【こんな時代に戻りた～い】　1992年JR播但線　普通客車列車① 

91年秋の修学旅行はK郡内の複数の小学校乗合で奈良・京都でした 人生初の客車列車での長距離移動 12系？客車の修学臨で神戸線に乗り入れることなど夢のようで 友だちと戯れることそっちのけで窓を開け一心に車窓凝視 滑るように走る神戸線、流れる街　単線とジョイント音　全然違う　感動！ ん？なんか顔が冷たいな、雨か？　外は天気だけど？ と思ったら前方を走る便所からの汚水のしぶきを浴びて悶絶したのは旅の一番の思い出。

子供の頃乗った。小学校低学年の頃。懐かしい

播但線の客レは現役時代姫路駅で撮影はしてましたが一度も乗る機会がなく、そのまま無くなってしまい当時かなり無念に思ってました😅

10分12秒で現在京都鉄道博物館で休憩所になっている現役時代のオハフ50 68が写っていますね。

客車列車の映像が半端ないですね。DD51やDE10の独特の音もはっきり聞こえます。趣味的な観点からすると入れ替え作業は面白いですが、やはり、手間がかかるのも事実ですね。電車なら運転席を替えるだけで済みますから。電化されてこの風景は見れなくなってしまったのですが、客車自体が今はなくなってしまいました。日本中どこの地域でもこんな風景は普通に見ることができましたが、今はもう過去の思い出ですね。

子供の頃を思い出していました。 京都駅発の夜行列車を思い出しました。

えっ、最初のシーンって福崎駅から溝口駅に向かってる映像ですよね。上に中国道が走ってるのと奥は県道ですよね？懐かしい😢

懐かしい映像ですね。播但線の客車列車は小中学生の時によく乗りました。母の里が福崎でした。旧客も乗ったことがあります。当時は野里駅も地上駅で今の場所より数百メートルほど南でしたね。今では信じられないでしょうが、下寺町の交差点より東が陸橋になっていたのを覚えています。そして当時は姫新線も、ラッシュ時は客車列車の時がありましたね。私は昭和４２年産まれですが、旧客に乗れた最後の世代でしょうね。

こんなに良い時代あったのですね。まさに客車の楽園ですね。 この時代にタイムスリップしてみたい。 後継車は超ロングシートのキハ58。。 これではサービスダウンの落差ありすぎます。。

高校から5年間通学で利用してました。最初がキハ40,47たまに但馬の間合いでキハ58,28と50系客車で、ある時12系に変わり冷房が装備されていて歓喜しておりました。ところが今度は58のロングシート車に変わり（その時はとてもがっかりしておりました）、その頃に通学利用が終了しました。客車運行の最終５年お世話になっていたようです。今となってはどれに乗れても歓喜ですが。機関車ですが和田山まではDD51が、寺前まではDE10がと棲み分けができていたんだど思ってましたがそうでもなかったんですね。おかげで色々気付かされました。ありがとうございます。

こんな頃があったのですよね。

客車列車はJR西日本エリアだったら芸備線の広島～三次にもありましたね！

昔は、山陰本線や、播但線と言えば客車列車の宝庫でしたね 京都発山陰経由下関行きとかあったらしい😍⤴️⤴️ 種村直樹さんも、乗ってましたね

山陰本線 京都口に波動輸送用に50系が配備された頃に、夏場の夕方、何の気なしにそんな普通列車に乗りました。 が、オハフ50の出入り台って自動ドアが閉まってしまうと｢開く窓｣が全く無いんですよ？ 余りの暑さに勝手に(機関車側の)貫通扉を開けて其処に居た二十人位、息をついていました。 でも、亀岡辺りで車掌に怒られて閉められましたけど。 50系は本当に活躍が短かったですね？ 今回も貴重な映像をありがとうございました❤️

昔の山陰線と同じです。50系客車は旧型客車の後継でしたが、短命でしたね。12系客車は、山陰だと、木次線(一部山陰線も走ります)の奥出雲おろち号でしか乗ることが出来なくなりました。こちらはDE10牽引です。

おおっ、帯なし12系に50系レッドトレイン❗️確か小学生の頃、山陰本線でも走ってたような記憶があります✨やっぱり客車列車ってのは趣があるねぇ🎵とても貴重で懐かしい動画、ありがとうございます😄

シロトピア89の時に播但線の ホームにいた編成だ 播但線も今は50系客室の名残 なのかな？ラインカラーと103系 がワインレッドを引き継いでいる ように見えます

阪神間に住んでるので、福知山線でよく１２系客車乗りました。 いい時代でしたよねー

震災直後に神戸から東京に脱出するルートとして播但線に乗りましたが、その僅か3年前にこんな列車が走っていたとは不思議です。あの時代、ディーゼルカーなんて腐るほどあった筈ですが、なぜ敢えて50系客車等を運用させていたのか？と思えてなりません。

鉄道ファン増刊号あとがき明では「播但線姫路口は6年で客車→気動車→電車と著しく変遷した」と書かれています

マジで、タイムマシンがあったら、この時代に戻りたい。ちなみに、この動画が撮影された日から、1年9か月後には、奥羽本線(JR東日本秋田支社管内)からも客車普通列車が無くなりました。

