TOP-10 UNRELIABLE gasoline engines. 

❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm

0:26 GM opel 1,4 turbo 1:48 Fiat twinspark 2:47 BMW N52 4:30 MB M 271 2002-2015 6:07 Subaru EJ25 8:16 Audi 2,6 v6 9:49 Toyota v6 2,5 -3,5 12:00 vag 1,4tsi EA111 13:15 PSA BMW Ep6 N12/n13 15:17 vag tfsi EA888 2 tsfi

ставлю скорость на 2.0, люблю, знаете-ли, погонять лысого

Лысый, куда ты их таскаешь все время?)))) Обзор отличный!

Кучерявый фигни не скажет!👍🤘

Смотрел с замиранием сердца, всё ждал свой любимый ep6. Когда огласили второе место,успокоился 😂

What a great presentation, I don’t speak one word in Russian, but I love to watch your video’s (and subtitles help me understand 😉). Keep up the good work and enthousiasm. Warm regards from the Netherlands

А где же киа и хундай с их супер пупер надёжным 2,0 G4KD? 🤔

Спасибо 👍 мой мотор на первом месте, очень люблю его, возит уже 8 лет и 185 тыс км, расхода нет, маслонасос новый, работает всегда в замкнутом режиме. Денег экономит на бензине. Цепь на 131 менял, все там ок.

Да это не дерзкий, это борзый слив мировых автопроизводителей. Белорусы нынче в ударе! Главное чтоб не забанили)

VAG как всегда впереди планеты всей. 🤣

Но но,субару сила,я после капиталки уже 10 тыщ отъехал и он только начал постукивать 4 цилиндром!

Нет " плохих" и " ненадежных" французов,сплошь " надёжные" и суперские немцы и японцы))))

G4KD забыли внести не забываемый движок 100 тыс и задиры ))))

А где знаменитые корейские G4KD G4NA ???

Фух, с нетерпением ждал движки от ВАЗ... Надёжные похоже, раз в рейтинг не попали 😂😂😂

Давно так не смеялся😀 Если они ломались при малом пробеге, сейчас после лет 10-15 труда страшно представить что там..

Согласен на 100)))) ВАГИ с первого места пачками ремонтировал)))

тайота ? да не может этого быть на святой и супернадёжной тайоте.

Кажется, мой 1.4 16V на Калине - вполне хороший мотор 🙂 Слушаю о проблемах и офигеваю...

А хде фордовские экобусты? Или они не такие уж и плохие по сравнению с представленными?

Przy tym co tu pokazujecie , silnik od Łady Samary WAZ21093 , to mistrzostwo świata ! . Tam też była regulacja zaworów na płytkach pośrednich , ale po 75 tys km , nic nie trzeba było jeszcze wymieniać . Uwielbiam stare silniki ! , są niezawodne , trwałe i bezproblemowe w naprawie . Pozdrawiam .

100 💯 процентов. братуха ты как Википедия

Отличный выпуск, смотрел на одном дыхании. Ну и еще раз вспомнил свой любимы от мицу В4, чугуневый, неприхотливый и тяговитый. Когда отдавал, сердце кровью обливалась. После переворота на трассе, удивительная история, машину нужно было продавать. Сейчас под капотом G4NA, правда уже с форсунками, однако проблему они не особо решают. Как говориться, катаюсь и оглядываюсь, но после данного видео буду чувствовать себя увереннее, есть и те кому намного "веселее".))))) Спасибо.

А где черт возьми экобуст 1.5 и 1.6?)))

Подготовка к видео на высшем уровне 👍 Молодцы!

Интересна суть экологических норм,когда мотор жрёт масло,видать для этого ставят с завода катализатор,чтобы не воняло,а потом этот катализатор при разрушении добивает без того дешманскую цпг.

Пронесло!!! Лысый мой мотор не внёс в свой рейтинг. Спасибо за видос и обзор. Коротко и грамотно, и по сути.

Dzięki za kolejną dobrą robotę . Brawo👍👍👍🤝🏆🏆🏆👌👍🧐

Катаюсь на AAR.Мотор живее живых .Не вскрывался. Ауди 100С4. 1991 год.

то чувство, когда твой мотор номер 1

Vag победил и с этим многие согласятся

ea888 на втором поколении уже имела двухступенчатый масленый насос.. И на мой взгляд неоправданно он на первом месте.. на моем опыте еп6 чаще приезжают с проблемами чем еа888.. к тому же в большинстве случаев спасает раскоксовка.

Немцы так же издеваются над своими обывателями кто покупает машины с этими двигателями,так же как и Ваз..Прям дежавю..Не будет машин без проблем для покупателей т.к. это не выгодно создавать качественный и надежный двигатель на века как это делалось раньше для захода на рынок для привлечения покупателей!

