Шоссер или гравел байк ? 

причем для зимы лучше стальной а лето алюминий.

Тоже к этому пришёл. Есть найнер Мерида, хочу ещё Скотта шоссера взять. А там посмотрю. На мою вилка постоянно на блоке стоит. Может барана поставить и вилку? Подумал я. Но подчитав затраты решил взять ещё один вел и не париться.😊

денег то где взять)

Или деньги на средний шоссер, который стоят от 200к

🤣🤣🤣

а гибрид

@@EuroTour113 А чем гибрид в сторону гравела от МТБ отличается?

@@Serj1k2k он дешевле гравийника, и больше подходит для дорог и скорости.

@@EuroTour113 я пересел с гибрида на грэвел,второй лучше однозначно,к барану пришлось привыкать,тут автор видео прав,

закажи раму и собери себе выйдет намного дешевле и лучше

Интересно, как много людей обратили внимание на несоответствие.

Мне кажется, так делают, чтобы правообладатели оригинального видоса не пипели.

может в том видео заморочились с драйвсайдом и как бы так и должно быть

@@les7118 Нет просто попиздишке было впадлу нарисовать свои рисунки не то чтобы видосики поснимать - просто стырил чужие и отзеркалил чтобы в первую очередь ютуб не забанил прямо по видосу и не парились правообладатели. Глаза вырывает нахрен.

Такое при видеомонтаже зеркалит-бывает😁

точняк, сам гоняю на найнере на 2.25 резине, но хочу второй велик гравел, когда захочу по горам по лесу погонять то поеду на найнере, когда по дороге покататься с ветерком то на гравеле.

Согласен , разный вел для разных нужд , зимой езжу на хартейле на шипах , а летом шоссер ,причем шоссер карбоновый себя тоже очень комфортно чувствует на мелких не ровностях!

@S D Я купил найнер Norco на хороших WTB ободах , системой Deore m6000 система 1х10, покрышками хорошими WTB , гидравлическими тормозами, вилкой RockSHOX silver воздух , легкая алиминиевая рамма баттированная гидроформированная и все это за 19 150 гривен( примерно 680 долларов) . Что бы купить аналогичный на подобной обвеске гравел байк нужно отвалить тысяч 35 гривен (1300 долларов) Merida Silex 300, тоесть в два раза больше. Вот ответ почему люди берут МТБ, потому что велики с баранами стоят нереально огромных денег и они крайне мало распространены

@S D тебе какое дело?

@S D ты сам поднял тему про ашаны? зачем ты это писал вообще, тут тема про шоссер и гравел байк? Зачем занимаешься флудом?

Ну а я как ездил на мтб так и езжу и зимой и летом ))) проблем не испытываю, единственное что у меня на лето дождевой слик на зиму шипы, все )

Соглашусь с предыдущим оратором. Видимо автор не имел личного достаточно продолжительного опыта эксплуатации всего того что он описал. И вводит людей в заблуждение.

@@AS-ub3kf здравствуйте, вы как пользователь шоссера скажите можно ли на нём повседневно ездить по городу? Не убиваются ли руки об бардюры или неровности? В моём городе асфальт даже на "шоссе" далек от идеала. Вот и выбор стоит между гравелом и шоссером

@@enkaariotteratus2826 скажу вам честно точка разница между гринёвым я вам не расскажу. Поскольку каждый производитель вкладывают свою философию в конкретную модель. Даже если смотреть линейку одного производителя. Diverg помне г****. Пластилиновый ну в общем не шоссейный от слова совсем. Сектор добовляет комфорта но ещё шоссер. начального уровня. Но шоссер. Для повседневки норм. И шоссе на нем можно. Рубе шоссер. Комфорта ещё больше. Если сравнивать с начальным уровнем огонь. Если с тармак сравнить то вообще не то пальто. По бррдюрам я вам скажу так не стоит кататься. Тем более на шоссерах. Они не развалятся. Но весь цимус пройдет мимо.

Гравийник более комфортен и универсален.

Тоже такие два вела держу. Разнообразие не надоедает

Согласен с вами , у меня тож пара - шосс , мтб . Для каждого из них своя стихия . Универсальной может быть только смазка 🤣

23 мм имхо за глаза хватает, а так все по делу.

Rayan Honor Тоже имею подвес и два харда. Думаю продать два харда и взять гревел

Так цель совместить в одном велике все лучшее. А крайности гонщика выкинуть на...

