⚡⚡⚡ 2022 Kia Niro EV - Kaufberatung, Test deutsch, Review, Fahrbericht Ausfahrt.tv 

...ab Sep.2022 Ladung per Benzin-Notstromgenerator🤪

Effizienz 👍👍👍

Das sehe ich genauso; wenn die Ladeleistung 30% höher ist, das Fahrzeug aber 30% höheren Stromverbrauch hat, ist der Zeitbedarf auf Langstrecke gleich!

@@manfredrichthofen4820 bei aller Sympathie für den Niro, der EV 6 lädt in weniger als der Hälfte der Zeit, die der Niro braucht und der Verbrauch ist zwar höher aber bestenfalls 10-20% höher. Also wer viel Langstrecke fahren muss, der ist mit dem EV 6 besser dran. Da ich selten Langstrecke fahren muss habe ich mir den neuen Niro bestellt.

@@skipperf2889 Ich auch! Für max. 5x im Jahr Schnellladen reicht mir das.

Ja so stelle ich mir das auch vor mit so einem Auto...Wenn genug Platz ist kommt noch so eine kleine Maschine mit ins Gepäck!

V2L, der Gaskocher des 21. Jahrhunderts.

Hmm, schon mal vor die Rücksichtbank geschaut? Dort ist schon länger eine Steckdose. Und meist reicht sie für die kleinen K-Maschinen.

Der Vorgänger hatte bei so viel Drehmoment Traktionsprobleme, also glaube ich, die haben es heruntergeregelt, damit es bessere Traktion hat. Der Dynamik hat´s nicht geschadet, wen man sich die Daten ansieht.

@@milanbujna2957 Das haben einige schon vermutet . Ist aber die Holzhammer Methode einfach 140 NM weniger zu machen. Die Probleme mit der Traktion sind ja bestimmt beim Anfahren und engen Kurven und das kann man mit einer Traktionskontrolle regeln.

Ich würde auf keinen Fall ein Fahrzeug auf VWs MEB-Plattform nehmen.

Niro EV. Wer tut sich denn freiwillig diese grottenschlechte Software der VAG Gruppe an? Davon abgesehen werden die alle schon wieder wegen defekten Batteriemodulen in die Werkstatt gerufen. Nicht auszudenken wie teuer sowas nach Ablauf der Garantie ist....

@@wilhelmkoch7903 Nee lieber nicht. Ich will Dein Elend nicht sehen.

👍

Ioniq 6? Zu dem existieren doch noch gar keine Reviews?

@@philippstrahm2770 Doch, gibt es schon! Von Auto-Motor- Sport, Autobild und ein paar anderen!

@@mupbelchen010701 Das sind aber keine Reviews, lediglich Ersteindrücke. Gefahren ist mit dem Auto jedenfalls noch kein Autotester. Ich lasse mich aber gern eines Besseren belehren! ;-) Das Auto würde mich nämlich ebenfalls sehr interessieren. Ich befürchte aber, dass es aufgrund des zu kleinen Kofferraums nicht in Frage kommt...

@@philippstrahm2770 Das stimmt, es gibt noch keinen Fahrbericht!

@@philippstrahm2770 gibt gerüchte das ein Shooting Brake kommen soll

Das wäre ja fast bidirektional. Mir ist die Anbindung des Niro an das Stromnetz noch unklar, wie funzt das mit der Stromentnahme genau?

So verschleisst man nur die Batterie des Niros schneller. Stichwort Ladezyklen. VW hat das sogar auf 10000 kWh und 4000 Stunden begrenzt. Aber hey, ist ja nur eine Leasingkarre oder? Muss der nächste Besitzer ja nicht wissen .....

Du bist nicht auf dem neuesten Stand und beziehst dich auf die "alte" Preisliste vom April 2022. Auch für mich überraschend gibt es schon nach knapp drei Monaten eine aktualisierte Liste vom 24.6.2022 mit nur noch einer Ausstattungslinie "Inspiration" für 47.590,- € und bis zu 6 Sonderausstattungspaketen. Nach meiner Wunschkonfiguration komme ich auf 53.000 €, und wenn 2023 dann auch noch die Förderung wegfällt oder stark reduziert wird (es gilt ja unfairerweise der Zeitpunkt der Zulassung und nicht der Bestellung), muss Kia sich was einfallen lassen. Also das alte Auto etwas länger fahren und fleißig sparen, Dusty Hoffmann 🤓

Mir wurde gesagt, dass aufgrund der aktuellen Situation nur das Model Inspiration erhältlich ist, mit dem Basispreis 47 TSD€. Ob sich das später wieder ändert?

