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「VTECスーパーセブンのパワーチェックをすると、まさかの結果に…」S2000のエンジンである名機F20Cを搭載した我らがVTECスーパーセブンですがパワーチェックの結果がまさかの数値で...って話 

大林モータース
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◎ 軽自動車  8,500円 +オイル&ガス代
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◎ ツインエアコン搭載車 13,000円 +オイル&ガス代
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#VTEC #スーパーセブン #S2000

Авто/Мото

Опубликовано:

 

10 ноя 2022

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Комментарии : 61   
@mk-ln9zj
@mk-ln9zj Год назад
マフラーの性能の重要性がよく分かりました。 ありがとうございます
@fumesan_razu
@fumesan_razu Год назад
マフラーを作る? となると大阪のマフラー屋 リバースに作って貰うと言うのは、 どうでしょう!?会長とコラボ企画 を立てるって面白そうですね
@YSekiai
@YSekiai Год назад
S2000のノーマルマフラーがいかに高性能かが分かりました。やっぱりこの頃のホンダの気合の入れ方は凄いですね! 私のセブンは触媒を外すと体感で20馬力近くパワーアップするような気がしますので、出来るだけ抜けの良い触媒が欲しいです。🏎💨
@targon528
@targon528 Год назад
ひさしぶりに動画見ました! スーパーセブンちゃん元氣そうでなにより! 190psも出てたんすね・・・
@katsunorikimura231
@katsunorikimura231 Год назад
クオーターマイルさんですね カムが高回転仕様の場合、排気抵抗が増えると低速トルクは増しますが、低回転カムだと効果は有りません。 高回転はバルブオーバーラップが多い程有利で、低回転はその逆です。 YAMAHAが80年代から90年代にイグザップといって4気筒か1本になった場所に設置しアクセル開度に連動して排気抵抗を変えていました。 サイレンサーは基本的に排気量が同じ以上を選定すれば良いと思います。 あくまで排出する空気の容積が問題なので、、、ターボはターボ係数がレギュレーションでX1.7とするので、その辺りを狙うのが良いと思います。
@Kstard
@Kstard Год назад
考えてみれば900㏄用のサイレンサーですものね、2000㏄に使うにはキャパが足りてなくて当然でしょう。
@user-tm7fe6kn7x
@user-tm7fe6kn7x Год назад
大阪のリバース、さっきーさんとこでオリジナルマフラー作るに一票👍
@user-sg4bg6jj6i
@user-sg4bg6jj6i Год назад
久しぶりのスーパーセブン。相変わらずキャメルイエローが眩しいですね。装着されているエキマニがいかにも手作りぽいけど 性能が悪いなら純正改造して付かないのかな? フェラーリのマフラーでキダスペシャルが音が最高とか言う奥深いんですね。
@user-wv5nj4he8u
@user-wv5nj4he8u Год назад
現在50代後半のジジィですが20代の頃に1700BDRを新車購入、2000ヴォグゾールレーシング発表時に下取りで新車購入 当然ながらキャブ車なので地元のショップに持ち込んでチューニング&セッティングしてもらったところ260ps近く出ましたね笑 機会があればまた購入したいと思いますが過激なのじゃ無くて昔の1600SS辺りが良いなぁ笑
@user-ti1ks6gz5s
@user-ti1ks6gz5s Год назад
エキマニも見直す必要性も有りそうですね!
@doubles1476
@doubles1476 Год назад
耳栓はされた方が良いかなと思います。音圧で落ちた聴力は回復しませんし、左右で聴力差が出ると厄介かと思います。 私は僅かに高周波で左右差があり、車の運転や生活で距離感に支障はありませんが、ハイクオリティの音源を聴くと違和感が出ます。昔、鈴鹿F1GPで耳栓忘れてヘアピンで観戦したときにやられてしまいました。
