Чистка промывка карбюратора от мотоблока Нева мб23 

вот это четкий совет. причем приклеено в 3 местах каким то КЛЕЕМ, который твердеет. Остается на двигателе, а карб снимается чисто. Из за этого клея подсос воздуха. Я никак не мог понять, почему у меня повторяется со временем не стабильная работа двигателя. Это заводской косяк. Содрал прокладку вшивую и намазал герметик. Стал работать четко и никакой промывки карбюратора не нужно.

не видел твоего совета-и натрахался от души.

@@dvigatel4372Новые прокладки и бутылку шомпанского купить, пробку в карбюратор впихнуть, вином отпраздновать, а пустую бутылку сдать. И будет счастье.😀😀😀

@@user-qb2xj4oh2g 😆😄

спасибо, понял - на будущее может пригодится. я попробовал туда подуть, вроде как будто воздух проходит немного, может там немного подзабилось. а я то думал что там ничего не регулируется

Заглушка вынимается или срезать нужно?

У меня мотоблок заводился, просто он работал волнами, рывками, то есть подгазовывает. На холостых мог заглохнуть. После процедуры чистки карбюратора - той что на видео - я в первый раз чистил и промывал ацетоном просто со шприца, - собрал и завел - все равно работал рывками, стало чуть лучше, но не нормально. После есть видео, я второй раз снимал карбюратор, - промывал спец. жидкостью для промывки карбюраторов, она руки отмораживает и под давлением, как дихлофоз )). Вот когда собрал карбюратор после промывки спец жидкостью, да еще и поплавковую камеру снимал, там все пропышкал, - вот тогда заработало четко. Но на следующую весну, проблема повторилась. И в этом году мне пришлось снова снимать карбюратор, хотя был уверен, что дело не в нем, так как еще и топливный фильтр поставил. Когда разбирал, карбюратор был чистый, но все равно пропышкал его еще раз. Основная проблема была -ПОДСОС ВОЗДУХА С ПРОКЛАДКИ КАРБЮРАТОРА. Сборщики капнули туда в 3 точках клей, который затвердел и не дает плотно поджать прокладку. Когда ставил карбюратор, временно прижалась прокладка, а через год снова начала пропускать. Пробовал подтянуть гайки, но не помогает. Карбюратор у меня был совсем не причем - можно было вообще не чистить - все дело в прокладке! В последнем видео, когда я достал мотоблок после зимней стоянки, я хотел слить бензин и он у меня не шел. Я дунул в шланг из бака и бензин пошел. Странно, конечно, но такое было. Снимите шланг и проверьте, идет ли бензин, может шланг погнуло на моторе где нибудь. Проверьте крышку бака, чистая ли, открутите ее и чтобы бензин пошел в шланг. Думаю, что карбюратор у вас совсем не причем, смотрите просто подачу бензина, скорее всего со шланга не идет.

@@dvigatel4372 спасибо! Посмотрю, начну с подачи топлива и поставлю сразу фильтр как у вас, лишним не будет.

@@user-uq3gj2jq6g Лишним не будет, лишь бы не мешал. У меня сейчас так и стоит и мне нравится и видно, когда бензин заканчивается. Работает четко сейчас.

это уже вторая промывка вроде была. первый раз промывал шприцем и ацетоном. а второй раз покупал промывку, которая руки отмораживает. вот во втором случае он действительно помогла - холостые обороты выровнялись, и на средних отлично. а вот на максимальных - она то ровно, то немного подергается. на максимальных никогда не работал, поэтому не знаю - может это нормально. да и еще хлопки в глушитель пропали. дело было в карбюраторе. а точнее в бензине - говорили мне что на этой автозаправке плохой бензин. менял фильтр на машине - вот он тоже был забит землей что ли - грязь такая вышла. а от бензина на дне карбюратора появляется желтая такая смола - вот видимо она забивает отверстия или сужает их, бензина не хватает - вот она и рывками работает. немного помогает, если прикрыть чуть чуть воздушную заслонку - можно найти положение при котором холостые выравниваются. поэтому я поставил на всякий случай фильтр на мотоблок, но если бензин образует смолу - то фильтр не поможет. а вам конечно нужно начать с самого малого - свеча бензин. кто то даже вроде говорил что было такое, но потом разработалось, может если бензин заливать хороший - со временем прокачается. Просто для мотоблока не хорошо, когда он работает рывками - ему тяжело.