@@Wolfgang.Pauli. Moin. Mit den Preisen mag so stimmen. Kann nur sagen das wir unseren EV in 2 Wochen bekommen. Bestellung erfolgte Anfang Juni. EV in der mittleren Ausstattungslinie für 43990€.

@@dustyhoffmann9421 Glückspilz: In weniger als drei Monaten den Niro EV zu bekommen, noch vor der Preiserhöhung Ende Juni von rund 2.000 Euro bestellt zu haben und die volle Förderung abzugreifen... Erfahrungsberichte erwünscht 🤓

@@Wolfgang.Pauli. Man müsste sich bei Importeuren umsehen oder gleich im Ausland kaufen. In Österreich, Frankreich, Belgien und den Niederlanden gibt es weiterhin 3 bis 4 Ausstattungsvarianten und auch eine rote und orange Lackierung.

Falsch

"Nach zwei Jahren...kaputt geladen...": Gibt's dazu Untersuchungen oder denkst du dir das einfach nur so, weil's erst mal logisch erscheint?

@@Wolfgang.Pauli. Er redet von den Handy Akkus. Nicht von den Fahrzeugen.

Es gibt aktuell nur noch eine Variante (Inspiration) mit (nahezu) Vollaustattung. Über diese Philosophie kann man sicher diskutieren.

Dafür gibt's auch die Vollausstattung! Der ID4 kostet dann über 57000€.

@@Outdoor-Rider Nicht jeder will nunmal eine Vollausstattung!

Model3 für 47K €? In welcher gleichwertigen Ausstattungsvariante und wo denn zu dem Preis?

@@Outdoor-Rider kostet 49.900€, gibt keinen Rabatt, dafür absolut kpl. ausgestattet. Kannst Metallic, AHK, andere Felgen, weißen Innenraum und Autopilot ordern. Alles Andere ist Serie, auch Features, die andere überhaupt nicht haben oder ab 150.000euronen kosten.

@@wilhelmkoch7903 Rund 48.000 € Basislistenpreis. Was daran ist Quatsch?

@@wilhelmkoch7903 Wieso meinst du, dass dieses Auto für *mich* unbezahlbar wäre? Vielleicht bin ich ja kein "normaler" Arbeitnehmer. Und erspare mir einen weiteren Spam-Kommentar. Vielen Dank im Voraus.

@@wilhelmkoch7903 Du hast dir das *Ignore* redlich verdient.

@@wilhelmkoch7903 Möchtegern Bonze

Wie man es dreht oder wendet: Eine höhere Ladeleistung knabbert nur an der Lebesdauer der Batterie. Der EV ist betont sparsam und hoffentlich langlebig. Anderes gibts woanders.

@Nes Sumsa Wenn man nicht die Bedeutung vom Rückspiegel kennt dann brauch man als Autofahrer keinen Heckscheiben Wischer;)

@Nes Sumsa Es geht nicht um den Regen der ist das geringste Problem. Wenn es Mal Winter wird und nur noch der Schnee-Matsch rumliegt. Klar kommt drauf an wo man wohnt und wir viel Winter man wirklich auch hat.

@Nes Sumsa Wir warten Mal den nächsten Winter ab ;) Der Ioniq 5 ist ja schon länger auf dem Markt und das Internet ist voll mit Beschwerden oder nach Hilfe rufen zwecks fehlendem Heckscheiben Wischer. Klar wäre möglich das es am Fahrzeug Design liegt da der Ioniq eine ziemlich gerade Heckscheibe hat und der Ev6 nicht. Schlussendlich muss jeder selber wissen worauf er verzichten will wenn die Wahl zwischen Ev6 und Niro Ev ist.

