【なぜできた⁉︎】ダイヤ改正の目玉として新しくできた、ガラガラの列車。北総線矢切行に乗車して、何人乗っているか数えてみる！ 

東松戸の住人ですが矢切行きでは、重要は、少ないと思いますが千葉ニュータウンからの乗客が東松戸で沢山乗り換えていますので実質、東松戸まで行く方の電車ですね！

高砂までの延長は不可能ですね。矢切が限界。北総のダイヤを京成に絡めるのは厳しいですね。高砂に北総専用ホームがあれば出来ますが・・・。なので、北総内で完結出来るダイヤというわけです。 あるとすれば『矢切⇔印旛日本医大』が最大でしょう。

4:24 のアクセス特急にほとんど乗客が流れるだろうから、少しタイミングをずらせばもう少しだけ乗車率上がりそうなのかな？

高砂始発の京急直通と運用を繋げて久里浜や三崎口まで運転すれば需要ありそう

矢切行くなら京成高砂まで延ばして欲しいけど、京成高砂だといろんな行き先があるから難しいのかもしれないな😢

西馬込行きアクセス特急は羽田空港利用者もほとんど乗らないし、矢切に停めて接続してもいいのでは？すぐに乗換できる列車があって新鎌ヶ谷停車のスカイライナーだけだとなんかもったいない気がします。 ドラクエウォークのCMが矢切で撮影されてたの、改正前深夜の1番線に留置されている北総車両を見て気づきました(収録は未明3時頃と思われます)。

矢切駅にはJR市川駅と松戸駅に直通する京成バスがあります。本数も日中の北総線よりも多いくらいです。 東京や上野に出る場合、矢切駅から京成高砂経由で行くよりもバス→JRで行った方が200円ぐらい安くなります。 京成線や都営浅草線にトラブルがあった時のう回路としても有用なので、 矢切駅にはある程度の意義はあると思うんだけどなぁ

高砂駅が手狭なので北総線の増発は今のままでは無理では? なにかの奇蹟が起きてホームが増えない限り夢物語。 高砂駅は柴又方面の金町線を駅の外に追い出してやっと列車をやりくりしているので限界ですよ 定期的に京成を利用してますが優等列車の追い抜きは特急が停まらない小岩駅に任せてますし 京成小岩駅〜青砥駅がワンセットな現状では矢切駅止まりで我慢してください。 矢切駅は京成バス松11系統の市川駅行き　松戸駅行きが頻繁に運転されています。 ラッシュ時間帯は渋滞に巻き込まれますが昼間時間帯なら座れし遅延も少ないと思います。 新松戸で本数少ないし混んでる常磐線各駅停車に乗り換える面倒くささと大差ないと思います。😅

京成高砂駅が手狭すぎて乗り入れできないとか？あるいは高砂駅の利用料が高いので矢切で折り返してコスト下げる、とかでしょうかね。。。

北総線ユーザーだけど、ほとんどの人が押上駅までは降りない印象があるから矢切行きの需要は少ないね。新鎌ヶ谷でアクセス特急に抜かれる普通電車の方が全然混んでますね。

北総も京成に合併されたら高砂まで行けるようになるのかもしれないな

設定理由が20分待ちのダイヤホールを埋める目的だから、乗る乗らないはあまり関係ないんだろう。 あと、青砥折返しと繋げて1本にすれば延長はできる。他社の車両運用いじりたくなくて自社内完結にしてるだけじゃないかな

矢切行きよりも日中の上りや夕方の下りの特急を増便してくれる方が圧倒的にいいんだけどね、空気輸送を増便されても😅

京成高砂駅に余裕がないからかも。

まだ停止してないのに出発の扉閉まるアナウンスは北総線あるあるです。

沿線住民だが、これ無駄

矢切行きは無意味だ。西馬込まで伸ばしてほしいよ

矢切で折返すんなら京成高砂まで延長しろよ‼️

運賃高い分　ガラガラでもセーフw