не спорю. поставил фильтр и больше не трогаю карб. работает нормально

здравствуйте. пока больше никуда не хочу лезть, работает так же как и работал. фильтр уж очень хочется поставить, только как бы это сделать, шланг придется наружу вытаскивать наверное. по сути карбюратор был почти чистый, грязь только в кранике была и в отстойнике, с бака шприцем высосал весь бензин, не дне плавал мелкий еле заметный мусор. просто хотелось бы ровной работы, а не рывками и хлопками, как будто сбилась регулировка топливной смеси - не хватает что ли, потому что свеча чистая и сухая, тогда зачем хлопает в глушитель..

DvigAteL здравствуйте. У Вас вроде бы совсем свежий мотоблок. SUBARU двигатель хороший. Ни с того ни с чего, что то произойти не должно. Постарайтесь вспомнить,. что предшествовало тому как мотоблок стал плохо работать. Может он у вас падал. или попадал под дождик? Возможно пробой провода высокого напряжения. У меня было такое. Как я писал ранее, причина была в топливе. И немного песка в отстойнике карбюратора. После тридцати часов, очищал свечу и проверял зазор. А так по идеи, проверил масло, завёл и работай.

мотоблок не падал, поработал и в сарайчик в сухое место. кран закрываю и он на холостых дорабатывает бензин и сам глохнет, делаю так постоянно.

здравствуйте. корпус может сломаться, да лучше не перетягивать. я в первый раз еще до снятия, думаю дай подкручу болты, может воздух подсасывает и подтянул - болты как будто не затянуты были. корпус крепится на ушках и при сильном затягивании они могу отломаться наверное. игольчатый клапан - это где поплавок наверное, нужно было его снять, что то не подумал. ну ладно на первый раз пойдет. собрал - и работает так же как и работал, ну может чуть лучше - все равно чуть плавает.

DvigAteL . Да именно под поплавком. Читал ещё в комментариях что может лопнуть пружина на регуляторе оборотов. Наберите в поисковике ,, регулятор оборотов ,, . Может что-то почерпнёте. Хотя ошибок бояться не нужно . Без них никак. Желаю найти причину.

спасибо. пересмотрел уже что можно, и задавал вопросы. один мне ответил что так и мучается, а видео его 2014 года. пишут что причин может быть много, это и понятно, это и фильтр и карбюратор, свеча, и регулятор оборотов, так же "ВВ провод где то пробивает или зазор между катушкой зажигания и ротором не правильный", так мне ответили.

я был уверен, что проблема в карбюраторе и не побоялся разобрать, ломаться там нечему, если аккуратно делать.

спросить то не у кого почти - даже в интернете, говорю же, не было инфы. из Москвы по телефону, вряд ли мне кто подскажет что и как откручивать. Есть инструкция - примерно по ней и делал, но не все так гладко - эмульсионная трубка не снимается. на других моделях - есть на главном жиклере прорезь под отвертку, у моего - нет.

главное сейчас работает и нет нужды его снимать, менять фильтр да и все. и снять сейчас не проблема - опыт уже есть

искра есть? - тогда наверное момент зажигания не правильно выставлен.

идете на сайт робин- субару www.robin-subaru.ru/tekh-dannye и скачиваете Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию для своей модели. Если двигатель EX27 - то вот это руководство www.robin-subaru.ru/info/manual/techmanual_ex13_17_21_27.pdf Там есть разборка и сборка - почитайте, посмотрите, подумайте - что не так. Я не разбирал двигатель, подсказать не смогу.

@@PRODvigateL зазор зажигание по интернету посмотрел там показывали бумагу для печати А 4 в четыре слоя или лезвии для бритья в три слоя сделал лезвии в три слоя всеравно не заводиться

https//w.w.w.robin-subaru .ru/tekh-dannye

@@user-db6ew8ku9l значит не в зазоре дело, хоть как то завестись должна ведь. если прям вообще не схватывает - то момент зажигания, наверное не правильный, поступление бензина проверить. искра же на свече есть говорите - значит подкорректировать зажигание.

поясни, что не так сделал

@@dvigatel4372 Пиваса не выкатил товарищу...