@@dr.heisenberg5239 Problemlos? Bei einer Limo? Ich fahre einen Passat Limo von 2017. Also eine typische Limo die nicht typischer sein kann. Und bei Regen oder morgens vor dem Losfahren, wie bei aktuellen Wetterverhältnissen sehe ich nach hinten absolut GAR NICHTS. Da wird nix trocken gepustet.

204...........

Genau das kommt aber nächstes Jahr mit dem EV4 - der kleinere, langstreckentaugliche Pendant zum EV6. Der tolle Niro soll eher massentauglich sein - für Menschen, die nur ein Paar Male im Jahr über 500 Km fahren. Bin begeistert!

kommt wie immer auf die Nutzung drauf an. Wenn ich 15km am Tag pendeln muss - dann kann ich fehlenden 800 Volt locker verschmerzen.

@@hakki686 Ich hab den E Niro 2020 und bin total zufrieden und lad selbst immer nur mit 11 kW, könnte ich aber mehr als mit 100kw laden, würd ich auch mehr Ausflüge machen. Bin dann mal auf den EV4 gespannt.

@@__kasekrainer__1055 bei uns steht das Auto auch den ganzen Tag. Wird an der AC geladen mit 11kw. Meist beim wöchentlich einkaufen. DC wird vielleicht 1x im Monat genutzt. Wir haben noch nen Benziner auch und ja.... wollten auch "mehr" Ausflüge machen....aber im Endeffekt kommt man nie richtig dazu. Wie geschrieben. Wenn der Einsatzzweck definiert ist, ist alles gut. Würde ich nur Langstrecke machen müssen, dann würde der hier nicht ins Bild passen.

@@__kasekrainer__1055 Also Ausflüge mache ich sogar mit einem Smart EQ (Sommerreichweite 150km) - Ausflüge sind für mich aber auch nur Tagesausflüge von max. 100km Entfernung und am Zielort verbringen wir normalerweise genügend Zeit um den Akku wieder aufzuladen um wieder nach Hause zu kommen. Übrigens haben wir uns den neuen Niro bereits im April bestellt - mit dem werde ich unterwegs bei Tagesausflügen sicher überhaupt nicht mehr laden müssen (zuhause an der PV ist's eben viel günstiger).

Achso. Der Ami soll "Be Em We" sagen, aber Du bestehst auf "E Vau", obwohl es ein "Ih Wi" ist? Du bist nicht zuviel ein 80 jähriger Rentner mit einem Fliesentisch und einer Reichsflagge vor einem Röhrenfernseher?

Bei uns ist es genau so. Wir fahren auch den BMW i3s im Leasing und suchen einen Nachfolger. Der Niro ist im engeren Bereich gerutscht. Allerdings lässt die Probefahrt auf sich warten. der VW id4 hat uns sehr überzeugt, auch wenn das eine andere Klasse ist. Der Niro mit seinen 75 kw Ladeleistung ist zwar nicht mehr up to date aber, im Gesamtpaket passt es. Die Kombination aus moderatem Verbrauch und guter Fahrleistung in diesem Segment passt schon wieder wie die Faust aufs Auge. Ausserdem gehen die Gerüchte um, dass die Ladeleistung in den Kommenden Monaten erhöht wird wie ich hörte. Zum Preis muss ich sagen, dass die Vollausstattung schon recht teuer ist und nicht unbedingt dazu beiträgt das Fahrzeug als Traummobil zu voten.

