Сергей ,что мне нравится в Ваших роликах и в целом подходе к бизнесу, так это то, что вы освещаете как плохие стороны так и хорошие стороны автомобилей, даже не боитесь рассказывать о моментах в которые попадали.
всегда любил смотреть твои обзоры авто - даже о своей машине ты пытаешься рассказать правду - какие у неё недостатки, о достоинствах все продаваны и так расскажут.
Капец.Сергей вам большой респект смотрю очередной ролик и вам очередной лайк .И подумал не пропустил ли я что нибудь интересное на вашем канале ,захожу на ваш канал и офигел что смотрю все ваши ролики от начала до конца. Так держать!!! Всё понятно просто и информативно !!!
Спасибо. Давай больше видео, не пропадай. ПС: В Рено стоит тот же гетраг, только французы его допилили немного, ходит без особых проблем 150к в среднем.
Они проезжают так только из-за того, что ездят на автобанах. Поставь фокус на трассу и он тоже проедет легко, а вообще за такие бабки только логан топ тачка
а это случайно получается что в начале почти каждого ролика говорите "друзья все привет")) или такая фишка спецом!?) Как всегда все четко, доступно, лаконично, без запинок, конкретно! Люблю за это Ваши обзоры, а то другие как начнут не по теме "кашу варить" и рассусоливаль, питаясь красиво подать, что уже наперед знаешь, что хотят сказать и никак до этого не дойдут. Спасибо за видос! Удачи в работе!
Очень грамотная подача информации, согласен с каждым словом, могу добавить что по фокусу ещё проблемы с выпускным коллектором, вечно оторванная подушка двигателя
Смотрел недавно 4 фокуса из США. все 2015 год. Пробеги 80-140. У всех по карфаксу была замена сцепления в Америке. При чем в том же 15-16 году. У одного из них непосредственно за 6 тыс км перед дтп. У одного замена ТСМ модуля. А так же постоянные прошивки, адаптации, обновление ПО коробки 15-17 годы. Т.е. дилеры следили за коробками и проводили отзывные. Так что не все так страшно и печально. Тесты и диагностика показала норму. Но у одной из машин, самой заезженной - 138 к км, коробка немного задумывалась при переключериях 1-2-3 передачи. Т.е. требовалась адаптация. Лишь один хозяин (возможно остальные прикидывались валенками), знал что такое павершифт и его болячки. Т.е. люди ездили и не парились особо. Моторы были отличные. С ходовкой у всех была беда. Передние рычаги алюминий. Дорогущие. При замене уже надо ставить металл, со съемной шаровой. У двоих ощутимый люфт рулевой рейки (на пробегах больше 100к). Масло в коробках не менялось ни в америке, ни у нас. У всех машин было от запотевания до реальной течи масла передней крышки двигателя(со стороны шкива). Гнало из под клапанной крышки. У самой заезженной машины этим маслом даже забросало рулевую рейку. Пришлось долго смотреть, почему она вся в масле. По этому запотеванию/течи можно смело определять реальный пробег. Стоит ли покупать такую машину? Мое мнение - стоит, но на малых пробегах. Купить до 80к км и к 120 продавать. На 140-150к машина уже требует полного обслуживания и много денежных вливаний. Шевроле Круз, такого же 15 года в рестайле я бы не рассматривал как конкурент. Форд на две головы выше качеством. Даже с учетом проблемного павершифта. И реального конкурента в эту цену я вижу только одного - Элантра МД 2014-2015 год. Американские двигатели 1.8 этой модели не страдают задирами и имеют гидрокомпенсаторы - идеально под ГБО.
Покупал фокус 2014 года 2.0 флекс фуел с пробегом 148к, все как вы описали - ТСМ, копмлект сцепления с вилками все заменено. Наездил 25 000км, по ходовой замена передних сайлентблоков и стойки стабилизаторов, все стало запчасти + работа 4000грн. При покупке сказали что по жопе трещинки на сайлентах есть но можно еще поездить, по итогу 2 года езжу,а их состояние не меняеться, скрипов нет, валкости нет машину не качает по этому пока не меняю. Вообще был настроен изначально на более крупные траты, но рад что в этом плане машина подвела и не ломаеться, сейчас только требуеться замена опоры двигателя, одно из слабых мест фокуса кстати, но там тоже работа + подушка в 100 у.е станет не больше.
