На заводской крышке радиатора, есть два режима прижатия к горловине. Первое положение меньше здавливает пружину клапана. Второе положение (когда крышка закручена до упора) больше здавливает пружыну, - и в результате избыточное давление не может поднять клапан для стравления. У меня мтоблок Kentavr 10 л.с. (190 блок) Пружына на крышке тоже довольно жёсткая. Я всегда кладу крышку радиатора в первое положение, и всё ОК! при нагреве стравливает давление через боковую (трубочку) В радиатор лью только дождевую воду, чтоб небыло налёта (накипи) Удачи вам Юрий, здоровья Вам и вашим близким!
У меня моторакторе тоже такпя проблема недавно случилось потек радиатор,на крышке есть флажок вопрос его постоянно надо держать в открытом положении？,или как вы написали недозакрывать саму крышку？
@@user-lk7ti1nb8u Лучше недозакрывать саму крышку. Флажок стравливает всё давление, (выравнивает с атмосфкрным) Возможно Ваш радиатор дал течь изза черезмерной вибрацыи двигателя.
Всё правельно! мотор убивает перегрев, Ваша робота над охлаждением хорошая, но я считаю что датчик температуры не там вкручен, в машине как? в головке, вот и здесь надо вкручивать в штатное отверствие под краник слива воды.
Привет Юра, с удовольствием смотрю ваши видео интересна и поучительна. Вы говорите что у вашего друга из-за перегрева мотоблока залегли кольца, а Разве может мотоблок перегреться если в нём есть охлаждающая жидкость. Не менее известный мотоблокер РУСЛАН К. говорит, что это невозможно, при термосифонном охлаждения. Руслан говорит, что радиатор может кипеть целый день, Главное добавлять вовремя воду.
Я вообще снял радиатор родной, сделал крышку из 2мм листа, вварил патрубки и принудительно охлаждаю радиатором печки с девятки, на котором два кулера компьютерных. Гоняю доп помпой газели. А бачек расширительный есть вазовский маленький (кажеться ока). Осталось только термостат электронный добавить, чтоб гоняло только горячий антифриз. Ну и у меня трактор из мотоблока, использую в основном зимой для уборки снега.
норма работы дз двигателя 105 110 градусов это оптимал но всё зависит от равномерности нагрева а 8 или12 лошадок извините 12 вы 80 процентов мощности выбрасываете в воздух Юра молодца просто при работе меньше черного дыма
Здравствуйте у меня тоже десятка но у меня закипает очень быстро при нагрузке, даже при уменьшении шкива думаю поставить дополнительный радиатор не знаю поможет или нет?
Покупал такой же только фирма бовмастер ,2013 году ездил новозы возил землю глину косил и так мотался три года после продал и до сих пор человек пашет косит возит только поменяли на первом году это резину и всё больше не каких хлопот
Столкнулся с такой же проблемой с аналогичной крышкой. В Новый мотоблок залил тосол. после недолгой работы продавило прокладку. Промазал герметиком и отказался от тосола, т.к. вода не так расширяется при нагреве проблема ушла,только кажды раз доливал воду(дистилированную). Осенью решил снова залить тосол и снова получил тот же эффект. Крышка не работает, даже если поднять флажок, пружина очень тугая. Заменил прокладки на новые, вырезанные из спец плотного материала. Закончить не успел ,т.к надо было ставить МБ на зиму. Весной доразберусь. Есть простой способ решить проблемы без переделки крышки. Чтоб лишняя вода не создавала давления ,расширяясь от нагрева. Я так же поставлю бачёк, а ещё под резинку крышки ,в горловину положу металлическое плоское кольцо,предварительно сделав в нем прорезь, тем самым дам жидкости свободно двигаться вверх при нагреве в бачёк и вниз с бочка при остывании. Проблема герметичности этой системы так же в том, что трубки в радиаторе просто вставлены в резиновые уплотнительные кольца,а не запаяны как в автомобильных радиаторах. Юрий, вам спасибо за ваши видео,много полезного у вас научился,так как владею мотоблоком всего один сезон. Правда пока ни как не могу решиться на регулировки форсунки вручную как Вы показывали у себя. Ещё раз Благодарю за Ваши видео.