Эх люблю свой 1,6 bse , простой как АК47. Хочешь 92 й либо 95й, переваривает всё наше топливо. Не валит зато уверено проезжает сотни тысяч.

Красавцы, полностью согласен!) То чувство что 1.2 TSI сейчас как мини 2JZ! 🤣

Большое спасибо, ох, как грустно, все любимые марки авто оказались с плохими движками😱. Может из-за этого теперь в продаже, только лада калина по неадекватной цене и китайцы. Видимо все поняли: не надо деньги тратить на ветер на дорогие авто , с такими проблемными движками😀.

Вообще немецкие и французские моторы нужно брать дизельные, а японские - бензиновые. Тогда и проблем не будет.

Насчет ВАГа даже не сомневался!

Купил 2 года назад Тигуан с мотором cawa, попал на капиталку на 160000км. Выяснилось, что последний владелец ездил пока цепь не съела металл и цепь не оборвалась, потом колхозный ремонт, при котором даже поддон не снимался в результате маслянный насос умер, и сварился балансировочный вал. 200000 р обошлось

Попрошу заметить: не одного американского мотора!) толстостенные чугунные "хрен сломаешь" монстры) Даже на интерпиды 3.2 и 3.5 v6 ставились продольно потому что никто не стал рисковать надёжностью в угоду тонким стенкам!) Но там уже за системой охлаждения посматривать надо

Вот твой рассказ одно большое счастье хоть много не понятного но слушаешь с открытым ртом))) рассказал бы что про Опель Вектра Б

Класс...!!! Профессионализм, чувство юмора и артистизм, просто бесподобны...! Спасибо, всегда приятно смотреть...!

Моя шоха, услышав что твориться сегодня с двигателями, поперхнулась омывайкой

Проездил на J25 11 лет, намотал 180к....на пробеге 350 000 провернул вкладыш, масло профукал...Никогда не перегревается.

Все 10 мест корейским моторам. На канале Kpowertuning все доказательства. Тот, кто их делает, гораздо лучше разбирается, чем тот, кто продаёт.

Как всё это можно знать по памяти....Ну молодец. Очень полезная информация. Спасибо

С М271 не согласен. Цепи и ВКГ , остальное ходит нормально. На каких сейчас нет проблем с этим? Мой 300000 пробежал, цепь поменял 1 раз. ВКГ буду в первый раз делать летом.

Не понял как в этот рейтинг попал мотор 2GR-FE, если он не надежный (из относительно современных), то что тогда надежный ? Только не надо про 2JZ, я про современные.

Не считая моторов меньше 2 литров, 70% проблем турбо или 2.5+ литра моторов решается правильным обслуживанием и переодическими проверками

а где Kia/hyundai????? Да и EP6 не такой убогий (да и проблемы с вальватроником, это большая редкость), по сравнению с VAg-ими и Kia-ми ДВС, имхо.

У меня ниссановский VQ37vhr, вот это мотор.Масло не жрет,ничего не течет, турбины ,прямого впрыска нет.Пробег 300км,нет проблем вообще.

Классный выпуск. На своём ecotec z22se столкнулся только с забитем вентиляции карт.газов и подкоксовались кольца из-за городской вялой эксплуатации...

В целом всё верно сказал, молодец! Ещё Корею забыл добавить 😉

Вангую: видео будет хитом! Спасибо!

отличная подача материала, смотрю с удовольствием)))

Вот смотришь, думаешь что то толковое расскажут, а на деле... 1.4 CAX смешали с CAV, хотя двигатели по проблемности разные как небо и земля, CDAB 2010 года и 2015 года тоже самое..

Как владелец 2.0 TSI - скажу, что это настоящий КАЛ.

Киа хендай полное дерьмо алюммневые мотоы, АвтоВАЗ рулит чугунный блок))

Рад что в списке нет Хонды :) Про Субару не точная инфа, у них до конца десятых годов все моторы были EJ и все разные. 25 это объём, а сам мотор обозначается уже цифрой или буквой после. В принципе все они относительно надёжные. Даже турбо, пока в стоке, но в стоке их нет, все открученные до 400+ сил, потом и ходят мифы про 4 цилиндр :) Про Тойотовские V6 много слышал теории, но на практике их только вижу с пробегами 300-500к без ремонта. Может и бывает проблема с коробом, но всё равно моторы на много надёжнее всяких TSI.

EP 6 давно уж доработали, да и раньше при нормальной тщательной обслуге ходил хорошо.

Я думал продать свою Suzuki Vitara 1.4 и купить Audi A4 2.0 tfsi 2015. Я решил кататься дальше на Suzuki.

Вообще не понятно почему в топе m271 а не m272. Он НАМНОГО хуже компрессорной четверки.

