@@user-rx1mn2ws5v да, износ задних подшипников первичного и вторичного вала- дело обычное. Косяков вообще в ней много. Это и вой, и неудачно подобранные передаточные числа.
Наблюдал со стороны:приехали на море на новой Весте проехали 400 км, робот нагрелся встал и пока не остыл не поехал, это супер качество всего того малого, что у нас производится
Нормальная коробка, всяко лучше механики , насчет переключений в версии 2.0 и 3.0 особо задержек нет , большинство людей медленней переключаются и уж точно робот гораздо плавнее , реакция на кикдаун , по времени такая же как и на всех других автоматах . Откатал на Веста 5 лет и 167000 км
В приору не лез ниссановский автомат, который ставили на калину/гранту/датсун. Поэтому решили автоматизировать переключения имеющейся механической коробки немецкими запчастями. Так у ваза появился робот. Агрегат вышел интересный: можно было парковаться на передаче и заводить машину с толкача.
Была у меня приора с роботом. 127й мотор стоял. Накатал 130 тысяч км и ни каких проблем. Делай каждые 10 - 15 тыс адаптацию сцепления и ни каких проблем.
Наверное,инженеры завода ВАЗ думали ,что пришло время сделать технологический прорыв в производстве автомобилей ВАЗ и решили разработать эту КПП робот и внедрить в производство,но спустя несколько лет инженеры поняли,что они допустили временной просчёт и свернули этот проект,и вернулись к разработкам конца 90 годов начала 2000 годов,которые спустя столько лет(больше 20 лет) так и не изменились и идеальны для автомобиля завода ВАЗ
Робот с одним сцеплением должно был еще умереть на этапе разработки, слава богу от него отказались давно все автопроизводители. Сейчас езжу на Mitsubishi colt 1.3 на работе, это ад. Что ты не трепать себе нервы езжу в механическом режиме.
у меня кольт с 13 года на роботе, мне нравится, хотя надо признать для гибкости часто перехожу на ручную. ездил и на вариаторах и на классическом гидротрасформаторных, скажу так, экономичнее чем гидротрансформатор, надёжнее вариатора на котором можно только в пенсионерском режиме, и гораздо лучше ручной, dsg конечно бодрее, но и ремонт намного сложнее.
Многие производители пытались ее внедрить ну робот, и поняли какой это шлак... еще хрен знает в какие годы это пытались прижить... Вариатор, автомат и мехника вот сила. Автомат воглаве конечно, просто который без всяких внеднения овна. Вариатор если следить за ним(масло) спокойная пенсионерская езда до 150км самый неприхотливый привод. Механика под стать всем везде может работать
Почитаешь комменты и диву даешься, какой у нас народ в России умный, смекалистый. Но как так получается, что при таком уме сделать даже хорошую АКП наш народ не в состоянии?
У нас в городе все ТАЗы с этими роботами обратно стали с тремя педалями. А на Гранте хорошим Ниссановскии автомат, у меня вся машина гремит, стучит единственное идеально работающая это автомат
Ой ой ой. Опять супер-разработка на иностранных комплектующих, которую никто и никогда не выпустит и не поставит на легенды русского металлолома по миллиону причин. Какой драматизм. Пойду забухаю.
Робот в принципе дерьмо, а не коробка. У товарища глюкала раз в полгода на Форд Фиеста до невозможности ездить. Сам автомобиль неплохой для города, шустрый и рулится отлично.
На мицубиси подобные ставили. Жесть была. запаркуешься , а выехать не можешь - он блядь заднюю никак не может включить. За вазовский я таких историй не слышал. Да и переключал он достаточно быстро. Как обычный водитель.
Была "Калина кросс" 2015 г. на первом роботе, сейчас "Гранта кросс" 2020 г. на втором роботе. Обе машины брал с салона. Впечатления нормальные. Минусы обоих роботов - это езда в пробке. Первый грелся и выключался, второй не выключался, но дергал машину.
Доводилось на таком кататься. Абсолютно кончелыжнейшая коробка, разгоняешься, потом двигатель будто потухает, пинок происходит и потом этот плод инцеста переключает....
Ой балаболы, вам бы сесть на гранту с этим роботом и прошивкой 2.0. Отличная бюджетная кпп. Никаких 2 секунд при перекоючении даже на приоре и весте с прошивкой амт1.0 не было. Говорю по факту уже 76000 проехал на такой коробке.
Просто качество так просело, что робот валился в аварию , не мог воткнуть передачи. Как и с распредвалами на 16 клопе. Ребята кто остался на диллере из диагностов расказывают удивительные вещи. Как уволили Буандерсона, так и покатилось под откос. Начальство в центре ходило в полном изумлении, впервые в истории были гарантийные отзвные компании, сам менял катушки зажигания по такой. Инженер по гарантии письма до вечера писал с просьбой приехать на станцию.
Ты думаешь у немцев всё немецкое.Мерс вон кроме наружки всё от рено.Я со своим гольфом в Германий застебался ,постоянно свет глючит ,пробег 96 тыс по немецким автобанам,на 40 тыс менял радиатор,на 60 помпа потекла как только кредит выплачу продам к еой маме.