@@bridgefarmerandrew Ja, das mit dem Preis sehe ich ganz genauso (dass er viel zu hoch ist für das, was das Auto bietet -zumindest laut Test hier, denn ich habe ja keine persönlichen Erfahrungen mit dem KIA-, was Materialien von wegen dem vielen harten Kunststoff und Ladeleistung und so angeht). Dass die Ladeleistung erhöht werden soll, ist interessant-ich bin gespannt, auf wieviel.... Ich warte nun darauf, dass Tesla (Model Y) angeblich bald die Preise senkt, damit sie (noch) mehr Autos verkaufen können-so zumindest lassen es die Insider so in diversen Foren verlauten. Mein bester Kumpel hatte ein Jahr lang nen Model 3 und hat seit 3 Wochen nun das Model Y. Ich habe früher Tesla nicht so "ernst genommen", da die Qualität miserabel war. Sowohl das Model 3 als auch das/der Y sind wirklich super, da hat sich seit 2021 viel getan. Leider sind beide Modelle eigentlich zu groß für mich, da meine Frau (sie muss jeden Tag auf einer unfallträchtigen Strecke 35 km ins Büro fahren) nen X1 hat, und ich habe den Zweitwagen, fahre eigentlich nur durch die Stadt und auch mal 45-60 km über Land. Ich möchte aber auch mal mit der Familie weitere Strecken elektrisch zurücklegen und daher überlege ich wirklich, mir das Model Y zu kaufen, wenn es denn wirklich bald günstiger wird. Denn Tesla ist der einzige Hersteller, von dem ich momentan ein Elektroauto kaufen würde, da man weiß, dass deren Akkus auch lange halten. Bei keinem anderen Hersteller hat man so viel Langzeiterfahrung, was die Akkus angeht, wie bei Tesla. Nur fehlt mir dort schon sehr ein Tacho hinterm Lenkrad, das ist wirklich blöd... VW würde ich mir niemals kaufen: Ich habe über 20 Jahre Audi gefahren und alle VW-Probleme mit dem Audi auch gehabt. Das, was VW vermurkst, hat man ja auch bei Audi, Seat, Skoda, etc. Mein Sohn hatte ein paar Jahre einen Seat und mit dem auch ganz viele VW-Probleme, wir haben den Seat dann wieder verkauft. Außerdem schreiben alle Autozeitungen, dass die Elektroautos von VW alle mit starken Softwareproblemen bzgl. der Bedienung zu kämpfen haben und die Materialqualität so schlecht ist, dass die "ID" Reihe eigentlich 20.000 Euro günstiger sein müsste, damit das Preis-Leistungst-Verhältnis stimmt... Aber das muss ja jedes selber wissen und entscheiden-meine persönlich Meinung und negative Erfahrung ist die, dass ich mir nie einen VW und auch keinen anderen Hersteller mehr aus dem VW-Konzern kaufen (egal ob Verbrenner oder Elektro) kaufen würde, denn bei VW fehlt -wie bei den meisten anderen Herstellern (bis auf Tesla halt)- die langjährige Erfahrung, was Elektro bzw. Akku-Lebensdauer angeht... Außerdem ist die Materialqualität auch bei Audi (und das war immer der einzige Hersteller, den ich mir überhaupt aus dem VW Konzern gekauft hätte) schlechter geworden mit viel Hartplastik (so diverse Autozeitungen), aber BMW war auch schonmal besser (der X1 BJ 2018 ist okay, aber früher waren aus eigener Erfahrung die BMW solider, was die Materialien angeht)-und der i3 ist ne ziemliche Klapperkiste, gerade in den Türen Klappern die Fenster in den Führungen. Mein BMW-Händler hat schon zweimal mit Nachrüst-Sets aus München (da das Problem bei BMW bekannt ist, gibt es entsprechende Sets zum Nachrüsten/Nachbessern ) probiert, das Klappern zu beseitigen-leider ohne Erfolg, und mehr können sie nicht tun, sagen sie... und das mit dem Hartplastik war auch bei Mercedes immer wieder in den Autozeitung. Ich hatte mal für knapp zwei Jahre eine Mercedes E-Klasse von 2018 (vor dem I3) - so eine schlechte Material-Qualität, Verarbeitung und Spaltmaße der Türen inklusive Klappergeräusche und Knarzen im Auto habe ich noch nie bei einem Auto gehabt... Da ist Tesla sogar eigentlich mit dem heutigen Stand der Verarbeitung und der Materialien auf jeden Fall mindestens genausogut wie die deutschen "Premiumhersteller", eigentlich sogar besser... Ich hatte kurz überlegt, den iX1 zu leasen (kaufen kommt für mich nicht infrage, da er ja knapp 10.000 € teurer wäre als das Tesla Model Y - eigentlich müsste man ja mit dem Model Y dann von der Größe her den iX3 vergleichen, und der ist ja nochmal ca. 10.000 € teurer als der iX1 und somit knapp 20.000 € als Model Y). Aber der iX1 und iX3 sind mir dann vom preislichen dann auch -gerade für das, was sie bieten an Ladeleistung und Reichweite - auch viel zu teuer, da passt Tesla doch besser beim Preis-Leistungs-Verhältnis, zumindest was Ladeleistung, Reichweite und Kofferraumvolumen von über 900 Liter im Normalzustand angeht... Und wenn man jetzt noch bedenkt, dass das Model Y "nur noch“ 8000 € teurer ist als der Kia Niro EV, dann muss bzw. sollte man halt vielleicht mal “überlegen“, welchen man wählt, wie ich finde… Aber, wie (fast) alles in diesem Text, sind/ist das alles nur meine Meinung bzw. meine Feststellungen und mein persönliches Empfinden... 😉

