Эволюция Дизельных Двигателей 

Автору все-таки стоит потратить время на изучение матчасти, чтобы можно было фильтровать бред из интернета при подготовке материала для таких лекций.

Я стих в школе так рассказывал,когда в шпору смотрел))))))))

Папа уже вторую машину на дизеле себе берет, на одной 8 лет откатал, на другой уже третий год катает) Паровозный момент с низов - это невероятный кайф) Рома, спасибо за новый выпуск❤️

Как я понял в дизелях он не разбирается .просто начитался и то не достоверной литературы.

Вот как пошло про грязный воздух и про сгорание углекислого газа, захотелось помыть уши с мылом, такого бреда давно не слышал

Нагар на клапанах от картерных газов! А не из воздуха! И смысл ЕГР не дожигать! А понижать температуру в камере сгорания чтоб снизить оксиды азота!

Спасибо! Детально и доступно!

Интересно смотреть видео про дизельный ДВС. Особенно про современные. Спасибо. Ждем еще видео на эту тематику

Спасибо , интересно посмотреть )

Благодарю.. много нового узнал для себя =)

Мне нравится дизель. Из за момента.

Мне нравится концепция рассказов от грамотных людей в своей отрасли👍

Свеча накала поджигает топливо🤔🙈🤷‍♂️ она подогревает воздух 👋

Очень интересно!Спасибо! Но! Михаил как инженер должен был рассказать и другие свойства ЕГР.Такие как плавность горения смеси и понижение температуры в камере сгорания .С уважением. Просто достали эти шаблонные выражения типа "егр это для экологии",для школоты прокатит.

Роман, привет! Спасибо за видео! Хочу поправить Михаила, на счёт оборотов на грузовиках 3,4т это перебор. Начинал с камазов, там 2т с небольшим под нагрузкой в подъёмы валит, а на иномарках вообще 1.300,1500 норма. Может в подъёмах, в тяжёлых условиях побольше. Понимаю, много, что влияет на это. Но примерно это норма

Увидел и подписался, спасибо вам

Спасибо это лайк

Добпый день, столкнулся с проблемами в раскачке своей ауди 3.0 bitdi, хотелось бы увидеть у вас наглядные проекты по тюнингу дизеля и примененные решения для реализации потенциала) Спасибо сморю Вас с удовольствием

Ну за такой видос однозначно лайк👏

Оратор малограмотный - очень много ошибок. Он плохо знает материал - на ходу додумывает... Неудачный выпуск - нужна работа над ошибками, а лучше записать новый ролик с другим человеком. Этот только дезинформирует - простой болтун в курилке.

Спасибо Михаилу за новый взгляд на дизель. Ну а также переосмыслил учёбу на моториста✌

Комент для продвижения. Шуба сажи на впуске не от грязи в воздухе, а от рециркуляции выхлопа. Если нет ЕГР - шубы тоже нет.

Огромное спасибо за контент!!! Респект и уважение за проделанную работу!!!!!! Посмотрел видео до конца , очень понравилось , отлично снято и отредактированно. Пишу. Коммент первый раз , обессудьте. Посмотрев видео . Какой бы не был БМВ технологичный и продвинутый. JZ! До сих пор в разы ,,самый, популярный и востребованный мотор, в покупке и не только, но самое главное,просто и надёжно. Пусть не 700-800 в стоке,а 500+!!! согласитесь : не каждый мотор похвастается , своей простотой и надёжностью и выносливостью. А если ещё накинуть денег и все 1000+ модно снять. Согласен,есть более технологичные моторы.Опять же, не просто так , если возьмём в пример дрифт, конечно мирового уровня, и посмотрим ,что у кого установлкно . в машинах обнаружим 2jz gte. Здесь м вывод. Технология хорошо ,а jz , лучше,пусть и дорого! Зато надёжно....б Вот мирово Jz куда прочнее и проще в конструкции , из-за этого применяется везде и не требует какого-то особенного внимания.

Спасибо. Много чего про дизеля рассказал.

Канал просто уникальный с крутой подачей! Супер!