Привет бро) Перешел с мтб, в сентябре на Jamis Renegade Expat :) Сейчас 2 велосипеда. На мтб после этого раз зимой виезжал))

Jamis renegate expat плюсую,сам на таком катаю.Хороший аппарат!

Хорошие велосипеды, почти купил такой себе, но не было ростовки моей)

Jamis renegade expat - 3 сезона езжу. доволен конём.

И что ты выбрал?)

Бери сразу циклокросс и не парься.

@@whiteofsoul я и купил Praide Rocx 8,1. Хорошо на нём дальняк катать и легче мтб.

@@user-sp9ie3gt8y хороший выбор за свои деньги!

Тоесть резина на мтб не меняется Про посадку тоже проблема в магазине нет рулей, ножовки и седло не регулируется

Это я😂

Много лет катал на шоссейном Старт шоссе. Перешёл на горный и более десяти лет откатал на них, страсть к шоссейникам осталась. Выбор сделал на гравийный вел, но горный оставил. Просто МТБ может гонять где только вздумается. Гравийный ограничен в выборе дорог. На горном стоят широкие покрышки, что даёт возможность ездить по песку когда он встречается в пути. Гравийный имеет покрышки уже и на песке зарывается. Потому нужно иметь несколько велосипедов и пользоваться ими в зависимости от выбранной дороги для поездки.

тут в контексте того,что мтб в 99 процентов случаях велосипед для простых любителей покататься в парке, который продают 99% новичкам

Но ведь кк и правда для детей)

Ну не совсем так,в настоящий шоссер не впихнешь 40 мм покрыхи ну и геометрия у гревела чутка расслабление.Гравийник он ближе к эндюрансу road bike

@@user-eb3zo8vi6l вот только это волосатый мужык, который похож на бабу

@@ruv1000 похер аще

Кирилл Мамедов святая истина! У него и руль-баран и за рулём он же. А коляску как "ловко" обрулил эт ваще

на шоссере гоняю в городе по пробкам...согласен на все 100...на круг выезжаю только под прикрытием троллейбуса)))) бо нас хрустов порой невидят (часто по работе езжу в пробках на mercedess atego и sprinter) короче понимаю куда лезу на велике)))а то что на видео, полнейшее безрассудство.

Волосатое чучело не он, а она...

Да право забей, свою башку разве кому приставишь, да и много ли Всесторонне развитых Людей на Планете Нашей??!;)

Это вроде фиксеры) катаются без тормозов поэтому так странно заруливают чтоб не останавливаться. Автор для красоты видимо вставил.

Я бы предпочёл в качестве единственного кантрийник. Всё таки гравийник, хоть и подходит для грунта, но требует твёрдую опору, да и баран КМК годится только для поворотов с большим радиусом, шпильку он точно не пройдёт

стоит тонну это минус

В этом он и будет первым.

@@Rasmushippi Кантрийник это трактор(сельский велосипед месить говна).Как трактор может быть универсальным?Вечно болящие на длинных дистанциях руки из за отсутствия альтернативных хватов,огромный вес( обусловленный чрезмерным запасом прочности),злая резина сжирающая накат,парусная посадка мешающая разогнаться где это возможно -это все про Кантрийник.

@@Viorg4 Начну развеивать эти мифы начиная с резины. Для меня этот миф был впервые развеян моим сервисником, который мало того, что уверил меня, что покрышки в моём случае будут иметь разный накат, так ещё и в клочья порвал моё восприятие широких покрышек как ненакатистых. В итоге сейчас стоковая задняя покрышка сменена на continental race king аж на 2.2. Накат отличный и на грунте и на асфальте, при этом покрышка даже не полуслик, а с полноценным протектором, просто подобранным с оптимальной высотой и площадью контакта. Про вес. Слово огромный здесь имеет смысл только в сравнении с чем-то. В сравнении с шоссейником с натяжкой разницу можно назвать огромной, а в сравнении с гравийником какова разница будет? Максимум 3-4 кг в случае топовых моделей с одной и другой стороны? Да я своим телом больше веса скидываю. Теперь о руках. Руки болят не на дистанции, а на времени катания, за одно и то же время можно покрыть разное расстояние в зависимости от скорости. Если руки болят слишком быстро значит неправильно настроен велосипед, и изменение хвата при этом лишь костыль, а не решение проблемы с неправильной настройкой. При правильной настройке к тому моменту, когда заболят руки, заболят не только руки, но и вообще нужно будет давно пару раз остановится передохнуть и попить воды. С учётом периодической передышки, которая нужна абсолютно на любом велосипеде, и руки, и ноги и спина, и прочие части тела будут успевать восстановиться для продолжения поездки. По поводу парусной посадки. Большинство поездок кантрийником совершается по грунту (Нет не потому, что он не может ехать по асфальту, а потому, что может ехать по грунту)), а на грунтовой и прочей поверхности отличной от гладкого асфальта автомобильной дороги для твоей скорости аэродинамика будет далеко не первой в списке решающих факторов. А на дороге, когда я хочу разогнаться, мне ничто не мешает катиться раком изображая ездоков на бараноуправляемых велосипедах. Кстати гравийнику аэродинамика на соответствующих названию велосипеда участках тоже ничем не поможет

