Привет ,тут не дак давно воевал с евро 3 ,ямз 658.10, в итоге убрали датчик колена что на мозги идет и оставили только датчик что на тахометр идет ,зажигание на 8 -8.5 гр ,звон ушел ,дым ушел,обороты стал резко набирал...ошибок нету по эбу Есть разные вариации переделок от евро 3 на евро 2 ,с евро 3 поршнями работают идеально ....
Здравствуйте, у меня 6581. 10 переделанный на механику. Поршневая осталась евро 3 и топлюху подогнали под евро 3,насос 420 коней вывели форсы 300 опресовал и зажигание поймал на 6.5. Не дымит, расход по нашему Сахалину с постоянной нагрузкой 30тонн 47---50 литров
А у меня восьмёрка емз-238 стояла электронная педаль переделали на механическую. Не нужно менять этот штуцер на 0, 2 мм. Ну, дымность есть, я зажигание поставил пораньше, он стал хоть бодренький. Ну, при запуске двигателя такой чёрный Кумар выплёвывает. запускаешь чёрный Кумар летит.
С этой книгой дополнение тонкая книжечка идёт ямз 6581 там 2 градуса написано зажегание, зажигание он сам пребавляет чем больше плунжер поварачивается тем раньше зажегание, раннее втулки в шатунах убевает
@@user-wz4jq2wg1i ,главное форсунки выставить на давление 270_275 ,угол впрыска ближе к 9 гр ,но жто индивидуально Если форсунки алтайские,тогда обязательно заменить вставки Насос настраивать под параметры 175_40 ,175_30
Привет, коллега! Я так понял, твой кореш, воткнул евро вторые поршня в евро третие гильзы? В каком городе находится этот большой магазин, хотелось-бы сравнить цены.
Не земляк он полностью поставил евро 2 поршневую группу в комплекте с гильзами. И у него получилось два комплекта евро 3 поршневой один с купленного блока ушел сразу в металлолом. А один комплект хорошей евро 3 остался. Магазин в Волгограде. Волготехснаб .
@@user-lh6bb2wk3f Сталкивался в 10 году, прогорел поршень на 6581 задрал гильзу. Стали менять в нашей округе на то время запчастей на этот мотор не было. За забором большая авто фирма у них спрашиваем нету таких моторов, только 7511 , решили попробовать гильза в блок не садится, буквально 5 мм. Вот поэтому интересно стало. Сталинград проезжал этим летом.
@@user-lh6bb2wk3f "ремонт" сам делал помните ещё про отверстия в шатунах спрашивал, прошлой осенью, гбц были до покупки авто сделаны, я сам в гараже перебрал двс втулки шатунов, гильзы(с верхним буртом под резиновое кольцо), кольца, вкладыши менял, поршня не плохие были по словам моториста не было смысла их менять на серец, расточник проверил вал и сказал стандарт в плюсе такое редко но бывает сказал, в зависимости сколько выпила смена😅😅, правда с аппаратурой проблемы чуток, какую то муть залил с тех пор чутка на форсунки грешу, по ошущениям что газ нажимаю а тягу он чуть позже после раскоутки подхватывает, после сборки около 2000км всего проехал, чутка сапунит, клапана делал зазоры по моему 0,15 и 0,20 вруск выпуск, с начала июля начал греться, пару рейсов по месту сделал и один на 150 км, на скорости 70-110 раньше стрелка чётко в начале зелени стояла, а сейчас может и так но в основном в конец зелёни бежит вентилятором принудительно сбиваю, сбивается быстро, а датчик вентилятора на 87° стоит, не заметил при покупке, так он за июль всего один раз включал вентилятор на границе с красной полосой, может это датчик на двигателе борохлит, зажигание слишком ранее как понять через чур тарахтеть будет ? я обычно на камазах после меток на слух и втык, по чуть чуть ранее ранее ранее и когда явно ранее на предыдушую позицию чутка назад и всё чётко было, но на мазе пока нет опыта)) смотрю Ваши видео очень познавательно коротко и ясно делаете, спасибо за помошь
@@DEVOSTATOR вполне вероятно что до вас могли делать ДВС и поставить евро 3 поршневую группу. Если были проблемы с топливом то желательно проверить форсунки может упасть давление. Если стоит евро 3 поршневая группа то зажигание надо поднимать. Какой стоит турбо компрессор? Масляный насос меняли? Если нет то хотелось узнать пробег ам ?
Смысл переделки евро3 в 2 какой вообще? У меня евро3, изменил зажигание и сапун разомкнул. Был у меня и евро2, 3 лучше. Мощнее, расход одинаков, и теплее!!! Он пустым прогревается до 85.
У меня эта машина 12 лет на тахогрофе было 150 т км.кога брал. И эта первая машина с электроникой и она у меня не пошла расход топлива за 40 литров и умерающий на подъёмах черный дым со всеми вытекающими. Тогда да и сейчас с диагностами не очень у меня в городе. Есть диагносты только у официалов и цены там хорошие и не смотря на это я так и не смог добиться желаемого ( нормальной работы ДВС ) и это меня сподвигло перейти на евро 2. Но и там оказалось не так всё просто как рассказывают. Дай Бог нашол парней в Казани с золотыми руками и мозгами в головах и перешол опять на евро 3. Так что земляк я думаю что не у меня одного такая проблема из за которой пришлось переходить на механику. Да и когда всё осознал то понял что проблема была в самодельной клавише снятия ограничения скорости.🤝
Я низнаю в чём причина, но у меня евро 3 с раздельными головками 6581.10 весь в стоке без каких либо переделок и доработок хорошо тянет только при 15 градусах. Есть в машине с завода 2 книги, одна как у тебя на видео, вторая тонкая по моторам 6581.10, в которой написана 2+1. Я пробовал и поставить 2+1 и 8+1 и толку нет, методом проб и ошибок нашёл на своём моторе 15 градусов и машина едет как положено, дыма нет и расход небольшой
Я тоже когда переходил на механику евро 2 то под конец поймал зажигание на 14+1 гр. И ДВС более менее нормально стал работать. А вы на электронной аппаратуре вышли на это зажигание.