@tubemimimi
@tubemimimi Год назад
スーパーセブンはマフラーレイアウト厳しそうですもんね、ついでに車検も通さないといけないし
@Neguse888
@Neguse888 Год назад
ワグナーの効果も気になりますね😋
@nekohei2000
@nekohei2000 Год назад
S2000のニーちゃん面白くてクセになる 立派な変態紳士に育成して下さい
@S2000_T
@S2000_T Год назад
ありがとうございます♪ スーパー変態紳士になれるよう、皆様からたくさん学ばせていただきます😅
@user-ll4pr4ew7j
@user-ll4pr4ew7j Год назад
VTECスーパーセブンマフラーもさっきーさんに作ってもらいます? 戦闘力が3万超えているので、今度は瞬間移動が使えるかもしれません。
@user-wc4cq4nh3x
@user-wc4cq4nh3x Год назад
排気ガスの流れをスムーズに且つ早くする為、パイプの曲げは出来るだけ、なだらかにした方が良いのか?でも太くすれば良いということではない‼
@subaruにゃんバー4気筒
高回転エンジンを【造る・売る】HONDAさんの開発力は………ホント凄いんだね☝️😊 惚れぼれします☺️
@ViViEgKK2121
@ViViEgKK2121 Год назад
エキパイ長を稼ぎにくい車体なので、そこをどう攻略するかが楽しみです。 サイレンサーは、デュアル化かなぁ。900x2=1800?もうちょっと抜きたいかも
@jboy117
@jboy117 Год назад
よーし!大阪のマフラー屋さん(サッキーさん)の出番ですね。だけど、エキマニは作れないのかな(笑)
@user-tk4fz3zz8r
@user-tk4fz3zz8r Год назад
このマフラーはエンジンブロー対策の安全装置ですね。ところで3000~6000ぐらいのふけ上りがちょっと緩い気がしましたがアクセルべた踏みでしたか?
@Pashikuru
@Pashikuru Год назад
わが町、羽曳野にいらっさい
@zi_ppo4536
@zi_ppo4536 Год назад
このチャンネルのメインコンテンツはこのs2000だと思ってます!観るきっかけにもなったし( ´∀`) NAは1馬力10万円みたいなイメージだったのにターボみたいに上がってビックリしましたw
@ohbamoto
@ohbamoto Год назад
ありがとう(≧▽≦)
@sksp489
@sksp489 Год назад
進まない定期w
@user-ct2lc3nx3p
@user-ct2lc3nx3p Год назад
最後の最後ではオイルで10馬力アップは可能だが、それまでにやる事が多そうですね。
@tunekichi2006
@tunekichi2006 Год назад
大阪のマフラー屋さんに相談だ!w
@xbeat4940
@xbeat4940 Год назад
セブン系はエキマニを等長52パイにしないと馬力が出ないとチューナーが言ってました 50パイが馬力出ないらしいです デカすぎと思いますが必要らしい マフラー消音容量が少ない
@bonyaly
@bonyaly Год назад
停車状態で回す直管(触媒は付いてますが)はなかなか苦痛ですが 駆け抜けて後ろに流れていく音は気持ちいい・・・ のかもしれませんね(^_^;) ただ運転の上手い下手がバレやすいので爆音仕様は勇気がいりますね
@wire-dachshund
@wire-dachshund Год назад
取り敢えず羽曳野のおっちゃんに相談やろか😎シランケド
@tosi0921
@tosi0921 11 месяцев назад
バイクでの話しですが、マフラーで最高出力20%くらいは簡単に変わりますね。 ただ、最高出力だけ出れば良いのであれば抜ける程良いけど、エンジンてのはそれだけじゃダメですよね。
@tnt8346
@tnt8346 Год назад
衝撃のVTEC殺しマフラーwww 変なマフラーや、エキマニ組むとパワーダウンとよく言ったモノですが。 本当ですね(T . T) マフラー良くしたいなら、触媒を小さいのにしないと・・(T . T) そうなるとメンドクサイガス検に、ゴロゴロ持って行かないと無理だし(T . T) エキマニも適正化するには難し過ぎるし(T . T)うーーん
@gamiyama5999
@gamiyama5999 Год назад
VTEC殺し(笑)
@ohbamoto