synapce и другие эндурики - для гражданских людей кмк ближе. то что массово на шосс все садятся - старая привычка и юношеские амбиции :)

фул-карбоновый звездун)

Очень рад что мое мнение не безразлично, господа)))

А сферический конь в вакууме ещё идеальнее ;)) Наверное я уже перерос возраст, когда едешь на велике ради ехать. У меня обычно цель есть: по делам, или например к водоёму отдохнуть, а бывает и на несколько дней. И соответственно что-то с собой везу, а могу ещё и по пути чего-то купить. Куда это цеплять, когда у тебя каждый грамм на счету и ты ездишь только ради ездить...

@@serge_ye Я например, езжу на работу. Каждый день. 32км в одну сторону. Возвращаясь с работы еду в основном на подъём и хочется сбросить каждый грамм. Поэтому и резина узкая и тормоза ободные и велик карбоновый. Но есть и горник для души, погонять по синглтракам.

Очень поверхностно смотрите. Возьмите прокатиться у друзей любой дорожный вел и поймёте, что мтб для гор (потому он и маунтинбайк) а дорожный для дорог. Всё логично, остальное уже нюансы. Удачи, уверен разницу вы поймёте с первых секунд)

@@hndbike3080 так то принцип понятно, почитал немного и решил что с мойм дорожным покрытием МТБ более комфортно будет. Не спеша на волне так сказать)) Но все равно надо попробовать шоссеиники.

Мне дорожного для всего хватало, теперь у меня есть кросс- кантри и я разочарован, он медленнее советского, единственная радость-по лесу едет намного комфортней, почти с той же скоростью, что и по асфальту-9-13 км ч, а я уж привык на дальняк, у дорожного в течение часа я мог 21км в час, а если дольше то средняя 16,6(на 100км).

А я на любом так езжу😁

@@slaff632 тож самое 😉

Александр Белько Кличко, перелогинься! «А сегодня не все могут топить сколько есть силы. Вернее топить могут не только лишь все, мало кто может это делать!»

@@user-kz9cp2nt7n не трожь Кличко!-он нам Черномырдина заменяет👈😁😁😁

@@user-kz9cp2nt7n ты наверное пересмотрел роликов про кличко 🤣

Тоже подумываю. Так как все время катаю по асфальту. Но прикол в том что рама алюминий, а она не гасит вибрации, вот стальная(хроммолибден) норм и вибрации нет

@@ANKHZONE та думаю побую если честно, потому что бы чтобы резина смотрелась нормально на 29м мтб она должна быть широкой, та же швальбе джи ван. а с широкой резиной вибрации полюбому меньше чем с хромолевой рамой, швальбе джи ван мне кажется и разрабатывалась для тех кто купил мтб а потом одумался))

@@zlotter3900 я марафоны суприм купил 29х2.0 ,мои стандартные 2.1, думаю смотреться будет норм. А g one очень мягкая и не особо для дорог, так как все равно протектор зубастый.

@@ANKHZONE не знаю, мне нравится g one speed. щас smart sam на 2.25... вот бы еще че с рулем придумать чтобы вешать удобно в квартире было...

Конечно можно. Почему не купить готовый?