@@Yurii81Vorobiov Еще просто мне не понятно стоит ли форсунку вообще трогать. есть небольшая дымность при первых минутах работы,но я предполагаю ,что это выгорает масло,которое скопилось в камере сгорания при прокручивание двигателя рычагом. А также есть вибрация в работе на холостых,но может так и должно быть,ведь двигатель одноцилиндровый. + Обратка в форсунке всегда полная,я так понял это следствие плохой регулировки форсунки. Что можете подсказать?
Я якось на початках це поняв, і просто ці клапана відірвав!. У мене два зубри 10.(190-двигун).8-років, Бомба!.Міняв ремені, вижимні, і катушку генератора,Лайк!.Гарного настрою!!!
клапан перестає робити після пробою прокладкі так,як там не маслостійка резина.Після пробоя краще замінити кришку.При фрезіровці теплий носок на воздухан.
Добрый вечер. Я посмотрел видео и обратил внимание на родной кран для слива. Я убрал родной кран и поставил сантехнический, поскольку занимаюсь сантехникой. А переходник нужно купить в магазине для сантехники 3/8. В миллиметрах не скажу сколько, и кран сантехнический на пол дюйма, а потом ставьте тройники или уголки, вобщем кому что нравится. Если помог отпишитесь.
На мой взгляд ето самый нормальний и познавательный ютуб канал про мотоблок из всех мною пересмотреных👍 Юрий ждем новых видео про мотоблок 🎬📽️📽️🎬📺Юрий вопрос не в тему вашего видео, Ви не задумывались сделать самодельный измельчитель веток к мотоблоку, для отопления дома???
Разве нельзя проверить крышку??? На ней должна быть маркировка при каком давлении она срабатывает, а охлаждающая жидкость без давления закипит при какой температуре???
здраствуйте Юрий у меня мотоблок кентавор 10.5 л.с воденого охлаждения и когда работаю фрезой температура поднемается 100 и 105 градусов это сильно критично ? или это их нормальная робочая температура
Добрый день, Юрий, подскажи на каком форуме лучше обсуждать вопросы дефектов тяжелых дизельных мотоблоков? Вопрос такой: купил новый кентавр 1012Е, первые несколько недель все ОК, затем обнаружил маленький дефект литья (сквозное отверстие) в плите блок-мотора (заливная пробка, щуп...) размером 2-2,5мм. Насторожило то, что через отверстие шел незначительный выхлоп дыма... Пока я додумался загерметизировать его саморезом у меня расплавилась заливная масляная крышка (перегрева двигателя не было). После замены крышки и герметизации отверстия дым стало выкидывать, так же в незначительном количестве, через сопун... Мотор новый, эксплуатирую бережно, в чем может быть причина?
Доброго дня Юра.Все зрозуміло і внятно,молодчина.Хотів запитати,чому ти спочатку поставив датчик на головку двигуна тоді переніс на кришку радіатора,в останніх відео дивлюсь на кришці радіатора його вже нема.В чому прикол.За раньше дякую за відповідь.
В радиаторе есть с боку выведена трубка для сброса антифриза при перегреве .и когда мотоблок перегревается то трудно не заметить с трубки идет пар брызги .у меня 12 лошадей за 5 лет не разу не перегревал потому что не допускаю этого .
Здравствуйте Юрий, а можно подробнее показать как вы добавили радиатор, помпу подключили всё, а то я тоже хочу поставить себе всё это ато часто закипает при небольшой нагрузке.
Кришка на бачку з машини розрахована на тиск 1.5 а в мотоблоці 0,7 - тиск погнав воду в мотор.треба силу спружини в кришці послабити і проблем нема.В мене природна циркуляція води-2 години косив в жару- стабільна температура.
*эти дизеля высокооборотистые,и температура у них в пределах 90-97 градусов это самая отличная,всё что ниже 90 это не стабильность работы,потеря мощности и износ,всё что выше чревато тем что блок может"пойти в разнос",перегрев прокладок,резиновых колец ну и опасность закипания масла(120град.)а это однозначно клин движка.*
Юрий а если просверлить пробку там где клапан на вакум сверлом на 1.5 ну что б постепено давленіе уходило если пружина тугая и не срабатует? У меня 10 кришка без флажка
Я значит не зря поставил бачок с тормозной системы ваз.Залил тасол и сразу не надеясь на клапана крышки просверлил клапан крышки на 4.Тем самым у меня нет давления в охлаждении и нет риска утечки.За два года работы,не разу не закипел и не перегрел. Максимум на фрезервке нагрел до 90градусов.А если залить антифриз,что хочу сделать на следующий год.Будет только лучшие,что и всем желаю сделать.
