есть несколько интересных материалов по данной теме: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lnSapMC4lT0.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9j3FuvHClJI.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iJjOYWXp9rI.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9BbBkogu5as.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-46d-qO2V91I.html ru-vid.com/show-UCIF1fjRe-xXWztlig1TiT5g
Любопытно ещё , что про особенности перепуска воздуха из позитивки в негативку через тот желоб не пишут в мануалах производителей, которые идут в комплекте с байком. Вот вам рейты/таблицы давлений под разный вес ездока - качайте и будьте счастливы. И человек сразу качает полные условные 150пси под свой вес. Без этих ваших "накачал/прожми байк и подкачай ещё так несколько раз". ) Недоговаривают на своё усмотрение, хотя пропечатать в книжке пяток строк почти ничего не стоит)
Хороший, познавательный ролик, аморты это пока единственное что мне лень обслуживать самому - отдаю мастеру знакомому. Но ролик посмотрел с большим удовольствием.
То есть, еще и с мастером дружбу заводить? Вот отдал я на вилку на 50-км ТО. Вернули, вроде что то там перебирали.... Внимание - пыльники грязные. То есть, никто их тщательно не протирал. Вот вам и "сервис". В итоге и приходится смотреть в сторону самостоятельного обслуживания.
@@BikeNatureExplorer Не обязательно дружить, я просто знаю что этот мастер делает нормально, не первый год его знаю. Кстати положительным моментом изначально начать обслуживаться у него послужило в разговоре что мы оба смотрим этот канал :). Самому может и лучше, но времени нет, и это единственное с чем не я не хочу возиться, может быть пока, а может и не захочу совсем. Все делать самому времени не хватит, работа, с сыновьями потусить, в мортал с ними порубиться, дочке время уделить, с женой повеселиться, на веле покататься, с друзьями повидаться/побухать, в старкрафт в алмазную лигу выйти, книжку почитать. А я уже не молод - 40 лет, надо и просто на жопе посидеть, нbчего не делать, отдохнуть.
подскажи пожалуйста. на rockshox monarh проблема с отскоком. катаешься некоторое время всё хорошо, затем у аморта как-будто закручивают крутилку отскока до конца и аморт очень медленно работает в обратку. велик постоит какое-то время и всё снова норм и затем поновой начинает клинить отскок. спасибо.
Алексей, здравствуйте. Подскажите пожалуйста по какой какой причине может проседать задний аммо сантур рэйдон после анлока? На вид всё в идеале. Как только щёлкаю переключателем - давление как будно изнутри как-будто пропадает и аммо проседает, но звуков выхода воздуха нет абсолютно.
Если сталкивался с амортами DNM burner 2 подскпжи где взять ключ для съема пружины, у меня такой на элнктровелике и туда не один ключ для аморта не подходит
По вашему чертежу получается, что кроме штока амортизатора подвижной деталью является также и верхний стакан, т.к. маленький перепускной канал для чего тогда сделан, если к штоку он отношения не имеет. Короче Вы больше запутали меня чем прояснили принцип работы амортизатора.
Добрый день! Я правильно понимаю, что даже если штуцер есть на негативку, качать туда ничего не надо и он нужен только, чтобы стравить давление, например, когда пробил в стакдаун или как его там? Ну типа накачал позитивку, попрыгал, подкачал снова? Амморт dnm aoy-36rc, стоит на самокате. Спасибо за видео!
Данунахрен эта штука сложная такая, фиг разберешься, накачивать там еще чета куда то в 600 писиаев помимо обычного. И подвеска еще которую хрен настроишь и подшипники клинящие! Лёха сделал всё что бы теперь я панически боялся подвесов!!
fox float dps evol задний. При нажатие стук в камере где масло в ноге получается. В чом причина? Перед покатухой в горы подкачал банку до 200 psi до єтого катал 180.