тоже смотрел в сторону giant anyroad но не купил приобрел specialized crux5

Тут ежу понятно , что многие люди хотят гонять на шоссейнике, но не хотят сидеть как гобруны в этой позе и крутить педали, поэтому для этих людей придумали гравелы, посадка мтб, остальное как у шоссе . Я езжу на найнере на 2.25 резине по городу , на шоссейник бы никогда не сел из за тонких колес и гоблинской посадки, но когда узнал о гравелах, то задумался о покупке второго вела именно гравела

нихера они не универсальны. для европы, америки, вполне. на наших дорогах это пипец. Да, комфортнее чем на шоссе, но нельзя плюнуть даже на банальные трещины в асфальте. Когда мечтал о гревеле не думал, что умеренная езда по пересеченке будет требовать столько усилий и концентрации. Получается что смотришь не на ландшафты по сторонам, а смотришь как бы не убиться. (катаю на хромолевом гревеле с карбовилкой) есть варианты и пожестче.

@@les7118 Я на 26 МТБ KHS Alite 150 поставил слики 1.3 , 6 атмосфер качал, несколько лет откатал на нем, причем ездил агрессивно, тоесть прыгал через бордюры, дороги в городе плохие и велодорожек нет(Крым) короче ни восьмерок ни искривлений, ловил змеиные укусы пару раз все норм. Вот решил попробовать гравел после таких экспериментов

@@Artew100 я люблю свой вел и поменял бы разве что на другой грэвел. но я понимаю что это извращение. сейчас стоят 700х36с покрыхи. думаю поставить 47с

Ни кто не говорит что грэвел для всего, как единственный велосипед он хорош, но я например хочу его купить в пару к своему МТБ найнеру, на найнере я зимой по снегу гоняю, по горам, а если устраивать покатушку по городу по трассе, то конечно МТБ никуда не годится. Но соглашусь с вами что да гревел это не универальный, а как второй основной хорош

Как говорил Жванецкий:"Если не видел итальянской обуви,то наша-супер!"Вы и на фете и круизерах можете ездить по асфальту с тем же успехом.До тех пор пока вам не надоест,что люди с той же подготовкой как у вас,обходят вас как стоячего.

@@Viorg4 Может быть у него карбон и воздушка с блокировкой на руле. Тогда не так уж тяжело. Только очень дорого.

@@dmitriysintsov8348 я все это уже описывал.И карбон и Sid с локаутом.Все уже было...Да,ещё на подвесе можно залочить амортизатор.И набить давление повыше.Слики поставить на 23мм.Лечь на флэт руль и не разгибаться,а руки завернуть под живот.Да дохера чего.;))))

Виктор Гончарук во все тяжкие 👍🏻🤣

@@_Karateka вы правы,мосье,слегка перегнул ;)

rough: hot line cooper ray

XL минимум

У меня 192см) предположу что и вес у вас за 80кг, поэтому рекомендую туринг хромоль. Я при таких же параметрах остановился на marine four corners (XL) , жил бы в Украине-взял бы подешевле, pride rocx tour. А вообще с размером лучше заморочиться и померить все подробно. У меня например оказались непропорционально короткие ноги и большие яйца, на грани прохожу. Особенности физиологии надо учитывать. Благо есть полно онлайн калькуляторов, чтоб подобрать оптимальный размер. Если лень, обратитесь за помощью к форумным гуру на веломании, но ездить то вам, и деньги платить вам. Так что... ;)

У меня 195 см катаю на marin four corners размер рамы xl .... Подобрать легко ) выбираешь велик идёшь на сайт производителя и там смотришь таблицу конкретной модели размер рам / рост ))) но с нашим ростом только xl ))) другой вопрос что много моделей не выпускают xl )

@@hndbike3080 с прайдом много проблем пока что не стоит ....

Да даже МТБ подходит для таких целей, если все хорошо с физподготовкой.

возможно RoughCut: "HotLine-Cooper Ray"

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WyV894c8oqI.html с девушкой))

Набери terry barentsen

Туринг отличный вариант, давно мечтаю. Цена только увы Fuji Trek 60-80 тыс, и еще мало где продаются. Грэвэл правда тоже самое, дорогой и редкий. У нас бедная страна, вне Москвы..

Если выбирать между турингом и гравийником для ежедневных покатух - гравийник получше. Туринги обычно делают из хромоля, поэтому они тяжелые, более мягкие. Велосипед расчитан именно на надежность, чтобы на него нагрузить 30 кг барахла и неспешно катить, а не легкую и динамичную езду, как в случае с гравийником.

