Ты забыл рассказать, что у данного мото в панели приборов присутствует USB порт, что очень удобно, ну а то, что мот красивый не спорю, но не особо надёжный, для начала советую приобрести запасные шпильки на заднюю звезду, замочек цепи, запасные поворотники, зеркала, ручки сцепления и переднего тормоза, зеркала в принципе поменять в них ничего не видно (короткие), задний маятник из обычного профиля где натяжители цепи особо не затянешь (гнётся), да и на скорости 90км/ч. наехав на лежачий полицейский, такой маятник у меня прогнулся, так же советую возить с собой хомуты и запасные магистрали для радиатора, а лучше вообще заменить их (подтекают)!... Движек как от обычного 250кубового китайского мотора, увеличен только объем цилиндра (кубатура), т.е. увеличена мощность, а в следствии и нагрузка на КПП и если будете вваливать на нем, готовьтесь половинить движек, потому что сыпяться звезды на 2 и 3 передаче, на моей практике не единичный случай!... Сразу после покупки советую протянуть болты и гайки подвески, крепления двигателя, подножки, лапки, спицы колёс, а также крепления пластика, хоть данный двигатель с балансировочным валом, вибрация всеравно присутствует и ощущается уже на 3-4 тысячах оборотах, ну и на десерт, доизолировать проводку!...
Зеркала там и вправду отвратительные. Видно в них только свои локти. Заменить надо сразу. У меня на канале есть обзор на похожий мотоцикл, так я там очень много чего переделал и доделал. С виду вроде красивый, но по мелочам руки надо приложить ко многим узлам.
Спасибо за технически грамотный отзыв, хоть какая то дельная инфа! Понял ещё раз простую вещь, чем китай отличается от японии, китайский менталитет, просто расточили цилиндр увеличив кубатуру, вся требуха коробки та же, ТАК ДЕШЕВЛЕ!!! То что дурачки им поверившие потом будут заниматься техническим сексом их не парит, ибо для них Россия страна третьего мира! У китая более менее сносно получается делать что то по лицензии, и под контролем фирмы заказчика! Вывод, ну их на этих хитрых китайцев, если возможность подработать, так купить уже стоящую вещь и не заморачиваться с китайщиной.
@@DenizZzZ-mj3lx да ты что? не задумывался почему при больших оборотах у 4т. провалы в мощности? а у 2т на оборот? а еще не можешь отличить резину внедорожную от асфальто-гравийную?
@@ru-team9544 хули ты мне в париваешь у меня такойже мот это влпервых да с продажи он идет с гладкой резиной можно переделать, а больших аборотов он не боиться.
@@DenizZzZ-mj3lx широкий обхват мотика тоже ничего неговорит тебе? сидло как диван,высокая посадка, у меня нет ни малейшего желания что то тебе впаривать, ибо мозг у тебя не большой как и опыт, судя по твоему первому коменту, иди немного литературы поучи по поводу нижневального двигателя и двигателя с передачей ГРМ этих причин достаточно что б назвать этот мотик туристическим а не "внедорожным" вот когда знаний наберешься, и если мнение не поменяешь продолжим диалог, но продолжение диалога лишь докажет недалекость твоего ума.
Цепь на замену ( тянется), прогрессия на замену ( подшипники, втулки, я поставил втулки из бронзы), масла замена сразу везде, резина только для твердых дорог ( сразу поставил мишлен), выпуск задушен жёстко, смазки нету нигде. Рама сварена школьниками, либо алкашами какими-то.
Комментировать видео не буду. Расскажу о своих косяках. Этот "бес" у меня второй сезон. В принципе доволен. Накатал десятку, это при том, что, в основном работа, дача. Иногда лес... Но за это время: ремонт коробки, замена шилек задней звезды, поменял акуму после первого сезона. В коробке размолотило в порошок втулку первичного вала, из-за чего корзина стала гулять, описывая элипсы и издавая свистящий звук, видимо из-за того что деформировались зубья корзины. Заказал. Пришла. 70 зубьев. У меня 68...надеюсь, что за зиму раздобуду. А шпильки задней звезды, тупо срезало. Родная акума говно. Масло в перьях заменил сразу. Да его почти не было. Ну а вообще... Своих денег стоит. Хотя... Не Тransalp...
про вес? сколько реально кубов?сколько кобыл?крутящий момент?максималка?обьём масла уже больше 1л?раз там маслорадиатор.классические старые кросс и эндуро 21/19 колёса.
Купил себе такойже 2019 выпуска но по скорости идет 105-110 с горы 121 и все что так у всех или надо что то отрегулировать? Может там как раньше стоит прокладка зауженная пожскажите .
@@goyard74 максималка 114-116 при моем весе 65кг. Эксплуатировал 1 сезон. Проехал за сезон 7800км. Замену производил шпилек задней звезды. Больше ничего не менял и не настраивал.
Я не понял раздельная смазка я неделя назад купил такой мотик и я спросил у продовца на счет масло он мне сказал что масло не раздельно я же масло залил где заводник в каробку если мой мотик залетить продовцу пи дец
У вас в приморье и своих хватает японческих . Поверь они подержанные, раз в десять а то и больше , ЛУЧШЕ сырых китаёзных ! Возьми в хорошем состоянии японский и он по любому переходит китайский , да ещё и радовать будет владельца . А от китайского на второй сезон будешь слёзы вытирать двумя руками !
@@user-me1wc2xm7j ну не у меня китает 6 лет прослужил без лишних вложений ну цепи звезда резина по любому это senki 150-6 . а щас у меня .senki sk250GY5 вот им я недоволен .а с японскими их сравнивать помойму вообще нет смысла .я пония топ полюбому но и дорогая в обслуживание разов в пять
У китая стабильно: 150сс-10л, 200-16, 250-18. Вроде так! Тут: 20 скорее всего. А вот то что модель двигамне говорят, жто БОЛЬШОЕ упущение при рекламе техники! Возможно не просто так умалчивают!
Друг, купил я его и вроде не жалею. По минусам: Фильтр пока воздушный достанешь, состаришься от нервов. Прогрессия нихуя не смазана(ну типичный минус китайцев) Клапана пережаты(впуск 0,06 выпуск 0,08 вроде) Карбюратор хер сможешь настроить на холостом, т.к. регулир. винтик находится снизу, прямо над стартером, и расстояние от стартера до винтика не более 2 см, пррросто пиздец. А так мотоцикл в остальном хорош. И доставка хороша, Омск-Якутск 25000 желдоральянсом. Около месяца, чуть поменьше. Надеюсь чем-то помог)