機関車は武骨で優美だし、客車には味わいが有る。 冬季は連結部からSGの湯気が立ち上る。 今となっては何もかも新鮮だ。 僕だってこの時代に戻りたい。

山陰線521レのコメ、拝読しました。播但線、ここにありましたか！沿線の学校が多くて下校時間帯と被るとボックス席があっという間に占拠され、車内がやかましかったです。そんな訳で朝の学生の混雑が一段落した、姫路8時半ごろ発車の和田山行きを選んで乗りましたがガラガラで客車ならではの静寂さを味わえました。下校時間帯はなぜか車内に学校のチャイムが鳴って拍子抜けしました。いずれも今のワンマン運転からは考えられませんが、煩わしい寺前乗り換えもなく楽しさいっぱい客車旅でした。正しくこれです！今回も貴重な映像を有難うございました。

50系客車、DD51が牽引するのとDE10が牽引するのではイメージ異なりますね。DE10が牽引するほうが支線っぽくて好きです。JR化直後の芸備線にもDE10牽引の50系がたくさん走ってました。昼間のがらがらの客車列車が懐かしいです。

播但線の客車列車が無くなる一ヶ月程前に乗りに行ったのを思い出します。50系に乗りたかったが、乗れたのは12系でした。姫路駅ホームで着回しを見たのが記憶に残っています。気動車化後はキハ58系のロングシート車が走っていたのも懐かしいです。

これはJR西日本の在来線列車🚇です。

いいね(≧∇≦)　昔の東北本線(現青い森鉄道)には当時12系客車が走っており朝学校に行くためプレハブ型電車🚃に乗って津軽新城駅に向かう途中滝内信号場付近でＤＥ10がけい引していた　回送列車とすれ違う時なかなか両端にだん急車が綺麗に揃うことはまれで片方しかなっかたり、　　　　　片方が正しくもう片方が逆向きだったり、　　あるいは両方とも逆向きだったりバラエティー豊かな編成でした。

戻りたいですねぇ 私40代半ばで、旧客にはギリギリ乗れなかった世代です 中学入学と国鉄分割民営が同じ時期 50系や12系、ブルトレは乗れました あと10年早く生まれて、旧客に乗りたかったなぁ、と言ったら、30歳の人にブルトレや50系に乗りたかったなぁといってました

今から３３年前姫路から甘地まで通学してましたがその頃は客車７両編成でした。学生さんが多かったんで。電化して今は２，３両編成で走ってるようですが、学生さんは乗れているんでしょうかね。以前より学生さんは少なくなったんでしょうか。

50系やキハ58も関東のローカル私鉄にわずかに残る程度になってしまいました。今も播但線の主力は昭和55-59年製造の103系改造車ではあるが車齢が35年超えてるので和歌山ローカルみたいに227系になる可能性もある為、早めに記録しておいた方がいいかも

まさにこの前年、JR貨物に新卒入社し姫路貨物駅で働いてました。 姫路貨物駅の輸送本部(今のロイヤルクラシック辺り)勤務だったので、旅客駅から遠く、通勤時は姫新線や播但線客車の回送にこそっと機関区まで乗せて貰ってました。(^.^) いやぁー懐かしいー。 涙出そう。

客車列車懐かしいですね。 DD54終焉の地なので運用末期に撮影に行ったのも今は遠く記憶の彼方。

いやぁ～、50系こそ冷房改造し茶色に塗り替えSLに引っ張りたかったよ。廃車はスゲー残念😢⤵️⤵️ それでも東京や大阪都心その近郊でE231・E233・223・225系シリーズの高性能快速🚇️のダイヤについてこれるか疑問に残るよ。

いいっすねー。 50系最高っす。

梅小路で休憩所になっている50系にDE10でも連結されれば、当時の雰囲気が少しは・・・。(汗

こんな時代に戻りた～い‥同感。50系や12系が走っている時代が良かった。

DE10が客車とはいえ7輌も牽引するとは凄い！C58なら分かるが。播但線は勾配が緩いのでしょうか？

いいね1つしかつけられない！100いいねつけたいくらいの映像ありがとうございます

こんばんは。いやぁ、また懐かしい動画に辿り着きました(笑)機関車のエンジン音にジョイント音最高です！ 確か牽引定数の関係で、和田山までの列車はDD51が牽引してて、寺前までの列車は6両までがDE10の牽引でそれ以上はDD51の牽引だったかと思っていたのですが、632列車は7両でDE10が牽引してますね(^o^;) あと客車といえば、ハイケンスのセレナーデですね。今でも聴くとこの当時を思いだし涙ぐんでしまいます(笑) 今回も素敵な動画をありがとう、また楽しみにしてますね👍

この頃テロップ入れってどんなふうに行う作業だったんですか？

この地域はクルマ社会なので電化(寺前まで)高速化は鉄道存続の必須でしたから。 城崎電化、姫新線、山陰線高速化等 兵庫県は意外と健闘しています。😅

客車はおろか、DD51さえ希少な存在になってしまいました(>_

播但線に8両も必要なのか？ 多くても6両で十分かと思うが