@@user-ot6gw5yi9c Ну 30кг это по божески. С этим и Десна справится😁 У меня старенький MTB Автор солюшн 2009 с багажником, на полусликах и смененным обвесом на простом деоре 2011- 100кг(Я)+ 15кг (мой бакпак) + 20-40кг (баки жены или дочки)... И ничего, живет зараза. Каждый год думаю - нужно обновлять(сам о гравле думаю), но предсезонная подготовка, потом раскатываешся и ну его нафиг. Сломается рама - тогда уже поменяю😄

@@ovetomash148 по-божески - это килограм 15 и легкий байкпакинг на карбоновом гравийнике или шоссейнике. А 30 - это уже вполне себе прилично. То что вы описали - это уже скорее экстрим нагрузка, там уж точно нужен хромолевый туринг. Но с женой и дочкой все равно быстро не поедешь, поэтому пофиг на чем. Хотя конечно апхилы наверное нелегко преодолевать.

@@user-ot6gw5yi9c Есть такое😊 Только карбоновый быстро крякнет под такими весами. Смотрю на титан, хоть и не мэйнстрим, но очень нравится. Лет 6 назад у знакомого брал циклокросс титановый покататься... и загорелся. Циклокроса мне много, а вот гравел или туринг собрать - это да😊 А если нужна скорость - только шоссейник😁

Скажите, пожалуйста, норм будет взять себе мтб, как первый велосипед, по вашему опыту? Хочу недорогой вел по городу и вообще нет понимания

Я вот себе на базе Туриста собрал вел для туристических поездок. и каждый день на работу езжу. На все про все ушло не более 20 тыс. если Brooks не учитывать.

@@user-xh8js1dz3c А если не секрет. чем комплексовали? или что посоветуете поставить. седло "брокс" у меня есть уже:)

@ александр труханов обода Alex rims en24 Покрышки кенда противопрокольные 37 мм. Задний переключатель Acera, передний Turney с нижней тягой. Система 28-38-48, Трещетка 28-14 7ск. Руль баран, тормоза tektro, Манетки на вынос, левая индексная.

@@user-cr9os4qp6k ответ ниже написал

Старт-шоссе разные бывают,ранние с длинной базой

блин это мужик оказался))) с заду не понял волоса длинные ..... короче кому надо вот ловите нашел ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Atkp8mklOh0.html

Не надо вестись:просто ускоренное видео

@@slaff632 хехехе да не чё там не ускорено посмотри его видео как он носится

Таких много летчиков и лётчицы есть) зимой смотрю когда тоскую по покатушкам

@@hndbike3080 аналогично ! или в очень печальную погоду да я вопще бывает вместо фильмов смотрю заряжает энергией и пробуждает страсть к велоспорту)

Катал на старт- шоссе Тарманов, классно)

у меня старт шоссе, турист. они для города. лучше не надо. иногда и по бездорожью бывает. GT, это уже если дорог нет. лес. по сопкам. прокатился на современных гибридах. туринговых. не почувствовал что они лучше моих. еще двухподвес есть. тот вообще стоит два года не садился на него. чаще на старичках катаюсь:)

Побуду адвокатом дьявола -- а вы пробовали катнуть на чем-то современном? может вам понравится :) На то мы и высокоразвитые существа чтобы менять свою точку зрения

@@user-cr9os4qp6k какие отличия между старт-шоссе и туристом?

@@atmosageet9473 турист тяжелее. скоростей меньше. колеса, педали другие. на Туристе комфортнее на старт-шоссе быстрее по асфальту. Турист он не зря назван. и по проселочным дорогам хорошо идет. да и по лесным тропинкам отстают МТБшные. Вот где корни начинают попадаться. там они меня догоняют. Если бы на Турист поставить резину на 36. Не войдет.

Я каждый день на гравийном велосипеде еду 300 км на работу, а вечером обратно 300 км, и ничего обхожусь без шоссейного, среднюю скорость держу 42 км/ч.

@@tongotongo3143 600 км в день на велике? Ну ну!)))

автор даже не в курсе что с-ш в основном хромолевые а с широкой резиной и сталью - турист

А какой взяли? И руль у вас какой? Если баран, то долго привыкали?

@@olegate именно на туринг/ гравелах комфортная посадка ( далека от срущей собаки ) привыкать не надо