@@henningg.3996 Ja da stimme ich Dir voll zu. Nochmal zum Model Y. Kaufen oder leasen? Was kommt da für dich in Frage.

@@bridgefarmerandrew Tja, eigentlich macht bei Elektroautos nur Leasing wirklich Sinn (das sagen sogar diverse Autohäuser, also von unterschiedlichen Herstellern), da man ja nicht wirklich weiß, wie sich die Preise für die Autos entwickeln werden. Momentan sind sie ja laut den Experten auf einem Höchststand und müssen definitiv billiger werden, da die Menschen monmentam ja sehr zurückhaltend sind, was Neuwagenkäufe angeht (allerdings trifft das auch auf Verbrenner zu, bei Elektroautos soll es aber noch "schlimmer" sein mit der Zurückhaltung). Außerdem weiß man ja bei eigentlich allen Elektroauto-Herstellern nicht, wie sich das mit den Akkus weiterentwickelt (kleinere Akkus mit mehr Leistung/höhere Reichweite und trotzdem niedrigere Produktionskosten sollen ja in den nächsten Jahren kommen). Also wenn ich JETZT ein Auto kaufen würde, dann momentan nur von Tesla, da man sich dort sicher sein kann, dass man das Auto auch gebraucht wieder einigermaßen gut verkaufen kann, sprich, mit nicht so viel Wertverlust, da speziell gebrauchte Tesla in den skandinavischen Ländern und auch Holland ja sehr gefragt ist (zumindest, so lange man noch Garantie auf den Akku hat). Allerdings würde ich auf jeden Fall noch ein bisschen abwarten, da die Preise, wie vorhin schon geschrieben, bei Tesla ja sehr bald sinken sollen, um mehr Absatz zu schaffen. Da ich im Dezember an etwas Geld komme, was für den Kauf eines Model Y reichen würde, bin ich halt momentan schwer am Überlegen: Eigentlich ist das Model Y nämlich zu groß für meine Bedürfnisse, aber leider gibt's das Modell ja nicht eine oder zwei Nummern kleiner, was mir lieber wäre. Ich "brauche" aber ein Auto mit einem hohen Ein- und Ausstieg, da ich ein leicht lädiertes Knie habe, sonst würde ich ein Modell 3 nehmen, das gefällt mir von der Optik besser als das Modell Y 😉 . Die Leasingrate für ein Model Y "Long Range" wäre heute aktuell 602 Euro-das wäre mir persönlich etwas viel als "Miete" für ein Auto, was mir am Ende nicht gehört. Momentan bezahlen wir für den i3 halt 312 Euro monatlich, was für die Größe an Auto eigentlich auch viel zu viel ist, denn nen 1er BMW Benziner (als Beispiel) bekommt man schon für die Hälfte an Leasingrate. 312 Euro gehen halt aber noch im Gegensatz zu 600 oder über 700 Euro 😉 . Nen ix1 würde aber auf jeden Fall über 700 Euro im Monat an Leasing kosten, meinte unser Verkäufer, er will es mir aber demnächst mal spaßeshalber ausrechnen. Das mit den über 700 Euro ist ja dann noch schlimmer als bei nem Model Y, aber den ix1 würde ich mit ner Ladeleistung von 130 kW und ner (realistischen) Reichweite von max. 350 km im Sommer (ca. 420 WLTP, glaube ich) definitiv nicht kaufen-selbst, wenn er "nur" dasselbe kosten würde wie das Model Y, aber der BMW kostet mit der entsprechenden Ausstattung gute 8.000 Euro mehr als der Y und ist dabei eine Nummer kleiner (nur zum Vergleich der Größe der beiden Modelle). Mein Kumpel schafft momentan locker deutlich über 500 km mit dem Model Y über Stadt und Land bei normaler (nicht zügiger) Fahrweise. Ich warte aber auch schon seit über 3 Wochen auf die Antwort von der BMW Bank, ob -und zu welchen Konditionen- die mich nach 1 1/2 Jahren Nutzung vorzeitig ausm Vertrag des i3 lassen, denn der Vertrag läuft ja eigentlich 3 Jahre 🥴. Wenn ich die Klapperkiste (i3) nochmal 1 1/2 Jahre fahren muss, "kriege" ich die Krise. Ich habe einen so hohen Reifenverschleiß bei wirklich dezenter Fahrweise, das geht auf keine Kuhhaut-das kommt noch erschwerend hinzu 😳 . Außerdem haben wir ja noch das Thema "Lieferzeiten", wie du ja auch schon geschrieben hast. Wenn du einen Tesla bestellst, hast du ihn in spätestens 3-4 Monaten, bei allen anderen Herstellern hast du folgende Lieferzeit: Völlig ungewiss, aber mindestens 1 Jahr, eher 1 1/2 Jahre 😳 . Also was? Tesla, genau 🤗! Es sei denn, du "möchtest"/man "möchte"/ist bereit dazu, so lange (mindestens 1 Jahr) auf ein Auto zu warten, wenn man das aus bestimmten Gründen (weil man z. B. überhaupt "in der Lage dazu ist", sein jetziges Auto noch so lange weiterzufahren, weil es nicht geleast oder defekt ist und man die Zeit, die man es fährt, selbst "bestimmen" kann) überhaupt kann... 😉 Obwohl ich eigentlich BMW-Fan bin und langfristig auch bei BMW "bleiben" will, aber vermutlich werde ich vorübergehend mal zu Tesla wechseln, obwohl die Autos halt auch einige "Marotten" wie z. B. den fehlenden Tacho hinterm Lenkrad haben, was mir halt gar nicht gefällt. Vom Innenraum wäre mir ein BMW natürlich allemal lieber als ein Tesla und ich denke, dass ich mittel- oder langfristig wieder zu BMW zurück wechseln werde, wenn auch dort die Preise für Elektroautos sinken werden (was ja laut den Experten langfristig bei allen Herstellern der Fall sein soll) und sowohl die Reichweite als auch die Ladegeschwindigkeit Tesla-Niveau erreicht... 🤗 Der Niro EV gefällt mir auch vom Optischen (sowohl innen als auch außen) viel besser als das Model Y, aber als ich das mit dem Hartplastik, der ladegeschwindigkeit und vor allem dem Preis gehört/gelesen habe, habe ich die Idee, den EV mal Probe zu fahren, sofort wieder verworfen. Wir wollen halt auch mal längere Strecken rein elektrisch fahren, sprich, damit verreisen, Städtetouren und so machen und daher sind mir die Ladegeschwindigkeit und Reichweite halt auch wichtig-mal abgesehen vom Schnellladenetz, was nur Tesla bietet, und man braucht bei Tesla keine "tausende" Apps und Chipkarten von diversen Anbietern zum Laden: Einfach "Rüssel" (Stecker) in den Tesla stecken und es/er lädt 😉