У такому бюджеті я би взяв Honda Civic 4d. Машина не нова, але достойна уваги. Простий мотор, автомат коробка, динаміка розгону непогана. Тяжко знайти з малим пробігом, але попадаються іноді. Конкурент Focus)) За відео лайк))
По уму разложил по полкам! Да фокус интересная машина с точки зрения цены но имеет немного недостатков. Хотя реально если пересаживается с Ланоса к примеру то это хороший добротный автомобиль за относительно не большой бютжет. Хотя наверное я бы выбрал бы Октавию или копил бы дальше)))
Добрый Вечер! Спасибо за полезную информацию! Снимите ролик о Honda crv разных годов выпуска о их плюсах и минусах. Я думаю многим будет интересно. Спасибо.
Добрый день, очень нравится Ваш подход к делу, качественный контент, подписка и лайк. Пересмотрел много видео на канале и есть прозьба. По возможности зделай те видео в таком формате на мазду 6 до рестайл 2013-2014год. В данный момент была приобретена такая мазда гранд туринг интересно посмотреть ваш обзор, поддержите лайком комментарий подымите втоп))
Сергей, спасибо за ролики. Как всегда все четко и по факту! Смотрю вас с июня 2021, некоторые ролики неоднократно. И у меня возник такой вопрос, а как же VW Golf 5-6 поколений? Вы в основном рассказываете про автомобили С класса, но ни разу не упоминали Golf. Это личная неприязнь к этому авто или дело в другом? Очень хотелось бы увидеть от вас и с вашей отличной подачей информации, обзор этого авто. Спасибо
Вірно все сказано!!! Володів меганом з європи 2 роки. За 9000$ пригнав і за 9000$ через 2 роки продав))) робимо висновки самі))) Про пробіг не погоджуюсь бо на лізингу зміг взяти до 150 000км
Автор, все четко. Но по поводу робота я бы уже не боялся. Почти в каждом крупном городе есть свои умельцы, которые сделают с гарантией 2 года и особо много не возьмут. По факту ремонт и обслуживание сейчас в той же ценовой категории что и обычный автомат.
У меня Круз официал 1.8 рестайл. Брал в том году за 8к. Технически особых поломок нет, ходовка родная.. неубиваемая (Работаю на машине по области). Косяки в основном по качеству материалов в салоне. Но рад что не взял Фокус.. его тоже смотрел).
Обзор супер ! А что скажите за Мазду 3, 2010-2013 годов , в комплектации спорт , она по сути тоже конкурент Форду ? Более надёжный вариант чем форд, или нет ??
Как всегда супер обзор! Сереж нет в планах сделать обзор на Acuru TLX? По ним видео не сильно много, интересно твое мнение по сильным и слабым сторонам. 🤝
тлх-кузовщина дорого,оптика-очень дорого,мотор беспроблемный и четверка и шестерка,робот-неремонтопригодный (запчасти есть только по сцеплению и соленоиды б,у),гидроавтомат на шестерке с причудами и как повезет (такой же стоит на джипе ренегат и новом компасе)
Сергей, ждём от Вас топовое видео сравнение автомобилей до 10-11к долларов. Как раз планирую себе что-то подобрать в этой ценовой политике. Ну прям очень жду от вас такого рода видео подбор автомобилей
Я советую за эти деньги рассмотреть седан C класса с минимальным пробегом, Джетту, Ниссан Сентра, Короллу из США, Круз, Фокус. Седаны Д класса в эту цену будут с пробегами за 100 К, нужно будет менять цепи, регулировать клапана, больше расход топлива, больше геморроя, но и комфорта больше конечно, а за комфорт нужно платить) Если это последние бабки и ты остаёшься с голой задницей после покупки, рассмотри седан ниже классом но с минимальным пробегом, если ты в принципе нормально зарабатываешь, и тебе через месяц - два не проблемно потратить 500-1000 К в обслуживание, бери Д класс, Алтима, Фьюжн, Пассат. Можно за 11 К их найти и с небольшими пробегами, только тяжело будет найти реально хорошо восстановленный. Можно рассмотреть официал Тойота Авенсис 2009-2013 года, очень качественный авто Д класса.
@@auto_business Та вроде много вариантов Джетт, и 1.4 и 1.8 и 2.0 атмосфера по указанным критериям попадается, я отрегулировал по цене на Авториа и сортирую по пробегу. Я два месяца назад помог соседу подобрать 1.4, 2017 год, пробег 40К, мы из Киева, нашли в Житомире. Стояла цена 11400, отдали за 10900, удар был по морде, не страшный. Он намотал уже 7К, все отлично) По Киеву пересмотрели 5 вариантов, были плохо сделаны или нужно было ещё вложить, что бы до ума довести. Нашли за полторы недели, поэтому все реально)
@@user-hh2vx4uj5m Авенсис универсальчик очень красивый,не знаю чего все на Камри помешались?40-ка была красивая,но их живых осталась дай бог 1/10 от того что ездит.А дальше(кроме последней) они страшненькие..