Много может быть причин, например неправильно установленный ifp, ещё может быть воздух в масляной камере демпфера, само масло может быть завоздушено. А ещё при сборке может быть ошибка. Чтобы всё заработало нужно проработать всё варианты.
@@Lexapskovpro оборвался ролик когда я смотрел. Может и у меня чё глюкануло. Это я называю "титры посреди фильма пошли" это когда на середине ролик заканчивается внезапно)
На маниту аморте ifp хз сколь накачивается (нигде нету инфы), но опытным путем выяснил, что где-то 150 psi и в зависимости от давления (больше или меньше) отскок будет быстрее или медленнее при полностью выкрученной крутилки отскока(медленный отскок). И вот стало интересно - будет ли так же давление в ifp действовать на скорость отскока в каком нибудь рокшоксе или фоксе? Особенно интересно рокшокс, так как у них есть версии аморта с разным уровнем отскока(медленный, средний и быстрый). Если что, я в этом вообще не шарю и у нас в деревне только у четырех людей подвесы и у меня у одного на воздушном аморте(маниту) и не dh как у остальных катальцев
На колбасе резко снижается демпфирование, вплоть до полного отсутствия, но это если валить с горы по камням на все бабки. А чревато это тем, что твой конь на очередном дропе брыкнёт задним копытом так, что в лучшем случае ты пронесёшься по камням на переднем колесе со скоростью под 50км/ч метров двадцать, как это случилось со мной, и промелькнёт за эти 20 метров вся твоя жизнь перед глазами, но это если повезёт, а если не повезёт, останется от тебя только голова целая, но опять же, если шапка фулфейс🙂
Какой на ваше мнение ресурс уплотнителей внутренней камеры? RockShox вроде говорит 100 часов. Я езжу на Super Deluxe в два раза больше и никаких последствий не замечал при разборке. Просто раз в полгода открываю воздушную камеру, чищу, смазываю и всё.
Алексей, здравствуйте! С наступающим Новым Годом! У меня есть к вам вопрос. Я являюсь счастливым обладателем аморта Fox DPX2. По официальной инструкции компании Fox, при сервисе IFP камеры, её необходимо накачать АЗОТОМ. Знаю что так никто не делает, качают просто воздухом. На сколько это критично, и на что влияет?
На стоимость оборудования мастерской... На пафос мастера, немного упрощает жизнь тем кому лень насос теребонькать. Если пытаться получит пользу от азота, то в первую очередь нужно качатььим пружину ибо именно из неё в демпфер прорывается воздух в котром есть кислород и влага, которые при длительном игнорировании т.о. вызывают окисление шимстака. А в компенсационной камере от кислорода могла бы разве что резинка загрустить, но она в смазке а кислорода слишком мало, да и демпфер скорее колом станет, чем резинка от смазки успеет очиститься.
Алексей, а чем грозит коцка на анодировке штанги демпфера? А то мне амортизатор достался уже порядком поезженным, внутрь до меня лазили не очень аккуратно и поцарапали штангу (а ещё забыли положить шарик под винт в крышке демпфера, собаки сутулые). Коцка где-то на третьей четверти хода, вроде работает, но интересно, насколько это серьёзно. Амортизатор X-Fusion O2 RL.
Шарик там обычно пластмассовый,я заменил на металлический с подшипника взял.Шток если поцарапан,то возможно выходит масло из камеры,значит пропадёт регулировка отскока,нужно менять шток.У меня с амортом такая же фигня.
На сколько важно выдерживать давление рекомендованное производителем при сервисе IFP ? На что будет влиять отклонение ? Просто когда сам обслуживал, там объем маленький, при снятии штуцера, что-то уходит и сложно понять какое давление остается в камере IFP.