@@henningg.3996 ja warten kann ich, da ich jetzt bzgl. Leasing noch 14 Monate im Vorlauf bin. Passt also optimal. Mit den Raten ist es aber I.O. Den i3s bekommst du heute nicht mehr unter 500 Euro im Leasing. Da sind wir mit den 300 Euro im grünen Bereich. Zumal der Wagen einen monatlichen Wertverlust von 540 Euro hat. Also alles richtig gemacht. Wir werden wahrscheinlich als Nachfolger den Fiat 500e nehmen. Der ist im Leasing ähnlich vom Preis her. Schwer tun tue ich mich auch mit Leasingbeträgen von jenseits der 600 Euro. Allerdings ist es ein Rechenexempel bei einem Fahrzeug jenseits der 60000 Euro Liga. Jedes Fahrzeug hat einen Wertverlust von 45-55% in 4 Jahren und einer Laufleistung von 20000 Kilometern/Jahr. Da sieht’s dann schon wieder anders aus. Und bei Problemen mit dem Fahrzeug ist man sicher nach 3 bis 4 Jahren raus. Ohne wenn und aber.😉 Man scheut sich über die Monatliche Belastung das Fahrzeug zu mieten. Sollte man kaufen scheut man sich vor dem hinblättern von 60000 Euro genauso. Die Aussagen mancher, man sei beim Leasing eingeschränkt und gebunden und verliere die Flexibilität sehe ich zumindest bei uns nicht so. Wir haben unsere Fahrzeuge immer länger gefahren. Immer zwischen 8-12 Jahre. Beim Leasing habe ich zumindest momentan ein besseres Gefühl und fühle mich nicht unwohl dabei. Im Gegenteil. Der BMW hat 51000 Euro in der Ausstattung gekostet. Ein Preis den ich nicht hätte bezahlen wollen.

Einfach mal einen Blick auf die Preisliste für den Golf 8 werfen und ihn so ausstatten wie der Niro ausgestattet ist. Da aber heutzutage die Mehrheit der Autokäufer Autos least oder finanziert ist der Kaufpreis für viele Leute nebensächlich, solange die entsprechnede Rate ins Budget passt.

@@skipperf2889 macht es nicht billiger. Leasingraten von 1000EUR sind da schnell erreicht. Von den Versicherungsprämien in Österreich rede ich jetzt noch nichtmal. Mir ein Rätsel wie sich Normalverdiener sowas leisten können.

@@mre_1911 also wenn ich bei den deutschen Leasingangeboten nachschaue fangen die für den Niro EV unterhalb von 400,-€ an - das ist zwar immer noch eine Menge Geld aber meilenweit von deinen 1.000,-€ entfernt.

@@skipperf2889 Und woher hat man die Anzahlung und den Restwert? Die muss man schon bedenken!

@@mre_1911 die Anzahlung entspricht exakt der Förderung i.H.v. 6.000,-€ und der Restwert ist für den typischen Leasingnehmer eigentlich nur eine Zahl auf dem Papier da er das Auto ja ohnehin zurück gibt weil er ja nach 3-4 Jahren ohnehin dringend ein neues Auto „braucht“. Woher er die nächste Anzahlung nimmt ist dann allerdings die Frage aber vielleicht gibt’s bis dahin ja wieder absatzfördernde Leasingangebote der Hersteller ähnlich wie bei den Verbrennern in den letzten Jahren, wo massiv vom Hersteller subventionierte Leasingangebote schon fast die Regel waren.

Wer oder was ist Apple? ;-)

@@vegetarierfurtierschutz8931 ja brudah!

Arbeiten tuen die Roboter, schwere körperliche Arbeit ist in der Autoproduktion nicht mehr nötig.

@@Dino-ur8fj Ja ne ist klar…habe 20 Jahre Zeit in der Autoproduktion gearbeitet,am Band…Blablabla

@@vegetarierfurtierschutz8931 Nachbarschaft besteht ja kaum aus einer Mittelschicht 🤡

Dachte,alle Albaner leben in Frankfurt 🤡

Womit denn sonst? Wenn du es besser weißt lass uns gerne Teil haben

@@henrik.6131 Er schreibt: Einzig der cupra born..... Mal den ganzen Text lesen wäre hilfreich.

Das ist für mich genau die Stärke des Niro EV - es gibt keine anderen Autos, die diese Effizienz, Reichweite und Kofferraumvolumen bieten. Entweder viel kleiner (ID.3, Kona, Born) oder aber wesentlich größer und ineffizienter (ID.4, EV6, Enyaq). Wenn man ungefähr diese Größe braucht und doch auch schnelleres Laden, soll am Besten noch ein Jahr auf das EV4 warten

@@uwejensadomeit3266 Wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit Steinen werfen… Nur weil Gregor Jahn nicht jeden Vergleich kritisiert, darf doch trotzdem gefragt werden, ob er nicht auch einen konstruktiven Vorschlag hat oder doch nur unqualifiziert und unbegründet seine Meinung kundgeben wollte.