19:25 ухи расслабились))

Расскажи про установку газа на турбо моторы, думаю актуально с такими ценами на бензин и по этому многим будет интересно

приятно слушать, лайк

Ждал катухи смотрю про дизелюхи))

Нагар на клапанах это масло коксуется, нет? Которое попадает вместе с картерными газами

Спасибо Клепачевскому за очередную серию про дизельные двс. Как всегда было невероятно познавательно и интересно. Этакий экскурс в историю дизеля и стадии совершенствования агрегатов с наглядной демонстрацией. Так держать, и заслуженный лайк!

Моторост нервничает, путается) Но молодец, не сыы, Капустин)))

перduster 2021 брать на K9K дизеле ?

День добрый прошу спецов про комментировать, если установить допвпрыск газа(пропанбутан или метан) на автомобиле с двигателем евро4, двигатель станет евро5 или евро6 или так и останется евро4??? И на сколько секунд машина станет быстрее с доп впрыском газа при разгоне с 0 до 100, секунда, две??? Заранее спасибо.

Через 2минуты просмотра, все остальное время, сидел ждал в какой момент сглотнет слюну) на 3 минуте стало смешно

Ееееее! Diesel Power!

ЕЕЕЕ. Как раз весь ютуб посмотрел уже

Не перестаёшь радовать контентом. Спасибо! Жду выпуск про закись азота

Так, на всякий случай давление впрыска форсунок на главном двигателе man b&w 2400-2700 (это на разных моделях) ))) Но это судовые 2ух тактные,реверсивные, высокофорсированные (давление наддува 1.7-2.2бар) При ~100 оборотах (10000 kW номинальной мощности)

опа, пропустил, ну ничего, сейчас посмотрю про трактора))))) будут выпуски про вольво? и да, БОЛЬШЕ ВИДЕО!!!!

Спасибо! Очень интересный и грамотный монолог! Дизель и Газ окупаются только при больших пробегах(для легковых авто)... От дома до работы-бензин, или: велосипед, самокат, лыжи, гужевая повозка и тд. и тп.... У грузовиков-альтернативы нет!

давайте больше дизелей) расскажите о м57.

Просто, доступно, понятно. Вообще, канал - словно энциклопедия на доступном языка как для начинающих постигать, так и для тех кто давно в теме, дабы помнили... И с каждым разом все интереснее. Ребята, вам пора уже онлайн-школу открывать что ли ... ) От простого к сложному.

Замечательно

Здравствуйте Можете ом651 рассмотреть Сколько можно выжать Сколько будет стоить

Эволюция проста. От надёжного и неприхотливого до сложного и дорогущего в ремонте

Или я не заканчивал 2 техникума или новая история дизеля... бред какой то.

Спасибо за видос!!!Тема дизилей очень нравится, начинаешь понимать,а то я в этой теме вообще пень)👍👍👍

Досмотрел до того момента,где грузовые автомобили крутятса до 4000об/мин😊

Лучший канал!

Так что же делать с EGR глушить с перепрошивкой или чистить этот клапан даже не знаю что лучше. Что продлит ресурс двигателя?

Вопрос инженеру. Как вы относитесь к режиму торможением дизельным двигателем. Работа и ресурс систем ЭГР, наддува, катализатора, системы сажевого дожига и т.д. Рs не кажется Вам что ресурс диз легкового авто надо определять не по ЦПГ, а по целесообразности восстановления вспомогательных систем.Топливной экологической и т.д.

Как всегда клевый видос.

Что за контора, где Михаил трудится?

Конструктор не понимает почему у дизеля больший момент на низких оборотах

Бляха!!!! Сколько разных мелких и важных нюансов узнаю!!!! Спасибо!!! Было интересно!!!

Лойсик!

Привет!Когда видео про строкер? Было бы полезно узнать про него, удачи в будущем)

Бро ты говорил что сделаешь видос о различиях между твин турбо и битурбо, это было около месяца назад) Ты тогда сказал «конечно сделаем» !)) А то Я всё жду жду)))

Снова дизель...) Чувааак, опять годнота :D P.S: Снова дизель... 😅🙃 Я и так по своему дизельному дивану скучаю)0 Хожу на "короткие" Паджерики облизываюсь 😅

В наше топливо не нужно добавлять мочевину, она уже там)))

Пусть здесь и есть откровенно спорные моменты(например, о налете на клапанах, на мой взгляд), в целом, вполне информативное видео. Как бы то ни было, я бы предпочел быть человеком, допустившим неточность в изложении материала, нежели персонажем, выдавшим по этому поводу озлобленный опус в комментариях (и выдавшим таким образом свою сословную принадлежность, соответсвенно).