А я напевно, ще поїзжу своїм Рено Меган 2 , на дізелі 1.5, розхід по місту - 6л., недавно підкинув кольца, поміняв вкладиші, сальніки клапванів, всі прокладки, масло фільтра і робота обійшлося в 11 тис. грн.
Найти 3 фокус до рест с европы в полне реально, нашел себе фокус с пробегом 184к с сервисной книгой в родном окрасе за 8700$, загонял на специализированный сервис пробег подтвердился, и комплектация хорошая, климат, автопарковка, би ксенон, задние лед стопы, подогревы, 1.6 дизель в универсале
Хоть я и не любитель Фордов вцелом, но вариант Фокуса в универсале с дизельным 2,0 на мой взгляд достаточно хороший. Он легко составит конкуренцию тому же Мегану или Октавии. Жаль только их в США нету...
По поводу PowerShift - делаем адаптацию раз в 30 тысяч километров, меняем масло раз в 60, с двух педалей не стартуем, после перевода в D газ сразу не жмём, а ждём, пока машина сама поедет (то есть когда сцепление сработает). Да, у них был косяк с ТСМ на ранних версиях 2011-2012 года, но установка рестайлингового ТСМ эту проблему устраняет, да и меняли их по гарантии зачастую. Поэтому не всё так плохо на самом деле с этими коробками
Тогда вопрос: зачем покупать такую машину, о которой надо думать - долго на тормоза не держать, быстро не стартовать, трогаться плавно, делать адаптацию)))) Если проще купить другое авто и не думать об этом)))))
@@Denys2616 Ну тут нужно по порядку отвечать: 1) Где я сказал, что тормоз долго не жмём? 2) Из-за особенностей работы робота газ на всех коробках нужно жать после того, как машина включит сцепление (кроме АвтоВАЗа, там были свои особенности работы робота раньше, сейячас не знаю). Можно без проблем жать газ сразу после перевода рычага в D, но это будет равносильно тому, что трогаться на механике с больших оборотов плавно отпуская сцепление. Да и первая передача у робота короче, чем на механике, из-за чего сцепление подключается намного быстрее (меньше 0.5 секунды). Я не говорю ждать 5 секунд после отпускания тормоза, я лишь говорю о запрете использовать две педали сразу. 3) Адаптация является нормой для всех роботов, в этом нет ничего страшного
Эх, кент в сентябре привез за 6500 18 год. Не заводилась только. Оказалось что мотор с подушек упал и все. Удар был снизую Поднял мотор и поехал. 120 пробега)) Всем бы таких битков)
Подскажите, на fiesta USA 1.6 2016 года рест, такой же робот и блок управления? У fiesta вроде бы 6dtt250, а у фокуса 6dct250, кто знает, это разные роботы или +- одно и тоже и проблемы у них одинаковые?
Интересно, во сколько оценят мой фф3 2015 рест 2.0 флексфул, робот, пробег 153т (53 накатал за полтора года уже я), кожа салон, диски 17, тормоза дисковые спереди и сзади, панорамный люк, противотуманки, подсветка салона, камера. Биток передний бампер и капот (замена этих деталей и все), но также были заменены две правые двери (первый владелец ставил в США, тоже просто замена дверей) все остальное по кузову норм, плюс моя царапина на задней двери.
Классный видос. А теперь вопрос автору. Есть хундай туксон. Полный привод, 2.0 мотор на мкпп и с пробегом 80 тыщ. Реальный пробег, машина тестя, брал с салона в 2010 году. Хочет продать в пределах 10 тыщ. Машина идеал, как новая. Или же доложить денег и купить биток, тот же ниссан рок, года 17го... Разумеется подороже. Вопрос в чем, что бы автор себе взял? Чтоб и запчасти по цене не кусались, чтоб ездить и горя не знать.
Владею Фокусом 2012 года. Седан на роботе. Из минусов: низкий клиренс(можно засесть даже во дворе, благо система антипробуксовки спасает). Если снять клему с аккумулятора, правая фара гаснет и больше не включается(лечиться сбросом ошибки). На холодную трещит. Мало места сзади. На робот пока не ругаюсь, тут на любителя. Из плюсов: превосходная управляемость. Хорошая печка и кондиционер. Довольно удобная посадка. У нас в России Фокусы продаються по цене Солярисов и Рио, а зачастую даже дешевле.
Уже нет, за второй рест просят до 700 тыс. И человек рассказывает про американцев, но умалчивает что не все запчасти совместимы с европейцами, и если вы встрянете на замену такой запчасти то цена бывает в 2 или 3 раза выше. Например подушка 7000 или 17000 разница есть. Американец в обслуживании дороже.