Лайк! 👍 Щас делают новые двигателя ставят вместо радиатора бак охлаждения вроде на 14литр . Кто что говорит по этой системе охлаждения - лучше радиатора?
В мого батька на мотоблоці бакова система охолодження .10 кіней ,за 6 років міняв тільки 2 рази прокладку головки ,Після шліфовки головки стало все на місце.Але вже пора робити. Плюси може простота ,економія палива. Мінуси використання тільки води і морози.
Жалко людей когда платят достаточно большие деньги за мотоблок, а получают конструктор. В старых японских мотоблоках с двигателями янмар, проблем каа токовых нет, а им явно за 20 лет.
Идея может и хорошая,но слишком хлопотная. Я в нижней крышке (на которую давит пружина) просвердлил 3 отверстия 4мм. Когда закипел радиатор (пробили прокладку под головкой) то сразу вода пошла через из горловины. И нигде ни что не прорвало.
Я на своєму мотоблоці просто поставив слабшу пружину під кришку, пройшло вже майже два роки мотоблок ні разу не закипів. До того кипів при кожній роботі, будь то фреза чи косарка
Собираюсь купит такой же Пересмотрел кучу видео И вче почему то защивают воду .. Почему? Почему не залит антифриз? Он же гораздо эффективнее воды в плане теплоотвода и соответственно зауипает и расшиется при гораздо больших температурах
@@Yurii81Vorobiov У меня к Вам вопрос, мотоблок 8 л.с. родной поршень с выборкой под клапана, заказал новый в сборе, пришел гладкий. Будет ли мотоблок на нем работать или нужно ставить такой же как и был?
у моего сверху какой то язычек есть. походу его надо держать вертикальном положении при работе и переводить в горизантальной при долгом простое. могу ошибаться. сам дошел
минимальное давление около 0.5атм должно быть что бы не кипело, при таком давлении температура кипения жидкости выше, без давление будешь ездить как паровоз по пути доливая воду
Вся беда в том, что мотоблоки 8, 10 л.с., а заставляют их работать как минитрактор. У меня 12 л.с. и то иногда придерживаю лошадок. Ведь жигулем никто не тягает тракторный прицеп.
Жигулем не таскают тракторный прицеп потому как ДВИГАТЕЛЬ другой!!!Т 25 тоже не ездят на дачу и в город,да и на природу,да и вообще им не пользуются как жигулем-типа на море съезжу или в село.Хотя литраж двигла не очень и отличается.
Дмитрий Чайка Правильно, у каждой техники свое назначение. Мотоблок вообще предназначен для мелких работ на 10-20 соток. Но некоторые хотят из него выжать как Т25. А потом удивляются почему что то не так.
@@olegoleg1403 Разные мотоблоки для разных работ и разных площадей земли,что то не так потому как техника из Китая и максимально дешевая,от этого и недочеты.Не возможно получить отличной с качеством куботы и по цене металлолома. У Соседа по участку 8 л.с. кубота так я от него жалоб на сие чудо и не слышал,да и о переделках чего либо тоже не слышал и не видел,а участок 1.5 г. А я своего китайского коня с момента покупки доделываю-улучшаю. Такая же х.ня и с китайскими тракторами,или там тоже мощности мало?
Дмитрий Чайка Куботу тоже можна уделать. А то что китай, то тем более это надо учитывать. У меня знакомых минимум 5-6 , которые за года четыре ничего не делали с мотоблоком. Все зависит от эксплуатации, ну и как повезет со сборкой.
привіт теска з наступающим тебе святом святого миколая ! умее така проблема на горловині радіатора появився масляний налип щотоможе бути таке підкажіть будласка
эти пробки клинят ещё чаще родные бочки на машинах разрывает а что резинки побежали это не иза пробки .и пух набирается не иза пробки а этот колхоз не кчему хорошему не приведет .объем житкости не добавил .а дачик это надо
Смысл датчика температуры если на мотоблоке нет помпы в верху 80 градусов а в низу 40градусов расхождение большое лучше поставить помпу электрическую с газели и весь геморрой.
Если под нагрузкой ,ничего страшного.А если на холостых,или без нагрузки плохо.Проверь воздушный фильтр,может форсунка переливать.Если изношены кольца,очень плохо заводиться,и сизый дым.