Soweit so gut, nur der Preis ist heftig. Vor allem wenn die Prämie gekürzt oder gestrichen wird. Dann werden wieder mehr Verbrenner( da gebraucht oder die Familien-Verbrenner viel länger gefahren.

Ich finde es genau umgekehrt, so krass verschieden können Geschmäcker sein...

Findest du? Also ich würde technisch gerne den Kia kaufen, weil er echt gut ist. Aber das Design bringt mich wieder zum VW Konzern. Sowohl außen als auch innen.

@@rote-schote1126 Geschmackssache. Schon klar. Aber mir gefallen die Innenräume speziell das Armaturenbrett in keinem ID Modell.

Das Auto oder der Beitrag 🤔

@@Wolfgang.Pauli. das Fazit über das Auto war zu kurz.

Zum Beispiel welches?

Ein "deutsches premium FZG" dürfte wohl erst für einen deutlich höheren Preis zu bekommen sein.

Klar 😁😁

Premium für 50 TEUR bei gleichwertiger Ausstattung und großer Batterie? Wo? Welches?

dann fahre mal schön weiter Verbrenner und freue dich über die günstigen Spritpreise - denn deine Wünsche bezüglich Ladezeit und vor allem Fahrzeugpreis werden wohl nie in Erfüllung gehen.

@@skipperf2889 die Spritpreise sind genau wie die E-auto Preise pure Gier der großen Konzerne und stehen in keinster Weise in Relation zu den Kosten die die Unternehmen haben. Ich mache es einfach weiter wie bisher und arbeite im Homeoffice da spar ich mir beides 😉

@@juschi6910 home-office ist eine gute Lösung und im Urlaub wandern oder Fahrrad fahren 👍 Wobei Fahrräder auch schon ganz schön teuer geworden sind.

Was bekommst Du heute noch für 20000 € bei einem Verbrenner? Den VW Polo mit Basisaustattung? Die 80% nimmt man deshalb gerne, weil ab da die Schnellladeleistung stark abfällt! Wer schnell weitermöchte, für den macht es keinen Sinn den Akku über 80% schnellzuladen. Daher macht die Angabe sehr wohl sinn!

Welches Auto gibts für 20.000€ euro neu?

Interessant.

@@wilhelmkoch7903 Das war vielleicht früher mal so, als die Tachoeinheiten noch analog waren. Heute sind das Displays, da kann ich einblenden was ich möchte. Reine Softwaresache. Da muss man nicht den halben Tachokreis herschenken, weil der obere Bereich sowieso nie erreicht wird. Willkommen im 21. Jahrhundert.

@@wilhelmkoch7903 Na denn du es sagst 🙄

@@aprilranger8671 Absolut richtig!

@@wilhelmkoch7903 Da liegst Du aber mächtig daneben. Bei einem analogen Zeigertacho stimmt es noch. Aber welches aktuell neu auf den Markt kommende Auto hat denn noch so einen? Bei allen auf einem Display nachgebildeten Tachos ist es reine SW-Sache. Und da hat der EV mit Sicherheit seine eigene.

Die Ladeleistung ist ok, weil der Akku so viel länger hält. Und: Die Mehrheit der deutschen Autofahrer fährt täglich im Durchschnitt unter 24km. Aber alle wollen Reichweiten über 500km und Ladezeiten unter 10Min.... Verstehe einer dieses Volk ;-)

Das ist bei den E-Autos absolut lächerlich und absurd. Schau dir mal den Renault Zoe an...die Mühle kostet 36.000 Euro 😆😆😆😆 Was man da für echte Autos bekommt... Vor allem, wenn man sich vor Augen führt, dass die HErstellungskosten bei den E-Karren um vieles günstiger sind... = Abzocke.

Wow wie konstruktiv 👌

Besser als der IX von Bäm Weh

Geschmacksache!

Was für ein qualifizierter Kommentar 😂😂