась - умер бензонасос (стоит в баке), в чем виноват я сам - ездил практически до пустого бака, сейчас заправляюсь до полного, как только остаток четверть бака. В принципе - автомобиль устраивает полностью.. Каждое лето всей семьей ездим на Кавказ и на моря. Два раза ездили в Крым (через паром). В дороге без напрягов, никто из моих не жаловался ни разу, я в машине уверен. Два года назад собрался продавать . Не потому что что-то не устраивало, а потому что привык после трех лет машину менять. Собрался, да передумал. Полностью согласен с автором ролика, что очень тяжело после S-MAX подобрать что-то, что также будет устраивать во всех смыслах.

Сборка ТОЛЬКО Бельгия, никогда их в Баварии не собирали

6 лет в августе 2021 г будет как летаю на smax е. Брызговики на месте. Окошко не замерзает. Дворники бьются об стойку, но не всегда. Пробовал регулировать - не помогает. Забил и не обращаю внимание. Мотор 2.5. Расход 11л и зимой и летом. Режим трасса тапка в пол, город - пробки. Моск область Невероятно мягкий в управлении, комфортный, удобный. Прекрасная тяга уже с 1500 тыщ, Жена с двумя детьми сзади свободно сидят. Сделал рамку для айпада и прикрутил к штатному мафону. Киношки в пробках. Идеальный Вэн. Рейлингов не хватает

Ну вы прям с языка сняли. два года катаюсь на таком. Менять буду только на новый. Жена и детишки очень удобно себя чувствуют на дальних расстояниях.

катаюсь на таком-же дизеле, окошко не замерзает. сборка Бельгия

Александр, ваше видео хорошее , но как было сказано, надо добавить эксплуатационку (расход, ремонт, обслуга) более подробно, а так все здорово. По машине могу добавить : стоимость некоторых зап. частей зависит от комплектации (напр. амы газовые перед 3200, амы с рег. жесткостью 26000 за шт. и т.д.), а, вообще, дороговатый ремонт ( впрочем как и А/М). я езжу на нем уже 2 года- только положительные эмоции : большой, 7-ми местный салон трансформер, задние двери как на мерсеS, турбодизель тащит машину что в гору , что с горы и с грузом и без( расход город 8,2 , трасса 6,2), автомат 6ст. работает четко и мягко, управление как на седане Мондео, без нареканий, тормоза соответственно. Передняя подвеска (амы+стойки стабилизатора+ опорные подшипники) живет 120-150 тыс., так же наконечники рулевые с тягами в сборе, так же ремень ГРМ с роликами и помпой. Замена задних колодок на машине с электронным ручником на сервисе и , желательно на оф. Машины стоит брать в Германии ( комплектации богаче, но это на вкус). Альтернативы в этом классе ( !с учетом дизеля! ) нет, кроме опеля зафира туриер и , собственно, Гэлэкси. Большой и жирный минус- по слабым грунтам и рыхлому снегу ----НИКАКАЯ, абсолютно асфальтный житель. Еще минус , после Макса трудно подобрать другую машину!!! Это идеальный автомобиль для семьи, которая часто ездит вместе( на дачу, море....)

Правильно пишут, что надо ездить. Интересует все: шум, разгон до 100, управляемость, мягкость подвески, личные ощущения от езды.

Обзор понравился, лайк! Александр, сделай на POLO тест.

Езжу на такой с двигателем 2.5, пока проблема с бензонасосом(не показывает уровень топлива), ещё не менял его езжу так

Колычёво!!! ))))

2023 год ... Цены не изменились...😂

Приветствую! сделайте тесы пожалуйста французов (пыж408, меган3, ситроен С4(седан))

А какой расход топлива по городу и трассе?

Форточки эти, не замерзают, если конечно дело не в Сургуте (например) происходит, а тест вроде не на северах проходит!

это простой обзор, настоящий тест драйв это характеристики, болячки, теория, по факту, советы...

Какой дорожный просвет у этого авто?

Комментатор такое ощущение что пришёл на обзор после большого марафона и не может никак отдышаться😅

Как в Баварии сборка? Сам лично возил запчасти на этот завод и он в Бельгии в городе Генк. Тагже Галакси и Мондео собирают там.

после такого обзора не поймешь брать машину или не брать ... как в ней сидеть ,пердеть и прочее это не интересно совсем ,интересны болячки эксплуатационные , все таки обзор авто б,у . А тут зазоры ,сел ,встал ,вышел ...

Какая Бавария, они Бельгийцы. 17 лет я на нём откатал. Купил в 2007 сентябрь , проехал 357000, продал. 2.0 л МКПП. Сцепление менял на 318000 цена с маховиком это в 2021году обошлось под 100.000. Заменял 2а безонасоса примерно по 45 000 за шт(один оригинал и второй незнаю, Китай наверное). Ходовка не менял, кроме стоек, цену уже не помню, но в пределах доступного. Менял оба радиатора, один лопнул на дороге, а от кондея просто сгнил в улу, тоже по цене в пределах, но опять кому как, кошелек у всех разный. Реука начала стучать на 300 тыщах, не делал, по цене от 17 до 38000 узнавал. Масло начал жрать примерно с 250000 на момент продажи кушал 10литров на 10000. За всё время поменял два раза торм. диски съедал, колодки съедает сперва зад, стоимость колодок в пределах 4500-6000. а, аккумулятор два раза менял, но это расходник. Стекло заднее само в сетку один раз пошло, почему незнаю, вышел на улицу , а оно в паутину. Лобовое менял от скола пошло цена была что то около 20000 с заменой, но конечно не оригинал. Были еще датчики замена, не помню уже какие. Последний датчик заменил это ГУ руля, его просто напополам на ходу сорвало, масло под капот руль клина, не совсем конечно, но не легкий стал. это понятно. Сам насос в норме, но начал подтекать. Замена прокладки клапанной крышки, это недорого 3000 с прокладкой, но один хрен потекла. Свечи по 40-60 тыщь оригинал выхаживали. По кузову ржавое место одно порог зацвел на 16 году использования авто. Продал за 650000 и это в трейд ин в 24 году в январе. Чек горел 12 лет, ошибка катализатор, не выбивал так с ним и ездил. Как то так вот. Одним словом хлопоты были, но впечатления оставил не отличные, но на 4+, Были бы новые на 02.24. взял бы еще раз. Да за капиталку с запчястями объявили 150-200 тыщь, а вспомнил сапун менял резиновый, вот это то еще удовольствие, порвался, что то в районе 15000 или меньше, но это уже на пробеге за 250000. Проходимость на снегу или на песке или грунтовой дороге, очень плохое, если засели, то засели, на мкпп попроще будет, а так зарывался конкретно.