Благодарю!

В советское время Чехословакия поставляла нам тракторы с двухтактными одноцилиндровыми дизелями в 13 л/с без турбин,заводились в любой мороз с пол тычка,название трактора prostejov tz 4 k 14...

не дожигают они оксиды азота. оксиды - это соединения с кислородом. чтоб уменьшить их количество, нужно уменьшить количество кислорода поступающего в цилиндр. его излишки и заменяют отработанными газами.

Бош купил сименс лет 10 назад. Поэтому концепция разработок сименс регулируется компанией бош.

Видео только начинается а я уже мечтаю как прокачаю мамкину Ашку на дизеле

Роман огромное спасибо за Дизель ликбез! Никогда не было Дизельных машин во владении,но на дизелях ездил частенько! Боялся покупать дизель только из-за дороговизны ремонта в случае поломки,но тяга и расход нравилась всегда! У нас встранах СНГ соляра ГОМНО! Как всегда респект и уважение из солнечного Кыргызстана!😉

Хотел написать про шубу на впуске, но тут уже сказали. Ещё ждал когда он скажет про егр и скаж с него которая во впуск летит, но нет, не сказал... Так же как и не сказал что егр снижает температуру горения смеси, чем увеличивает ресурс цпг.

Не знаю кто нибудь сказал уже про водород , фраза меня поставила в ступор и сильно смутила . Так вот удельная теплота сгорания МДж/кг для бензина это 43.6 , для дизеля 43,4 , а теперь внимание водород 119,83 , в два и более раза выделяйся большее количество энергии … А у бензина и дизеля почти одинакова , я думаю это свойства конструкции температуры горении и других свойств которые позволяют реализовать цикл дизеля , что повышает кпд именно мотора Кстати у метана 50МДж/кг , и сейчас разработки установок переохлажденного метана что с одного большого болона грузовик сможет доехать до Москвы 500-600 км какие 3000-4000км

Кстати, как форсировать старый дизель???? Можно ли турбировать старый атмосферный дизель со степенью сжатия выше 22 без её понижения????

У меня дизилек 1.9 шкода насос форсунка ) машина огинь) и да Слава Дизелю)

Михаил молодец

Сними виде о v-band и прочих хомутах.

До электронных систем прямого впрыска (кр), самую мягкую работу имели форкамерные (мерседес, пежо, ниссан, тойота), моторы просто мурлыкали, в сравнении например с моторами прямого впрыска или вихрекамерными (фольксваген, опель, софим, форд), тот же опель или фольксваген 1.6д грохотал, как веялка, софим ивеко имел тракторный рокот, форд транзит 2.5, так вообще легенда шумности) Насос форсунки и первый кр тоже достаточно жёстко работали. Вот первый прямой впрыск, который очень мягко работал, это мерседес 602.980 95 года, с электронным вп насосом и двухступенчатыми форсунками, он был тише аналогичного 602 с форкамерами и рядным тнвд. А по настоящему тихо начали работать дизеля с комон рейла 2го поколения.

С меня первый лайк

Как инженер-механик по образованию прошовший курс Основны теории ДВС , скажу тут явно двоечник ! Столько ошибок в раскаже и история двигателястроении это жесть! Даже не буду исправлять ,а то на два листа А4 список исправлений .

Электро грузовики очень актуально, грузовик не едет 24/7 эти 3000 км один фиг они все останавливаются на стоянки. Просто все стоянки оборудовать подзарядками, и все пробег в 500-800 км в день реален для грузовика, а далее ночь заряжяться и снова в дорогу.

Что-то я не услышал про пьезофорсунки. Сам сейчас ищу жене дизельный Santa Fe. Выбирал между ним и Outlander XL, Subaru Tribeca, но у последних нет дизелей, на них чаще ездили наездники и т.д.

А будет про перевод бензинового двигателя на спирт? Какое масло использовать, какие форсунки, насосы, режимы?

И да про пуски в минус ,при исправных свечах стартере аккуме и нормальном топливе заводится и в минус сорок.

Охренеть, 2000 атмосфер... Лопнула трубка разорвало человека.

Самый лучший спец который был на канале!! Инфу преподнес просто изумительно.