Смысл обзора понятен. Если немец то только дизель, если японец то только Honda))

Поддерживаю. Был "счастливым " обладателем Шкода суперб 2011 г 1.8 tsi мотор с кодом CDAB. Масло жрал с завода, но до 0.5 литра на 1000 не дотягивал, по этому нет ремонта по гарантии. Цепь поменял на 90000, гремела намного раньше. Клапан картерных газов пробило - мотор засвистел, как соловей разбойник. Хорошо сальники не выдавило. После 100000 км ехать совсем перестала, понял что попадаю на капиталку. Сдал в трейд ин, перекрестился левой пяткой.

Вот Тойотку не ожидал тут увидеть )

Кучерявый ты красавец, твоей харизме можно только позавидовать) Спасибо за обзор!

Больше года ждал этот видос с 21 апреля 2020 года. Знал что мимо PSA EP6 не пройдете. Сказали про PSA EP6 что кошмарил он с 2005 по 2010 год, а после после поправили болезни. Был Ситроен DS4, 2012 года. 120 л.с.. После 60000 км умерла помпа - заменена, и начался масложор. Пугали, что двигун в любой момент может помереть. С перепугу опасаясь капиталки сдал в трейд-ин, о чем до сих пор горюю, машина была просто супер. Не впервые и от вас сейчас услышал, и надеюсь что правильно понял, что проблема масложора могла быть решена простой заменой маслосъемных колпачков и при интервалах замены масла в 10000 машина могла прослужить достаточно долго?

Ген3 - 1ое место?! Это самый удачный двигатель 21века. Бредятину сочинили. Ген1- да, говно, ген2 уже супер, 3ий просто шедевр инженерии и надежности

У меня 2 машины, пежо 308 на EP6c (после 2010 года) и шкода на CDAB)))))) Я выбил джекпот)))) Но кстати, ппп, не ломаются... Масло раз в 7500 полнозильник 5-40

Ну что господа 8 из 10 представители немецкого автопрома,как ни крути а вопросов к японскому автопрому напорядок меньше.

Как Ваговод 1.8 TSI .с горечью соглашусь.. .

Я так понял ,что по нынешним меркам мотор Москвича или ВАЗа может подвинуть с первого места чемпионов списка самых надёжных моторов!

Да ладно вам, никогда такого не было, и вот опять! В Дерзком антирейтинге: топ-10 НЕнадёжных бензиновых моторов по мнению "АвтоСтронг-М", появились моторы от великой и ужасной Тавоты! Что-же теперь будет с бедными пуканами сектантов тойотодрочеров когда они это увидят? Это то же оскорбление чувств верующих в ЖДМ. Вам такое с рук точно не сойдёт. Покайтесь Грешники пока ещё не поздно. Видит Бог, Японский!!!)))

Ведущий просто круче всех крутых! Огромный респект вам ребята!!!

Честно говоря был в шоке, когда увидел ЕА888 на первом месте)) Наверно именно по этому, на своих чугунных блоках они ездят по 300 т.км. на stage 10:))) Если они самые худшие двигатели, тогда очень интересно, какой другой, более ЛУЧШИЙ ДВС Вы можете назвать, с такими же техническими характеристиками, мощность, крутящий, расход топлива, потенциалом для тюнинга и общую ресурсностью 🤔 Наверно в страшном сне, не могло бы присниться, что ЕА888 хуже ЕП6 или ДВС от GM.

Двигатель 1,4 tsi Saxa( ea 111) Эксплуатация до пробега 330 000 км, замена масла через 10 000(без долива), цепь, турбина (и вообще всё, кроме ТНВД) в двигателе родное... После 250 000 турбина начала понемногу расходовать масло(общий расход в пределах полуровня от замены до замены, поэтому не доливал)… Двигатель 12 года, слышал что его модернизировали(кольца, цепь, натяжитель) и проблемы ушли... По моим впечатлениям отличный: экономичный, динамичный, безпроблемный, очень удобный в эксплуатации ( 200 н/м, при оборотах 1400-4500), тянет лучше 2-х литровых атмосферников...

Дорогой лысарь всё отлично слов не нахожу просто супер...Забыл про м 40 от BMW.....

Думал порадуюсь погляжу рейтинг) И как владелец CJSA 1.8 2017 года был крайне обрадован) Кстати помпу уже поменял на 107 тыс.км.

Не знаю, что там исправили в EP6 , после 10года, а у меня на новой машине 12.г.в., Пежо 3008 1.6THP к 60 тысячам км, я поменял 3 цепи и ещё мотор начал дико есть масло, сломался клапан вентиляции картера, который расположен в крышке головки и это не считая других поломок.