Александр привет. Сколько ходят эти движки. Есть ли смысл сейчас брать такой апарат

парни , здрасте, прошло еще немного времени с того момента, как я обладаю максом.Пробег уже 200000:вышли из строя сальники коленвала перед и зад, сопливится турбина по чуть, и.... ВСЕ.... все!!!!Правда стоимость замены сальников + масло АКПП =27000 ( надо снять двигатель с подрамником, половинить ДВС и АКПП, снимать привод ГРМ...., т.е. объем работ приличный). Когда пригнал на сервис сразу сказал , что б продиагностировали двигатель на предмет капиталки ( пробег все таки ....) и при условии такого объема работ по сальникам.... можно было бы и прокапиталить.... НО по диагностике- все в норме , не к нижним границам в норме , а к верхним, т.е. понимаете о чем я.В общем итог: надежность на высоте, запас до КР приличный. брать такую машину советуюза 200000 заменил привод ГРМ -2раза, амортизаторы передние, шаровые -2 раза, наконечники рул тяг- 2 раза, сальники КВ, диски тормозные все. убрал сажевый и чипанулся до 185 лс ( но это в плане выпендрежа, тех обоснования не было для удаления сажевого)ОГРОМНЫЙ МИНУС: обратка на форсунках пластиковая к 180000 дубеет и ломается !!!!! косяк страшный , мне пришлось тушить моторный отсек на МКАДе, правда пока загорелся я часа 2 ездил, ослина. Читал на форуме , достаточно частое явление на этих двигателях. Но дизель плохо горит, поэтому слегка пострадала проводка ДВС , восстановил при помощи изоленты.еще минус : Резина дорогая (225/55/17) ср цена :7000 за баллон.и АКБ больше 3 лет на дизеле не ходит...( стоимость 8500 и выше)

смотрел сегодня Ford s max 2-0 TDCi DPF Titanium 2008 года ,пробег 100 тысяч ,безаварийный Механика,140 лошадей, вроди как по виду нареканий нет ,но вот с низу зпдняя подвеска вся ржавая ,плюс глушитель тоже особенно крепление глушителя! так вот вопрос как быстро сьедает ржавчина ходовую! плюс пружины!?????просят за машину 9000 евро

Интересно,о каком холоде говорит товарисчь,но ни разу не замерзало это стекло,от слова совсем!!! Видно это чисто личная фантазия....

А чего ты, возьми трубку, поговори, мы подождем.

Их никогда не собирали в Германии

Спасибо. Видно у вас много друзей.Какие еще машины можете осветить ? Заранее спасибо. Подбиоаю машину.

обзор на лада 21214м ( НИВА 3D) будет ?

надо было отдышаться сначала, а не то такое ощущение что бежал с салона чтоб обзор сделать. обзор конечно, не ахти, косяк....!!!

Дядя, ты сопли то вытирай !

Запуска снизу висит

без музона делал бы было бы хорошо.

Полная херь,а не обзор!Полезной инфо-0!

позитивный обзорщик-так держать

13:53 нос вытри)

Вот вы зазоры смотрите на 6 летней машине - это же абсолютно бессмысленно, ведь они могут быть неравномерными вследствие кузовного ремонта, либо лучше чем заводские - по той же причине. Да и вообще кому какая,нахер, уже разница в 2014 году какие там зазоры в кузовных элементах автомобиля, уже более актуальны другие вопросы как то: расход топлива, динамика до 100, крутящий момент на низах (для города), безопасность, эргономика салона и.т.д. А вы вот часто ли в повседневной эксплуатации лазаете в эти зазоры? Да будь они хоть в палец толщиной как на автомобилях десятого семейства, кому какое дело, туда что, килограммы грязи набиваются, которые при открывании падают в салон, или через них в него задувает? Зазоры - это фетиш из 90-х, и я вам скажу, что, из моих знакомых автомобилистов (а их достаточно много) давным давно никто уже и не смотрит какие там зазоры на новой машине (ну в пределах разумного, конечно, вдруг капот криво прикрутили на заводе).

не серьезно !!!((

Моя бабушка бы рассказала более содержательно и технически грамотно. Делай лучше обзоры лаптей

заз вида обзор

Во нудный.

Форд хреново собирает? Это кия хреново собирает.

Тебе не дано быть обозревателем машин, больше жуешь сопли, чем рассказываешь. И почитать надо сначала отзывы хорошо, чем говорить про болячки которых нет. Езжу 8 лет ни одного случая что ты перечислил небыли. А остальное это все мелочи жизни на которых машинах тоже есть.

Прекращай снимать обзоры, либо готовься нормально

Гусь