@ohbamoto Год назад
VTECキラーマフラーやね。 ここまできたらVTECキラーカムも入れようかな?w
@e-ek4270
@e-ek4270 Год назад
160hpなら、インテークパイプ外したワタクシのB16Aと多分同じくらい😄
@ohbamoto
@ohbamoto Год назад
このくらいの馬力でも正直持て余しますw
@e-ek4270
@e-ek4270 Год назад
@@ohbamoto さん、 ワタクシも年取りますと、EF3に載ってたZCのほうが扱いやすいかな~とも思ったりします😅
@user-ne3sm9wf7n
@user-ne3sm9wf7n Год назад
エキマニの90度カックンの所で損しているでしょうね……… パワーを出すならエキマニからマフラー全て作り直しじゃないかな……… NAのハイパワーVTECは高回転の喘ぎ声が高音で排圧が高くてデカいので結構、マフラー難易度が高杉くんですね。 イヤーカフか耳栓をしていないと変態オジサンみたいに耳が高音域で聞こえ難くなるので気をつけてくださいね。(/ω\)
@ohbamoto
@ohbamoto Год назад
エキマニ形状と集合部位は...改善必要ですよね~ 個人的には輪切り溶接がカッコよくて好きではありますが(≧▽≦)
@5675mach
@5675mach Год назад
さっきーさんに作ってもらおう!?
@rangerkimido6315
@rangerkimido6315 Год назад
ホンダ車は得てして純正超えが難しいなんて言いますね。排気もそうですがスーパー7の吸気レイアウトも気になります。
@user-euro6eco5w1h
@user-euro6eco5w1h Год назад
マフラー屋の出番かな?
@user-pc2zj9ty4j
@user-pc2zj9ty4j Год назад
あんまりマフラーの抜けが悪いと、水道のホースと一緒でエンジン側が壊れそうです(苦笑)
@user-fo2no2sf5h
@user-fo2no2sf5h Год назад
私の車にも、i VTEC付いている。www(笑)😀😎🤣
@watarukuriki668
@watarukuriki668 Год назад
S2000登場時「ノーマルからいじればいじるほど悪くなる」って評価だったような
@user-yf7ez8qh9n
@user-yf7ez8qh9n Год назад
マフラーなら大阪で手編みの良いやつ作ってもらいましょう
@ysrinstinct
@ysrinstinct Год назад
手編みって表現があるんですね😮
@gamiyama5999
@gamiyama5999 Год назад
なんかイニDの流れっぽい… 意図的?に封印されたパワーを開放する日は来るのか?
@user-vz1gd2mm1q
@user-vz1gd2mm1q Год назад
峠なら封印したたま高回転維持してた方が使いやすい可能性が微粒子レベルで存在する?
@ohbamoto
@ohbamoto Год назад
そのパワーを開放したらシャーシが確実にバラバラになりそうw
@leytonhouse9496
@leytonhouse9496 Год назад
みんな大好き大林セブンw
@ohbamoto
@ohbamoto Год назад
ちょこちょこ勿体ぶりながら登場させます! 絶対に手間かける時間がないって話じゃないからね(≧▽≦)
@sksp489
@sksp489 Год назад
やっぱりS2にテコ入れの時期だと思うんですよw
@gtsp510
@gtsp510 Год назад
VTEC切り替わってない感じだな!
@user-ct4we4ky1i
@user-ct4we4ky1i Год назад
ンバーーーはB型エンジン
@yutas8710
@yutas8710 Год назад
もともとが72馬力のケントユニットを積むためのシャシーだから、160馬力でも出し過ぎ。
@alexmg8750
@alexmg8750 Год назад
排気絞って上でフラットって・・・(;^_^A 排気温度は測ったことあるのかな? 結構恐ろしいことになってる気がするんだけど?
@user-dp6hr5yr7h
@user-dp6hr5yr7h Год назад
バランス😅
@user-bd1ni6sm5x
@user-bd1ni6sm5x Год назад
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