с самого начала было ясно, что группа VAG будет здесь на вершине..

Странно, что здесь нет мотора Мазда 2.3 турбо. Это сплошной кошмар

Все ждал g4kd или свой старый g4fc. С прямым впрыском катализатора в цилиндры.

Спонсор выпуска: мерседес))

У знакомого на Тигуане, как раз такой мотор. Расход масла с завода, пока ограничились заменой цепи. И вот недавно привод заслонки в коллекторе выбило, начался подсос. А так пока полет нормальный пробег 112 тысяч километров.

Потрясающе ! Подняли мне настроение ! Мой мотор в топе худших моторов. Он аж на 4 месте )))

n43 с нокс системой, тоже веселый двигатель, если во время не чинить, то тоже все будет плохо

Насчёт TFSI - ОЧЕНЬ СТРАННО, что умолчали о модернизации поршневой группы в 2014-2015, после которой двигатель кардинально улучшился, а масложор прекратился. Докладываю. Имею Тигуан I рест. 2016 2,0 TFSI (180 л.с.) Пробег 122тыс. Масло меняю через 7-8 тысяч, бензин лью 100. Расход масла от замены до замены... НОЛЬ. Остатки свежего масла после залива (примерно 0,5л) вожу с собой, но не доливаю вообще - уровень держится на максимуме. В результате эти остатки потом выливаю в отработку. Камера сгорания чистая, никакой закоксовки. Да, ещё важный нюанс. Мотор никогда не чиповал и не собираюсь. Помпа в сборе запасная лежит без дела уже третий год, родная всё ещё в порядке. По словам механиков, иногда они и по 200 тыс. ходят. Все ремонты (точнее, обслуживание) провожу планово. Менял только расходники (к которым отношу и цепь ГРМ). Мой вывод такой - если не быть наездником, а нормально обслуживать автомобиль - проблем с этим мотором после 2015 года нет. А если забить и ездить, как некоторые ездят на японцах, меняя масло раз в 30 тысяч, или чипануть и насиловать движок - тогда, видимо, можно хапнуть проблем.

Не, это ещё "игрушки" по сравнению с W12 Volkswagen.) Пока он ездит - всё хорошо, но упаси Боже связываться с ремонтом этого чудовища...

У меня ваг 1.8 тси ген3, забыли упомянуть про масло в антифризе при пробиве прокладки масляного радика

Всем доброго времени. "Лайк"! p.s. Даже Toyota отличилась))...

1. ЕА888 был плох только в период с 2008 по 2011 год. После 2011 года в моторах ген 2 была изменена конструкция поршневой. 2. Чтобы не было задиров, нужно прогревать нормально мотор, удалять каталики после 100.000 пробега, лить хорошую синтетику и менять масло раз в 7000-8000 км для атмосферы и раз в 5000-6000 км для турбо. В чём мораль: если ты, дорогой человек, читающий коммент, не умеешь и не любишь смотреть за мотором, а автомобиль для тебя - просто "пушечное мясо" для нещадной эксплуатации, то хороших моторов для тебя не будет в принципе. Если ты понимаешь, как устроен современный мотор и какие у него требования, если готов этим требованиям следовать, проблем не будет.

Покажете это видео Эльдару, он думает что VAG самый надежный.

У меня пыж с ер6. В целом верно все, ноб не сказал что прям плохо. У меня проблемы были из-за моего разгильдяйства. Цепь поменял на 120 тыщах, на 220 тыщ седло одно вывалилось, менял кольца, колпачки. Катушки, свечи примерно раз в два года. Фрезеровал головку, менял крышку клапанов, коромысло ломалось. Не сказал бы что прям много бед. Зато у 308-го неубиваемая подвеска, кузов вечный и на 50 литрах можно 2 недели ездить. Если следить за машиной то особо не доставляет проблем

Двигатель Субару 25 требует качественное масло, а другим двигателям и так сойдёт.

И заметьте про двигатели Honda ни слова))

А как же КИА и Хёнде?? где же их говномоторы? 1.4 САХА на ВАГе вообще вечный мотор...

Класс, чуть не взял авто с мотором 6 места и в итоге взял с 2 места. У меня не было шанса)

Только сейчас посмотрел)). Владею outback 2002 года уже более 2-х лет с тем самым ej 25, брал как первую машину себе)). Но меня предупредили сразу об этом. Сейчас пробег уже почти 300.000 миль. Менял масло почаще, заливал даже больше чем нужно было, доливал когда это требовалось, машину не насиловал, эксплуатировал аккуратно 😊. Думаю поэтому меня миновали проблемы). Теперь продаю, подкопились деньги, хочется внедорожник.

Плитка идеально чистая), немецкий порядок на стеллажах) Вы точно в синеокой снимаете ?))