Я заядлый дизелист пятая машина все дизельные бензин рядом не стоял! Тяга ресурс и экономичность , а ещё долго и быстро можно ехать и не сдохнет.Из топливных контор забыли про Лукас с роторными насосами.Нагар больше изза картерных газов на клапанах плюс турбина чуток помогает.Лучшим считаю дизель Пежо-Сироен 2.0-2.2HDI 700тысячь без проблем ходят.Счас езжу примера п12 2.2YD 6мкпп2002г .

Осталось победить низкое качество соляры

Спустил с небес на землю:))))))

Дизель это круто, вопрос только цены. Если бы окупались при покупке нового ам, то брал не долго думая

Непосредственый впрыск не использовался на легковых автомобилях потому что с механическим тнвд он работает жестче чем вихрекамерный и форкамерный при равных давлениях тнвд .Масло форсунки на атмосферых дизелях присутствуют на большинстве японцев

Ну не знаю какие требования "привели" к внедрению непосредственного впрыска,но на судовых главных четырёхтактных дизелях (есть ещё вспомогательные и двухтактные)непосредственный впрыск был серийно внедрён эдак со второй половины 60-х годов прошлого века,загуглите 8NVD-36,6NVD-48,Г-60,Г-70-5 (6-ЧРН 36/45).В общем шум здесь явно не является основной причиной. На сколько я помню из курса СЭУ (судовые энергетические установки) основные проблемы вихрекамерных дизелей это плохое охлаждение головки блока или крышки рабочего цилиндра (название ГБЦ если она закрывает только один цилиндр)и плохой пуск в холодную погоду. Кстати ничего феноменального в конструкции двухтактного двигателя о котором говорит конструктор Рома нет, такие двухтактные дизеля с бловерами стоят на морских судах. Просто технически сложно и неоправданно весь этот огород городить и компоновать в малом моторном отсеке авто.

Не вижу никакого бреда, все по делу, ничего лишнего. Почитал комментарии диванных экспертов, сука ну вы бред сами пишите. Кстати работаю на СТО.

Куплю Volkswagen Arteon 2.0 дизель на механике и успокоюсь отдохну! Лет пять торопится некуда. Главное чтоб Мерс или БМВ не захотелось потом.

Инженер ставший мотористом, видимо это возможно только в России, СНГ.

Про ЕГР разъясните почему на V образных моторах отбор выхлопа идёт только с одной головы. А с другой головы ничего дожигать не будем? Или же другая причина? Если смысл в снижении температуры выхлопа чтобы не было разных оксидов азота... зачем? Там же катализатор, извините, каталитический нейтрализатор для этого стоит. То есть значит не совсем для снижения температуры. Думаем дальше. Может снижение температуры выхлопа это не цель, а следствие подачи части выхлопа на впуск. Ну и зачем же выхлоп на впуск подавать? Да и на разных режимах двигателя этот клапан ЕГР то работает, то не работает. На холостых не работает, на разгоне «педаль в пол» тоже не работает. Да зачем же эта штука? Может для сохранения стехиометрического соотношения? Думайте господа знатоки. Я такими темпами ходоса надоумил посмотреть состав алюминиевых сплавов и неожиданно «силумин» стал не каким-то мутным составом Al и Si, а вполне вменяемым современным технологическим решением с понятной расшифровкой. А на драйве после таких вопросов рассуждения на тему Природы ЕГР стихли и больше не всплывали.

Поменьше бы чавканья, тогда вообще топ

Не ямз-204, а яаз 204. Этот мотор копия американского GMC 4/71. И ставился он на маз-200 очень много лет. Также использовался на АТЛ

Давление впрыска в форкамере составляет 150-160 Bar (4:52)

Спасибо, интересно! Крутой мужик. Единственное хотелось бы теории, т.к непонятно давление повышают много лет, но что это даёт в цифрах

У меня Ford Orion 84го года с 1.6d с форкамерами и вправду тарахтит так,что птички с деревьев сваливают. xD

минус дизеля - шум и долгий прогрев, плюсы - момент, економичность, надёжность(изза чугунных блоков, потому что сейчас блоки бензиновых двигателей делают из пластилина и никасила )

Товарищ, форкамера и предкамера это одно и тоже на разных языках, и пытаться объяснять разницу как специалист такое вызывает сомнение в компетентности, или форкамера ( Forkammer ) не переводится ? Или воспламенение топлива от свечи накала, дальше можно не слушать.