Какого штуцера? Если внутри есть клапан типа шредера, то между ним и насососом такое же давление как в ифп при накачке, когда отсоединяете, давление между насосом и клапаном падает - он закрывается. Пшык, что вы слышите - это выравнивание давления этого милиобъема. Если накачка иглой, то надо нормальный инструмент и утечки не будет. Что касается допуска по давлению ифп - если он довольно широк если дело не доходит до boost valve или подобных чувствительных к позиции поршня технологий
Накачаешь меньше - будет кавитация, будет хреново работать демпфирование. Накачаешь больше (если накачаешь, хо-хо) - из негативных эффектов могу предположить только что что-то в амортизаторе не выдержит такого издевательства и либо сломается, либо просто воздух или масло пропустит, куда не надо.
@@lovebike Да, у меня Monarch RC3 Debonair. Накачиваю через оригинальный РШ адаптер через шредер. Отсоединяю, происходит пшик. Если потом снова подсоединить насос с адаптером, манометр показывает почти половину давления от вкачаного.
Леша, здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой с аммортом suntour raidon- купил велосипед с данным аммортизатором. Сел, поехал. Аммортизатор накачал сам лично - 250 psi. Под моим весом аммортизатор " сомкнулся"- то есть шток зашёл внутрь почти на максимум и не выходит. Я уже и давление спустил, пытался вытянуть его обратно, но не получалось. Даю давление, а он опять немного выходит и все. Решил снять и разобрать его. Давление спустил полностью- даже ниппель выкрутил. Стал откручивать камеру. На окончании резьбы , когда я просто должен был вытянуть две половинки ,он как бабахнет!!! Хорошо, что все осталось на месте. Вот теперь не знаю - что бабахнуло? И почему работал он так- под весом вдавился и больше не выходил. Что то тут не так, но что- не знаю. Может Вы сталкивались с подобными ситуациями? Спасибо.
Купил для электробайка с двухподвесной рамой аморт ATV Termit и нигде инфы про него нет.... Сколько бар качать в бачок то. Вес мой 108 кг заднее колесо байка чуть ли не стопак корябает, гайку пружины до конца заветил и всë равно слишком легко прожимается аморт...
А разве воздушная камера в демпфере не для того что бы компенсировать объем погружающейся в него штанги? Просто ради любопытства, попробуй без этой камеры собрать и сжать аморт, гарантия 100% - не получится. Если бы это было только от кавитации и она на столько бы влияла, то такие камеры бы ставили и в вилку, наверное.
Провакационный вопрос по теме, которая вообще не затрагивалась в ролике. Да компенсационная камера компенсирует этот объем, а давление в ней больше атмосферного для борьбы с кавитацией.
@@Lexapskovpro собственно по этому и спросил, что во всех роликах, где ты рассказываешь про эту камеру, ты говоришь только о кавитации и не разу не упомянул о Архимеде и его законе, хотя связь намного более чёткая. Про квитанцию, опять же - скорее приятный бонус, чем острая необходимость. Так как в вилках такое решение не применяется, хотя принцип работы тот же самый. Тут скорее есть еще одна вещь, по конструкции аморта видно, что эта камера должна принимать на себя весь вес, при недостаточном давлении эта камера превращается в пружину, которая уничтожает все плюшки, которые даёт аморт.
@@user-hd5el6de5b ну про "приятный бонус" Вы конечно палку немного перегнули) вы когда нибудь катались на амортизаторе с большим объёмом масла в демпфере и с недостаточно накаченной компенсационной камерой где нибудь в горах? Если бы катались - не называли бы это просто приятным бонусом.
Не знаю как Вы, Алексей, но я уже себе лёгкое сотрясение от facepalm'ов получил. Очень много индивидов, которые начитаются форумов и\или насмотрятся популярных блогеров (где сконцентрированы подобные им же) и начинают крошить мозг адекватным людям, вроде Вас. Чтение и\или выполнение пошаговых иинструкций из официального руководства для них непосильная задача. Помните как говорил Лёха технарь (в своём видео про анодирование или воронение и меднение)? "Не читайте форумы, читайте техническую литературу." Человек из видео (владелец аморта, полагаю), похоже, выше того чтобы зайти на сайт fox и ознакомиться с тех. документацией, прежде чем начинать моросить.
